FERRYBALEAR, Vicente Costa
La flota de Armas-Trasmediterránea sigue menguando y es que el 14 de Febrero, los fondos que se encuentran al frente del grupo naviero, aprobarán en junta general extraordinaria, la venta del ferry «Las Palmas de Gran Canaria» que será entregado el 20 de Febrero a Caronte, por lo que seguirá navegando bajo las órdenes de la naviera italiana, hay otro buque de Trasmediterráneas prácticamente vendido, cuál será, quizás el «Málaga»??.
Por su parte, será el «Volcán de Timanfaya» el que asuma de manera transitoria las rutas del ya vendido Las Palmas de Gran Canaria, quedando el «Juan J. Sister» entre Almería y Nador más el «Almariya» que vuelve a navegar.
El Ferry “Las Palmas” que dejará de pertenecer a Trasmediterránea el próximo 20 de Febrero, tiene 116,80 metros de eslora por 20,7 de manga, con capacidad para 847 pasajeros, 190 vehículos en sus 593 ml. de bodega y velocidad de 16 nudos.
Fotos. Cedidas para Ferrybalear.com
Good
Bentago Express en viaje de posicionamiento de Las Palmas de Gran Canaria a Los Cristianos para refuerzo puntual por Los Indianos con primer viaje programado hoy a las 16.
Un saludo,
Al final han conseguido colocárselo a alguien, cuantos años llevaba en venta?
Me sorprende que el comprador sea Caremar. No se si encaja en sus rutas. No olvidemos que los barcos de Caremar tienen una eslora de 70m, entre ellos el Poseidonia y el LPGC supera los 115. Capri, Ischia y Procida son sus destinos desde Nápoles. Bajo mi punto de vista demasiado barco para estas rutas. Seria como si Trasmapi lo pusiera entre Eivissa y La Savina!!!!
Por otro lado Armas-Trasmediterránea se deshace de una comodín que tanto le servia para Alborán, estrecho o Canarias. En el lado positivo se hace caja, pero no podemos olvidar que se pierde un buque de bandera española y cada vez quedan menos… Supongo que su sustituto será un flete, ya que si se quiere mantener la operativa del año pasado faltará un buque.
Esperemos que la tripulación no sea un daño colateral!!! Para mí es una noticia agridulce.
Tal vez quieran abrir alguna nueva línea de Nápoles a Cerdeña…
Recordemos que los actuales dueños del fracasado Grupo Armas Trasmediterranea son fondos de inversion. Estos solo buscan la rentabilidad de la empresa a todo coste si importar cualquier daño colateral.
Si algo se quiere vender, se vende. A la vista está como Acciona se deshizo del Alcantara y Almudaina dos rapidisimo…
Que buques presento armas en Melilla? ciudad de Valencia y…?
En caso de ganar el contrato se van a tener que cerrar alguna ruta o reestructurar todo…incluso no ganando el contrato…¿quien va a ir a chazaoguet+Alhucemas? y si pone en la OPE ruta diaria con melilla desde almeria, y 2 barcos con nador, no me salen la cuentas en barcos
Ya a nadie nos sorprende la venta del Las Palmas y posible Ciudad de Málaga , este lastre se lo tenían que haber quitado hace ya bastante tiempo y Alamariya más de lo mismo , pero es cierto y verdad que son muy buenos en temporada Ope.El orígen de Trasmediterránea fue la fusión de varias navieras . No entiendo porqué se empeñan en llamarse Armas Trasmediterránea , si la marca canaria ya no pertenece a su dueño originario . No sería mejor unirse ya con una misma marca ? Por otro lado los fondos deberían de quitarse la pupa y vender a la que más pasta le de pero con condiciones , sobretodo las laborales a los que se dejan la vida por hacer más que bien su trabajo y luego por competitividad y no dejar regiones sin comunicar . Grimaldi Trasmed suena tan raro …no sé pero. ..pienso y confío que la centenaria tiene posibilidades de resurgir y caer en manos que sepan de salitre . Un saludo .
Suscribo tus palabras. Carece de sentido que se cree un grupo llamado Armas Trasmediterránea, que sea el nombre Armas el que encabece el mismo, cuando su origen radica en una empresa familiar que ya no controla la compañía, y siendo el nombre histórico, más conocido, más antiguo, y el que respalda una naviera de mayor tamaño, el de Trasmediterránea. Deberían unificar el nombre únicamente en Trasmediterránea.
