- La naviera del grupo Grimaldi implementará medidas como la instalación de los depuradores scrubber sumistrados por Wartsila y la renovación de los salones para pasajeros y de los camarotes y se aprovechará para hacer el cambio de nombre y enseña
- Los trabajos se llevarán a cabo en los astilleros de La Spezia (Italia) de forma gradual a partir del seis de diciembre y comenzarán con el ferri Ciudad de Palma
FERRYBALEAR, Nota de Prensa Trasmed
Los trabajos de restyling de la flota de Trasmed están a punto de empezar. Cuatro buques de la naviera, el Ciudad de Palma, el Volcán de Tijarafe, el Volcán del Teide y el Ciudad de Granada, se alternarán cada 45 días en dique seco a partir del 6 de diciembre, para renovarse tanto en las zonas de servicios para los pasajeros como en la nueva enseña que lucirá sus dos costados.
Así pues, los buques recibirán nuevos nombres y una nueva enseña. Además, tendrán como color predominante el característico azul de Grimaldi tanto en la chimenea como en ambos laterales, donde aparecerá el rótulo Grimaldi Trasmed. Del mismo modo, se llevará a cabo la renovación de los salones para pasajeros y de los camarotes.
Imágen de las reformas y mejoras que se están llevando a cabo en el interior del barco
La renovación de la flota, que supondrá una inversión de aproximadamente 30 millones de euros, se llevará a cabo en los astilleros de La Spezia (Italia) de forma gradual y comenzarán con el ferri Ciudad de Palma, actualmente en servicio en la línea entre Barcelona y Palma.
Los trabajos de renovación y mejora también significarán un avance en la sostenibilidad de los barcos gracias a la instalación de sistemas de depuración de gases contaminantes scrubbers suministrados por Wartsila en cada uno de ellos.
Está previsto que el restyling completo de la flota termine el 30 de mayo de 2022.
Miguel Pardo, director comercial de Trasmed, ha declarado que “la entrada del grupo Grimaldi nos permite afrontar esta importante inversión”. Para la compañía, ha añadido, “el cliente está en el centro de atención y vamos a iniciar la temporada 2022 con la flota y los servicios en perfectas condiciones para que la experiencia de viaje iguale o supere las expectativas de los pasajeros».
TRASMED GLE
La compañía marítima del Grupo Grimaldi se dedica al transporte de pasajeros y mercancías ofreciendo su servicio en las rutas entre la Península y Baleares: de Barcelona y Valencia a Mahón (Menorca), Palma de Mallorca e Ibiza. Los buques de Trasmed GLE que operan en estas líneas son el Ciudad de Palma, Ciudad de Granada, Volcán del Teide, Volcán de Tijarafe y el Euroferry Egnazia.
El Grupo Grimaldi es el primer grupo mundial del transporte de carga rodada con una flota de más de 130 barcos. A partir de julio de 2021, con la incorporación de Trasmed, extiende sus servicios a las islas Baleares, aprovechando las sinergias con sus otras líneas en el Mediterráneo que unen Barcelona con Cerdeña (Porto Torres), Civitavecchia (Roma), Savona y Livorno; así como Valencia con Cerdeña (Cagliari), Salerno, Savona y Livorno; además de las líneas atlánticas con destinos a África Occidental, Norte de Europa y América del Norte y del Sur.
Pues nada, ya llegan y a barrer para Italia, como es lógico cada cual barre para su casa mientras nuestra industria naval cada vez más huérfana. Por mucho que algunos lo hayan vendido como un triunfo, es un gran fracaso de Armas y sobre todo de este país que en lugar de poner en valor a nuestras empresa s e industrias dejamos que mueran y no hacemos más que poner trabas e impedimentos para todo lo que no sean chiringuitos y chanchulleos de los que los políticos puedan sacar rédito o un puesto en las puertas giratorias. Lamentable.
Eso que acabas de decir no tiene ni pies ni cabeza. Balearia lleva muchos de sus barcos a Gibraltar: Avemar 2, Jaumes, Martin i Soler, Bahama Mama, Denia CC y un largo etc. Si vas a poner a parir empresas navales me parece genial pero al menos documentate y dilo todo no solo lo que te convenga porque sea italiano, frances o panameño. Todas las navieras miran sus intereses, y si sale mas rentable en determinados astilleros iran de cabeza sin importarle el orgullo patrio.
Por no hablar de las motorizaciones a gas en Portugal de los amigos de Balearia.
Pero todo sea por dar un tortazo a Armas.
De abanderamientos de flota no hablan en este blog.
A ver, lo de Balearia es criticable, si. Que muchas navieras van a donde más barato sale, claro. Pero a lo que voy es que ellos barren para casa y nosotros no. Ellos cuidan a sus industrias locales (Italia) y nosotros no. Debimos haber dado soluciones a Trasme antes de acabar en manos de Grimaldi y no se hizo. Eso crítico.
En Trasmediterranea sobró la larga mano de Acciona.
Peor imposible.
yo creo que fue peor el paso de Armas
CRM,
Armas poco pudo hacer con ese muerto. Trasmediterránea ya estaba practicamente fallecida cuando Armas se la quedó y, por lo que se ha comprobado, apunto ha estado de costarle también la muerte a la propia Armas.
De momento sigue en la UCI, veremos si puede salir adelante.
ME GUSTA EL NIK
no se porque escribes con varios nombres
Volcán de tagoro en Gibraltar.
