En las pruebas de mar llevadas a cabo estos días pasados por el GNV Polaris construido por el Astillero chino Guangzhou Shipbuilding international(GSI – CSSC Group) ha ofrecido un pico de 28.3 nudos y está muy próximo a ser entregado y ya con la tripulación a bordo para una vez entregado, poner rumbo España, su estreno operativo será seguramente a mediados de Noviembre entre Valencia y Palma.
El «GNV POLARIS» de 218 metros por 29,6m. de manga, capacidad para 1.500 pasajeros, equipados con 299 camarotes, además de una área pública de 5.000 metros cuadrados, referente a la bodega, podrán albergar hasta 3.100ml. Los nuevos super ferries que llegarán a GNV podrán mantener una velocidad de servicio de 25 nudos, cosa que les hará ser muy competitivos por prestaciones y porte. Los dos primeros buques de cuatro que componen la serie, estarán equipados con Scrubbers, mientras que los dos siguientes serán duales utilizando GNL.
Captura Vesselfinder, Fotos GNV POLARIS © GSI
Ni llenando vas a viajar cerca de esa velocidad comercialmente.
El combustible está de caro en España como para posicionarte a esas velocidades.
Ahora que ir más rápido que los otros, no tanto, es la ventaja de salir a la misma hora o media hora después y llegar el primero; que eso para no pocos transportistas sería un ideal, como para hacer de escoba y recoger los camiones que el resto dejan en tierra.
Bueno, en serio: CHINA ha cogido la delantera y se ha quedado con la industria naval de construcción de ferrys que hace una década aún lideraba Europa. Le hemos reglado a China una industria, todo el conocimiento y nos hace también en ese segmento dependientes de China. Como en menos de lo que nos pensamos se comerá a AIRBUS y a BOEING con sus COMAC.
Comac?? Enserio?… en un futuro seguramente haga daño,esta gente está creciendo a un ritmo brutal.Pero precisamente en aviación… desbancar a Boeing y Airbus es tarea bien dificil.
@Sergi
No nos despistemos y tú dale tiempos a los Chinos.
No hace ni diez años que se decían que no tenía nivel, que no serían capaces de hacer ferrys con los estándares e interiores que requiere Europa, que en ese mercado no penetrarían.
Joder, pues si han penetrado que casi toda la producción mundial de grandes ferrys se ha desplazado a China, que ya construye algún que otro crucero turístico.
Cuando lo empiezan a hacer y el precio, su precio de venta, es un porcentaje de dos dígitos muy grande más barato que fabricarlo en Europa y con un nivel de calidad y estándar ya muy destacable … ¿Quién más va a hacer pedidos en Europa salvo haya detrás una fuerte subvención que compense esa diferencia (que pagaremos de nuestros impuestos) o una imposición de un gobierno para una ruta por proteccionismo hacia su industria.
¿Tú comprarías un móvil, el mismo móvil, en funcionalidades (y sin entrar en fanatismos por una u otra marca) un 50% o 60% más caro por ser made in Europa? Al final compramos lo asiático.
Dales tú tiempo con el C919y otros modelos que puedan desarrollar por COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd.)
Dale tu tiempo a que con los años también empiecen a fabricar sus componentes y electrónica para no depender de la que compran y de patentes europeas o USA.
Que ya te digo yo, como dice pepmarbalu «ojala me equivoque, pero…» en menos de lo que nos pensamos estaremos volando en aviones made in China (que en parte ya lo hacemos, porque AIRBUS ya tiene un centro de producción en Tianjin (China):
https://www.elconfidencial.com/empresas/2023-04-06/airbus-firma-un-acuerdo-con-china-para-aumentar_3606936/
Esto será como los móviles, tienes tu apple made in China (el AIRBUS made in China); APPLE fabrica el 95% de sus productos en China ( https://technode.com/2023/10/23/china-continues-to-produce-over-95-of-apples-products/ ).
O tienes lo mismo en la marca China, que también en hecho en china (será el COMAC).
https://aviacionline.com/2024/07/comac-farnborough/?utm_content=cmp-true
En el mundo del mar: El armador, la naviera, que no tenga ya un ojo puesto en China y el resto de la Asia barata, que no tenga contactos con fabricantes de allí y explorado construir sus nuevos buques allí, sus ferrys, o traerse sus cascos (si hablamos de barcos más pequeños) para terminal de rematarlos y personalizarlos acá… la empresa que ya no tenga hechos sus deberes y explorado el mercado Chino: ESA EMPRESA ESTÁ FUERA DE MERCADO YA TOTALMENTE … (por desgracia en cualquier sector es así).
¿Qué puede costar uno de los catamaranes que hay en nuestra isla entre Ibiza y Formentera 3, 4 o 5 millones de euros nuevo fabricado en España? ¿Si lo compras nuevo puesto en España entre un 30% y 40% más barato? ¿Quién estará en mejores condiciones de competir en precio o sacar más beneficio el que sigue comprando en España o en Europa o quien pone su objetivo ya no en Turquía, ni la Asia cercana, sino en la tecnológicamente megaavanzada China de la que somos ya en Europa completamente dependientes de su industria?
