- La Naviera dianense prevé dejar de emitir casi 80.000 toneladas de CO2 hasta finales de año gracias al consumo de gas natural
FERRYBALEAR, Nota de Prensa, Baleària
En las últimas semanas, Baleària ha aumentado al cien por cien el consumo de gas natural en sus diez buques dotados con motores duales. La naviera estima que esto permitirá dejar de emitir cerca de 80.000 toneladas de CO2 a la atmósfera entre el 1 de junio y finales de año. En octubre de 2021, para evitar perder competitividad, la naviera siguió usando esta energía más limpia solo en las entradas, aproximaciones y estancias en puerto.
Cabe destacar que, a pesar de la reducción temporal del uso de gas debido al contexto adverso, Baleària ha mantenido su apuesta por este combustible que permite reducir hasta un 30% las emisiones de CO2. Así, Baleària ha incorporado otros dos buques más que pueden navegar a gas, ya en 2022 finalizó el retrofit del Hedy Lamarr y esta primavera ha fletado el Rusadir, un cruise ferry dotado de un sistema de propulsión eléctrica alimentado por motores duales a gas natural. Además, Baleària está construyendo el fast ferry Margarita Salas, una segunda unidad mejorada del innovador fast ferry Eleanor Roosevelt. En total son once buques con motores duales, una tecnología versátil que les permite navegar con distintos combustibles, incluido el gas natural, una energía que Baleària considera de transición al ser la más limpia y madura que existe actualmente para el transporte marítimo. Además, estos buques están preparados tecnológicamente para consumir un 100% de biometano o metano sintético, así como mezclas de hidrógeno verde de hasta un 25%, aunque estas energías renovables neutras en emisiones de CO2 son inviables de momento por costes y disponibilidad.
Fast ferry Margarita Salas
Los astilleros Armon de Gijón han construido ya un 90% de la estructura de aluminio del Margarita Salas, el segundo fast ferry de pasaje y carga con motores duales de Baleària. Está previsto que el barco pueda ser botado este otoño y entrar en funcionamiento durante la próxima primavera en la ruta Barcelona-Ciutadella-Alcúdia.
Este nuevo barco tendrá las mismas características que su gemelo Eleanor Roosevelt (123 metros de eslora, 28 metros de manga y una capacidad para transportar 1.200 pasajeros y 400 vehículos) pero dispondrá de una segunda cubierta con un salón de butacas en proa y doblará la superficie de la terraza de popa con un servicio de bar en el exterior. Además, el Margarita Salas aumentará un 10% la potencia respecto a su barco homólogo. La construcción del buque se trata de un proyecto cofinanciado por los Fondos Next Generation de la Unión Europea.
Foto. Baleària
Vicente, se sabe que ferrys de los volcanes de Armas falta por instalar SCRUBBERS ?
Muy buenas tardes Jm,
Es más fácil enumerar los que montan ya Scrubbers que se resume al «Villa de Tazacorte» en propiedad y el flete del «Ciudad de Valencia», el resto, todos pendientes de que los fondos tomen decisiones al respecto.
Saludos.
La flota actual es de 24 barcos, si no estoy demasiado equivocado.
Ahi va la relacion, y el pais de abanderamiento.
Nombre Construido Bandera
Volcan de Tirajana 2006 España
Volcan de Tindaya 2003 España
Volcan de Tinamar 2011 España
Volcan de Timanfaya 2005 España
Volcan de Tijarafe 2008 España
Volcan de Teno 2000 España
Volcan de Teneguia 2007 España
Volcan de Tauce 1995 España
Volcan de Tamasite 2004 España
Volcan de Tamadaba 2007 España
Volcan de Taidia 2021 España
Volcan de Tagoro 2020 España
Volcan de Taburiente 2006 España
Villa de Tazacorte 2010 España
Villa de Agaete 1999 España
Las Palmas de GC 1993 España
Juan J Sister 1993 España
Ciudad de Valencia 2020 Italia
Ciudad de Malaga 1998 España
Ciudad de Ibiza 2003 España
Ciudad de Ceuta 2003 España
Ciudad de Cadiz 2007 España
Ciudad A. de Melilla 2001 España
Al Andalus 1987 Malta
No parecen 4 barcos.
Ademas la mayor parte de ellos han sido «fabricados» en España, aparte de enarbolar la bandera Española, lo que a nivel de empleados significa ENORMES diferencias.
Hala a criticar un buen rato.
Por cierto el Tom lleva 48 horas sin averiarse, ha pasado algo?
Don Vicente,
He leido en un artículo reciente donde Adolfo A. decía que armas-trasmediterranea saldra a la vente no mas tarde de este fin de año. Pero no es muy pronto? les dara tiempo a los fondos para la restructuración?
El precio del gas natural, tanto ahora como en el mercado de futuros lleva meses desplomándose a la baja https://www.estrategiasdeinversion.com/cotizaciones/materias-primas/futuros-del-gas-natural y se ha quedado en precios bajos, muy bajos, respecto a lo que llegó a estar.
Aunque también es cierto que las normativas IMO y europeas cogen fuerza en un implantación y tienes dos opciones sino vas a emplear gas, … o llevas scrubbers o quemas el carísimo diesel. Algunas zonas en las que opera o lo hace así o no vas a poder trabajar.