Saludos
Vicente, hay rumores de que Corsica Ferries ya empieza a operar a partir de abril / Mayo la ruta Palma – Ajaccio. En la previsión de buques aparece el Mega Regina en el puerto de Palma procedente de Ajaccio. A ver qué nos dicen estos días.
Hola Alberto,
Ya de vuelta y nuevamente operativo.
Sería una gran noticia el disponer de alguna ruta entre Baleares e Italia para el pasaje, Tanto Mallorca como Pitiusas tenemos un gran volumen de clientes potenciales entre ambos destinos, muy atento a lo que pueda salir sobre esta posibilidad.
Saludos.
Hola! Pues desde el punto de vista operativo, me parece una decisión acertada, y que Antes se debió tomar. Exactamente igual con él Ciudad de Malaga, Almariya, Al Andalus Express, y Volcan de Tauce. Hay que soltar lastre e ir renovando. La flota estaba sobredimensionada para los servicios actuales, y habría que estudiar la demanda de las líneas Motril-Nador y Alhucemas en temporada baja, al igual que la línea Almeria-Ghazaouet, y Almería-Oran. Quizás sería conveniente centrarse en la más rentable de estas dos ultimas. Tenemos barcos infrautilizados, por ejemplo el Teno. Yo pienso q ya están tardando en colocarlo en el directo a la Palma, y liberar el Taburiente para el estrecho. Quizás ese, más el Ciudad de Ceuta, les servirían para ganar el concurso en Ceuta. A ver si consiguen el de Melilla, también hay que premiar cuando las cosas empiezan a cambiar, y se empieza a ver esfuerzo por mejorar. De igual modo, la salida del barco es positiva, primero porque no es un ferry que cumpla con los estándares que se necesitan en las rutas a las que está destinado, además de ser un barco entrado en años, poco atractivo y con escasos servicios para el pasaje, que además permitirá hacer algo de caja y soltar hierro antiguo. También hay que ir viendo las opciones de incorporar nuevas unidades, aunque insisto, la flota mengua porque está sobredimensionada en algunas zonas e infrautilizada en otras. Más sinergias, más eficiencia en las asignaciones, y por supuesto invertir en renovar, porque dimensionar la flota primero, pero luego hay que renovarla, que los volcanes van cumpliendo sus años. Y aprovechando las relaciones con Trasmed, podían haber recuperado el Mahon. Ahora si, parece que por fin van dando pasos en buena dirección.
Saludos
Pues quitan todos los viajes entre semana Las Palmas Morrojable sobre ruedas van
Muchas ganas de competir…¡si señor!
Vamos para atras como los cangrejos
la carga va a puerto del Rosario, ahí sobretodo va pasaje.
El Sardinia Vera vendido para desguace, otro menos. https://www.shippingitaly.it/2024/02/09/il-traghetto-sardinia-vera-verso-la-demolizione-in-turchia/
Trasmediterránea debe volver a ser líder en el sector marítimo,
Ha habido malas gestiones,
Pero creo que la nueva dirección financiera va por buen camino,
Quién hace los deberes aprueba.
Bueno no creo que vallan por buen camino la idea es recuperar lo que han invertido, vendiendo buques , subiendo los precios de los viajes, alargando los trayectos argumentado que el combustible está caro, desde mi punto de vista está sentenciada a su desmontaje total
Discrepo totalmente. Que van a recuperar con 8 o 10 millones que le hayan sacado al Las Palmas? Lo que están haciendo es sanear la compañía, hacer caja operativa y deshacerse de barcos cuyo coste de explotación sea alto, y que no estén asignados a rutas estratégicas, romper con la vieja estructura de recursos humanos, para poner al frente a profesionales que puedan dar (y de hecho están dando), un cambio de rumbo a la compañía. Tener barcos obsoletos y operar líneas cuyo resultado no recupere los costes de explotación, hay que cortarlas. El Las Palmas, es un barco que no encaja en las necesidades de las rutas a ls que estaba destinado, y debió salir de la flota al par que el Santa Cruz de Tenerife. Otro cuyo costes de explotación es altos y apenas aporta, es el Almariya. No se puede decir que mengua la flota por deshacerse de un barco que opera una vez o dos a la semana. En ese caso, lo que tenemos es mantenimiento de un barco obsoleto y parado. Hay que optimizar, y en ello están. Y cuando ya se hayan quedado con la flota necesaria para las rutas que decidan mantener, entonces empezarán a renovar. Pero la situación mejora, y sea por quita de deuda o por lo que sea, el caso es que han luchado y han encontrado el resquicio para agarrarse a eso. Es digno de reconocer, que están haciendo los deberes. Y presentar él Valencia a Melilla, al menos denota una respuesta ante la pasividad de los dos últimos concursos, en los que al menos, en el de 2021, deberían haber sancionado o invalidada la adjudicación a Balearia, que 4 meses después de ganarlo, retiró el Hypatia de Alejandria, y lo mismo ahora con el Rusadir, que no lo presenta con excusas absurdas, porque dan por hecho que no habría competencia y la adjudicación sería suya. Pues quizás no esté tan claro, porque esta vez Trasmediterránea sí que tiene opciones.
