FERRYBALEAR, Vicente Costa
Con casi toda seguridad, NO habrá sustituto a la salida del actual “Mahón” de Trasmed por lo que la filial española de Grimaldi operará la temporada alta entre Península y Baleares con cinco buques, con ello, el Tetris de Trasmed quedará bastante definido con el “Ciudad de Barcelona”(Teide) Barcelona-Alcúdia-Mahón, “Ciudad de Alcúdia”(Egnazia) Valencia-Palma, “Ciudad de Palma” Barcelona-Palma, “Ciudad de Mahón”(Tijarafe) Valencia-Ibiza y “Ciudad de Granada” Barcelona-ibiza, aunque seguro que los fines de semana y ante los picos de aumento de pasaje doblarán servicios, ofreciendo otras alternativas en un motor de reservas que Grimaldi-Trasmed ya tiene activo.
Veremos si con la salida del “Mahón” y las diferentes varadas previstas por Trasmed hasta finales de Mayo, hay al menos la opción de un flete temporal o de no haberlo, cómo pueden recomponer el Tetris ya que con cuatro buques, no cuadra la actual configuración de rutas.
Foto. Trasmed / Cedida
Aligerando tripulantes en 3,2,1……
Ya están de rebote, directa o indirectamente en ello.
Ya han metido el EUROFERRY EGNAZIA de bandera italiana, y así, poco a poco la menguante flota española sigue menguando y el donde colocarse sus profesionales y tripulaciones dignamente sin tener que irse muy lejos a trabajar.
Van vendiendo barcos y no son sustituidos por otros de bandera española, precisamente.
Los picos de carga se los atienden con flota de GRIMALDI de bandera no española, como hizo el ECO en Palma de Mallorca para llevarse de una tacada las flotas de coches de alquiler de vuelta al continente.
Así nos luce el pelo.
Mientras tanto, nadie, ninguna administración se acuerda del Reglamento de la UE de cabotaje marítimo, donde dice que TODAS las cuestiones sobre tripulación en cabotaje insular será competencia y se regirán por las normas y leyes del país cuyos puertos se unen.
Así nos luce el pelo.
Me parece a mí o es igual a las trasmediterranea?
Y luego ponen en flota al Cruise Barcelona y Roma aunque digan que son de Grimaldi?
El servicio Valencia/Palma/Valencia, cubierto por el ferry Egnacia pierde calidad y no puede competir con los otros buques de las demás Navieras,por escapes de camarotes y demás instalaciones,perderán clientes en ambas partes carga y pasaje.
Saludos…
Y qué pasa con el “Tenacia”, vuelve a Italia??
Y como es que Grimaldi en Baleares no refuerza las líneas específicamente con barcos cargueros de mayor porte, como los “ecos”, para dar salida o entrada a toda la carga rodada???
De más a menos,no levantamos cabeza ni servicio ni calidad ,los buques ro-ro para carga el pasaje no tiene aceptación por horarios y costes.