FERRYBALEAR, Notas de Prensa, Grupo Armas-Trasmediterránea
Fernando Val, consejero ejecutivo del Grupo Armas Trasmediterránea, cierra su etapa al frente de la gestión de la compañía para afrontar nuevos retos profesionales vinculados a sus orígenes en la aviación comercial. Su salida será efectiva en las próximas semanas.
Tras la transición de la empresa familiar a la nueva estructura corporativa, Fernando Val concluye esta etapa con los objetivos cumplidos. Esta exitosa transición ha requerido un gran esfuerzo personal y colectivo de todos los empleados que forman el grupo de empresas, permitiendo situar a la compañía en la senda de la viabilidad, cuya previsión es obtener un EBITDA positivo este mismo ejercicio 2022.
Entre los hitos alcanzados en esta etapa decisiva para Naviera Armas Trasmediterránea destacan, entre otros, el proceso de reestructuración financiera, la dotación de un nuevo gobierno corporativo, una reorganización de áreas esenciales para la actividad de la compañía, la adaptación de procesos internos clave y la puesta en marcha y desarrollo de un plan de transformación, hitos que permitirán avanzar en la viabilidad del conjunto de empresas que conforman el Grupo Armas Trasmediterránea. A todo ello hay que añadir la reapertura del Estrecho que permitirá consolidar esta recuperación.
Fernando Val ha agradecido sinceramente su apoyo al presidente, Antonio Armas Mead, y la confianza del Consejo y accionistas.
Tras la salida de Fernando Val, la estructura de gobierno de la compañía queda conformada por Antonio Armas Mead, como presidente ejecutivo, el Consejo de Administración y el Comité de Dirección para la gestión diaria de la compañía.
7 pitadas cortas y una larga!
Seguro que se fue por el cambio de Bloster del v.taburiente
PD: Todas las personas que se detallan son políticos o del dominio público en prensa, así como lo de la Economía Circular entre empresas portuarias público-privadas o todas aquellas con Concesiones Públicas en Las Palmas, y su utilización como alegales puertas giratorias bastantes criticadas que yo creo que vienen al caso.
Y lo de este Sr. es así porque le llueven las ofertas de trabajo por su buena gestión y de la Economía Circular PORTUARIA, y no como otros de puertas giratorias, que no es lo mismo, donde el Consejero Canario de Sanidad el Sr. Blas Trujillo debería aprender y buscar el dinero pagado de 4,5 millones de euros de Canarias por las desaparecidas y defectuosas «Mascarillas de la Covid-19», y para no volver a ser asalariado, como antaño en sus horas bajas de político, del Varadero de Reparaciones navales Repnaval-Zamakona de Lpas y padre de un profesional Guardamuelles de la APLP Autoridad Portuaria de Las Palmas, y otros asalariados que fueron Directores de la APLP como Sres. Pintado y Adán y múltiples visitas de todos sus Presidentes de la APLP y Fundación-Puerto Lpas. al dueño A.G. de dicho taller naval.
Porque más le vale seguir dejándose ver en las mesas de las terrazas al aire libre como del Pub La Terminal de la zona de la PLAZA de Los Betancores de Las Palmas de Gran Canaria y famosa calle Joaquín Costa pese a la falta de censores de ruidos nocturnos de la actual mayor zona de ocio de la zona puerto de la Capital de Lpas, y dejar las compañías de salidas nocturnas y «KARAOKES» con el Presidente de la Gomera Casimiro Curbelo en la avenida de Anaga-SCTenerife, que quizás hablaban del primer contagiado de España que fue un turista Alemán en la Gomera, o lo que es lo mismo, que tomen nota todos sus otros compañeros de partido que son Consejeros del Consejo de Administración de La Autoridad Portuaria de Las Palmas, Torres, Frankis, Hidalgo, Pérez, Morales y Luis Ibarra de Presidente.
Porque ¡¡Es que así no se puede seguir, aunque les sigan votando a estos del PSOE y socios como Curbelo o Morales!!!, y espero que ¡¡¿ni tampoco les estarán haciendo hueco en La Naviera Armas-Trasmediterránea con este Sr. que ahora se va, y otra vez con lo de la Economía Circular PORTUARIA?!! , aunque ya esté el expresidente Canario Paulino Rivero en La Naviera Líneas Armas, o en un futuro Luis Ibarra siempre la eterna promesa o «Comodín» pese a sus múltiples Pifias en Cabildo y Puerto como las últimas con los viales de la Metroguagua/GC-1 dentro del Puerto en el Istmo de la isleta o los Epis de los Bomberos del Ayuntamiento de Las Palmas a punto de hacerle huelgas al Alcalde y asuntos judicializados Portuarios?.
