- La naviera invertirá 45 millones de euros en la modernización de la flota
- La compañía refuerza su compromiso con la cohesión territorial y la sostenibilidad en el archipiélago
FERRYBALEAR, Nota de Prensa, Baleària
Baleària valora positivamente la autorización de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) para la adquisición de los activos de Armas Trasmediterránea en las rutas del Estrecho y Canarias. Esta operación supone un respaldo estratégico al plan de negocio de la compañía, que busca consolidar una alternativa de transporte marítimo excelente, innovadora y sostenible.
El presidente de Baleària, Adolfo Utor, ha destacado que esta resolución beneficia directamente a los ciudadanos y al tejido empresarial de las islas: «Con esta autorización, el claro vencedor es la conectividad de las Islas, tanto entre sí como con la Península. Ganará el territorio y la economía de las Canarias».
La naviera subraya que los compromisos asumidos ante la CNMC no representan un esfuerzo adicional, sino que están plenamente alineados con su estrategia comercial de situar al cliente —de pasaje y carga— en el centro de todas sus operaciones.
Para garantizar un servicio moderno y eficiente, Baleària aplicará su modelo de negocio responsable, fundamentado en la modernización de activos, el capital humano y la calidad. Así, la compañía tiene prevista una inversión de 45 millones de euros destinada a la mejora técnica y prestacional de los buques. Además, potenciará la formación y estabilidad de los equipos de tierra y flota para asegurar la fiabilidad operativa y la puntualidad en todas las frecuencias.
El proceso de expansión se encuentra en distintas fases administrativas según el mercado geográfico. En el área del Estrecho, la operación ha sido plenamente autorizada por la CNMC. En la zona de Canarias, la CNMC remitirá el expediente al Ministerio de Economía, Comercio y Empresa, que podrá elevarlo al Consejo de Ministros para su ratificación definitiva. Finalmente, en Alborán, la operación continúa bajo el análisis de la CNMC, con la colaboración activa de la naviera en el proceso.
Con este movimiento, Baleària refuerza su posición como operador de referencia en España, garantizando un marco competitivo sólido y estable que contribuya a la cohesión territorial y al desarrollo sostenible del transporte marítimo.
Sobre Baleària
Baleària es el grupo naviero líder en España, con más de 25 años de experiencia en el transporte marítimo de pasajeros, vehículos y mercancías. La compañía desempeña un papel estratégico en la cohesión territorial y el desarrollo económico de los territorios donde opera, garantizando una conectividad fiable, eficiente y diaria. La naviera opera 29 rutas en cinco países. En el ámbito nacional, da servicio a Balears, Canarias, Ceuta y Melilla, y en el ámbito internacional, opera en Marruecos, Argelia, Estados Unidos y las Bahamas. Con una flota de 43 buques, en 2025 transportó 6,5 millones de pasajeros, 1,6 millones de vehículos y 620.000 camiones, navegando 1,9 millones de millas.
La naviera es un referente en la transición energética del transporte marítimo. Pionera en el uso de gas natural, en 2025 incorporó el biogás en parte de su operativa, logrando operar con cero emisiones netas en algunas rutas. Su estrategia de descarbonización combina el uso de combustibles más sostenibles, la electrificación y medidas avanzadas de ecoeficiencia. En 2025 redujo su huella de carbono en 13.500 toneladas de CO₂e, lo que supone un 15% menos de emisiones por pasajero.
La digitalización y la innovación forman parte esencial de su modelo empresarial, con una operativa altamente tecnificada y una experiencia de cliente que registra elevados índices de satisfacción y fidelización.
Baleària, que cuenta con un equipo de 3.100 profesionales, se ha consolidado como una empresa referente en la que trabajar, que apuesta por la incorporación de jóvenes y el desarrollo del talento femenino. A través de la Fundación Baleària impulsa iniciativas sociales, culturales y medioambientales, reforzando su compromiso como empresa responsable.
Su actividad se sustenta en cuatro valores corporativos: innovación, sostenibilidad, solvencia y responsabilidad.
