FERRYCANARIAS, Vicente Costa
El HSC “Villa de Agaete” del grupo Armas-Trasme debe tener algún tipo de problema ya que venía navegando desde el pasado Jueves entre los 25-26 nudos para quedar finalmente amarrado en el muelle Santa Catalina y ser sustituido por el “Tamasite” en la línea de Morrojable y que hace lo propio, navegando también a unos discretos 18 nudos, por su parte, el “Tamadaba” ya está en el agua nuevamente
A esto, sumarle la situación particular entre Armas y Marruecos en lo que a día de hoy sigue sin operar pasaje ni tener billetes a la venta, sin que se sepa nada sobre la inoperancia de Armas-Trasme en el Estrecho y Alborán con Marruecos.
Vaya por diós, el enésimo capítulo de las desdichas de Armas. Y yo que pensaba que el barquito lo tenían algo más cuidado. La verdad que tristemente pero “la carrucha” vuelve a las andadas. Ya en estos últimos días me había fijado un par de veces en que el barco no llegaba a los 30 nudos, pero como fueron observaciones puntuales pensaba que podía ser algo momentáneo y casual. Pero ya veo que volvemos a cuando en la ruta de Las Palmas, este barco, emulando a lo que se decía en su momento del L-1049 Constellation, era “el mejor trimotor del mundo”, como lo que de los 32 habituales pasábamos a 24 a duras penas, acumulando retrasos a lo largo del día mientras sus tripulantes, desquiciados hacían gala de una gran profesionalidad con esfuerzos sobrehumanos para recuperar tiempo acortando escalas. Lejos quedan los tiempos de juventud de este barco, donde se indicaba que podía hacer travesías a 40. La verdad que me resulta muy triste todo esto, sin rumbo, con los barcos arrastrándose y sin abrir a Marruecos. Y si como por aquí dicen el Tamasite no llega ni a 20 nudos pues más de lo mismo, barcos que no están como deben. Lamentable, poco profesional y carente de futuro, muy al estilo caciquil que se acostumbra desgraciadamente en esta tierra. ¿Aprovechamos el Teno y el Tirajana? Ah no, que es que el primero no aguanta un asalto y el segundo está la mitad del día ocioso. Y mientras Fred Olsen con vía libre, que poco les ha durado la “Competencia”, ya si cuando acaben de poner a punto toda la flota abren Playa Blanca y de paso no me extrañaría que le hicieran alguna compra a Austal, sería la puntilla. Naviera Armas, Grandes Marinos y Curritos, Pésimos Dirigentes.
El Marie Curie tambien navega mas despacio, acaban de decir por megafonia que se debe a un problema tecnico. La salida desde Las Palmas fue puntual y llegamos a las 2 de la tarde para salir a las 11 de la noche
Buenas a todos, como bien comenta Lagunero, deberían poner a punto el Teno y el Agaete, para darles más uso en las rutas entre las islas. Si aprovecharan de forma óptima los catamaranes, podrían liberar ferrys convencionales y mejorar la calidad del servicio en otras rutas. Por cierto, Madeleine II (ex Villa de Teror), en su primera parada técnica en Canadá, en Georgetown por 2 semanas. Allí si han sabido tratar este barco como merece. Regina Báltica fondeado en las cercanías de Almeria, alguien sabe por qué? Se supone que retomaba la ruta Nador-Sete. Tampoco entiendo el movimiento del Soler por el Sicilia…
Saludos!
Buenas Javier Ros,
cómo ya comentó alguien en otro comentario, el Regina está a disposición para fletarlo… pero tampoco creo que ninguna compañía lo haya fletado ya… No se
Como bien dices, aprovechar los barcos, cuidarlos y sacarles rentabilidad, con todos los barcos que tienen,si los cuidarán, los tuvieran en perfecto estado y los aprovechasen se harían de oro. Tienen flota mas que suficiente para poder hacer mucho dinero y tener flexibilidad ante imprevistos si fuesen profesionales.
