- La nueva rampa instalada en el «Poniente Jet»
FERRYBALEAR, Vicente Costa
La improvisación de FRS alcanza niveles surrealistas y con tal de que el «Poniente Jet» realice OPE pues rampa provisional y a navegar, supongo, que cuando negociaban por el barco ya deberían saber de su carencia, para que ahora digan, que de ponerle la que toca, no llegaban a ope, en fin, y por cierto, no consiguen poner el rápido a punto y de motores está fatal, la cuestión es operar, la fiabilidad y servicio es otra cosa, de dónde habrán sacado semejante rampa, igual es la del fallido «tomatito», cómo era aquello Sr. Moriana, «sobran barcos pero faltan navieras», pues sí, en el Estrecho lo ha clavado y queda patente.
Foto cedida para Ferrybalear.com
A juzgar por la imagen, no me da la sensación de que sea provisional, más bien una chapuza en toda regla.
Debería ser una rampa con mayor manga, y de dos tramos en bisagra.
En Formentera se quedaron cortos en los cálculos, y aquí lo han compensado.
Grandes profesionales tiene el mar.
Que noooo…que esa es la del pasaaaajeeee…es que no lo ven??? aun faltan las de carga rodada a ambos lados. Vaya mania tienen de sacarle los colores a estos grandes lumbreras cabezas pensantes de los navieros de los 7 mares. Fuerte desgracia con esta gente y la APBA, parecen Tito Corleone y Al Capone campando a sus anchas. Y que Trasmapi haya tenido que vender su barco y salir de ahi en pro de estos sinvergüenzas.
Ojala llegue el dia en que salga la resolucion de la denuncia de Trasmapi y ver como los condenan a todos por una prevaricacion como un castillo…para empzar
A bordo, lo provisional, si funciona, acaba siendo definitivo…y si no, tiempo al tiempo.
Estoy de acuerdo con Anónimo, debería ser de dos secciones en bisagra, muchas vibraciones en maniobra que pueden fatigar el material en la parte inferior del arraigo en cubierta, y las reparaciones en aluminio, ya se sabe.
Además, hace resistencia al avance por lo que incrementa los consumos.
Lo dicho, chapuza para operar y no perder pasaje OPE.
cuanto entendido de barco hay por aquí no?
una imagen, vale más que mil palabras. A veces, no hace falta hablar mucho para decir algo, simplemente la imagen habla por sí sola y describe perfectamente a su armador.
Simplemente, ¿Antónimo, cuántos HSC de este porte, ha visto usted con semejante rampa? No se moleste, ya se lo digo yo, solo éste.
No hace falta ser ingeniero naval, para ver que tanto los cables de la rampa, como sobretodo, la base de apoyo al buque y sus pasadores serán los que más sufran con los embates del Estrecho, debido a su longitud y elevacion del centro de gravedad en la popa, lo que hará más inestable su navegación
Sólo aficionados, amigo.
Aunque visto lo visto con Armas-Trasmediterránea y con esta gente, demostramos tener más luces
como echaba de menos los comentarios contra Armas-Trasmediterranea
Ramp to heaven…
Alguno de los no ingenieros ha visto que es tramex? sabemos el precio de la instalacion? y el rendimiento del buque en ope en un mes de operativa?
A veces, es mejor ser ingeniero que bocazas. Las navieras, son empresas, no objeto de sueño húmedo de 4 frikis
Fatiga es lo que da leer a alguno que por las declaraciones del tipo ese ya no ve más allá…
Fatigas, quizás sea debido a la calidad de la imágen, pero no se aprecia ningún punto de trincaje de la rampa, tan sólo un punto de apoyo en cada extremo de la rampa y parece que toda la fuerza la soportan los cables.
Disculpa Fatigas, no pretendía encenderte ni ofenderte. No soy ingeniero, Dios me libre, soy marino, y precisamente he navegado en FRS, del 2015 al 2018 en el Tarifa JET, Ceuta Jet y Tanger Express, y he visto el mal endémico del aluminio y el tramex con rajas en rampas, refuerzos, cascos etc.
En la foto no se aprecia de que material es la rampa, entiendo que a lo mejor la has certificado tú, y tienes información privilegiada, solo pretendía dar mi humilde opinión, que creo que es de lo que se trata en este foro.
