
Marítima Peregar había ido capeando la situación con fletes «puente» sin que llegue el definitivo, hasta que con el «Mistral» rumbo Gran Bretaña para iniciar el flete con DFDS, se han quedado sin barco con el que cubrir el servicio entre Algeciras y Ceuta a lo que tenemos que sumar el fracaso entre Málaga y Tánger Med, ciertamente la nota de prensa del certificado de calidad carece de sentido sin barco y el timing el peor posible. Sigo a la espera de que me confirmen qué buque incorporarán.
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Ya teníamos que estar navegando y no cobrando el ERTE. Me ha dicho un pajarito que el Colibrí es el próximo objetivo de la empresa.
Posicionamiento en Balearia, Martin i soler sube a baleares y el ciudad de mahon baja a Melilla.
La linea Malaga/Tangermed fue un fiasco total, unos volumenes muy muy bajos, no quiero ni pensar el dineral que se perdio ahi…
Yo pienso que quien empujo el naviero hacia esa linea, es alguien que desconoce totalmente las especificaciones de estos traficos
Gracias por la info . Pero Rusadir-dir , sé más original a la hora de escoger nombre y no seas cutre . Un saludo majete 😉
es una pena que un barco con ese nombre, tenga bandera «rara» y no española. pero bueno, es lo que tenemos del mísero innombrable e inmoral rico deniense. todos muuuuuuuuuuuuu
bueno, no te enfades. eres un engañado más. si quieres investigar te puedes meter en la página de maratones próximos, a lo mejor encuentras repuestas….Mallorca, Bilbao, Canadá…etc….. y respecto a la basura, no te preocupes, viene la lluvia y «todo va al mar». pero vamos, es indignante lo que ocurre con la basura y el ceutí pagando, que no es poca la cantidad. piensa que a lo mejor es un órdago sobre urbaser o ciudad….ya estuvieron unos días sin servicio y al final…..en el culo. en fin, ojalá se solucione todo y desaparezcan, de allí y de cualquier mar, los incompetentes, engaña bobos, pelotas y rastreros. que forma de humillar una profesión tan bonita……
La línea de Malaga/TangerMed ,no puede ser viable económicamente y menos sin pasaje.
Me explico compite con Motril [ mejor comunicado con salida directa a la autovía y puerto más cercano a Madrid. ].
y también compite con Algeciras que tiene muchas salidas durante las 24 horas del día.
Para poder llevar carga por Málaga tienes que tirar los precios, ponerlos muchos más baratos que Motril y Algeciras y entonces que ganas.
Si llevas mucho porque has tirado los precios ganas poco y si no tiras los precios no llevas.
Y encima no llevas pasaje.
En resumen crónica de una muerte anunciada, parece que quien le aconsejo dicha línea o es su enemigo o no tiene ni puñetera idea de como estar esta montado el negocio marítimo en estas zonas del Sur.
Puede que en Marruecos interesadamente alguien les vendieran otra película, por algún
interes propio, pero la realidad es la que es.
Hay líneas que por algún motivo , ya sea geopolítico o puramente económico no funciona . El Almería Nador , puramente demostrado que desde se puso en marcha de la mano de Cenargo en el año 1992 -1993 ahí està . La línea Motril Alhucemas siendo este último un territorio muy amplio del Rif marroquí pues tampoco se llena , el proyecto de la línea de la mano de Reduan Ferries , con la línea Málaga Alhucemas ,operado por el Beni Sidel ,antigüo Ciudad de Salamanca tampoco cuajó .
El Motril Tánger demuestra dos cosas , uno que da igual el buque o la naviera que opere , debe ser rentable
Dos no es una ruta estacional , es decir que su carga nada tiene que ver con la Ope .
Tres queda totalmente comprobado que es una ventaja a la hora de acceder al puerto y salir del puerto pràcticamente a la autovía , acortando los tiempos y controles aduaneros .
Sea como fuere alguno o todos los factores son la clave de que una ruta fracase y la otra prospere y sino que se lo digan al puerto almeriense.
A ver si abren la línea Huelva Tanger de una vez. En Huelva viven y trabajan decenas de miles de marroquíes.