Foto. Baleària
Mira que he dado caña a Balearia, pero en el fondo ahora mismo es lo único que se puede hacer.
Me alegro del compromiso con el «volumen» de plantilla y de mantenimiento unos años de la bandera española.
En el fondo lo que se trataba es eso. No de que desaparezca Balearia. Sino que se convierta en buena.
Aún así habrá que estar atentos por si se marca un «Buquebus» (cuando movió a los barcos de Buquebus del Estrecho a otros sitios para animar a que sus tripulantes se autodespidieran).
Esperemos que no. Que llevarse la naviera publica, cargada de subvenciones le haga ser más prudente, porque como ahora, si hace demasiadas barbaridades y estás se saben, la Administración publica siempre tiene «palancas» para enderezar su conducta. Si es que la Administración Pública quiere hacerlo.
Con todo, nada quita que en breve aparezca la flota chipriota en el archipiélago…..La solución sería la misma: Principio de territorialidad…Pon la bandera que quieras, pero las leyes laborales deben ser españolas.
Con todo, seamos optimistas y que vaya cumpliendo. Voluntario u obligado.
No es Balearia siempre bueno….ni siempre malo.
Por sus actos lo conoceremos.
no voy a defender a negraria, pero que la gente se vaya porque mueven el barco…….
Que somos marinos!
El trabajo en Canarias seguirá habiéndole. En una compañía u en otra.
Si pones barcos chipriotas y tripulaciones internacionales, específicamente para mover a la gente de Canarias, sabes que eso hará que se autodespidan y pidan trabajo en la otra empresa.
Nadie ha dicho que lo vaya hacer, pero eso hizo en Buquebus en el Estrecho.
Una cosa es ser marino, que está acostumbrado a tratar con todo y otra ser tonto.
Es un sin sentido quejarse por eso. El armador tiene la libertad de mandar el barco a donde le dé la gana, como si los quiere mandar a hacer dar la vuelta al mundo.
Y dale con la libertad….
Primero nadie ha dicho que lo hará. Así que eres peor que el. Mientras este bajo la vigilancia de las autoridades públicas (3 años) estoy casi seguro que no.
La libertad de uno acaba donde empiezan los derechos de los demás.
Si se cambia un barco español por otro, lo normal (incluso puede que legal) es subrogar la tripulacion.
Pero si metes un barco chipriota, magia, ya no. De ahí la importancia del principio de territorialidad y no de bandera.
Así que si libremente hace maldades, libremente los trabajadores tendrían derecho a hacer huelga o ponerle a parir ante público y las autoridades competentes que Dan los permisos y subvenciones.
Pero repito, Halliwell, de malo que eres, o que sois algunos creo que lo sois aún más que don Adolfo.
Que maldad tenéis leche….parece que sois vosotros los que queréis echar a la calle a todos los de Armas…. y cambiarlos por esclavos.
La autoridad pública tiene mucho poder para evitar trapalladas. Lo que pasa que a la autoridad pública a veces hay que despertarla.
Te pongo por ejemplo, la línea de Ceuta, tenía una subvención de 1.3 millones de euros/año.
Y en agosto pasado se la iban a dar a Balearia por 4,4 millones, para meter posiblemente un par de barcos chipriotas.
De repente la licitación desapareció. Los 4,4 millones año se esfumaron los últimos 7 meses.
Y ahora se va a volver a licitar con subvención de 2,6 millones.
El Estado tiene capacidad de tocar muchas teclas si es que quiere hacerlo.
Y a veces hay que «animarle» a que lo haga.
Pero vamos a pensar en positivo please.
Esperemos que ahora Balearia se va a convertir en buena. Que mejore las conectividades. Que se va a portar bien con los de Armas.
Y les damos un abrazo.
Pero vigilando….y si se porta mal, pues habrá que decirlo.
Y ya solo le faltaría, como hizo a finales de los 90 o principio de los 00, no recuerdo bien, que vaya pasando a bandera y tripulación española los barcos animada por la Administración.
Entonces pasabq 1 barco al año de bandera de Malta a española. Vinculado al convenio colectivo.
Ánimo, que así te querremos más….