FERRYBALEAR, Vicente Costa
Horarios ya cargados para el «Volcán de Tauce» entre Motril y Alhucemas para la ope 24, operando a diario, desde el 17 de Junio al 15 de Septiembre, con esto, el «Volcán de Tauce» dará por concluida su etapa para Baleària(Motril-Tánger Med para el «Dènia CC») y regresará a las órdenes del grupo Armas Trasmediterránea, veremos si también siguen con el Motril-Nador.
El “Volcán de Tauce”, es un Barreras construido en 1.995, tiene 120 metros de eslora por 19,5 de manga con capacidad para 347 pasajeros y 320 vehículos o 62 camiones, puede navegar a una velocidad máxima de 18 nudos.
al andalus y ciudad de ibiza se quedan en canarias igual que el año pasado
Las agencias de viaje que han vendido el viaje se han encumbrado con GNV en un total desconocimiento de la realidad y del mercado y de los ferrys vendiendo lo que no hay al escoger un barco que no era el adecuado para ello:
https://www.ultimahora.es/deportes/real-mallorca/2024/04/06/2138769/pasajeros-del-barco-expedicion-mallorquinista-duermen-suelo-por-falta-butacas.html?utm_source=headings&utm_medium=web
https://www.ultimahora.es/deportes/real-mallorca/2024/04/07/2139303/real-mallorca-athletic-bilbao-final-copa-barco.html
Esto en parte es culpa de nuestro país y de una Dirección General de la Marina Mercante y unas capitanías marítimas, muy especialmente la de Palma de Mallorca que prefiere barcos de otras banderas para no ir a controlarles, da lo mismo sean yates, mercantes, pesqueros o ferrys.
Esto culpa de una Dirección General de la Marina Mercante y un Gobierno de España que ahuyenta y prefiere compañías con barcos de otras banderas. La política de dejar a los extranjeros lo que sea sin ningún control y tener ahorcados en burrocracia y absurdos y su lentitud a la flota española no es en absoluto una buena política.
En un país europeo de verdad, no esta república bananera nuestra, a su llegada a Palma antes de desembarcar nadie a pie de muelle debería recibir a este ferry los inspectores de buques de nuestra capitanía marítima con la colección de fotos sobre esta odisea que hay en todas las redes sociales publicadas por los sufridos pasajeros aficionados fans del Mallorca, con su capitán marítimo a la cabeza…
Si no nos defendemos nosotros mismos de nuestros intereses en nuestras islas, ¿Quién nos va a defender?
Es para pedir su dimisión abiertamente de nuevo.
Ya a la ida el capitán marítimo de Palma, que ya hubo lío a la ida, debía haber llamado a su homólogo de Valencia y haberle pedido medidas de control e inspección a la llegada del barco a la península.
¿Lo hizo?
«Los asientos, que permanecerán fijados a la cubierta durante el tiempo de navegación, dispondrán de la correspondiente numeración, claramente visible» (Orden de 23 de junio de 1999 por la que se establecen determinadas prescripciones a cumplir por los buques de pasaje en aplicación del Real Decreto 665/1999, de 23 de abril, por el que se regula el registro de personas que viajan a bordo de buques de pasaje; que se aplica a: «todos los buques de transporte de pasajeros, sean o no de gran velocidad, que transporten más de 12 pasajeros, que tengan su origen y/o destino en puertos españoles»).
A todo barco independiente de la bandera.
Si hay pasajeros sin litera o sin asiento numerado fijado a la cubierta, uno por persona, eso es NO cumplir con la Ley.
Si los pasajeros tienen tarjetas de embarque en las cuales no se les ha asignado su asiento numerado, y que la agencia de viajes organizadora no les ha informado previamente de que algunos iban en sala butacas y otros en sofás en bares, eso también es un tipo de comercialización incorrecta que también debe controlar la capitanía. No obstante los familiares embarcados no están relatando eso, que coinciden con lo que se lee por prensa y por redes sociales, no hay ni esos asientos fijos a butaca (uno por pasajero???)