Un saludo
El valencia por muy nuevo que sea NO ES el mejor barco de la empresa, prefiero un duo Tamadaba-Timanfaya (no pongo ni en la ecuación al tinamar que es el mejor de todos) que el dúo Valencia-CAM, y entre estos 2 a un Hypatia-sicilia, prefiero el duo de trasmediterranea, aunque no es lo que prometen los politicos como el MEJOR CONTRATO DE LA HISTORIA. Los melillenses estamos siendo estafados
Totalmente de acuerdo, para mí no es el mejor, no en sí por el barco, sino porque no considero los Visentini como modelos óptimos para las rutas con Melilla. Para mí, Napoles, Sicilia, Hypatia o este mismo, son barcos con muchos ml de carga y que serían óptimos en otras rutas. Pero en vista de lo que presenta Balearia, y la limitación de edad, es lo único que pueden poner. Y para un tándem Hypatia-Sicilia, prefiero una Valencia-Timanfaya/Tamadaba. Desde luego, el mejor es el Tinamar, y el CAM es muy buen barco, lo único es que le falta mantenimiento en camarotes (en mi opinión), pero vaya, un palacio al lado del Nápoles.
Un saludo
Yo pondría uno de los 2 (Tagoro o Taidia) alargar una rotación a morrojable, pero dejar la linea sin barco es un fracaso y dar todo a la competencia, si necesitas una rotacion a tenerife, (en carga) aprovechas uno de los convencionales que quedan parados en gran canaria
Hay algo que no entiendo, si el Ciudad de Valencia está cumpliendo un contrato del estado en la línea Cádiz – Canarias, como es posible que lo puedan presentar a otra linea ???
El contrato de canarias es hasta el 30 de mayo de 2024 (con opción de 2 años más). Con la suspensión del contrato de Melilla, el contrato de Melilla empezará mucho mas tardes del 30 de mayo, por lo que no habría problemas. Como 2º opción, con tener un barco de 450 camas distribuidas en los camarotes, y un barco de menos de 15 años, pueden solicitar a marina mercante, al igual que hizo balearia en Melilla, un cambio de barco
Vicente en la ArTras alguien se ha mosqueado y mucho por lo visto alguien se ha ido de la lengua con la venta del Las Palmas y otro buque
La venta de Las Palmas estaba anunciado como punto del dia en la junta de accionista cuya convocatoria es publica….
Ya leí lo de la «caza de brujas», en un comunicado interno que también se filtra, en fin, la venta estaba en la propia web, lo del Ciudad de Valencia un secreto a voces y siendo además el único buque que podían presentar al Málaga-Melilla, tampoco se destapaba ningún secreto de estado y la venta de un buque más prácticamente hecha, pues es lo que tiene estar en manos de unos fondos, que quieren recuperar la inversión realizada y sacarle el mayor rendimiento a los activos aunque con ello, sea dejar flota amarrada y no dar el servicio entre semana al pasaje en una de las líneas que abrieron ellos y lo que le costó a la competencia entrar en ella.
Saludos.
buenas, una pregunta al final que pasó con dfds en motril
https://ferrybalear.com/dfds-a-por-el-motril-tanger-med
Muy buenas tardes Sopa,
Por ahora sin novedad, veremos si saldrá adelante o si fue simplemente las ganas por parte de la AP de Motril.
