FERRYBALEAR, Vicente Costa
Armon Vigo encara la recta final sobre los trabajos de construcción del doble ended “Cap de Barbaria” para Baleària y muy pronto, lo veremos navegar por la Ría de Vigo en sus pruebas oficiales de navegación y pruebas de equipamientos, un “Cap de Barbaria” al que esperamos en Mayo por las Pitiusas.
El nuevo ferry que Baleària destinará a la ruta Ibiza-Formentera, podrá transportar 14 camiones y 390 pasajeros con un consumo de energía muy ajustado, sin emitir gases contaminantes en puerto gracias a su propulsión eléctrica alimentada por baterías. Gracias a esta tecnología y su diseño optimizado, el Cap de Barbaria será el buque con menor consumo y emisiones de la flota de la compañía, manteniendo la capacidad de carga que requiere la ruta. El buque tiene 82 metros de eslora por 15,5m. de manga, podrá navegar hasta los 14 nudos.
Fotos. Baleària / Javier Alonso Castro vía Linkedin
Saludos….
Tengo la sensación que este buque nace pequeño para la ruta que está proyectado.
Muy poco garaje para carga y para vehículos en régimen de equipaje.
Me imagino que el Muelle de Formentera tampoco puede atender un barco con más eslora.
Pero la distribución de lo barco la veo escasa
Cap de Barbaria
Buenos días, la pregunta.
Desconociendo las características de potencia de esa unidad.
Tendrá potencia suficiente para lidiar con los vientos y galernas que se meten en las islas de vez en cuando?
Ya se verá.
Un saludo Mnauel
Sí, por supuesto, A BASE DE QUEMAR DIESEL SUS GENERADORES ELECTRICOS.
Sí, un barco eléctrico que saca electricidad de sus generadores de a bordo para propulsión, servicios de a bordo y recarga de las baterías para cuando llegan a puerto no contaminar lo que ya han contaminado una o dos millas más allá. Es un absurdo. No es que vaya a empezar a emitir humos a 10 o 20 millas lejos de la costa. Lo va a hacer al ladito de los puertos, cerquita en zonas habitadas y hoteleras y encima lo que es casi peor, va a contaminar más que un barco normal al pasar por las zonas y aguas de las reservas y zonas protegidas, porque mientras navega por encima de las reservas marinas que se atraviesan entre Ibiza y Formentera lo va a hacer generando la electricidad de la propulsión más la electricidad para recargar las baterías para cuando esté en puerto. Pues, … para mi no es solución y es peor que tener un barco nuevo que no tuviera todo eso. Porque encima para esta eco-cambalache han tenido que instalar un montón de baterías a bordo PESADAS que es como llevar varios vehículos a bordo de más en cada viajes sin pagar billete, más peso es más consumo.
Mientras no exista, mientras no haya la opción de enchufe y recarga en puerto de un red procedente de un mix eléctrico que realmente nos llegue (no es lo que hay ahora) de un mix eléctrico basado realmente en renovable mayoritariamente; o lo que debiera ser, recarga con energía eléctrica toda procedente de renovables, … mientras todo eso no se dé es todo un FAKE. Se mire como se mire hay más consumo, más contaminación, en comparación con un barco nuevo que no lleve todo este invento.
Puedes construir preparando espacios del barco y la disposición, para que si en un futuro fueramos a tener un enchufe de recarga sostenible en el puerto, entonces en ese momento (no antes) instalar las pesadas baterías para hibridar.
Otra cosa, otro tema, otra cuestión, es la economía, con esta excusa y este invento consigue y conseguirá salir en todos los medios de prensa, fotos con los políticos encantadísimos porque les va a venir de perlas para hacerse la foto en año electoral y ponerse medallas ajenas sin hablar de que es un FAKE de concepto mientras no exista enchufe en puerto, que lo tienen que poner los políticos porque depende de la pública autoridad portuaria que va con décadas de retraso en todo; y … no es porque no tengan unas cuentas con millones de euros y records de recaudación. Suplen su inutilidad política con la foto de algo de una empresa privada (peloteo).
Peloteo que va a ser el pago al favor de que esas baterías logren una ayuda de 3 millones de euros, más lo que haya rascado de TAXLEASE, más lo que rasquen (si han entrado en fechas) del PERTE NAVAL, más con estas baterías han vestido todo el proyecto como super innovador que conlleva desgravaciones varias. Luego su presidente va quejándose por los medios y foros públicos diciendo que no les ayudan.
https://www.economiadigital.es/galicia/empresas/balearia-pagara-con-ayudas-europeas-el-primer-ferri-electrico-de-espana-que-construye-armon.html
Con propulsores azimutales eléctricos (2 x 1.150 kW) y 3 generadores eléctricos Caterpillar C32, Tier 2 de 1.000 Kw cada uno, debe ser capaz de superar galernas, 3.000 KW de capacidad de generación eléctrica dan para mucho, eso si, quemando mucho diesel. Si al menos hubieran introducido en uso de ecogas o biogas. Pero, … pero, … conceptualmente es un despropósito puro postureo, imagen, y un enjuague que permite llegar a toda una serie de ayudas y subvenciones que siempre son bienvenidas para quien las recibe.
Le quitas todos estos adornos, y para mi sería un barcazo para la ruta, donde siempre es super positivo, y aquí si dar la enhorabuena a BALEARIA por introducir ferrys nuevos modernos.
Bonito barco para el verano.
nuevo buque en la flota ferrybalear, el tom sawyer, habrá más novedades?