Por cierto, nada que objetar a nivel técnico y de mantenimiento sobre FRS, todo lo contrario, son TOP en estos puntos, pero esa rampa es un aborto.
mierda de rampa,como todo lo q se le ocurre al…
Esta es una rampa de puerto, al estilo de la que tuvo BUQUEBUS en Mallorca con un diseño característico de INCAT, que seguramente tuvieran los planos a bordo y han decidido en vez de tenerla en tierra con sus ruedas y un torito para moverla, clavarsela tal cual en la popa de su ferry. Es una opción, … sí … vale, pero no de esa dimensión.
Una cosa es sobresalir un popa y otra tener entre rampa y uñas más longitud por encima de la superestructura que por debajo. Yo no recuerdo haber visto nunca nada igual en otro ferry del mundo.
A más longitud más pandeo y esfuerzos a soportar por las trincas.
Que en un temporal no se mueva que se lleva media popa con ella.
Las rampas deben tener su justa medida según el tamaño de donde aguantan. No vaya a pasar como le pasó al OCEAN LALA, como le pasa a la sufrida y casacada proa del NIXE, que requiere demasiados mimos y cuidados culpa de ese monstruo que lleva en proa; que el OCEAN LALA no aguantó: https://www.researchgate.net/figure/Ocean-Lala-the-catamaran-ferry-losing-the-bow-structure-from-severe-wetdeck-slamming-in_fig1_280562198
La resistencia al avance que le meten a este catamarán lo van a notar y les va a salir caro en consumos. Visibilidad 360 desde el puesto de mano al carajo. Y… con fuertes vientos de popa, esa ala o vela tan gigante no la bajas por la fuerza del viento.
Esto se paga por kilo de aluminio usado, con lo que algún taller se ha frotado las manos y dado un pelotazo…
Por eso yo no me creo provisional, por lo que cuesta, ya lo haces bien a la primera, sino es pringar demasiada pasta.
A no ser, que se trajeran de su anterior propietario alguna rampa de puerto, y lo que hayan hecho es adaptar esa existente para tener una rampa, lo cual si sería estar ante una chapuza mayúscula.
Ni la marea oscila tanto en el estrecho ni los muelles son tan extremadamente bajos, y muchos de ellos tiene, creo recordar en Ceuta, suplementeros de acero para elevar el punto de apoyo … Vamos que no creo que fuera necesario meter un monstruo tan grande y gigante de largo, que no permite ningún giro de camión, ni lo más mínimo, es una solución que se come metros lineales unos cuantos.
Otro tema es que el muelle que emplee ya no usará la eslora del ferry, va a necesitar unos cuantos metro más.
En todo caso, nos estamos escandalizando por verla tan larga. Pero las de dos tramos habituales también son demasiado mosntruosas.
Aún así las de dos tramos con sus uñas creo no son tan largas una vez extendidas.
Consecuencias de nuestra puñetera manía de no tener las rampas en puerto cuando estos ferrys atiende sólo una, dos, como mucho tres posibles líneas. Todo ese peso de toneladas de aluminio o acero que viaja sin pagar si se dejara en puerto ahorraría mucho consumo y emisiones de CO2 a estas naves de alta velocidad. Eso si es criticable a las autoridades portuarias. Las navieras si no les dejan o les quita permiso para usar rampas en puerto, que debieran estar extandarizadas por la APBA y APC, se buscan la vida y montan estos adefesios. ¿Que remedio les queda?
Pues tienes razón, a mi me recuerda mucho a las rampas que tiene por aquí su antiguo propietario en puerto para atender sus servicios. Rampas largas y estrechas exactamente iguales a esta. como comentas me parece un auténtico esperpento, le metes al barco una resistencia al avance brutal. Aerodinámica a tomar por… un monton de peso a popa, la flexión a la que sometes una rampa tan larga es brutal, las bisagras y los cables que la sustentan sufriendo de lo lindo. Vamos, el mejor modo de cagar un magnífico barco. Una pena que con el COVID vendieran ese barco, pues por estas tierras en un verano tan movido estaria dando servicio a pleno rendimiento.
Sólo hay que ver las rampas que tienen los Jaume (mismamente el Jaume I que opera en la misma ruta) que son todas plegables. Eso es una chapuza en toda regla, a saber dónde han comprado esa rampa, que ya digo yo que nunca fue diseñada para ser parte de un barco, si no que se la han acoplado de cualquier manera.
los videos de los que habla anonymus semper no son del poniente jet si o del levante… a ver si miramos antes de hablar….
Ojalá me equivoque, pero alguno va a tener que usar gafas e ir antes al oculista; confundiendo los barcos.
Hay otro video con detalles por considerar: https://www.youtube.com/watch?v=O6EslUYnZYI
Ven con la lona de cierre o protección de popa en el video. Ven como está sucia y negra del humo que sale bajo los cascos.