Saludos.
Vicente, Puedes criticar la nefasta decisión de naviera armas de no operar la linea gran canaria-morrojable entre semana?
Nefasta???
cada uno en su casa. si no te interesa no ofreces.
es obligatorio estar en todas lineas?
Hola,
Es una empresa privada y hay que recordar que ya no tiene en la dirección el arraigo Canario, es una empresa más de transporte que se limita a mirar por su cuenta de explotación y su margen de beneficio, si palma un céntimo entre semana, pues no tiene ningún problema en dejar de operar el servicio y retomarlo cuando la punta le genere beneficios, si el combustible está caro, pues bajan los nudos para adaptarlo a la rentabilidad aunque todo ello repercuta en el servicio y sobre todo, la imagen de cara al pasajero Canario.
Saludos.
¿ Cuánto tiempo tardara en resolverse el recurso?
Cancelan el servicio entre semana dejando a transportistas y pasaje tirados, y luego dicen los pobres están intentando sacar la naviera adelante.
Dudo que la ruta no sea rentable.cuando Armas lleva años operando la ruta y mientras tanto fred olsen tiene entre 2 y 3 rotaciones al día, ¡le han comido la tostada¿dónde esta la justificación de cancelar la ruta? Cuando las cosas se hacen bien, cualquier ruta es rentable
Estoy de acuerdo (Anónimo) el problema es que tienen el Villa de Agaete que no da para más últimamente estaba tardando casi las 3 horas, las butacas no podían ser más incómodas, así está prácticamente toda la flota exceptuando el Tagoro, Taidia que son actualmente para mí los mejores que tiene, y que la línea de Morrojable no da no se lo cree nadie.
¿¿AQUABUS JET 2 en Suez??
Salió de Barcelona el día 29 de Enero a bordo del carguero «MARIA» (9266566).
Lo curioso es que el AQUABUS JET 1 se quedó en Barcelona en dique seco, por lo que habrá que ver el futuro próximo del JET 1.
Muy buenas tardes Canfus,
Exacto, gracias Yeray.
Saludos.
J P García , eso imaginaba que se hace público , pero escribí lo de que alguien se había ido de la lengua por esta noticia : https://www.atlanticohoy.com/empresas/naviera-armas-caza-brujas-empleados-filtraciones_1527520_102.html
https://www.atlanticohoy.com/empresas/naviera-armas-caza-brujas-empleados-filtraciones_1527520_102.html
Si t vas a llevar x la mierda esa que lo unico que hace es mentir vas listo
Me parece una medida oportuna
la informacion confidencial es eso, informacion confidencial, si alguien no lo entiende se recomienda el uso de diccionario
No puedes pretender fastidiar a quien te paga el salario.
Si no estas a gusto, ya sabes …
1° dia con la ruta de morrojable cancelada …. me parece lamentable que nadie se queje la nefasta gestion y encima el pasajero es el perjudicado
Ten cuidado que te va a dar una depresión, no tienes otros barcos para ir, pues ya sabes….
no uso la ruta, es mas nunca la he usado, pero prefiero tener alternativas y competencia, con precios, ahora fred olsen se queda el mercado…y subiran el precios, nose como pueden parecerles bien…
cualquier ruta es rentable hasta en temporada baja si las cosas se hacen bien
no todas las rutas son rentables, eso es una chorrada, por eso el estado saca a concurso algunas lineas de interés que son deficitarias.
entonces saquen a concurso la linea de morrojable ¿no? si es que hay que leer cada cosa….
Hay rentabilidad en todas, haciendo las cosas bien, pero ya vemos que hay una naviera que no lo hace y le da el mercado al rival
Como cambian las cosas, lo que le costó a la competencia conseguir atraque en Morrojable y ahora sin más se van ,creo que no será el único trayecto que cancelarán .
No se van, reducen frecuencias, en verano cuando vuelve a haber pasaje vuelven las rotaciones. De que vale tenerlo si entre semana apenas viaja gente y la carga se lleva a Puerto del Rosario. Olsen tiene el Betancuria parada de Lunes a Jueve, asi que dejen de decir tantas chorradas. Y tanto lloriqueo.
Aquí la gente se cree que los barcos están puestos por el ayuntamiento! O que deben estar ahí vacíos operando porque sí.
