FERRYBALEAR, Vicente Costa
El Rumor que apuntaba hace unos días sobre el Fast Ferry «Isola di Vulcano» y Caremar filial del grupo MSC por lo tanto con GNV de trasfondo, se materializa en el interés real de Caremar en ser operador entre Ibiza y Formentera, y así son ya conocedores de ello en APB a través de Verlio como consignatario, por lo que le tocará a la Autoridad Portuaria de Balears, regular esa posible entrada de un tercer operador entre las Pitiusas.
El buque en sí, sería el «Isola di Vulcano», un Fast Ferry construido en 1999, de 70,9 metros de eslora por 12,4 de manga, capacidad para 520 pasajeros y 57 vehículos, el cuál, tiene unos altos costes de explotación y con pocos slots disponibles para asentar su rampa en los diferentes tacones pitiusos, veremos cómo avanzará esta nueva propuesta operativa entre Ibiza y Formentera de la naviera italiana.
Foto. Yeray Jiménez para Ferrybalear.com
con este barco no se pueden lanzar a la península y competir con el llul?
Sí, totalmente.
Buenas tardes Vicente,
No se si han leído la noticia de una nueva naviera de cruceros que ha nacido en málaga. Se llama Alma cruceros y se dedicará a navegar por puertos de Andalucía. No se si tienes algo de información y sabes que bandera tendrá el buque. De momento poca información hay en internet.
Saludos!
Buenas tardes Pirata cojo,
El único buque con el que contarán de abril a octubre 2025 y en teoría por 10 años, será el «Ocean Victory», construido en 2021, con capacidad para 186 pasajeros, crucero para el sector del lujo.
Saludos.
Med Star vendido
Bandera Palau 🇵🇼
Probablemente Desguace
Crees Vicente k entraran o no? Tienen atraque concedido?
Hola Mar, muy buenas tardes,
Aún no tienen atraque y APB tendrá que decidir, hay una ley y una ordenanza que rigen en la línea pitiusa, veremos cómo avanza el tema, personalmente, lo veo complicad, pero…
Saludos.
¿Podrían operar entre Valencia y Sant Antoni o Ibiza y Palma?
Qué ley y ordenanza? Perdona por la ignorancia sobre eso
Ley 11/2010, de 2 de noviembre, de ordenación del transporte marítimo de las Illes Balears.
Resolución de 20 de abril de 2022, de la Autoridad Portuaria de Baleares, por la que se aprueba la Ordenanza portuaria por la que se establece la ordenación y asignación de atraques en los puertos de Eivissa y La Savina para determinados tráficos.
La entrada en línea de más ferrys capaces de llevar vehículos debiera ser algo a limitar; sí a limitar. Porque si lo que se busca es limitar la entrada de vehículos en la isla de Formentera, y se trabaja en esa línea desde hace tiempo (con total coincidencia en ello de todos los partidos políticos) y por eso hay unas limitaciones y tasas definidas; entonces pues … ¿Qué sentido tiene que se amplie e incremente el número de barcos realizando el servicio con más capacidad para llevar más vehículos particulares? NINGUNO.
Del mismo modo o forma o manera, que si ahora no se pueden prohibir de una año para otro el servicio de ferrys y barcos ahora existentes en la línea. lo que si se debería establecer es una NORMA o LIMITACIÓN de modo que sólo puedan incorporarse a esta línea barcos que tengan motores y, o, generadores con más de 5 años de antigüedad.
No nos merecemos cacharros con motores antiguos humeantes negros, de bajas eficiencias y que no cumplan las más exigentes y actuales normas de limitaciones de emisiones que se exigen a los motores de nueva fabricación. De la misma forma que en un plazo no superior a los 5 años a la vez no deberían permitirse barcos operando en la línea con motores y generadores que hayan superado los 12, o talvez, 15 años, de edad máxima, dando un plazo de 10 años para además obligar a toda la flota ser híbrida o cero emisiones, con la exigencia de un 50% de la flota hibrida o de otro modo, cero emisiones o neutra en carbono, antes de 5 años para maniobras en puerto y en sus proximidades.
Si los políticos y las autoridades no toman medidas ya, ahora mismo, cada año habrá más barcos, más compañías, y con cacharros cada vez más antiguos y con motores antiguos contaminantes, más contaminantes que modernos motores. No nos merecemos que la principal línea en Europa de corta distancia en número de pasajeros por año se convierta en el reducto al que enviar los barcos y ferrys obsoletos que nadie quiere ya.
Vamos a pasar del esfuerzo realizado por TRASMAPI y BALEARIA, que también van cumpliendo años, a recoger y acoger ahora la chatarra de Europa sin ni siquiera ningún upgrade como pueda ser motores y generadores nuevos, o su hibridación. No, no señores, no podemos ir a peor retrocediendo todo lo andado. No es razonable pasar de un moderno DAMEN a un antiguo FJELLSTRAND con sus motores originales con tantas décadas cumplidas.
La comunidad autónoma con competencias en ello, ya tendría, llega tarde, en haber establecido estas limitaciones y restricciones para cualquier ruta y línea interinsular. Como haber abierto ya Sant Antoni, ¿A qué esperan?
BUS NAUTICO IBIZA _ CITY BOAT: https://www.portsdebalears.com/es/noticias/la-apb-saca-concurso-publico-el-servicio-de-bus-nautico-del-puerto-de-eivissa