- Estampa del barco a su llegada a La Palma. Obsérvese el estado del bulbo de proa, posiblemente fruto de permanecer horas anclado en el exterior del muelle de Los Cristianos.
Sin duda, darle las Gracias a Joel por documentar una situación en la que en ningún momento se trata de hacer leña del árbol caído(comentario que ya de por sí da como finiquitada a la naviera) se trata de informar sobre el estado en el que se encuentra la que era una naviera de referencia para Canarias y en plena expansión que más de una vez pensé que como ARMAS acabaría llegando a Baleares y Antonio Armas jr. tiene constancia de ello, mucho hablamos por aquel entonces del «Teno» y Baleares, pero la realidad y más tras la compra de Trasmediterránea por la naviera aún Canaria alejaba todo aquello porque Armas nunca llegó a implicarse en el mercado Balear, que en uno de los mayores errores le dejó la gestión a esa Trasmediterránea de Madrid que todos querían tener ante sí, porque realmente no era competencia, la decadencia llega inevitablemente y los actuales bonistas se encargarán del resto
Me llega al correo de Ferrybalear.com un escrito sobre un viaje personal que muestra la situación y estado del ferry «Volcán de Tauce» que desde hace semanas se ha reincorporado a la línea de La Palma, y que cito íntegro a continuación… «con el que, a pesar de su estado, tuvimos la suerte de viajar en semanas pasadas.
Este viaje, esperado por el cariño que se le puede tener a un barco que supuso un antes y un después en esta querida empresa, y que era estampa fija de los muelles canarios, se convirtió en la viva imagen de una compañía decrépita y a la deriva:
Desde antes del proceso de embarque se ve la dejadez de una empresa, que ni siquiera presta servicio de equipajes en este recorrido a través de los tradicionales furgones. Con ello, el embarque se realizó a través de la rampa y escaleras de servicio de popa, bajo la chimenea del barco, que entendemos no está habilitada para el uso de pasajeros por sus condiciones. Este acceso fue por el estado del garaje superior, encharcado de agua y productos químicos, que entendemos estaba en mantenimiento, y no se usó en esta travesía, pues los escasos vehículos embarcados no llegaban a la veintena y viajaban en el garaje inferior.
Al llegar a la cubierta de pasajeros la cosa no mejora. El calor en la zona interior es difícilmente soportable, pues el único aire acondicionado disponible, y que bloqueaba varias puertas, eran dos aparatos móviles, lo que obligaba a gran cantidad del pasaje a permanecer en las cubiertas exteriores las prácticamente 5 horas de travesía
A pesar de los años, y el diseño ya desfasado, el estado de conservación interior es aceptable, con solo algunos asientos inoperativos por roturas. No se puede decir lo mismo de las zonas exteriores, con barandas oxidadas y pasamanos faltantes, bancos rotos, suelos completamente comidos por el óxido.
Esta situación contrasta fuertemente con la tripulación excepcional, que al menos ese día cubría la travesía, y que con resignación soportaba esas condiciones de trabajo tan malas en la zona visible por el pasaje, y que nos hace pensar en qué situación se deben encontrar las zonas internas para la propia tripulación.
La zona de butacas, aunque con un estilo ya bastante desfasado, y con materiales ya desgastados, no se encontraba en mal estado. Especialmente la de la cubierta superior que parecía haber recibido mantenimiento recientemente, y los asientos estaban tapizados en el habitual cuero rojo de armas. No obstante, la temperatura en esta zona llegaba a hacerlas impracticables.
El desembarque, de nuevo a través de la rampa para vehículos, pero esta vez sí por la escalera de pasajeros en proa, supuso una carrera de obstáculos, al deber cruzar el garaje completo, esquivando charcos y manchas de aceite, para luego bajar por una resbaladiza rampa.»
Fotos. Cedidas Joel L. a Ferrybalear.com
Con todos mis respetos sr. Costa, el dicho popular de «hacer leña del árbol caído» para NADA significa dar algo «POR FINIQUITADO». Como se describe en el refranero del Instituto Cervantes, la frase se emplea «cuando alguien pierde su autoridad, sufre alguna contrariedad o queda sin protección» y «los demás tratan de sacar provecho de esta circunstancia». Pero, leyendo sus artículos, ya he comprobado que su fuerte no es la dicción.
Todos nos caemos alguna vez en la vida y … nos levantamos y… seguimos. Puede que eso mismo haga Armas… y muchos dejen de frotarse las manos y otros no tengan más de qué hablar con tanta animadversión.
Dicho esto, le comento que no voy a importunarle más ni volveré a visitar este foro, porque, la verdad, es que veo que la inquina hacia la compañía Armas-Tras no tiene límites y me temo que no va tener fin.