Qué mentalidad más absurda. Además es que no hay ninguno de esos mismos que arriesgaría ni un céntimo en una aventura marítima que no es el negocio que algunos creen. Mucho esfuerzo y mucha inversión para aguantar años de línea regular para poder pagarlo todo: tripulaciones, personal de tierra, equipos comerciales, barcos y gastos operativos.
Tenéis idea de algo de esto ?
El Betancuria parado de Lunes a Jueves eso sí que es una gran chorrada
Pues ha estado parado, y para que te des un puntito en la boca, el que paran a partir del lunes es el Bentago, por lo que se queda con un solo barco, para atender la carga entre semana, porque pasaje poco iluminado. Armas ya lleva la carga en ferry x si andas preocupado, pasaje los findes y en verano pues todos los dias, escocido que eres un escocido
lo de parado mentira, hace un viaje de ida y otro de vuelta
Atlántico , desconozco la veracidad o no de ese medio , listo , pues no sé por eso lo pongo en el blog por si alguien conoce con rigor el contenido de la noticia , como a tí me gusta el mar y los cascarones sin más . Un saludo .
el caso es tirar contra los mismos.
que cansinos sois.
los que se rasgaban las vestiduras por el accidente en el barco de Armas de hace un mes, no les he leido por aqui, tampoco entradas especiales, ni articulos sesudos.
Ahh, que es Balearia. Entonces es accidente inevitable
Cansinos.
Hola Sía,
Por lo que me toca, aquí no leerás nunca, nada referente a cuando haya una desgracia vital en cualquiera de las navieras, más que mis más sincera condolencia a la familia.
sia , en mi caso para nada tengo especial interés ni comercial ni mercantil con ninguna naviera de echo soy cliente habitual de ambas . Le hice una pregunta a Vicente y Atlántico me contestó y en alusiones le he respondido sin enjuiciar ni victimizar a ninguna de las partes , no tengo interés en hacerlo , pero lo que sí que voy a seguir haciendo es opinar como el resto y participar desde el respeto . De hecho en mi primera intervención podrá leer que me solidarizó con los trabajadores que se dejan la piel pero en ambas empresas porque lo veo cuando viajo . Un saludo
Esco, el que paran es el Bencomo ya que el Bentago permanece en La Palma
a ver…a los ilustrados de la competencia en morrojable…casualmente el Bencomo está de refuerzo esta semana en La Palma por los Indianos y sólo está a cargo de la ruta el Betancuria entre semana. El Villa aprovecharan para meterle mano y reparar lo que se pueda…o simplemente no quemar combustible en vacío haciendo la ruta también es una forma de ahorrar costes…que es de lo que se trata. con los nuevos gemelos podrían hacer un apaño alargando ruta pero no lo veo viable si no hay pasaje que lo justifica. la venta del Las Palmas todo un alivio económico si con ello fletan algo más rentable a corto y medio plazo
Desde esta semana y hasta semana Santa solo opera el Betancuria, es decir un barco va y viene. En semana santa dos y despues de semana santa se vuelve a quedar solo el Betancuria, asi q no se de dnd sacan que Olsen hace 3 viajes, este finde refuerza con el Bencomo y ya se queda en solitario un barco incluso fines de semana….. no es ilustrarse, es mirar la pagina con los horarios…. Cosa que mas de un bocachancla asalitrado deberia de hacer antes de ponerse a escribir tonterias…
Entre semana 2 rotaciones, fines de semana 3 rotaciones. Al menos no dejan la ruta sin cubrir y sino fuera rentable habria 1 rotacion por sentido y ya
Carlos, señor el Bencomo pasa a la línea de Morrojable a fin de mes, un abrazo
Creo que lo más relevante aquí es que nadie debería alegrarse de que se cierren rutas (o disminuyan frecuencias drásticamente como es el caso). Fred Olsen lleva desde 2012 operando entre Las Palmas de Gran Canaria y Morrojable. Una ruta que también ha operado Naviera Armas desde mucho antes.
Teniendo en cuenta que, mínimo, cada naviera operaba 1 rotación diaria, lo que quizás nos deberíamos preguntar es ¿por qué la ruta ha sido rentable desde hace 12 años para dos navieras y ahora ya no lo es? En Canarias hay mucha más población que en 2012, y la temporada alta de turistas es invierno, luego ¿qué pasa realmente?
