- BMT es el primer grupo en España en número de terminales de contenedores y dispone ya de 8 instalaciones de este tipo.
FERRYBALEAR, Nota de Prensa, Boluda
Como estaba previsto, la nueva terminal en el Muelle de los Mármoles de Arrecife de Boluda Maritime Terminals recibió el pasado sábado la primera escala de uno de los buques de Boluda Lines, el Macarena B. Con el arranque de la operativa en estas nuevas instalaciones, BMT, estibador multicliente que opera en 8 puertos españoles, está ya presente en todas las dársenas canarias -Las Palmas de Gran Canaria, Tenerife, La Palma, Fuerteventura y Lanzarote- dependientes de Puertos del Estado.
Boluda Maritime Terminals Lanzarote tiene una superficie total de más de 5.400 m2. Con un alcance de más de 50 m y una capacidad de carga de 150 t, la grúa móvil Liebherr LHM 500 con la que está equipada la terminal es la herramienta perfecta para la manipulación de contenedores, todo de tipo de carga general y graneles. Además, la terminal cuenta con reach stackers, cabezas tractoras, plataformas y otros equipos auxiliares.
BMT Lanzarote dispone de Licencia de Servicio Portuario de manipulación para cualquier tipo de mercancía abierta al uso general para el puerto de Arrecife.
Con esta nueva apuesta estratégica por el crecimiento y las importantes inversiones realizadas en las terminales de contenedores del archipiélago canario, se garantiza la eficaz conectividad entre las Islas y con la Península, con un servicio con altos estándares de calidad y muy competitivo. Se optimiza así, gracias a una gestión conjunta de las operaciones, el control global y la eficiencia de toda la cadena logística del transporte marítimo.
La nueva terminal va a fortalecer la conexión de las islas con el territorio continental español, uno de los mayores retos empresariales del sector del transporte marítimo refrigerado de productos frescos, y a través del hub de Las Palmas, incrementar además el rango de servicios con África.
Foto. Boluda Corporación Marítima
A raíz de la Terminal de Contenedores de Boluda del puerto de Arrecife de Lanzarote dependiente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas y de Puertos del Estado y Ministerio Mitma, y de su nuevo proyecto de ampliación confundiendo todos los términos relativos a:
¿Por qué no se informa con TRANSPARENCIA con fotos, planos e infografías y JUSTIFICACIÓN de los Fondos Europeos, porque el Proyecto que se llama «Ampliación del muelle de Naos» de 21 millones de euros, consta, y lo han publicado otras veces, de 2 Obras distintas, y separadas en la 1ª Fase de 9 millones de euros con la construcción de 2 Bloques de cierre de Rampas para barcos Ro-Ro y dragados del fondo y una boya de amarre en el extremo Sur, entre los muelles Oblicuo y Dique interior que es el de la Terminal de Contenedores de BOLUDA, en lo que llamamos expresamente y comúnmente con el Dique Exterior, muelle de Los Mármoles, y la otra en la 2ª Fase de 12 millones de euros con la construcción de 5 Bloques de 150 metros en total y sus rellenos con los residuos del anterior dragado mencionado del otro muelle de Boluda, entre el actual muelle de Naos de Cruceros para terminar unido al Contradique-Sur de cierre de la bocana, parte de tierra y sin piscinas, porque estará todo cerrado y solo quedará una gran explanada ganada al mar para las nuevas instalaciones de más proyectos náuticos junto a la Gran Marina Náutica que existe en la actualidad con un MacroTaller de Megallates con la grúa Travelift más grande de España de 800 Toneladas de izada de barcos de todo tipo, y todo esto ahora dicen que es con el beneplácito del Cabildo de Lanzarote y de Puertos del Estado, aparte de toda la APLP, Consejo de Administración e Ibarra al frente?.
