FERRYBALEAR, Vicente Costa
La contraseña Armas estará presente en Cádiz desde mañana 19 de Abril con la llegada del «Volcán de Tinamar» tras unificar las líneas desde península-Canarias y abandonar la operativa onubense que operaban desde 2011, para centralizarse en el puerto gaditano base de Trasmediterránea.
Con esta restructuración, la ruta para ambas navieras queda como Cádiz, Las Palmas de Gran Canaria, Tenerife, Lanzarote, Fuerteventura y La Palma, veremos si se mantienen los buques «Ciudad de Valencia», «Villa de Tazacorte» y «Volcán de Tinamar» ya que por ahora, desde mediados de Junio y hasta finales de Octubre, solo aparece cargado el «Tinamar».
El ferry Volcán de Tinamar tiene un registro bruto de 29.514 toneladas y mide 175,70 metros de eslora total, 24,40 m de manga y 6,40 m de calado. Está propulsado por cuatro motores que suman una potencia de 29.400 kW y le permite mantener una velocidad máxima de 26 nudos. Está autorizado para el transporte de 900 pasajeros, de ellos algo más de 400 en camarotes, así como 355 coches y un centenar de tráileres de carga rodada.
Foto. Vicente Costa
Claro , solo está cargado el Tinamar porque el ciudad de Valencia quieren llevárselo a Málaga Melilla, otra más del Grandísimo Director Comercial que tienen, solo pega palos de ciego…
Yo creo que habría que ponerte a ti de Director Comercial, si señor, un grande Don Pepe.
Saludos Pepe…
Tú creés que eso será verdad??
Están diciendo la compañía tres rotaciones en la línea Canarias – Cádiz, y no han empezado y ya hay intenciones de quitar un barco.
ciudad de Valencia cargado en el Cadiz – Canarias hasta Noviembre
Claro , solo está puesto el Tinamar ya que el ciudad de Valencia quieren llevárselo a Málaga Melilla, otra genial idea más del Grandísimo Director Comercial que tienen, que solo da palos de ciego…
No es pegar palos de ciego P.L. Costero, es hacer lo que buenamente pueden para no dejarse comer la tostada de la OSP de Melilla y dejar el camino expedito a la Balearia para que se «chupen» la subvención y cambiar el barco presentado a los 20 días y llevárselo a las Baleares. Presentan lo que tienen(tampoco Balearia tiene mucho más con menos de 5 años para ese concurso) y si luego resultan los adjudicatarios pues que dejen a Tinamar o CAM con Málaga y J. Sister o Volcan de Tamadaba o de Timanfaya con Almería/Motril.
el malaga melilla va ser para el juan j sister. la OSP esta suspendida y no da tiempo a adjudicarla antes de la OPE
¿Cómo decías Pepito? otro enterao opinando de todo
El barco de la OSP debe cumplir con las características de los pliegos. Todos los barcos que ha tenido Balearia en Melilla han cumplido escrupulosamente con las condiciones del contrato. No pueden cambiar un barco de menos de 5 años por otro de 20. Balearia tiene tres que cumplan las condiciones: Rusadir, Hypatia y Marie. Trasme uno, el Ciudad de Valencia.
Balearia presentó en el anterior concurso al Hypatia y al poco lo sustituyeron por el Napoles y hace unos meses trajeron al Rusadir. Ganaron muchos puntos en el contrato por navegar supuestamente a GNL con el Hypatia y luego a quemar Fuel con el Napoles y Sicilia y a vender sillas en la cubierta exterior durante la OPE. Fraude consentido por Fomento y uno de los barcos de la OSP subvencionado en OPE dando viajes a Nador. Y la línea de Almería tirada de la mano de dios todo el año para el residente que ya están los pringaos de Trasme para la travesía del domingo noche Almería-Melilla.
Eso sin contar la mala baba de solapar horarios con Málaga y con Almería los viernes a las 15 h.
Repasemos las cláusulas del expediente del contrato marítimo.
Con respecto a la edad de los buques:
«Cada uno de los buques que se adscriba inicialmente al servicio del presente contrato no podrá superar los 15 años de edad. A los efectos de este pliego, se entenderá por edad del buque, el periodo transcurrido desde su fecha de entrega consignada en los certificados hasta la fecha de la publicación en el BOE de la convocatoria de este concurso.
No obstante, podrán admitirse buques de hasta 25 años de edad, siempre y cuando el licitador acredite que éstos se encuentren en la actualidad empleados en los mismos tráficos, en ésta u otras áreas marítimas, prestando servicios de línea análogos y de la misma intensidad que los del presente contrato, debiendo además acreditar estar en posesión de un sistema de gestión de la calidad, certificado conforme la norma ISO 9001, u otro estándar equivalente, así como no haber sido objeto de detención por el París MOU en los últimos 5 años.»
