
FERRYBALEAR, Vicente Costa
El pasado mes de Octubre, el re motorizado en 2022 «Hedy Lamarr» para ser dual, entraba una vez más en las instalaciones de Viana do Castelo, para realizar su varada y puesta a punto, además, supuso también un cambio importante para el buque, como es el montaje de Scrubbers y su nueva chimenea, por lo que se suma a los Visentini de la naviera dianense que además de poder utilizar GNL montan Scrubers.

El «Hedy Lamarr» construido en 2010 por los astilleros italianos Visentini, tiene 186 metros de eslora por 25 de manga con capacidad para 600 pasajeros, 2.500ml. para carga rodada y vehículos, puede alcanzar los 24 nudos y luce registro de Limassol(Chipre).

Fotos. Alberto H. para Ferrybalear.com
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El único Visentini propiedad de Balearia que queda sin scrubbers es el Sicilia no? La verdad es que no se por qué no copiaron la solución estética del Ciudad De Palma que de todos visentini los que han sido reformados quizá es el que mejor ha quedado
la verdad que es de los pocos, sigue con la línea del guarda calor original, pero los de Balearia….
No llegan a ser tan feos como los Gnv, pero hacen daño.
El Kerry tampoco lleva Scrubbers
Kike el Kerry no es propiedad de Balearia solo esta fletado.
Aurora en dirección Setúbal, Portugal alguien sabe el motivo?
Si hay necesidad y se ponen scrubbers es que no hay un compromiso total y absoluto con el gas.
Porque si vas al gas para contaminar menos y cumplir con las normas no te hace falta para nada scrubbers. Como tampoco hacen falta si empleas diesel o biocombustibles. Pero, … si vas a emplear chapapote de combustible si te hace falta.
La alternativa del gas no es perfecta, pero para mí es mejor que la guarrada del scruber que depura los gases para luego verter esa mierda ácida al mar mata peces.
Si se han gastado los 4 o 5 millones de euros que debe costar por barco meter los scrubbers además que añaden mucho peso al ferry que se pierde en capacidad de carga, es más que evidente que es para usarlo. Es decir, para usar chapapote de combustible en vez de gas más amenudo de lo que nos pensamos.
El camelo real del gas y de lo eléctrico.
Serán barcos más polivalentes, por lo que ya no garantizas a priori que siempre gaste lo que menos contamina, o el gas. Ahora pueden emplear todo.
Sin embargo más polivalentes pero MENOS óptimos. Si navega a gas en cada viaje transporta toneladas y toneladas de la nueva chimenea y scrubbers y toda su instalación que no pagan por viajar, restan capacidad de carga y hacen el ferry más pesado, más consumo.
Si navegas quemando chapapote empleando los scrubbers entonces llevas a bordo toda una instalación de gas que no es nada ligera.
Donde igualmente había uno motores con un sistema sin nada, ahora hay otros dos complejos con todos sus mantenimientos queo convierten en un ferry más caro de operar y mantener.
Además que hace feos a los barcos.
Solo puntualizar que ya no se autorizan Scrubbers de lavado de gases con vertido al mar. La UE los prohibió porque era barrer para esconder la mierda debajo de la alfombra.
Ahora solo se permiten los de lavados de gases con depósito de almacenamiento de esos residuos del lavado y entrega de los mismos a gestores autorizados.
vale, entonces los barcos de grimaldi España que hará? son todos de ciclo abierto
FDAP de dónde has sacado esa información? te has marcado un triple?
Sólo el puerto de Barcelona ha prohibido el uso de scrubbers de ciclo abierto durante la estancia en puerto, que se hará más restrictivo a partir del 1 de mayo del 2025 cuando el mediterráneo se convierta en zona SECA. En puertos como Valencia, Palma, o Ibiza se lo están pensando, pero a día de hoy no hay regulación que te prohíba utilizar scrubbers de ciclo abierto en estos puertos.
Además a día de hoy tampoco existen receptores autorizados de las lavazas de los scrubbers de ciclo cerrado en los puertos mencionados anteriormente.
Por lo general son las Autoridades Portuarias las que regulan estas limitaciones, ¿podrías indicarnos la ley o norma de la UE donde has leído esa supuesta limitación?
En resumen, todos los barcos con scrubbers que navegan en aguas españolas, contaminan el mar en lugar de la atmósfera. Así de claro y sencillo. Eso se llama ecoeficiencia, ni es ecológico, ni es eficiente, ni es ciencia.
Marino Mercante, pues debo reconocerle que me he marcado más que un triple.
Hace ya muchos años que se lleva hablando de directivas, anteproyectos y proyectos de ley sobre este tema, que ya había asumido que no estaban permitidos en Europa.
Es muy evidente que no evitan la contaminación sino que la trasladan a otro medio.
Qué despacio van nuestras élite políticas europeas para algunas cosas.
La belleza o fealdad de un barco está en la cuenta de resultados.
NIXE rumbo a varada en Cartagena.