Luego comentarios que se están leyendo en algunos comentarios de lectores de periódicos diciendo por ejemplo la presencia de «cucarachas» u otras quejas de un mal servicio o estado sanitario…
Son todas cuestiones, que necesitan como menos se verifique si son realmente ciertas o si no para dirimir responsabilidades hacia las agencias de viajes o con toda la fuerza de la Ley contra la naviera.:
https://twitter.com/MMallorquinista/status/1776548679958081773?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1776548679958081773%7Ctwgr%5E9574043a3775bf4821569022a6fde99509f0b6a9%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.ultimahora.es%2Fdeportes%2Freal-mallorca%2F2024%2F04%2F06%2F2138769%2Fpasajeros-del-barco-expedicion-mallorquinista-duermen-suelo-por-falta-butacas.html
GNV se ha encumbrado, junto con las agencias organizadoras del viaje por mar totalmente desconocedoras de la realidad que estaban contratando; otras cosa peor es si no hay ese número de asientos fijados a cubierta (uno por pasajero) y numerados (como me huelo que pudiera ser el caso de no existir). ¿Algún control? ¿Alguna vigilancia e inspección por parte de la capitanía marítima?
Que ocurra en el viaje de ida malo; que vuelva a ocurrir en el de vuelta… demuestra un total menosprecio y dejadez de sus funciones de nuestra administración ¿Dónde está nuestro capitán marítimo de Mallorca?
En cualquier caso GNV se ha encumbrado.
PEPMARBLAU, NO hay NINGÚN capitán al mando de su buque, que se haga a la mar, con más pasajeros que capacidad máxima del buque, o en su defecto, con la capacidad máxima según tripulación a bordo.
Repito, NINGUNO.
Otro asunto, es que en su máxima ocupación, cabinas y asientos, los pasajeros decidan dormir en cubierta (suelo) porque se duerma más cómodo que en una silla no reclinable, pero éso, no lo indica la prensa, que sabe de todo.
PEPMARBLAU, según prensa especializada, en barco viajaban unos 800 aficionados del Mallorca, en Internet, se indica que la capacidad máxima de pasajeros del barco, es de 800 pasajeros.
Creo que no hay discusión posible.
venden pasajes en cafeteria, en ope ocurre exactamente lo mismo, lo he vivido en los sicilia napoles o almariya
Anónimo, el que compra, sabe perfectamente lo que compra. No hay más ciego que el que no quiere ver.
Muy bien dicho y nuevamente dando en el exacto clavo.
Discriminación positiva hacia la flota de otras banderas que operan en España, siempre en contra de lo nuestro.
Aquí doblemente porque nosotros como pasajeros, como ciudadanos también perjudicados por nuestra pésima administración, preocupada más por otras cosas que por los derechos de los pasajeros sean en aviación (Ryanair, por ejemplo), sea en ferrocarril, sea en navieras.
Los capitanes por supuesto que no embarcan ni un pasajero por encima del máximo autorizado en su certificados.
Pero, pero, pero eso no quiere decir que ese sea el máximo de personas con que puedan operar una ruta en España, porque en España tenemos nuestras normas propias, que no afectan en absoluto a esos certificados, pero, pero, pero si te van a limitar el número máximo de personas a embarcar a bordo.
Aquí como país serio y con islas y ciudades autónomas dependientes de las conexiones marítima de calidad, para no viajar como ganado, tenemos unas normas y cosetes propias pensando y buscando la comodidad de los nuestros.
Una de ellas es que tiene que haber por cada pasajero como mínimo un asiento fijo a la cubierta, es decir una butaca o sofá.
En España, que es cosa nuestra que no habrá en otros países NO se puede vender una plaza que no sea eso, una silla de bar o de una mesa de restaurante de las que se pueden mover o apilar una encima de otra como las que se ven en los videos en España no se pueden utilizar como plaza.
Un escándalo, no lo se este barco, la dejadez, sí la dejadez y permisividad de nuestra administración marítima con los extranjeros. Luego las consecuencias la sufre la ciudadanía.
Dar de comer a parte también las agencias buscando hacer caja con los más modestos aficionados no informando que vendía asientos en zonas de bar y no butacas; hay tendrá, o tendría, que haber actuado la administración, tendrían que haber fletado otro barco o vender menos plazas.
Una vergüenza más para apuntar de DGMM y capitana de Palma.
Sigamos aplaudiendo a los venidos de fuera y como no se les controla ni pude lo que deben cumplir en España para ver cómo la calidad de servicio vital para las islas cae en picado o no avanza a mejores niveles como en el primer mundo.