Un día más el Volcán de Tirajana navega sobre 22kn, extraño que nadie publique nada, en cambio del Betancuria si se publicó sus problemas de propulsión y re que re con sus malos humos. Más de una semana ya un pésimo servicio en cuando a velocidad de navegación.
No interesa. Los que tienen habitualmente problemas por no cuidar sus barcos no se dice ni pío. Los que normalmente dan un buen servicio, tienen una avería gorda porque las máquinas no son infalibles, buscan una solución para atender bien a todos los clientes, y aún así, a largar de todo. Lamentable pero hay algunos que les encanta adornar la realidad y tapar el sol con un dedo.
No interesa, pero eso son solo incidentes menores, SIgo insistiendo que no se retifico la informacion falsa publicada del Trames Uno.
Ojo el Teno ha venido hoy a Los Cristianos, y se ha ido a La Gomera.
El Taburiente fondeado por fuera de Los Cristianos. Se han dado cuenta que el Teno puede ser un buen complemento para un Taburiente cascado….
La venta a intereses extranjeros de las empresas conlleva estas cuestiones.
Generalmente las obras en interiores de TRASMEDITERRANEA eran realizadas por OLIVER DESIGN, NSL-NUESTRA SEÑORA DE LOURDES, VIANADECOM ESPAÑA, etc., la electricidad empresas española como por ejemplo la valenciana INSTEIMED, los equipos de radio hispano radio marítima, las empresas de pintado era españolas, SERVOSHIO y otras que hacían las inspecciones y revisiones de los botes, las estaciones de revisión de las balsas, incluso si estas en Gibraltar donde la mayor parte de subcontratas van a trabajar del lado español, etc. etc. etc. etc.
Si te vas a Italia a pasar por astillero, y para paradas no cortas, casi todos esos millones de euros, que son miles y miles de horas de carga de trabajo y subcontratas de empresas y profesionales especializados, ya no lo hacen trabajadores españoles.
Todas las navieras de pasaje españolas llevan al dique de Gibraltar sus barcos, Trasmed prefiere dejar el dinero en Italia que en la pérfida de albión, me parece bien.
Esta naviera está haciendo un gran trabajo
NO estoy de acuerdo, los vikingos varan en AStican y Navantia Ferrol, armas pre transme, varaba en astican y navantia Cadiz
Armas en Navantia Cadiz
Armas en Astano Santander
Armas en Astican
Hasta el infinito y mas alla.
Y con los buques con bandera ESPAÑOLA.
La parte técnica de Armas la lleva gente de trasmediterranea, fue a partir de la compra que los barcos van a Gibraltar.
Armas vara tambien en gibraltar y no solo el Tagoro.
Hay una compañia que todos sus barcos que han realizado rutas en canarias, ni uno solo de ellos lo han hecho en astilleros españoles, asi si si tengo una laguuunaa en mi memoria si si el mas pequeño de la flota lo hicieron en España.
justo esa empresa, tienen todos sus buques abanderados en registro canario.
No nos engañemos para los marinos mercantes, las navieras con buques españoles (pabellon nacional) que mejores condiciones economicas y descanso dan a sus trabajadores, primero esta salvamento maritimo, que son como funcionarios, pero despues estan Knutsen y Fred Olsen. y en cuarta posicion Teekay, y Elcano.
Direis, me olvido de trasmediterranea, no, Acciona estaba entre ellas, pero Armas se la ha cargado.
de esta lista, 3 de estas empresas sean capitan extranjero y barcos con pabellon nacional.
Navieras españolas, barcos con pabellon extranjero y tripulacion nacional, es igual de criticable sea la naviera que sea.
Por otro lado, Fred Olsen hace 25 años, cuando aposto por innovar, con el primero que trabajo en un proyecto I+D fue con Puerto real, y el proyecto era un Pentamaran, ahora la competencia va a copiarle 20 años mas tarde. el beneficiario fue el pueblo canario que desde hace 20 años tiene FF; .
Talvez no se vaya a astilleros españoles, pero las subcontratas que trabajan si son españolas, ahora ya no eso.
Yo no creo que sea una cuestión de patria…el Egnazia me parece que lo llevan a Algeciras. Es una cuestión de precios. Lo que se ha encontrado Grimaldi no lo queráis ni saber…Armas no ha hecho absolutamente nada en los años que ha tenido Trasmediterránea.Por no cambiar, no se cambió ni la cartelería (está toda con pegatinas que tapan el logo de Acciona)… Lo barcos están abandonadísimos, las instalaciones no se tocan desde Acciona… es todo lo que tiene que renovar Grimaldi.
Esta claro que lo que se deben haber encontrado los nuevos owners de Trasmed (Baleares), visto el no mantenimiento normal de su últimos dueños ni en estos barcos ni, al parecer, en los suyos por lo que leo de nuestros amigos canarios, no debe ser precisamente unas joyas (tambien parece que los compraron en un ship’s outlet de ocasión). Si hay que gastarse 30K pues es lo que hay. Pero nada para la industria española, ni una misera sub-contrata ???. Sinceramente me parece una falta de repeto. Que sí, que cada uno hace con sus barcos y su dinero lo que quiere. Nada que decir. Ajo y agua. Lo que me sorprende ingratamente son las opiniones que leo por aquí a favor y la falta de un mínimo de orgullo de nuestra tierra. Para gustos colores.
También hay que ser justos. Justo ahora está en Astander el ferry Piana, de La Meridionale, para instalar scrubbers. En eso consiste el juego. Ferries españoles en Italia, y ferries franceses en España.