Y quien dice que se ha suspendido la ruta?
los voceros de siempre?
la ruta continua como siempre y se modifica en funcion de las estacionalidad, como siempre.
el caso es criticar.
sia, la parte de «(o disminuyan frecuencias drásticamente como es el caso)» ni siquiera la vistes supongo jajaja
En Canarias, jamás se han modificado rutas estacionalmente. Las frecuencias de todas las líneas interinsulares en Canarias siempre han sido las mismas todo el año tanto en Naviera Armas como en Fred Olsen, salvo repuntes puntuales en situaciones especiales (Semana Santa, fiesta de Los Indianos en La Palma, etc).
Juan K, a eso me referia, a la adecuacion de los medios en funcion de los aumentos de la temporalidad
Se sabe algo nuevo del supuesto ferry de GNV para Formentera?
Hola Grandi Navi no Veloci,
Nada de Nada de Nada,
Bastante tiene GNV con soportar las pérdidas acumuladas como para emprender nuevas rutas sin consolidar primero las que están en conjunto con Trasmed, además, GNV mantiene el acuerdo con Formentera Gargo al igual que Trasmed con Trasmapi.
Saludos.
¿Ferry de GNV para Formentera? ¿A quien se le ha ocurrido semejante estupidez?
¿No tienen ya bastante con la que les han dado entre Península-Baleares? Pero si pierden casi 100 kilos al año. No sé qué mérito tiene quemar así el dinero, es un pecado y una idiotez.
Y ahora, porque no consiguen otra cosa que hacer aún más grande y más fuerte a Balearia, ¿se van a ir a buscarla al peor sitio posible? Formentera es una ratonera y una trampa mortal.
Está TRASMAPI al frente y luego Balearia, con más barcos y salidas diarias entre las dos, que pelos en la cabeza. ¡Adonde van estos italianos!
¿Es que no les llega la pérdida de vergüenza que tienen cada año desde que han venido buscando a Utor, que ahora se las van a ver con las dos más fuertes en pasaje. Penoso
A veces, alucino un poco al leer los comentarios de este vlog. Estamos todo el día criticando a las navieras por reducir o por ampliar frecuencias o rutas. Llámense Balearia, Armas, Trasmediterranea, GNV, Grimaldi, Fred Olsen, etc., todas están llevándose palos por todos lados si no es por un motivo, por otro.
Entiendo que se critique cuando no se da un buen servicio o una buena atención al cliente.
Pero considero que a quien único le debería importar si una ruta es rentable o no, y si hay que reducir frecuencias, es a los empresarios. Aunque veo que aquí hay muchísima gente que lo defiende y no consigo comprenderlo, es decir, si no son los empresarios de dicha SA/SL, ¿de verdad prefieren que haya menos barcos navegando porque así es más rentable para una empresaria para la que ni trabajáis?
Quiero decir, no me imagino en un blog sobre ferries a una persona que piense que la cantidad de ferries que deba haber operando en España sean los justos para que las empresas se llenen los bolsillos. ¿Acaso soy el único que le gustaría ver más?
Medios Italianos hablan de un precio de compra de entre 10 y 15 millones de euros, la verdad lo veo muy bien vendido, si es entre 12 y 13 millones.
https://www.shippingitaly.it/2024/02/11/acquistato-da-carontetourist-il-traghetto-las-palmas-de-gc/
Buenos días, El poeta ya finalizó la varada supongo que en unos días volverá a la línea Algeciras Tánger med
el Ceuta jet también finalizó la varada.
Y el blue wave harmony en dirrección a Polonia
En la página web de baleària ya no aparece como flota el Marie Curie y sí en la de Fred Olsen . Ha podido cambiar la titularidad del mismo ?
Has the new name of the ship (now – i.e. since yesterday – belonging to Caronte & Tourist and operated by Siremar) been made known?
il nuovo nome sarà…?
Las Palmas GC aparece cargado en horarios de Trasmediterránea, hasta el 3 de Marzo, fecha en la que aparece sustituido por el Volcan de Timanfaya. La línea Motril-Nador, aparece cargada con el Juan J Sister, una rotación semanal.
Saludos
La rotación semanal lleva siendo desde enero, en cambio para verano todas las rutas estan cargadas menos el motril nador