Razones que quiere cualquier transportista y pasajero con coche a la que lleva a su familia .
1) Calidad -precio , buque y mantenimiento , accesos , entretenimiento abordo …no precios abusivos , no residentes …
2) Tiempos muertos , acceso al puerto controles policiales , esperas para embarcar o desembarcar , acceder al puerto desde la ciudad , autovías , carreteras convencionales .
3 ) Acortamiento horas de navegación , distancias entre puerto y puerto .
4) Practicidad en horarios , horarios para todos los públicos , personas con asuntos médicos , estudiantes , funcionarios con dias libres , jubilados , viajes deportivos ..
En Melilla la ruta a Motril rompió con lo ya establecido históricamente con Málaga y Almería . Horarios , precios , servicio Bus Lanzadera , buenos buques , limpieza , animación abordo .. y todo comenzó con una vieja lonja , hoy con las mejoras que se están llevando a cabo sería muy buena opción . Baleária desde su llegada con el mal logrado Pinar del Río no termina de cuajar con los horarios
Bandera rara? Chipre es un pabellón de primer nivel. En el duodécimo puesto de la lista del Paris MOU. España está la trigésimo tercera.
Si y de salarios también de primer nivel…
Pero no anunciaron a bombo y platillo que para mediados de octubre iban a tener barco en propiedad para realizar el servicio? Un cuento chino más? Y hay algunos que se lo creyeron porque aun creen en papá noel y en los reyes magos. Que pasará cuando los contenedores de basura empiecen a fermentar? Comida para las ratas y cucarachas que pululan en el puerto? Olor nauseabundo en el puerto? Y el oxígeno para el hospital? Y las cubas de combustible? Y las bombonas de gas propano ? Y el cloro para la desaladora? Y la madre que parió a Peneque? El problema es muy serio y preocupante y no hay solución a corto plazo.
Quedan 5 días para mediados de mes y dijeron que para esa fecha tendrían barco propio. Donde está el barco? Viene de camino? Es verdad que viene otra vez el Colibrí? Es un rumor a pe de muelle. Esperemos que sea cierto y que no pegue la espanta. Hace falta que traigan uno en propiedad.
Se rumorea que el Colibri viene fletado para empezar el Lunes, pero de momento sigue atracado en un puerto francés.
Lo de comprar un barco mientras no le firmen un nuevo contrato de transporte de la basura va a ser complicado.
Lo que no se entiende es si la Ciudad Autónoma de Ceuta tiene la intención de que el binomio Urbaser/Peregar continúe con el transporte no lícite el contrato.
Puede ser que estén estudiando otras opciones porque no tiene lógica la tardanza si van a continuar con los mismos actores.
En fin se abre un amplio abanico de posibilidades.
Lo único claro es la última retirada de basura de Ceuta fue el Lunes.
La próxima será??????
quién tiene que poner el barco? urbaser? peregar? está claro que es peregar el que tiene que poner el barco ( pues es el encargada en estos últimos años) a no ser que urbaser incumpla con el pago. pero si urbaser está corriente de pagos…….es peregar quién tiene que ponerlo y más a sabiendas de cuando se acababa el flete. también puede ser una medida de presión del tamden al gobierno para que le den el contrato de la basura a «dedo»……todo apesta, y nunca mejor dicho.
culpable peregar?
culpable urbaser?
culpable ambos?
culpable el gobierno por no mandarlos a «freir monas» a los dos?
lo único claro, de verdad, es que la peña está pagando la retirada de la basura vía impuestos (el año que viene suben). menos mal que están las gaviotas y las ratas que algo quitan de los contenedores y bolsas…..
El Caldera Vista navegando, posible vuelta a España? y librar el flete del María Dolores?
Pero si rampa no valía para esos puertos, la habrán cambiado?
sigue en puerto!
Bueno, se movió a Kalamata
Eso es lo mas que me sorprende, que esté en Kalamata, no tiene puerto/línea comercial, si no me equivoco, claro.
En su viaje de vuelta tras los problemas, también hizo escala en su travesía hasta el Pireo.