Infumablemente circular leer este bodrio
Ñam Ñam grimaldi
Ñam Ñam Bonistas !!!! quieren cobrar
Pues ese era el representante de los bonistas, ñam ñam se lo merendaron
Estoy totalmente de acuerdo ¡¡ES UN ASCO!!! y añadiría y te hago UN RESUMEN SOLO DE HOY de la Prensa, del por qué y cómo nos machacan!!! -(abstenerse los que no tengan tiempo; es que me extiendo sin darme cuenta porque fuí portuario y utilizo mucho el corta/pega de Hechos constatables y publicados, Y BALEARIA y otros sabrán de la feroz competencia para entrar en el Puerto de Lpas., si no se vigila por personal estatal con experiencia, porque también se fue a Almería hace 2 semanas el exdirector del Puerto de Tenerife y propuesto de candidato en Las Palmas.)-:
Sobre el Plan PUERTO-Ciudad y Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria:
La Economía Circular PORTUARIA de Lpas es engañosa, con todo el COMERCIO de la Av. José y Mesa y López totalmente cerrada y la Av. de la playa de Las Canteras y Restaurantes totalmente vacíos con el atraque a la vez este Domingo 10 de Junio de 2 grandes CRUCEROS en escalas técnicas solamente para cambios de pasajeros vías aeropuertos:
… «En un comunicado, el presidente del Autoridad Portuaria de Las Palmas, Luis Ibarra, subraya que estas cifras son fruto de la apuesta que hicieron las instituciones de Canarias hace meses por reactivar el tráfico de cruceros cuando en todo el mundo estaba suspendido por las restricciones de la pandemia de Covid-19… La cifra que hoy manejamos de 730.000 pasajeros en el periodo estadístico 2021-22 es fruto de aquella iniciativa y del tesón de muchos profesionales, empresas y administraciones… todavía están un 40 % del movimiento que solían general los cruceros en los puertos del Estado en la provincia de Las Palmas antes de la llegada de la covid-19… LO IMPORTANTE DEL TRÁFICO DE CRUCEROS PARA UN PUERTO ES LA ECONOMÍA QUE INDUCE EN EL DESTINO, no en el muelle; tiene más que ver con la responsabilidad social que con las cuentas portuarias”, señala Luis Ibarra… Ahora, se inicia un periodo de temporada baja en Canarias durante los meses de julio, agosto y septiembre»… (EFE Las Palmas de Gran Canaria 10 jun. 2022).-
LP… «Pedro Sánchez plantea enviar a Darias como candidata a Las Palmas de Gran Canaria…
El agujero de los socialistas en las principales capitales es tan profundo que requiere actuar para que no lastre el voto autonómico… Quieren que la ministra de Sanidad, Carolina Darias, sea la candidata en Las Palmas de Gran Canaria»…
(ESTO YA SE INTENTÓ CON EL MINISTRO DE JUSTICIA FERNANDO LÓPEZ AGUILAR, Y LAS GANÓ PERO NO GOBERNÓ, por lo que NO CUELA!!! porque la gente no es tonta, por eso lo propondría otra vez a Juan Fernando ¡¡para dar leña al mono!! como hizo Pedro Sánchez por segunda vez e inequívocamente en CANARIAS se sabe que con él no pactará NADIE, al contrario de lo que hizo Sánchez y quiere con Carolina Darias.)
Lo siguiente a lo mejor SÍ CUELA, SI SE HACE MEJOR QUE LA ÚLTIMA VEZ, con supervisión independiente e institucional Portuaria de experiencia en la materia, como si fueran condiciones de las empresas con Concesiones Públicas Portuarias, que en realidad EL EMPLEO lo son para la obtención de Fondos Europeos, porque también ya lo intentaron infructuosamente Fedeport y Clúster Marítimo Canario-Femepa o las féminas Charter-100.
… «Técnicos de mantenimiento naval y mecánicos, puestos de trabajo al alza… El Puerto de La Luz y de Las Palmas se ha convertido en un nicho de creación de empleo especializado | La formación en el proyecto FP Dual prepara a los más jóvenes para estos puestos»…
Tampoco es nuevo, de estas nuevas anotaciones antes mencionadas, de la Economía CIRCULAR/Puertas Giratorias CANARIAS lo de Curbelo:
… «En 2019, al iniciarse la presente legislatura, la declaración de rentas y bienes presentada por Casimiro Curbelo en el Parlamento incluye las siguientes rentas… 6.853 EUROS COMO consejero DE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE SANTA CRUZ DE TENERIFE» …
Por último, dentro de las jornadas formativas ‘Controles de seguridad en puertos a buques sujetos al código internacional PBIP’ Oficiales de Protección de buques e instalaciones PORTUARIAS (POR EJEMPLO para estudiantes de FP y técnicos con experiencia en las materias), El PRESIDENTE DEL PUERTO Luis Ibarra recordó que el proyecto de construcción del nuevo Puesto de Inspección Fronteriza (PIF)..para realizar un control de seguridad efectivo y ágil de determinadas mercancías… y el proyecto de ‘Asistencia técnica para la digitalización de procesos asociados a los accesos terrestres al Puerto de Las Palmas’… y por poner en valor la importancia de la seguridad portuaria en sus múltiples facetas… tanto para los operadores locales como para captar el tránsito de buques”, dijo….
