Excepto el «Ciudad de Palma» que quedará tal cuál, imagen. Trasmed
FERRYBALEAR, Vicente Costa
Poco a poco se van conociendo detalles de cómo quedará la flota que Trasmed/Grimaldi dispondrá en Baleares con alguna salida a corto plazo que en breve se podrá anunciar, más otra que era de esperar y que veremos cuando se producirá como es el flete del «Egnazia», muy pendiente a las nuevas incorporaciones para suplir las salidas previstas.
Los cuatro buques de Trasmed irán pasando por grada para la instalación de Scrubbers suministrados por Wartsila, la pertinente reforma y mejoras de interiores, muy necesarias visto cómo estaban los buques bajo las órdenes de Armas, cambiarán a la nueva imagen corporativa de la filial española de Grimaldi y también de nombre pasando al «Cala …», excepto el «Ciudad de Palma», que mantiene su actual nombre, con esto, toda la flota estará en perfecto estado tanto de interiores como con la imagen unificada para finales de Mayo, por cierto, en breve también estará disponible la venta directa de billetes a traves de la web de Trasmed, por lo que para el primero de año la separación e independencia será total, todo tiene su proceso y no es por desidia o fracaso, todo lo contrario.
También se mantiene y se fortalece el acuerdo estratégico entre Trasmed y Trasmapi con el billete único, la adecuación de ciertos horarios y veremos si algo más…
Armas se hunde mientras Trasme reflota.
Incapacidad de gestionar un corredor como baleares imagínate las pocas capacidades de gestionar Sur y cañaría. La nsviers armas me sabe a la roma de Constantinopla de ser un imperio paso a ser un país gracias Justiniano I que salvo roma . Aquí con enchufes , sin preparación, improvisando y vendiendo bonos como flanes ruiz Mateos . Auguró que armas será la rumasa del siglo xxi
No se si se hundira, quizas el plan no este saliendo como estaba planeado, pero el plan de armas no era integrarse o integrar con trasme, era cambiar barcos, no discuto que el peaje le este saliendo mas mas caro de lo previsto. pero se esta quedando con los rapidos y su ubicacion es canarias y ruta peninsula, el estrecho no se si le interesa, pero hasta diria que no.
¿Qué intercambio de flota?
La flota que Armas tenía cuando se embarcó en la aventura de compra de Trasmediterránea era más moderna que la de la centenaria.
El error de Armas ha sido querer crecer a lo loco. Lo que sigo sin entender es como Competencia pudo autorizar la compra por parte de una empresa que tenía una deuda de 250 millones de euros, de otra que tenía casi 600 millones de deuda.
Armas queria los Incat.
Un precio demasiado elevado por 2 Fast Ferrys muy entrados en años. En el mercado de segunda mano hubiera encontrado 2 en mejores condiciones que esos 2.
Armas quería crecer y continuar expandiéndose y opto por la via rápida pero le salió mal.
¿Quería?
Armas no se quedó con ningún barco de Trasmediterránea.
El Tirajana se lo compró en 2015, cuando ambas empresas iban por libres.
El Teno se lo compraron a los griegos y Tagoro y Taidia son compras nuevas al astillero.
El Villa de Agaete sigue bajo Trasmediterránea al igual que Alcántara y Almudaina Dos.
Sigo sin saber en que fundamenta ese comentario.
Bns. tardes Vicente. Lo intento una vez más.
– De GNV no sabemos nada(?¿).
– De Balearia pues lo normal, que si subo que si bajo, que si solo tiene un socio (?)., que si pillo chatarra del norte, que si pillo un nuevo charter a principios de año, que si el Eleanor se queda o se va. Nada de información.
– Ahora que si Trasmed se saca de encima el Mahón, que si el Egnazia se va para Gibraltar y le cambian el nombre, que si el resto de buques se van a La Spezia a hacerles una especie de boutique flotante, que si traen otra joya para sustituir al Mahón, que si les cambian el nombre menos al Ciudad de Palma ….. que los demás seran Cala ……… Poco serio.
Entiendo que los implicados deben facilitar más información y no hacerse tanto los interesantes. Desde luego información general, «no clasificada». Entendámonos.
Creo que varios intervinientes, en este, o en otros blogs, serán miembros de lobbys o foros de opinión en vivo y en directo. En Valencia, Palma, Barcelona, Canarias y otros puertos existe The Propeller Club of de United States , cada cual lo ha renombrado como rezan sus propios estatutos, pero siempre prevalece «Propeller», no voy a entrar ahi.
Este lobby, en general y salvo circunstancias especiales, celebra mensualmente un amuerzo-coloquio cuyo invitado suele ser (es) una personalidad del mundillo portuario, naviero, politico, logistco, aéreo, terrestre etc., y en un ambiente totalmente distendido, agradable y sin innecesarios protocolos (Vamos, de tú a tú con educación) se debaten asuntos que atañen al invitado y al resto de invitdos, sin duda
Porqué no el Propeller que toca no invita a los responsabes de Balearia (Utor), Trasmed (Ettore), GNV (tbn) ,,,,,, ? etc., y seguimos siendo, queramos o no, un colectvo con intereses comunes ?
Dejate los cotilleos y el mundillo rosa
Me parece muy buena idea