Y su sustitución:
«En el caso de sustitución de los buques adscritos al servicio del presente contrato por causas distintas a las previstas en los párrafos 2 (varada) y 3 (fuerza mayor), el buque sustituto deberá cumplir, como mínimo, las mismas características del pliego de prescripciones técnicas y aquellas contenidas en la oferta presentada por el contratista que supongan una mejora cualitativa sobre lo indicado en el pliego y que hayan sido puntuadas mediante los criterios evaluable mediante fórmulas o que, a juicio de la Dirección General de la Marina Mercante, se puedan considerar equivalentes.»
Teniendo en cuenta que la edad de los buques presentados no era evaluable, y que el Nápoles también funciona con GNL, no hay problema. Y los «muchos puntos» del impacto medioambiental sólo son 15, en comparación con los 50 del precio o los 20 de las tarifas.
En relación a la capacidad:
«En cada lote se debe adscribir, como mínimo, un buque de pasaje de transbordo rodado (buque ROPAX) con la capacidad mínima siguiente: 450 plazas para pasajeros de las cuales 200 lo serán en camas distribuidas en camarotes, y 300 vehículos (de hasta 4,5 metros de largo por 2 de ancho y 2 de alto).»
La capacidad del Sicilia es de 1000 pasajeros, superior incluso al Hypatia (880).
Con respecto a la exclusividad, en el contrato de Ceuta de 2021 encontramos esta cláusula:
«Durante el periodo de ejecución del contrato, el buque adscrito al mismo y sus posibles sustitutos lo serán con exclusividad a la Línea Marítima que motiva el presente contrato de gestión de servicios de navegación de interés público, no pudiendo realizar itinerarios distintos de los previstos en el apartado 3º».
Sin embargo, esta cláusula es inexistente en el contrato de Melilla.
Y en relación a las rotaciones, los pliegos sólo exigen tres semanales con Almería.
Podrá gustar más o menos, pero Balearia ha cumplido las condiciones del contrato.
Gracias por la información Community Manager, todo muy legal pero la realidad es la que es…presentarse y prometer hasta…y luego a jugar con los barquitos al quita y pon. La trayectoria de Balearia en Alboran es la que es y así se le recuerda por parte del residente. Cambios continuos de barcos, cancelaciones y alternativa al pasajero de Melilla de ir a embarcar a Nador y ahora que se está en posesión de la OSP a solapar horarios y abandonar la línea de Almería con rotaciones y horarios infumables para cuadrar y cobrar la subvención OSP tocando 2 puertos con un barco.
La Osp con la flota actual que tiene ArTras lo tiene muy complicado , deberían replegar posiciones y apostar por cómo llegó Armas en su día , un CAM con los mismos horarios que el Tinamar y destinarlo al Melilla – Motril . Harían una buena caja y si se lo montan con equipo de animación en la piscina como lo hacían en su día y servicio bus a Málaga, lo clavan . También sería un homenaje a su fundador rebautizando al Tinamar como «Antonio Armas» con sus luces y sus sombras pero como homenaje no estaría nada mal ( Antonio Lázaro, Manuel Soto , Joan March , José María Entrecanales o Abel Matutes ) son ejemplos de ellos , y qué decir del Juan J Sister .
Vicente rumor por el sur de que Balearia Fred Olsen van a sumar un roto (de fred olsen seguramente) a la línea de Huelva. 3 rotaciones ropax más ese ro ro.
Alguna noticia?
Muy buenos días CpO,
Por ahora no, pero me pongo en ello, gracias.
Saludos.
Horarios publicados. 2 rotaciones por ferri
Efectivamente, pero serían 4 RoPax y no 3 mas un RoRo. Martes, miércoles, viernes y sábados.
Pepe Luis Costero dice:
18 de abril de 2024 a las 20:36
Claro , solo está cargado el Tinamar porque el ciudad de Valencia quieren llevárselo a Málaga Melilla, otra más del Grandísimo Director Comercial que tienen, solo pega palos .
El Sr pepe dice que solo esta cargado el Tinamar , donde puedo ver a donde van a cargar .
ya esta cargado el valencia en la cadiz canarias
Podrían ser más breves en sus comentarios, no se entera ni dios, vamos al grano por favor, graciad
si te metes en la página de trasmediterránea y buscas viajar por ejemplo las palmas con fecha de julio el ciudad de valencia no está solo sale el tinamar
ya esta cargado el valencia en la cadiz canarias