¿Suupongo que sabrán que las planchas de láminas de aluminio o acero inoxidables del revestimiento de la fachada del edificio de la torre del helipuerto de la Estación Marítima de pasajeros del muelle Santa Catalina que se está demoliendo tiene un valor muy cuantioso de reciclaje o residual o de compraventa de segunda mano, a desmontar una a una y el consiguiente retraso de los plazos de los Fondos Europeos en reconstruir el nuevo edificio, como ocurrió con los supuestos retrasos o paralización definitiva de la ampliación del muelle de Naos y Puerto del Rosario, o por negligencias a sabiendas a investigar, como le ocurre en la actualidad a la expresidenta del puerto de Cartagena; Últimamente se oye decir mucho a los políticos que una promesa o expectativa de un proyecto infructuoso no es una mentira?. No sé yo.
El Director del Puerto de Las Palmas acusado por todo esto, en una querella penal por el perjudicado la Terminal de Contenedores Terminal Marítima de Arrecife TMA:…..
Algo no pintaba bien desde que el Presidente del Puerto de Las Palmas lleva mucho tiempo, y con la visita a pie de muelle del pasado Jueves 9 de Febrero 2023 a Lanzarote, buscando Fondos Europeos y confundiendo y mezclando las innecesarias obras distintas de alargamiento de muelles por doquier, bloqueadas o paralizadas, tanto de La Esfinge, Puerto del Rosario o de Naos de Arrecife, que incluye obras en la zona de La Terminal de Contenedores de BOLUDA como el dragado del fondo para más calado de barcos portacontenedores más grandes de Boluda, como el atracado este Sábado, y rampas Ro-Ro y duque de alba para una boya de amarre independiente.
Este es el modus operandi de la APLP desde hace mucho tiempo y superado con creces con IBARRA al frente, como con otros Pliegos hechos a medida, Ad-Hoc, de Boluda Remolcadores judicializados o el Concurso de la Parcela eólica contra las Autorizaciones temporales de Hamilton o Repnaval-Zamakona, que llevan más de 3 años sin formalizar Concesiones sino con prórrogas porque es la forma de «Reservar» suelo portuario en contra de la competencia y nuevos inversores foráneos, a sabiendas de todos en el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas que casi todo después lo delegan en Ibarra; Que lo llevo comentando muchos años para que no se pierdan más Fondos Europeos como el caso de LA ESFINGE y otros sentencias judiciales en contra de la APLP que nadie asumió Responsabilidades disciplinarias ni políticas como del pesquero «Poong Lim 11» hundido dentro de puerto y 2 a 3 días sin nadie enterarse de la escora evidente antes de su hundimiento, y toda la contaminación del derrame de combustible a pagar por la APLP porque no supo presentar las pruebas al juzgado y sin peritajes del seguro; ¿Y con estos mimbres qué empresas eólicas van a querer instalarse en este Puerto de Las Palmas?. Pero no se lleven a engaños, al final todo son pelillos a la MAR y de rositas que solo es dinero público de un lado a otro sin malversación propia, porque la APLP está acostumbrada a «blanquear» todos estos temas y al perjudicado ¡¡que venga llorado al Puerto!!.
Y toda la obra a BOLUDA con los 9 millones de euros de los Fondos Europeos de la 1ª Fase del proyecto «Ampliación del Muelle de Naos» que tanto publicita IBARRA en televisión y prensa, porque la arena sacada del dragado de BOLUDA en los Mármoles se depositará para rellenar de esos residuos la ampliación de Naos, como también tuvieron que paralizar en Puerto del Rosario de FUERTEVENTURA porque no se puede justificar otra vez el atraque del petrolero porque posteriormente a esos Fondos Europeos le adosaron una ampliación de otra Terminal de Contenedores y para más inri a BOLUDA TAMBIÉN, pero hacen lo que quieren porque las Autoridades Portuarias tienen personalidad jurídica propia por Ley De Puertos, e IBARRA dando excusas de la guerra o la inflación de las materias primas etc.: ¡¡¡IMISIONES POLÍTICAS YA!!!
Tú estás mu loco, no ?