Trasmediterranea no pone nada de cafeteria y aun asi son las plazas que se venden. aun asi no hay oberbooking y esta dentro de lo legal
Pep, por si no lo sabes, capitanía inspecciona también las banderas extranjeras a través de los Mou o los port state control, ademas pasan todos los años inspecciones de la clase, que me imagino será la Rina.
en ninguna ruta vale está chatarra ya, ni un ascensor en todo el buque, unas escaleras tan incómodas y ni te cogen medio pied, es mejor dedicar su función s solo carga sin pasajeros.
pues como cualquier Visentini de esa época.
el ciudad de Palma ni tiene ascensores por ejemplo.
Como el cable tensor de la rampa del GNV a su llegada a Palma…
Las uñas de las rampas de los VISENTINI llevan un cable fijo que se estira a medida que baja la rampa para ir poniendo las uñas horizontales a medida que esta baja. Eso ayer no funcionaba, totalmente suelta, bajo la rampa tal cual con las uñas mirando hacia abajo que abrieron arrastrando sobre el muelle con presión.
Después de eso el avezado capitán con sus cabos debió terminar proceder a terminar de acercar el ferry más de popa al tacón que el apoyo se había que dado corto. Cosas que pasan en todas las casas añadiendo más espera para desembarcar al pasaje que ya llevaba además sumadas horas de retraso en este viaje …
Luego no entiendo porqué atracando en la estación marítima 2 del puerto de Palma, que es la mejor y más cómoda para el pasaje, es donde estaban las oficinas de TRASMEDITERRANEA, ahora están las de TRASMED y de las GNV… No entiendo como no conectaron el finger o pasarela y hicieron bajar al pasaje que se quedaba y no se iba en los buses, todos, bajando por la rampa de popa de vehículos cruzando con los coches.
La comida a bordo… capítulo a parte… desgraciadamente sigue siendo la lección pendiente en demasiados barcos. No tenemos que irnos demasiado al norte de Europa, basta con ir a Santander para embarcar en un BRITTANY FERRIES para ver como se trata al pasaje de otra forma y la comida a bordo es comida de verdad.
Detalles sin importancia, pero, … que suman … Calidad GNV.
¿Estos eran los que llegaban a revolucionar nuestras conexiones marítimas con calidad mayor y precios bajos?
(Lo tengo escrito muchísimas veces: La guerra de precios a la baja temeraria a la caza e clientes con la oferta mayor en precio y precio más ridículo es la muerte a largo y medio plazo de la línea en términos de calidad; la competencia debe ser para atarles para que no pueda subir precios, pero que deban esmerarse más y más a más en dar el mejor servicio cada día, no en competir den bajar precios bajando la calidad y eliminando y eliminando).
Si llevan pasajeros, el pasaje debiera ser la prioridad, sino que lleven sólo carga.
PEP, siento discrepar sobre tu teoría sobre el cable que tensa las uñas de los VISENTINI, pero es totalmente falso, el antiguo ALBAYZIN/CIUDAD DE CADIZ (ex- Trasmediterránea) actual VENEZIA de Grimaldi, el CIUDAD DE PALMA de Trasmed, su gemelo de GNV, no tienen ningún cable tensor, que tire de las uñas para dejarlas en posición, no puedes hablar así sin conocer el buque en particular.
Blablabla, blablablá, blablablá.
Quejas relacionadas con las experiencias del viaje que se han visto publicadas en los medios, a la DGMM, administración maritima.
Quejas relacionadas con las instalaciones portuarias, a la Autoridad Portuaria en cuestión, léase, Baleares y Valencia.
Quejas relacionadas directamente con el barco, (léase suciedad, inodoros inoperativos, desperfectos en acomodaciones…, a la naviera directamente.
Stena Line, extiende su radio de acción al Estrecho, entrando en el accionariado de AML.
Stena Line ha comprado el 49% de AML.
Jaume III rumbo Barcelona
Ha hecho el traslado Alcudia-Barcelona por debajo de los 14 nudos de velocidad y acaba de entrar en el dique seco de MB92.
algún tipo de problema tiene que tener porque hace nada que salió de varada
Posiblemente tenga algo,ultimamente en sus trayectos rondaba los 22 nudos…
con armas da asco viajar,el último Almería Melilla con carga,soy camionero,tuve que viajar en butaca.
pago mi billete con derecho a cama,y esta gentuza de armas me dio una butaca y revendió mi cama a otras personas.
vergonzoso!!!
Juan j sister vuelve a estar cargado en la ope melilla malaga