- “Volcán de Timanfaya” en Nador
FERRYBALEAR, Vicente Costa
Naviera Armas ha regresado a la zona que la vió crecer como es Alborán y concretamente a Motril, Puerto que incluso tiene en concesión administrativa como base estratégica en plena expansión, que por aquellas fechas realizaba la naviera canaria subiendo de latitudes e incluso con la mirada puesta en Baleares, el resto de la historia ya la sabemos y ha retomado nuevamente la ruta desde el puerto granadino al marroquí de Nador con el “Volcán de Timanfaya”, además, tiene al “Volcán de Tamadaba” próximo a cruzar el Estrecho rumbo Almería para sumarse a la ope a la que también se le incorporará en breve el “Tamasite” como tándem de la ruta y colofón a la subida de “Volcanes” con cuatro buques en la zona para un total de 280 servicios semanales contando toda la flota destinada a la ope 22 por parte de Armas-Trasme.
Foto. Port. Nador para Ferrybalear.com
Desde luego, tarde y a trompicones pero parece que han sacado toda la artillería, esperemos que sea suficiente y que tengan un muy buen verano. Al fin y al cabo de ello depende el que la naviera pueda sobrevivir sin caer en las garras de quienes se frotan por hincarle el diente. Mucho hemos hablado de todos los problemas de Armas, de sus desastres y sus desdichas. Lo que si hay que reconocer, yo el primero que mucho he criticado, es que en sus barcos y en los puertos hay gente profesional y muy implicada, caso opuesto a quienes durante mucho tiempo han ocupado los despachos. Esperemos que con los cambios se haga limpia de chupópteros y calientasillas y aparezca gente realmente profesional e implicada. Y también mucho se ha hablado de la flota y de barcos “obsoletos” y sinceramente creo y opino desde mi conocida ignorancia que no son barcos obsoletos, son barcos simplemente descuidados, que si se ponen a punto de forma profunda y se “actualizan” con el tema de las emisiones con scrubbers, usando combustibles más limpios, etc; pueden dar guerra por muchos años y muchas satisfacciones a armador y a los clientes.
Hola Lagunero. Yo soy uno de los que afirman que la flota está obsoleta, y lo mantengo. Por qué? Pues porque para hacer caja y atrasar los problemas, Artras se ha deshecho de una parte importante de la flota, y esto ha afectado fundamentalmente a Trasmediterránea. Ejemplos, Ciudad de Cádiz, Villa de Teror, Ciudad de Palma, Ciudad de Granada…siendo más exactos, la parte de flota de Armas, a excepción del Volcán de Tauce, está muy bien, pero en la parte de Trasmediterránea, solo han dejado, que valga la pena, Ciudad Autónoma de Melilla,Juan J Sister y Ciudad de Ceuta. Quizás lleves razón en que se puede modernizar, pero creo que en un Almariya, un Las Palmas, Tauce o Ciudad de Malaga, te sale peor invertir en reformar que en buscar alternativas en el mercado de fletes o segunda mano. Lo que si es cierto, es que en cualquiera de los Volcanes o en los superferry de Trasmediterránea, se nota muchísimo la diferencia en equipamiento y acabados respecto a Balearia. Armas Trasmediterránea dota mejor los interiores de sus barcos (opinión personal habiendo catado Bahama, Nápoles de Baleària, vS Tinamar, Timanfaya, CA Melilla, Granada, Sister y Ciudad de Ceuta de Artras). Esperemos que vaya muy bien la OPE, y puedan lanzarse a poner más alta velocidad en Canarias, para liberar Volcanes para estrecho y Alborán, lo que facilitaría deshacerse de la flota más antigua. Así se reducen costes de mantenimiento, mejora la imagen, se gana pasaje, se opta a OSP…En definitiva, serían más eficientes. Esperemos que vayan por la buena línea!
Saludos
Hola Lagunero.
A trompicones pero van a realizar el 50% de todas las operaciones de la OPE 22
No esta nada mal para los que siempre van tarde, mal, sin ideas, etc.
AML fleta el buque Hellenic Highspeed
El Plan de Flota para el OPE en Algeciras:
1: Ciudad de Malaga (Trasmediterránea-Armas)
2: Volcan de Tauce (Trasmediterránea-Armas)
3: Juan J. Sister (Trasmediterránea-Armas)
4: Morocco Sun (AML)
5: Morocco Star (AML)
6: Hellenic Highspeed (AML)
7: Bahama Mama (Baleària)
8: P. L. Anglada (Baleària)
9: Kattegat (FRS)
10: Tanger Express (FRS)
11: Med Star (Intershipping)
12: ??
13: ??
14: ??
Falta un barco para Balearia en Almería y uno para Intershipping en Tarifa?
En almeria balearia va tener el napoles practicamente todos los dias
No entiendo. Napoles para Almería-Nador?
El barco Bahama Mama no es adecuado para esta ruta?
¿Qué barco sustituirá al Nápoles en las rutas a Melilla?
Balearia va a perder dinero en Nador. La competencia es fuerte este año. Con los tres volcanes frente a un Wasa de Balearia
Tarifa :
FRS = Tarifa Jet y quizás Levante Jet
Intershipping = Maria Dolores y están negociando por el Detroit Jet.
El Napoles solo va hacer 3 rotaciones con melilla, (1 es con motril) el resto lo asume el sicilia, si, el gobierna subenciona 2 barcos para que uno solo haga 3 rotaciones de las 6… y el resto de dias va a marruecos…
Tarde no, todavía no comenzó la OPE
SMAEL, todo ese listado en la conexión con TANGER MED, ¿verdad?
Pero, … entre Algeciras y Ceuta (para sus muelles) ¿alguna novedad además de lo que ya hay?