El diesel ha bajado de precio, pero no ha tenido la tremenda caída como tuvo el gas, recuperando valores de precio normales:
https://www.race.es/evolucion-precio-diesel-gasolina
https://es.investing.com/commodities/london-gas-oil
Los combustibles han bajado de precio, los precios de los billetes dudo que se desplomen en suntuosas ofertas.
Precios baratos en los mercados internacionales y de futuros leva al uso de nuevo de este combustible, además de obligado por normas que empiezan a implantarse, para las que navieras ARMAS-TRASMEDITERRANEA de sus ferrys convencionales sólo tiene los dos barcos antes enumerados por Vicente, lo cual convierte a quien compre cualquier barco o parte de esa naviera a seguidamente tener que invertir no menos de 4 millones de euros por barcos y dos meses mínimo de parada en astillero, una molesta piedra en el zapato de los inversores y bonistas.
BALEARIA sí está haciendo sus deberes, así como la decisión de dual que le ha salvado y le slavará cuantas veces sea preciso si los precios cambian. Los barcos con duales y scrubbers son una apuesta de futuro conservadora segura porque hay se garantizan siempre poder emplear el más económico.
A ver si ahora de verdad se dejan de ver esas humaredas negras intensas que hemos estado viendo estas semanas salir de algunas chimeneas en los puertos.
Montar Scrubbers solo significa una cosa y es que se equivocaron al montar Gas… son inversiones de muchos millones que solo se rentabilizan a lo largo de los años y si usas el combustible de manera frecuente, no es para usarlo de manera esporádica. Además no es solo el precio del combustible, las averías a gas son constantes y les está saliendo por un ojo de la cara, lo sabe todo el mundo.
Vaya por dios, el catedrático…. Se te olvida un tipo de fuel que se llama VLSFO que es el fuel que queman los que no montan Scrubbers y queman HSFO la diferencia es de menos de 50 eur x tonelada…por lo que x ahora ni los scrubbers están justificados.. siempre te saltas cositas e! Que pillin…
Buenas tardes. Jaume III navegando a 21 nudos hoy 5-07-23
Que raro, esta página lleva unas horas publicada con solo 5 entradas y todavía no se ha criticado a los pseudobéticos por lo mal que lo hacen, ni se han dicho cuantos barcos tiene averiados hoy – claro como el Matutes, el Hypatia etc., están siempre averiados (?¿) – ni del fiasco del Eleanor, ni del Cap y el que se está construyendo poco menos que ya será un fracaso más de la primera naviera española antes de que se le moje el casco, por cierto estos tres últimos construidos en España …. no sé, no sé . debe ser el calor que cortocircuita las ganas de darle al teclado desde la comodidad de un sillón en un ambiente de aire acondicionado. Horreur.
Slds.
@Antartica
Eso de navegar a gas debe ser desde hace dos días como quien dice. Para mi consecuencia de las fotos y imágenes con enormes bocanadas de humo más negro que el chapapote lanzado al aire de los puertos por la betica.
Aunque metan gas, en lo que llevan de año con esas humaredas ya han contaminado más de lo que se ahorran en emisiones.
Aunque subamos el nivel, que aquí ya se preveía lo que radio pantalán lleva días confirmando: El fake y los problemas del electrico con varios black out de su cero emisiones en los momentos más críticos de las maniobras.
Radio pantalán lo lleva anunciando varios días de forma sensacionalista, nos falta la confirmación de una nueva pifia de ese astillero con la misma naviera.
Lo venden muy bien. Luego en verdad no es no oro, ni plata, ni siquiera bronce todo lo que reluce .
Al presidente de esa naviera le diría que a veces hay cosas que no salen bien, es ley de vida. Hay que esmerarse en que las que salgan mal sean las menos posibles. No puede salir nunca todo bien y esa modestia no la tiene en su discurso, ya calentando motores a ver si les regalan ARMAS cuando se sabe que tiene ya varios posibles compradores y no es el ninguno de esos candidatos.
@Antartica
Te escuece y te duele. Por lo mal que lo hacen? Construyen nuevos barcos, dan resultados año tras año de record, los barcos van llenos hahaha.
El que nacio ayer y acaba de descubrir que los barcos se rompen, por cierto, dato que obvias como la mayoria para escribir tus deslumbrantes comentarios, desde que se marcho Ettore de Balearia hay muchisimos menos problemas tecnicos, solo hay que mirar el foro de una manera subjetiva.
Ahora me compararas una empresa con 36 barcos que se le rompen 3 con una de 3 que se le rompen cada dos por tres!
Fiasco del Eleanor? Sabes cuantos pasajeros ha llevado esta ultima semana? será que los clientes no son expertos marinos como tu, y cogen el barco porque es un fiasco y son masocas… lo que hay que leer
Saludos CRACK!
Yo creo que el Margarita Salas en la línea Alcúdia-Ciudadela ara algo de daño al mercado de Menorca lines aún metiendo esta última al Condor como escuche por fuentes cercanas a la naviera. Veremos haber que pasa.
Saludos