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1 de octubre de 2022

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GNV se “carga” el Ibiza-Barcelona para presentarse en Menorca

Además posicionará al “Bridge” en Valencia que ya parecía lo más lógico, el “Sealand” pasará a Barna y no hay más

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Señor@s no hay más, GNV seguirá operando con dos barcos en Baleares, pese a la entrada en Ciutadella a partir del próximo Martes, no habrá tercer buque y entonces cómo lo harán, pues muy fácil, cancelando la ruta Barcelona-Palma-Ibiza-Barcelona, que quedará en un simple trasbordo en Palma, obligando a cambiar de buque para llegar a Ibiza tres días a la semana y sin opción de regreso ya que para GNV no existe el Ibiza-Palma, como con Ibiza no funcionaba pasará a ser lo mismo pero en vez de ir a Ibiza saldrá de Palma proa a Ciutadella, que tampoco creo que vaya a funcionar, Una opción es operar con tres buques, Valencia-Ibiza-Palma / Barcelona-Palma y el tercero alternar las rutas desde Barcelona a Ciutadella e Ibiza, cubres el interislas(Palma-Ibiza-Palma), tienes los mismos tres servicios directos desde Barcelona a Menorca e Ibiza y Barcelona/Valencia-Palma, pero mantienen su Hub de Palma y solo con dos barcos, inviable.

Por contra, sí realizan un movimiento que me parece acertado, posicionar el “Bridge” en Valencia-Palma e Ibiza(con Ibiza tres salidas semanales), donde realmente está la carga, tarde, pero al menos se han dado cuenta. Ya veremos cómo le irá el Invierno a GNV, que necesita mínimo tres buques, van con poca carga a lo que habrá que sumarle la caída de pasaje estacional y sin poderse considerar operador global Balear, además de ir perdiendo ese efecto entrada/novedad, aunque la mantendrá a base de precios por pasaje a 9€ y palmar pasta, a nadie le gusta perder dinero, y los que lo tienen, lo tienen porque lo saben preservar y no perder, veremos cómo acabará la película.