- La compañía contará con un total de 13 embarcaciones que garantizan la cohesión territorial marítima de cara a 2025
- La nueva incorporación, Barlovento Express, dará servicio a la ruta entre Gran Canaria y Fuerteventura a partir de diciembre
FERRYBALEAR, Nota de Prensa, Fred.Olsen Express
Fred. Olsen Express incorpora un nuevo fast ferry a su flota, que comenzará a dar servicio el próximo mes de diciembre. Este nuevo barco rápido llega para dar respuesta a las conexiones entre las islas programadas para 2025, año en el que Fred. Olsen tiene previsto no solo mantener sus servicios actuales, sino operar la nueva ruta que conectará El Hierro con Tenerife, comenzando este 31 de diciembre, además de cubrir la demanda de festividades tan relevantes como la Bajada de la Virgen de los Reyes, en El Hierro, y la Bajada de la Virgen de las Nieves, en La Palma.
La nueva incorporación llevará por nombre Barlovento Express y se destinará a reforzar la ruta que conecta Las Palmas de Gran Canaria con Morro Jable, en Fuerteventura. Con este, la flota de Fred. Olsen estará formada por un total de 8 barcos de alta velocidad, 3 miniferris y dos buques destinados al transporte de mercancías, con los que operará siete líneas marítimas interinsulares y una ruta costera en el sur de La Gomera. Además, une el archipiélago con la península mediante la conexión de Gran Canaria y Tenerife con Huelva.
El director general de Fred. Olsen, S.A., Andrés Marín, ha destacado “la importante apuesta que viene realizando la compañía por la cohesión territorial del archipiélago durante los últimos meses, con unos servicios que garantizan la conectividad marítima de todas las islas. A la reciente integración de dos nuevos buques RORO, destinados al transporte de mercancías, se suma la nueva conexión con la isla de El Hierro y ahora, además, la incorporación de este buque adicional”.
Por su parte, el director de flota de Fred. Olsen Express, Juan Ignacio Liaño, ha explicado que “este nuevo fast ferry nos ayuda a garantizar nuestros servicios, permitiendo dar respuesta a los refuerzos necesarios en periodos de alta demanda, así como poder afrontar el calendario previsto de paradas técnicas obligatorias sin afectar al resto de conexiones. De esta manera, seguiremos manteniendo nuestro compromiso con los habitantes de cada una de las islas”.
Fred. Olsen Express es líder en el mercado interinsular. En la actualidad, realiza una media de 22.000 viajes al año y transporta anualmente a más de 3,5 millones de personas, más de 63.000 mascotas, en torno a un millón de turismos y alrededor de 1.300.000 metros lineales de carga, es decir, unos 100.000 vehículos de transporte de mercancías. Desde su origen, más de 86 millones de pasajeros han confiado en la compañía.
Excelente Noticia desde luego. Ya han encontrado el barco que les faltaba de comodín al añadir la ruta de El Hierro. Alguien sabe de dónde viene el nuevo barco? porque creo que es evidente que viene de segunda mano. Saludos.
Hola Lagunero,
De la competencia, jugada maestra, el Ciudad de Ceuta lo compra Liberty que lo renombra como Vittorino M, se lo fleta a Fred.Olsen Express y pasará a llamarse Barlovento Express, Armas hacer caja perdiendo un barco que lo gana su competidor directo, lo dicho, jugada maestra por parte de Liberty y Olsen. grandes los bonistas y su ansiedad por hacer caja de cualquier manera.
https://ferrybalear.com/el-vittorio-m-de-liberty-lines-fletado-por-fred-olsen
Saludos.
Mientras Naviera Armas opta por la venta de barcos y por maltratar a sus tripulaciones, la competencia refuerza líneas con el mejor convenio de España para todos sus trabajadores. Las diferencias entre una y otra son abismales.
Espero que los Grandes Profesionales como el capitan que trajo los dos rápidos de Armas, recientemente despedido, vean solventado este mal trago y les reciban con las manos abiertas en la competencia. Ya quisiéramos que muchas compañías de la tierra fueran más como los «vikingos».
Jajajjajaja que estrategas Armas, vaya management tienen
Disculpad que no había leído el artículo anterior. la verdad que una gran jugada, Liberty consigue un gran cliente, Fred Olsen consigue un buen barco, que si funciona bien pueden acabar teniendo en propiedad y de paso han pillado por la puerta de atrás. Si al final no les interesa, pues solucionan la papeleta mientras Incat les hace algún otro trimarán «de paquete». se refuerza las rutas de las islas orientales y quien sabe si se animan con el Las Palmas – Playa Blanca. Los Bonistas se deben haber quedado con cara de tonto al reforzar a su competencia Y lo de Barlovento Express me encanta el nombre, muy marinero y homenaje a un pueblo canario muy querido.