Móviles, coches, ferrys, aviones, … Europa hace décadas que renunció a la industria, así nos creemos más ecológicos y limpios que nadie cerrando industrias y fabricas contaminantes, que realmente sustituimos por lo mismo en la otra parte del mundo, muy lejos de nosotros (donde no lo vemos, donde no vemos la chimenea que hecha humo) sin embargo seguimos empelando esos productos a diario. Hipocresía europea porque al fin y al cabo el planeta es el mismo y la contaminación se aquí o allá acaba en la misma atmosfera del mismo planeta.
la naviera o armador que no tenga mirado hacia China, llega tarde y está fuera de todo. Llega tarde muy tarde.
Yo hace años que digo,ojo con los chinos!! Esta claro que tanto el A320 como el B737 en los 110 millones por unidad y el Comac estará en torno a los 70/80 hay una diferencia grande.Veremos como avanzan.
Detalle curioso, se construye con bandera de Panamá; marcando en el casco ya GENOVA como puerto de registro.
matrícula provisional
Los ferrys se producen en Asia, pero los diseños se siguen haciendo en Europa, por ejemplo Maersk realizada sus propios diseños y solo ensambla en Corea.
Dales un poco más de tiempo que con lo que están aprendiendo van a diseñar también en Asia/China y con más tecnología y desarrollo que lo europeo… Aquí como mucho haremos el dibujo artístico bonito de un perfil, que dirán de diseño, y poco más …
China copiaba, … ahora ya aprendieron y también diseñan, tecnológicamente están a un mismo nivel o superior que Europa y Usa.
Mientras el resto del mundo nos hemos vuelto cautivos de ellos.
Europa responde y les mete unos aranceles enormes a sus coches importados, aranceles que acabamos pagando los consumidores europeos de nuestros bolsillos que lo único que hacen es casi igualar precios del coche made in Europa con el made in China, pero seguimos consumiendo made in China, porque ya no tenemos tanta capacidad de producción en Europa como para dar respuesta nuestra demanda interna.
Europa mete aranceles a los coches, queriendo hacer daño a la industria China, y China que casi ni se inmuta por ello va y mete aranceles al cerdo europeo y español, y España ya se caga de miedo y hasta rápidamente se monta viaje del Presidente del gobierno español con empresarios a China.
Es ridículo lo nuestro, dependemos de todo de ellos, de su tecnología (somos cautivos) y a nosotros nos ponen freno a productos de campo y nos cagamos de miedo. Nos han convertido de país con potencial tecnológico a se consumidores de producto chino, agricultores y turismo. De conocimiento y tecnología a país de producción del campo …
Los yankis en USA normal que estén nerviosos, porque tanta tecnología y conocimiento, también saben que es conocimiento y tecnología que en parte va a lo militar; que aunque
La capacidad en España de construir un portaaeronaves de dimensiones apropiadas es una capacidad que se perdió hace años; en USA les lleva casi una década cada proyecto; China ya tiene capacidad para fabricárselos en caso de necesidad como churros y rápido.
Los más frikis hablan en internet que el protaaviones está obsoleto, que ahora es el navio de guerra factoría de lanzar y fabricar más drones, ataques de cientos de drones automatizados y con IA.
Drones… si China es el lider mundial en fabricación de drones, como los que hay en muchas familias para jugar o hacer sus grabaciones en el campo.
Dígame jubileta… que no me ofenderán por la verdad que es… Occidente, y mucho tiene que ver nuestra visión de la ecología, ha regalado a China demasiado y nos hace dependientes.
nadie quiere una fabrica al lado de su casa, ni por ejemplo una papelera gigante con la que se dice montar en Galicia. Pero ninguno de los protestan activamente contra ello dejan de consumir papel, incluso cuando vas al aseo a descargar… a diario.
Ese papel igual no es made in Galicia pero si viene fabricado del otro extremo del mundo igual de una fábrica más contaminante.
la construcción naval, como va camino también la aeronáutica, y ya pasó con la automovilística Europa la ha perdido.
Una oficina de diseño que dibuje, que no hace el desarrollo ni control de fabricación, de un nuevo diseño es una pequeña oficina con un puñado de personas trabajando. Pero en el camino hemos perdido los cientos y cientos de puestos de trabajo de las fabricas, de las fabricas de componentes y toda su logística asociada.
Grandes ferrys y dentro de poco también los más pequeños, serán made in China. El problema no es que compitan contra la industria Europea, sino que la están sustituyendo; una vez seamos plenamente cautivos de su monopolio futuro, quien no nos dice que desmantelada la posible competencia de occidente disparen sus precios al alza dejando de ser producto barato sin ter Europa otra opción más que pagar lo que nos digan.
El mantra de los diseños se hacen en Europa, es de bobos, como si no estuvieran aprendiendo y fueran ya por delante. Tienen capacidad propia de sobre y de más …
No es nada aulagueño el escenario que hemos creado nada aulagueño para las futuras generaciones.
China hace barcazos y unos buenos bichos; que Europa va dejando de fabricar.
Video de exteriores e interiores del GNV POLARIS : https://www.youtube.com/watch?v=-DcLnc_bAOE
Lo siendo por TRASMED GRIMALDI pero su «Tiburón» el Ciudad de Grana se queda en alevín al lado del monstruo de aleta visual que tiene clavado GNV POLARIS en su popa a modo de chimenea. Tan grande como horrible (tenía que decirlo).