Toda masa en avance, como los coches, se ha dicho bien antes por quien tendrá que pasar por el oculista, crea una zona de baja presión o depresión un fenómeno de succión que se conoce como REBUFO. Es una principio básico en aerodinámica: https://www.youtube.com/watch?v=vKt9ha4ADCo
Si un ferry que va muy rápido (ese efecto es mayor, mucho mayor que en uno lento) la superficie de resistencia aerodinámica la aumento mucho justo en su extremo trasero con un muro cuasi vertical, el rebujo o succión se va a incrementar exponencialmente succionando fuertemente todos los gases que intenta expulsar por abajo ahora hacia arriba; porque hay deben haber desplazados en centro del punto de succión verticalmente mucho.
Han arreglado un tema (vital) la falta de rampa; han fastidiado otra cuestión (vital).
Lo que está pasando es independiente de donde esté la salida de humos; es por lo que sobresale hacia arriba.
Soluciones posibles tres: Quitar o recortar esa rampa; o … navegar mucho mucho más lento.
Por no hablar del olor a fuel “y humo que parece que se mete en el buque cuando navegas a bordo.
Está embarcación no tiene chimeneas que salgan por la parte superior.
Los gases de escape salen por los lados interiores de los patines en la zona de popa. Es posible que con viento de popa esos gases entren por la cubierta de garage y llegué a las zonas de pasaje o a la terraza de popa.
@FDAP
Mo, amigo FDAP, las chimineas de este están arriba en los costados como puedes comprobar viendo cualquiera de estos vídeos:
https://www.youtube.com/watch?v=Az3O7lYL7uI
https://www.youtube.com/watch?v=T2akzyuhHMY
El primero un video vergonzoso donde se ve, se escuchan y se narran declaraciones del presidente de APBA que es para que actúe directamente fiscalía, se ve clarísimo, no me extraña lo de paso a TRASMAPI. ¿Dónde está fiscalía?
(Ahora bien, también quisiera ver yo al «gurú» que aconsejó y luego asesoró para que se metieran en el experimento de Ceuta fallido. Alguien del sector y de la zona, conocedor de aquello de verdad, abría aconsejado mejor y no se hubieran metido en algo que acabó mal por culpa de una «mafia» (creo no se puede llamar de otro modo, ¿no?, porque sino ¿Cómo explicarlo?).
Lo mismo del lumbreras que dijo que igual sería una buena idea y oportunidad entrar en Baleares., para FRS.
Patinadas de asesores, y manías de ir a buscar las grandes empresas fuera de su casa expertos cuando ya tienen, propios y en su entorno, con ellos buenos profesionales que sólo se preocupan del bien y provecho de su empresa. Los iluminados de los grandes negocios aparecidos del cielo con currículos tremendos, pero que realmente han sacado de todas las empresas ni la suya es tan tan, como ellos promulgan, acaban dando lugar a grandes fiascos (no con su dinero, sino con el de sus asesorados). Lo que debió perder FRS en Baleares.
La rampa, una superficie plana transversal a la dirección de avance en alta velocidad, es de cajón que montará un reflujo y bolsas/retornos de aire que van a hacer que el propio humo de escape quede, como diría aquel, agarrado al buque con su movimiento y se lo van a comer todos los pasajeros.
Eso es INSALUBLE y te meten un chute de aire cargado/contaminado que no creo lo permita norma alguna de salud. ¿Dónde está sanidad e ISM? Aunque no sea bandera española es una ruta nacional, y la salud de los pasajeros y su bienestar debe garantizarse como el de los animales embarcados, no quiero pensar donde deben estar las jaulas para mascotas …
¿Qué esperan las autoridades para actuar?
Si fuera un barco lento; pero no es una nave de alta velocidad…
Anonymous Semper,
El Poniente Jet, ex Artemis HSC y Ex Bonanza Express no es el que muestra en los vídeos.
El Poniente Jet no tiene chimeneas, lo puede ver buscando en Google videos Bonanza Express.
Lo comento como curiosidad y usuario de la línea, sin ánimo de ofender. Nos tuvimos que cambiar de zona por el fuerte olor.
Poniente jet se avería y se cae d los horarios de FRS tdo el fin de semana.
Hola Francis,
Ya avisaba en la propia entrada, que el “Poniente” no está nada fino de motores y sin tener la puesta a punto resuelta era previsible la avería, veremos la compra cómo saldrá por parte de FRS.
Saludos.