Hay otro refrán que dice: «Marineros somos… y en el mar andamos»
Desvía totalmente el foco de la realidad sobre la situación en este caso del «Tauce» para centrarse una vez más en algo personal y sacar de ello una frase que para ud. no es acertada, pues perfecto, si cada día se aprenden cosas nuevas, pero el foco de la situación es Armas, no yo, ni esto es hacer leña del árbol caído, son los bonistas que controlan Armas que van sin rumbo, bueno sí, el de hacer caja al precio que sea y les da igual a costa del servicio como por ejemplo el «Tauce» o el carguero de lujo «Ciudad de Ibiza», recuperar la inversión y rentabilizarla para venderla al mejor postor o a trozos como son los activos de los buques, esa es la ruta marcada por los bonistas, por último, no obligo a nadie a pinchar la página y mucho menos me importuna, usted decide qué hacer.
Saludos.
TELEFONO DE NAVIERA ARMAS QUE DICE LA CIA QUE ES GRATUITO 902 456 500 te cobran a precio de puta ,asi que cuidadito de gratis nada
A todo esto, he visto peores barcos en peor estado, os invito a ir en el almariya
Mal de muchos consuelo de tontos, pues denunciese también el estado de este último, debe ser que en estas tierras nos hemos vuelto exigentes. El tener contento al cliente y la excelencia se consiguen a base de esforzarse en mostrar la mejor imagen, no tener los barcos en un estado penoso. Y si me dice que el almariya está aún peor pues definitivamente lo que decimos de que ArTras va a la deriva es algo que es un secreto a voces. En su momento en el Agaete recuerdo fallos de motores día si día también, y se de buenas fuentes que en este último, lo que no se ve da pena, cito palabras textuales , «el barco está para tirar a la basura». Si al final los barcos que se rumorea están vendidos semco firma esto último, me temo que los venderán por 4 perras a costa de desmantelar completamente la compañía. A ver qué rutas desaparecerían en todo caso y que apaños piensan hacer. Por cierto, de lo que dijeron en su momento de que los celestes hicieran compra o aparecieran por aquí abajo alguien sabe algo? Hace falta alguna noticia esperanzadora entre tanto despropósito.
Como pasajero habitual del Almariya te aseguro que este barco no está en las condiciones que suelen decir que está, mi experiencia hasta ahora en este buque siempre ha sido aceptable.
Te aseguro que he viajado en buques con menos años y peores condiciones tanto de estructura como de limpieza
Cobalto, baños sucios (con muy sucios la verdad que me quedo corto), baños sin luz (3 de los 4 que hay del único abierto) Un camarote hecho polvo que es para coger una enfermedad sobretodo en la zona del baño del camarote, una cubierta con una cascada de agua, la polémica que salió en onda cero y que puedo confirmar que ya que viajaba el mismo día que se abrió 10 minutos anunciándolo por megafonía y se cerró sin motivo ni avisar.
Pues nose si peor o mejor, el caso es que ambos están muy lejos del mínimo que hay exigir a una naviera para sus clientes y por supuesto la solución será elegir la competencia porque cambiar no van a cambiar ni perdiendo todos los clientes de pasaje/carga
Blue Wave Harmony dirección Gibraltar ¿alguien sabe porque?
Lo que hay que hacer es meterle caña a capitanía y que no permita estas cosas porque cuanta gente en paro se quedaria? Y empresas como Balearia siendo española con extranjeros y españoles sin embarques y barcos de pabellones extranjeros y subeciones de España no se puede permitir
Pues eso, que viva Valearia y sus banderas de conveniencia.
Y animo solo son 1000 millones de deuda, reconocidos de momento, dejemos que rasquen un poquito
Claro que al ser accionista del referencia del grupo PRISA, a lo mejor cae algo
Os espero en este blog en dos años a ver que se cuenta de los bonistas de Valearia
Buenas vacaciones
Saludos…
El Volcán de Tauce sigue dando problemas en el Puerto de Los Cristianos…
Estos últimos días su operativa se ha visto mermada y estuvo operando en Santa Cruz y La Palma por «resaca» en el muelle de Los Cristianos.
Hoy viernes intento entrar en Los Cristianos para volver a La Palma y no pudo entrar, salió de forma compleja por no poder atracar.
El Tauce tiene la maniobra limitada e incluso en el Puerto de Santa Cruz necesito remolcador.
Hoy es un caos el Puerto del Sur de Tenerife… hay muchos retrasos en los horarios de los buques.
en cambio el Teno y Tirajana si operan en Los Cristianos estos días… porque al Tauce le cuesta tanto?
Criticáis a otras compañía del estado de los barcos ,y de Baleària no comentáis nada que hay algunos que están igual o peor y el jaume I hechando una humareda negra que la popa no se distingue el color verde .Es normal es la que os mantiene la web no se puede hablar mal de ella
Por mi parte, un matiz a tu comentario, aquí nadie mantiene la web más que yo, es más, debo ser de los pocos en el mundo, que palman pasta cada año y ya van más de diez, por mantener operativo Ferrybalear.com, este espacio global de las redes y las comunicaciones salitreros.
Saludos.