Que ahora intenta COLAR otra vez de otra manera por aquí con el Plan PBIP, plagiando el anterior porque con el Plan de DIGITALIZACIÓN de los Fondos EUROPEOS NEXT GENERATION 2021-2027 ya lo intentaron y no pueden por el fracaso de las contratadas TICs desde 2016 ineficaces e incompatibles con las Terminales Portuarias de Contenedores (que ahora los llama «Operadores Locales»), cuando el PBIP DATA DE 2005; Intentan conseguir nuevos Fondos Europeos Next Generation 2021-2027 para corregir las antiguas PIFIAS con los Fondos Europeos Feder 2014-2020 también.
El Puerto de Tenerife está vacío obviamente, y como el de LAS PALMAS, despreciando la capacidad y la experiencia de un exdirector de TF y candidato a Lpas. -que optó por un Jefe de División económico/financiero de tercer escalafón- y que lo echaron y se fue de Director del Puerto de Almería hace 3 semanas, pero el presidente del Puerto de Tenerife no va a Madrid como sí el de Las Palmas.
Y ES LA SEGUNDA VEZ «que llaman a consultas a Madrid en menos de 1 mes» al Presidente del Puerto de Las Palmas Luis Ibarra para la semana que viene después de las elecciones de ANDALUCÍA, y es que no se puede actuar como en un Cortijo privado, como hemos estado comentando por aquí últimamente y me remito y ratifico.
El presidente del Puerto de Las Palmas Luís Ibarra del PSOE «es llamado a consultas en Madrid» por el Ente Público superior Puertos del Estado dependiente del MINISTERIO de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana MITMA del PSOE, la semana que viene y días después de las elecciones en Andalucía, para no enturbiar más por los asuntos de LA EÓLICA MARINA OFFSHORE del Puerto de Las Palmas:
… «Ibarra se reúne la próxima semana con Puertos del Estado para el CONCURSO de la eólica marina. El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas afirma que LA PARCELA es «de interés prioritario» en el ámbito nacional»…
Presuntamente dicha parcela coincide casi exactamente con las que han estado muchos años adjudicadas en Concesiones Públicas PROVISIONALES y con prórrogas de renovaciones sin mover ni una piedra en la construcción ni creación de la Inversión y Empleos, que pueden hacer incompatibles con solicitar nuevos Fondos Europeos Next Generation 2021-2027 a la vez que pudieron tanto la Autoridad Portuaria de Las Palmas como las Concesiones Provisionales aprovechándose de alguna manera de los anteriores Fondos Europeos Feder 2014-2020; Como también les puede estar pasando con otros proyectos actuales de DIGITALIZACIÓN TICs y Medio Ambiente que fracasaron con los anteriores Fondos FEDER.
Madre mía qué nivel.
Volviendo al pobre Fernando, no sabe de la que se libra. Porque esa casa ya no la salva nadie. El dueño no está ni se le espera. Los bonistas que están esperando su momento en plan Faulkner (el que dijo que “todo iba tan mal, que mejoró”) esperando que con que mejore uno solo de los factores, ya tienen para justificar la venta por un euro más.
Y los que están al frente… no tienen ni dos dedos de frente. Solo se mantienen a flote porque por encima de los directores ineptos están las tripulaciones que mantienen la inercia de una compañía naviera (bueno, dos en realidad) que ya solo puede ir a la deriva, o a la venta, o a las dos cosas a la vez.
Qué lástima. Y qué desastre.
Totalmente de acuerdo contigo porque entre los directores que no saben escribir, los azafatos que hacen de armadores y lo que deben no les salva ni la Virgen de Candelaria, menos mal de las tripulaciones que por cierto se escapan a Fred Olsen
Y sin olvidar, el último accidente trágico en su Puerto Base de las Seychelles y que DEP, la gran importancia de tener en las Autoridades Portuarias de propio personal con titulación y experiencia en todo lo que refiera a la gestión/control de los mantenimientos y las Reparaciones Navales y En Caliente de barcos a flote y amarrados a muelles comerciales con propio personal-técnico de las navieras y talleres locales, sobre todo de pesqueros con productos peligrosos a bordo como el amoniaco, como por ejemplo en la reparación del último pesquero atracado en el muelle León y Castillo frente al antiguo Jet-foil y playa de Las Alcaravaneras que atracó después de extinguido su incendio en alta mar.
