
- El «Ciudad de Soller» volvía anoche a la actividad tras una parada programada para mantenimiento
FERRYBALEAR, Vicente Costa
El «Ciudad de Soller» de Trasmed tuvo anoche un buen problema en uno de sus motores que le está haciendo navegar sobre los 10/12 nudos en su ruta entre Valencia y Palma, llegando poco antes del mediodía a la capital Balear, servicio al que el «Soller» se incorporó anoche, tras realizar una parada programada para mantenimiento. Desde Trasmed, están a la espera de saber el alcance de la avería, mientras, será el «Ciudad de Palma» el que cubra su regreso a Valencia.
Construido en los astilleros de Cádiz, el antiguo ‘’Igoumenitsa’, actual ‘Ciudad de Sóller’, es un buque de 188 metros de eslora y 29 metros de manga y tiene capacidad para 900 pasajeros y 2.300 metros lineales de carga rodada.
Foto. Grimaldi Trasmed
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La chatarra para Trasmed!
llamarán a Vitali y le dará dos puntos de soldadura al bloque y solucionado!
Ni el Ciudad de Palma a estas horas sale del puerto.
El «Ciudad de Palma» tiene que esperarse al retorno de las agencias que han viajado con el «Soller» para regresar a Valencia.
Saludos.
Problemas para Trasmed no, problemas para Grimaldi. Ya basta de aprovecharse de un sobrenombre o apodo de la centenaria para no parecer que no va con ellos. Estan igualando a Iscomar en todos los sentidos. Tienen solo cuatro barcos y operan con tres, poco les importa el servicio que dan. Grimaldi Lines Baleares, da pena.
El Ciudad de Barcelona haciendo viaje Valencia-Barcelona, entiendo que estaba de nuevo parado verdad?
Pero entonces que hace Grimaldi, deja el Barcelona inoperativo y todo en manos de la GNV con el Allegra?
Tiene pendiente varada el Granada? Porque con el contratiempo del Soller, se le complica los timings….
Vicente que planes tiene Trasmed, porque no les veo dar pasos al frente, todo son pasos atrás o al lado, no esperaba esto de ellos, la verdad.
Buenas tardes Gregorio,
El planteamiento de cara a la temporada alta 2025 viene sin novedad alguna, prácticamente el mismo posicionamiento de buques y rutas salvo lo que se puedan intercambiar el «Palma» y «Soller» en función de la venta de cabinas que tengan en las rutas de Mallorca.
El plan de flota, es ese maravilloso Tetris que realizan las navieras y que personalmente tanto admiro por lo que conlleva son los cimientos para el éxito de la línea o el fracaso de una naviera en los que cada barco tiene su ruta natural.
Saludos.
GRIMALDI LINES DE PENA, por favor puedes desglosar «igualando a ISCOMAR en todos los sentidos? Gracias.
Faustino Martinez, en realidad, tienes razon. Le viene muy grande Iscomar a Trasmed.
Sin ir mas lejos, tenian mas barcos, Trasmed, solo cuatro y se permite el lujo de dejar uno parado, se ve que les sobra bodega, por algo será.
En su mejor epoca,cubrían toda Baleares de forma integral.
Llegaban a Formentera con su propia marca y embarcación, Trasmed?
Osaron entrar a Denia, con el Carmen del Mar, Trasmed?
Iscomar aposto por unir Alcudia con Ciutadella, Trasmed, lo abandonó…
etcétera.
Igualando a Iscomar en su peor etapa, siendo incapaces de minimizar situaciones como la de hoy precisamente, ante la falta de barcos, siendo totalmente inoperantes.
Aun, era mejor la Iscomar en sus mejores tiempos.
Lastimosamente, Trasmed, tiene encefalograma plano, ni está, ni se la espera.
No seré yo quien defienda a los italianos pero si es verdad que, con los nuevos impuestos a las emisiones FuelEU y ETS, parar barcos cuando no se rentabilice el viaje va a ser algo habitual. Una cosa es perder algo y otra pagar millones de euros para transportar 4 camiones. Por otro lado, las averías pasan en todas las navieras y el Soller ya es un viejo conocido en España. A Balearia le dio más de un dolor de cabeza. Fue un buen barco pero es muy…. sensible digamos.
Las averías siempre son inesperadas para cualquier compañía . Cierto y verdad que el nivel de la marca Grimaldi y Trasmediterránea se ve empañado por el híbrido que han creado y todos conocemos.
El «estándar de calidad » que se preveía deja mucho que desear .. la otra italiana se mantiene a medio gas , en fin. De todos modos pienso que tanto Baleària juntos con otra naviera con buques adecuados serían siguientes , queda patente que no hay , de momento , mercado real para tres .