Al igual que el time charter de 3 meses para los dos buques Victoria 1 y Romántika

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Naviera Intershipping tuvo un nuevo episodio en su controvertida historia tras ser retenido el barco en Sète por impagos de combustible aunque se marchó igualmente, el sistema de reservas, comercialización es totalmente espartano o inexistente, toda la gestión está siendo respaldada por Tánger Med y no está claro que ocurrirá, con esto, de momento Sète sigue dando el ok a GNV y Balearia pero la operativa de Intershipping pende de un hilo al igual que el time charter de 3 meses para los dos buques Victoria 1 y Romantika, por cierto y a vueltas con sus pasos por Tarragona parece que son simplemente escalas técnicas para cumplir con Solas y la definición de viaje internacional corto (600 MN) La distancia Sete-Tánger Med es Superior a esa cifra.

5 comentarios en «La operativa de Intershipping en Sète pende de un hilo»
    1. No creo que los convenios internacionales te permitan rechazarlo, pero si que se podría poner otro tipo de trabas como pedir documentación de la embarcación, inspecciones de seguridad marítima por sorpresa, …
      Lo que pasa es que sí entramos al trapo con estas cosas, que se preparen nuestras navieras para ser pagadas con la misma moneda en puertos marroquíes.

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