Y nos enteramos hoy de la única empresa ex-portuaria de la Economía Circular en toda regla en el Polígono Industrial de Arinaga para el lijado de barcos con abrasivos de cristales reciclados y exentos de otros usos, para el taller Varadero Naval de Zamakona-Repnaval en el Puerto de Las Palmas que supongo que tendrá su propio Plan de Seguridad contra el Medio ambiente y las personas de los alrededores, porque hasta los coches de los trabajadores aparcados por allí se llenan con la antigua granalla del lijado… ¿¡! A ver me lo expliquen otra vez y despacito, porque me suena a otra PERLITA DE LAS QUE NOS SUELTAN cuando no tiene un técnico cerca o NOVATADA POR LAS TENSIONES POR LA PARCELA DE EÓLICA MARINA!¡? ¡¡Cristales para granalla de lijado de barcos!!! Mucha Económica Circular estarán buscando para el Puerto de Las Palmas: A saber el chorreo o granallado a base de microesferas de vidrio, perla de vidrio o polvo de vidrio, necesitan Industrias químicas muy sofisticadas.
Desde la antigua Astano y hoy Navantia Fene en Galicia han salido otras estructuras para las bases de los aerogeneradores de la eólica marina OffShore de Francia como en 2018 salieron las misma para otro campo eólico marino de Escocia, por que esto que nos venden no es nuevo, pero todavía siguen con la matraquilla y demagogia:
¡¡Me lo cuentas o me lo dices!!!. YA salió otro GURÚ de los Centros de Cursos privados-comerciales de Formación, Consultoras y Planes de estudios y gestión de los Hubs que se inventan, como los del Grano de Sudamérica y Offshore de petrolíferas y Plataformas que estuvimos 15 años con demagogias y gastos de viajes y conferencias sobre ellos, cuando el Puerto de La Luz y Las Palmas de Gran Canaria funciona así, pese a las grandes PIFIAS institucionales, gracias a su inercia habitual e idiosincrasia de sus trabajadores y algunos operadores locales como los Consignatarios de Asocelpa y pese a otras Reservas de suelo y Restricción de la COMPETENCIA, que éstos han sabido sortear a base de Operaciones Comerciales de Adquisición no hostiles, como por ejemplo los casos de Hamilton y Cía por el Grupo Transcoma o Miller y Cía por el Grupo Boluda y sus reminiscencias con los empleos del Comercio local de Reparaciones Navales y Mantenimientos y Abastecimientos y Suministros.
Me he perdido. Escribes saltando párrafos o algo? No hay quien te lea.
Por otra parte, ENHORABUENA por la medalla de Caballero de la Legión de Honor FRANCESA al presidente de Boluda Corporación Marítima, D. Vicente Boluda Fos, que también recibió el 28 de Mayo de 2022 el Premio Puertos de Las Palmas 2021 a la Iniciativa Empresarial, concedido por el Patronato de la Fundación Puertos de Las Palmas, por su contribución a que estos puertos sean más competitivos y rentables. La Corporación también está presente en los Puertos de Las Palmas a través del servicio portuario de remolque. La firma Remolcadores y Barcazas de Las Palmas es la prestataria en La Luz, Puerto del Rosario y Arrecife. A todas estas operaciones se suman otros servicios, como la consignación de buques a través de la histórica Miller y Cía. o los servicios logísticos.
Por otra parte, del «-Programa de gestión portuaria de la UNCTAD.- La resiliencia portuaria es un aspecto importante del programa de gestión portuaria TrainForTrade de la UNCTAD, que ha capacitado a más de 6.700 administradores portuarios medios y superiores desde 1996…
… Los líderes de la industria destacan en Las Palmas la necesidad urgente de desarrollar resiliencia Portuaria.
… Cuando los puertos brindan infraestructura y servicios para las embarcaciones, el puerto es responsable de los riesgos potenciales. Esta responsabilidad no puede ser externalizada. Debería ser lo mismo con la gestión de riesgos digitales, dijo el presidente de Drogheda Port Company de Irlanda, Joseph Hiney»…
Por todo ello, La APLP no puede prescindir del personal propio titulados en las materias específicas, ni «soslayar o esconder documentos, que aparecieron por orden judicial», según la entrevista en Canarias a D. V. Boluda, u otros no, pese a que el nuevo PLIEGO DE REMOLCADORES de Las Palmas le beneficia; Y ni interpretar arbitraria y discrecional las definiciones de «Puertos Refugios» de la Leyes Marítimas y de Puertos.