- El «Tauce» retornará a Naviera Armas el próximo 25 de Mayo
Se mantiene el futuro incierto sobre el «Volcán de Taburiente», pese a prorrogar su actual ruta y horarios con pauta cargada hasta el 14 de Junio, la sombra de una más que posible venta es total y de hecho, quedará amarrado en el muelle de Santa Rosalía al sur de Tenerife, a la espera de acontecimientos, la incertidumbre es total, sobre el futuro a corto plazo del «Taburiente».
El «Volcán de Taburiente» es un muy buen ferry diurno de 132 metros de eslora por 21,5 de Manga, con capacidad para 1.500 pasajeros y 1.200ml. de bodega para carga rodada y vehículos, además de una excepcional velocidad punta de 24.5 nudos, luce pabellón español.
Por su parte, el Flete por parte de Baleària del «Volcán de Tauce» finalizará el próximo Sábado 25 de Mayo por lo que regresa a la flota de Armas, que lo destinará a la ruta Motril-Alhucemas, desde el 15 de Junio, en periodo ope, sin novedades sobre la línea Motril-Nador, a la espera de si tendrán barco para ello.
Fotos. Vicente Costa
https://www.eltime.es/isla-bonita/48582-naviera-armas-modifica-su-ruta-entre-la-palma-y-tenerife-tras-la-venta-del-buque-de-volcan-de-taburiente.html
Averiguando para quién, entre griegos y verdes está el tema.
Saludos
Ahí está la renovación de flota que van a acometer en Canarias y el estrecho. No son capaces de invertir en tratamiento de emisiones, van a traer barcos nuevos. Ni un flete son capaces de gestionar. Que desastre de gestión, que deseastre de compañía, que inutilidad. Un barco que si bien no es rentable en dicha línea, llévatelo a Algeciras-Tanger Med, y quítate el Al Andalus y el Málaga de una vez. O al menos, ten un poco de vista, que por eslora está perfecto para el atraque en Alhucemas, úsalo en OPe y acuerda con el comprador su entrega en octubre. Que inutilidad de gestores. Por otra parte, a ver quien se lo queda, parece que Blue Star tenía papeletas.
Un saludo
Verdes? para Balearia pensando en su línea del Caribe?
Fierro.
Si se lo queda Balearia, puede ser relevo del Poeta. Relevo del Avemar. Dénia-Ibiza-Palma. Aunque, con Balearia, nunca se sabe del todo.
Buenas, en otros foros se comenta que la venta no está cerrada aún, de hecho y al parecer, lo han visitado intereses nórdicos estos días. También Baleària, quien según se comenta en el mismo foro, ha quedado muy interesada en el buque tras visitarlo. Sería buena noticia que se quede en España. De todas formas y al margen de lo que vayan a hacer con el buque, a 19 de mayo, con la OPe que empieza en menos de un mes, y que no tengan abiertos los horarios del Motril-Nador aún…cuando si tienen el Tauce cargado en la línea de Alhucemas. No entiendo, quizás pretenden seguir esa línea en la OPe con una conexión semanal o tal vez dos, con uno de los titulares de Almería-Nador?
Un saludo
Stena Europe cargado en la página web de AML desde el 21 de mayo
y parece que dentro de poco también empieza a funcionar la línea Tánger ville – Tarifa
¿Que barco sustituirá al Volcán de Tauce en Motril Tánger Med?
El Denia CC?
Denia C C que ya esta cargado en la ruta
Pues lo de AML Een el Tarifa-Tánger va para largo, el Caldera vista no ha pasado las primeras pruebas, sobre todo las de rampa. En ninguno de los dos puertos le ha válido.
GNV sealand de vuelta a Valencia.
El tenacia en dirección Palermo
el Z.O.R.R.O. no dice nada
el Z.O.R.R.O. no dice nada
Aqui criticáis mucho la gestion de Armas… pero nadie dice nada de que está asi por la demencia sénil de Antoñito que ha sido quien provocó esta situación creyendose el mejor al comprar Trasmediterránea sacando dos bonos al mercado, que sabía desde el principio que nunca devolvería
Bueno, principalmente si, fue culpa suya, y aquí se ha hablado ese tema muchas veces. Al menos yo. Pero que no fue el único. La culpa también fue de la CNMC, por permitir dicha operación. Nos preocupamos mucho por las empresas esenciales, o que prestan servicios esenciales. Este es un claro ejemplo. Alguien se preocupó por ver los estados de flujos de efectivo de Armas Antes de autorizar la compra? Alguien preguntó/analizó las proyecciones a futuro con la inversión y las supuestas sinergias y plazo de recuperación? En definitiva, nadie vio que Armas ya estaba bastante endeudada y no iba a ser capaz de afrontar la digestión de Trasmediterránea? No. Fue Armas la propia culpable, pero la CNMC no se queda atrás. En cualquier caso, no culpes a Antonio Armas por las decisiones que están tomando los fondos, que son los propietarios de casi la totalidad de la compañía desde hace más de un año, y los que están dirigiendo el cotarro desde que decidieron venderse a ellos pra buscar ayuda. No es explicable las decisiones que están tomando, tanto que alardean de i corporaciones de profesionales que llevan años dedicados al asesoramiento de navieras. Se entiende que no les interese el negocio como tal, y que solo quieren recuperar la inversión y a ser posible obtener alguna ganancia, pero vendiendo la empresa a retales y cerrando rutas, ya me dirás qué van a vender. Tienen que seguir incurriendo, muy a su pesar, para renovar flota, optimizar líneas, unificar la marca y relanzarla, y así conseguirían vender algo. Por el camino que van, no recuperan nada.
Saludos
La gestión de Armas bajo las ordenes de antonio Armas fué criticable en algunas ocasiones, pero razonable en otras muchas.
Ahora se toman decisiones sin sentido, solo mirando “rentabilizar” pero v¿a costa de qué?
Ya podrías ser un poco más educado y no hablar así de un señor que lucho por su empresa.
Marejada.
¿Un hombre que luchó por su empresa? Si alguien lucha por algo no se endeuda más y más… como bien se sabe, cuando la compra de Trasmediterranea, Armas ya estaba muy endeudada… y allá va el señor a endeudarse más, pero no conforme con la deuda ya existente, se dedica a comprar dos super catamaranes (que son un flete y no de propiedad) porque eso es luchar por su empresa.
Y remata la faena con sacar dos bonos al mercado bursatil para refinanciarse y seguir tirando el dinero en decisiones incoherente, pero seré educado y respeto que para ti sea un señor de negocio.
Javier Ros
Tienes mucha razón, la CNMC tiene el 50% de la culpa de la situación al autorizar la venta, pero creo que había demasiados intereses para que la venta se autorizará porque estando los Entrecanales detrás ya sabemos todos como acaban.
Los fondos que gestionan ahora la naviera, son eso… fondos de inversión. Y su principal función es recuperar el dinero invertido o que invirtieron sus clientes a cualquier costo y decisiones (erróneas o acertadas). Ellos no consideran ni a Trasmediterranea ni Armas como algo suyo. Lo consideran un agujero el cual hay que tapar y sanear para recuperar lo perdido. A la vista está que se han quitado varias unidades funcionales y útiles, a mi parecer, que si le pueden sacar rentabilidad.
Aún así me reitero, la naviera no estaría así si Antoñito no hubiese jugado a creerse un Florentino Pérez
since 29/10/2021
Company
ARMAS NAVIERA SA
Role
Registered owner
Source(s)
IHS Maritime
según equasis, el taidia es de Armas