Hola Vicente, el volcan de Tamadaba está parado a la puerta del mediterráneo! Esto es normal?
Saludos.
fallo del ais
Suben todos los volcanes para hacer caja y aquí en canarias nos dejan los barcos que peor están, luego dirán es que en las islas no viajan con naviera Armas.
No acabo de entender yo tampoco estos movimientos mueven flota según necesidad. Pero, … el problema es que la diferencia entre unos y otros barcos es pasar de algo bueno a algo no tan bueno o viceversa.
Mi opinión, ya la escribí (y… ojala me equivoque porque sería ver perder otra compañía de propietarios españoles), es que es una naviera o grupo de navieras en venta por parte de los herederos, no tan interesado como el padre D. Antonio (que descanse en paz), y que si logran venderla conseguirán más euros de los que se puedan gastar holgadamente en varias generaciones.
En los comentarios sobre flota, hecho en falta que no se menciona a la joya: EL CIUDAD DE VALENCIA (del cual se rumorea que es una unidad que le gustaría comprar a la GRIMALDI).
suele ser por aquello de
Temporada alta
Temporada baja
En Canarias no hay temporada Alta aun.
Cuando llegue se vuelven a mover los barcos
Hay mas navieras …
Buenas,
ayer Jaume I en Valencia. Haber si Balearia va a retomar la alta velocidad desde dicha ciudad…
En localizatodo hoy al ver la ruta de los barcos en el canal de Menorca, el FAIRWEATHER marca algunos registros punta de 37nudos!!!!!
El más rápido en la línea en estos momentos.
Jaume I podría decir que con estudiantes en viaje de fin de curso; que es la guerra en que se han metido ahora las navieras. No obstante esa hipótesis no la veo factible porque según el track de localizatodo realizó el viaje IBIZA-PALMA por debajo de los 16 nudos de velocidad. Ahora vuelve hacia Valencia a unos modestos 20 nudos.
Navegando con avería????
Extraño verlo navegar tan lento, y más aún entre Mallorca y Valencia. Más extraño aún los horarios, llegó a Mallorca a las 8 y media de la mañana, para iniciar regreso sobre las 15:30. El Valencia>>> PALMA lo izo saliendo de Valencia a las 23 horas.
Armas en quiebra, Armas tarde, Armas desastre, Armas barcos que no sirven para nada…..y………tachánnnnnnn. Antonio y los suyos vuelven una vez más a realizar lo que otros desearían….
El Cecilia de Balearia ahora mismo 37.4 corre que se las pela
Para que luego digan que las navieras no siguen este foro;)
Un comentario inocente, y ya no sólo llega la réplica, sino que inicia viaje de vuelta de CIU a Alcudia metiendo más máquina para superar ese pico comentado. Más madera, es la guerra.
Esa línea, yendo a 28-30 nudos ya es más que de sobra… ganas de quemar combustible unas y otras.
Al CECILIA aún le queda para llegar a los 42 nudos de máxima que marca la ficha de su astillero; y al FAIRWEATHER para llegar a los 40 que hay publicados por internet como su velocidad máxima.
Dos jóvenes a los que se empeñan las navieras en exprimirlas hasta su último aliento, aunque el CECILIA tiene algunos añitos más, es del 99.
Lo dicho, a 28-30 nudos en esa línea ya me parece una exageración. La diferencia entre ir a 29 nudos e ir a 37 que va a ser 16 minutos de diferencia como mucho en viaje. A cambio de quemar cuanto combustible más, y agitar más al pasaje si hay mar. Un absurdo en estos tiempo tal como está el combustible y nuestra necesitad de ser más respetuosos con el medio ambiente.
Aunque que le vamos a hacer, cuando ahora los turistas y cruceristas vienen en avión a Mallorca desde USA, en un viaje en avión que el combustible y emisiones por pasajero rompen cualquier cuestión sobre sostenibilidad. En los hoteles producto de proximidad de km.0 para nuestros turistas, para darnos de ecológicos y circulares, pero es para unos turistas traídos de la otra parte del mundo. Un contrasentido de nuestros tiempos.
22:00, frente las costas de Alcudia a 43.0 mph
Ya puestos, comentar que mientras en el canal de Menorca con competencia entre varias compañías hay, para mi del todo ilógica y fuera de lugar la lucha o carreras en velocidad, la competencia entre las navieras se centra ahora en ver cual da el servicio más rápido al mismo a buen precio.
Mientras, donde no hay competencia, la joya del ELEANOR ROOSEVELT, según el localizatodo de hoy, no ha llegado en ningún momento a 33,5 nudos, navegando generalmente por debajo de los 33 nudos.
Aún así, vamos a l tema o misterio importante, ¿Qué hace JAUME I navegando entre Mallorca y Valencia y tan lentamente?
Extraños movimientos del Regina Baltica al llegar ayer a Denia procedente de Sete y ahora navegando hacia Valencia después de salir de Palma. Alguien entiende que está pasando ahora mismo? El Jaume I tiene algo que ver?
El Jaume esta pasada madrugada a vuelto a viajar de Valencia hacia Palma por debajo de los 20 nudos y tras probar o descargar, o lo que esté haciendo, en el muelle de Peraires junto al Club de Mar ha sido recolocado (a menos de 40 minutos tras su llegada) en el inactivo del pentágono del dique del Oeste del puerto de Palma. Cosa muy curiosa.
Están transportando estudiantes de fin de curso por miles. El Jaume va a velocidad económica a petición de los grupos para que los estudiantes pasen la noche en el viaje. Los transportes se hacen también a velocidad económica.
Adaptación de flota y oferta a la demanda y coste de combustible muy alto. No hay más. El mundo está así o te adaptas o mueres.