Incat, trimaran? …… va a ser q no
correcto, Austal quise decir. Fred Olsen es un gran cliente y lo que ha comprado es a Austal. se me ha ido el baifo.
Juan J Sister en dirección Almería para realizar la ruta Almería – Nador
Un jugada maestra a la altura de Florentino Pérez y el Madrid. Refuerza más aún el puente marítimo creado hace dos años con el Betancuria y el Bentago Express entre las islas de GC y FTV.. Entendemos que si la jugada del Hierro no saliese bien… y esperamos que sea todo lo contrario, Fred Olsen no habrá perdido dinero en inversión comprando barco…
Ahora se abren varias preguntas:
– Liberty le dará autorización para quitar la rampa y adaptar la popa a las rampas de Fred Olsen y no solo la rampa, asientos, moqueta, etc..??
– Si la apuesta sale bien a corto/medio plazo, Fred Olsen se planteará en un futuro adquirirlo o por el contrario es una apuesta transitoria con idea de «encargar» nuevos barcos a astilleros australianos como los últimos trimaranes??
– Está sociedad con Liberty Lines es una anticipación a lo que se lleva escuchando desde hace tiempo de que Balearia adquiera la «zombie» Naviera Armas y se convierta es su máximo competidor y la alianza Huelva-Canarias se rompa y por ello Fred Olsen ha adquirido dos RO/RO solo de carga para anticiparse y estar preparados??
– Es puramente coincidencia de que despidan al Mejor Capitán de la Competencia y curiosamente te hagas con uno de los mejores barcos, después del Taidia y Tagoro dos días más tarde??
Interrogantes que más temprano que tarde sabremos viendo cómo Naviera Armas y las «super» decisiones de los mandamases están llevando a cabo.
Dejarle paso a los que saben hacer las cosas bien y de la mejor manera posible (en silencio) y tomar nota aquellos que con el afán de ¿¿hacer caja?? anuncian a bombo y platillo cada una de sus cagadas como si descubriesen la pólvora.
De verdad que Olsen una vez más ha sentado cátedra de como se debe crecer sin perder la cabeza y sin descuidar calidad y excelencia y al mismo tiempo un aviso a más de uno que igual cree que las artimañas que usa en el estrecho y Baleares le pueden salir igual en Canarias.
Con este movimiento maestro el próximo verano lo veremos muuuy calentito en nuestras islas occidentales porque capaz veo a los vikingos de plantarles el Betancuria + Benchijigua + Bentago/Bencomo los días de mayor afluencia de las fiestas de La Palma y de El Hierro sin descuidar su tercera ruta estrella que es Ftv-GC frente a un Tirajana + Teno que dios quiera lleguen en condiciones de al menos solventar la papeleta y el marrón que les va a caer encima. Que más le queda Armas después de este movimiento iluminado para, en un hipotético caso, hacerle frente a Olsen en Canarias?
Veo a los gemelos Tagoro-Taidia haciendo cualquier otra ruta (ya el Taidia toca Morrojable) incluso en verano apoyar en las occidentales descuidando el puente entre capitales en otro movimiento «estrella» que ya sería el de la puntilla final.
Ole por Olsen…pena por el personal de Armas.
Me surge una duda, ¿cuáles son los 8 fast ferries mencionados en la nota de prensa?
Cuento 6: Bajamar, Bañaderos, Bencomo, Bentago, Benchijigua y Betancuria. Serían 7 al incorporarse el Barlovento.
¿Es un error de la nota de prensa o un lapsus y tenemos otra sorpresa?
Bocayna
Ni me acordada del Bocata express.
De todas formas no puede considerarse un fast ferry ya que no alcanza la velocidad para considerarse como tal. Es más un mini ferry tipo catamarán, pero sí,ces el que me faltaba en la cuenta total para sumar 13 embarcaciones.
Me corrijo: La ficha técnica de Austral indica 34 knots.
En la Wikipedia figura 31 knots.
Pues sí que es un fast ferry, aunque nunca lo he visto por arriba de 22 nudos.
esta clasificado como HSC
No hay una velocidad determinada que clasifique un buque como de alta velocidad, se aplica una fórmula con el desplazamiento del buque y la resultante es una velocidad que si se alcanza o supera ahí si podemos decir que es de alta velocidad