Al Soler lo tienen deambulando, según el día hace Barcelona-Ibiza, Barcelona – Alcudia – Ciudadela, Valencia – Ibiza/Palma/Mostaganem… Mientras que para el bcn-alc-ciu ponen al Sicilia, pero no está siempre puesto que a veces le sustituye el Matutes o el propio Soler, un lío todo.
Por cierto, el Denia CC está (o estaba) parado en Valencia desde hace unos cuantos días, y el Regina se ve que lo quieren fletar (igual es con opción de compra el flete y de ahí que quieran fletarlo aún teniendo el Wasa fletado), así que o sobra flota o algo raro hay…
Gracias Roc Fraile. En tal caso, no entiendo que continúen con el flete del Wasa y paren el Regina, que hasta donde tengo entendido es propiedad de Baleària. Veremos entonces los movimientos de Baleària de cara a la OPE, y con esperanza de que Armas Trasmediterránea haga lo propio y se ponga las pilas.
Los ME no son Caterpillar.
Los perjudicados los usuarios.
Efectivamente Lagunero, Corrijo, si tiene CAT, 3618 como Bentago/Bencomo
https://incat.com.au/wp-content/uploads/2018/02/hull-052-96m-mini-spec.pdf
No hay disculpa.
Agaete y Teno no montaban motores Rouston? Lo barato sale caro amigo…Es el mercado!! Tanta flota y tan mal mantenida no va sino a generar pérdidas, más de las que hay. Pensé que copiarian algo bueno de Olsen cuando metieron al Teno cojo en La Gomera…pero fue demasiada la ilusion.
Por otra parte…Olsen con darse una vuelta por Molslinien y su flota o alguno de los Natchan tienen bastante para abrir playa blanca-LPA, e igual sin necesidad de invertir y sólo basculando entre Betancuria y Bentago para Morro y que el Betancuria sea el que haga playa blanca 1 vez al día…tienen de sobra!
Según Trasmeships el Agaete monta Caterpillar, con lo cual no me vale esa excusa. Los Ruston serán más “mimosos” pero el Bonanza también los tiene y muy buen servicio que ha dado. En cuanto a lo de Playa Blanca, con todos los barcos operativos si tienen suficiente con el dúo de Bonanza y Betancuria para cubrir Fuerteventura y Lanzarote. El problema viene de que tienes una flota que ha crecido y cada vez son más paradas de mantenimiento. Por lo que como ya he insinuado, si el Bonanza no se hubiera ido sería el comodín perfecto. En la actual situación no sé que habrán pensado pero puede ser ideal si se pueden permitir la inversión otro Incat nuevo y que el Bentago se quede de apoyo.
Quise decir Bentago/Betancuria
Otro incat no creo, el bentago y el gemelo están a la venta
Se ve claramente que Olsen es cliente de Austral.
Todas sus últimas incorporaciones son de este astillero.
Perdón, Austral.
El corrector haciendo de las suyas.,🤣🤣
Pues nada, que no me lo quiere dejar como lo pongo.
Austal.
El Bentago y el Bencomo estan a la venta desde hace mucho y más que nada como globo sonda. Quise decir un Austal de nueva fabricación. Es conocido que Fred Olsen tiene una relación muy estrecha con el fabricante. Quien sabe si será otro Trimaran o quizás algún barco tipo Betancuria. Los Gemelos Incat los tendrán mientras no les den lata o hasta que lao cambien por Austal de nueva construcción. Solo espero y deseo que por el servicio que dan, se animen a nuevas rutas donde puedan seguir demostrando su buen hacer.
Exacto.
En cuanto amortizen alguno de los nuevos trimaranes, es posible que se venda alguno de los Incat y llegue algún nuevo Austal.
Y todavía es pronto para eso ya que hay que ver cómo se recupera y consolida la economía global. Si esto llega pronto, es muy posible ver alguna nueva incorporación en unos 4-6 años.