
FERRYBALEAR, Vicente Costa
El Ferry «Golden Bridge» pasa a formar parte de la flota GNV y ya luce los colores corporativos, aunque veremos cuál será su ruta ya que suena como flete temporal para la ruta Bari-Durres, pero a su vez, vuelve a estar cargado en los horarios de la naviera italiana para las rutas entre Península y Baleares, como ya comenté, viene sonando por Mahón y ahora parece que también podría tocar Ibiza, pero veremos, de confirmarse, pasaríamos de que GNV muestre en horarios a «La Superba» un Cruiseferry, para acabar con el «Golden Bridge», recordar que fracasó en Alborán hasta el punto de que FRS se vio obligada a retirarlo de la ruta, veremos si el «Golden» es la apuesta GNV para el Mercado Balear o se quedará en Bari.
El «Golden» se construyó en 1.990 por el Astillero japonés Kanda naval Kawajiri, tiene 186,5 metros de eslora por 24,8 de manga con capacidad para 1.500 pasajeros, contando con 130 camarotes y una bodega en la que puede albergar hasta 500 vehículos, en teoría, puede navegar a 20 nudos.
Foto. Voyager. Christos Chatzaras
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De interiores, cuando fue presentado en 2019 por FRS se ve buen barco, los camarotes y salones tienen muy muy buena pinta; se ve todo renovado recientemente.
Otra cosa, o misterio, será porqué no le funcionó a FRS. Si bien es una naviera que tras ver su fugaz paso por baleares y… (diremos o los tildaremos de) intentos en ciertas rutas…
Si da velocidad, y dan buena comida a bordo, con los interiores que se ven, puede ser un barco que funcione en Baleares si aciertan en la estrategia comercial.
¿Alguien sabe o nos puede contar algo de la fiabilidad de esta unidad, es decir si es un barco que funcione continuamente sin problemas, o si es un barco con averías que produzcan retrasos en las lineas atendidas?
El video de la presentación comentado: https://www.youtube.com/watch?v=ujTd0JzSInw
Importante, por favor, la comida a bordo. En los barcos que se come bien se viaja a gusto y no a disgusto. Hay ferrys para pasajeros asiduos y conductores, que si pueden elegir, aunque no sea lo más barato, vas a buscar comodidad, buen servicio y comida digna.
A ver si la lucha entre la navieras, en sana competencia, se traslada por ver quien da el mejor servicio a bordo al pasajero.
Menudo pasó atrás para GNV
Si no va mal la web de gnv ponen el golden bridge desde el 4 de febrero hasta mayo en dos de los tres enlaces mahon – Barcelona para uno del sealand, esta debe ser su apuesta.. A ver como les sale a GNV ¿? ¿?
Creo que no alcanza los 20 nudos. Averías tuvo pocas en alborán. Si el pasaje balear no considera un derecho constitucional montar en barcos de menos de 10 años de antigüedad le puede ir bien
No es mal barco, aunque con problemas de maniobrabilidad por falta de hélices transversales eficientes. Construcción japonesa con camarotes muy dignos y espaciosos. Zonas comunes espartanas y anodinas. Su problema en Alborán era que suplia el Tinamar de Armas y FRS no supo explotar convenientemente este buque ni vender sus bondades. Rampa a proa lateral que puede dar juego en puertos saturados como el ibicenco. Encalló en un banco de arena en la maniobra de salida en Melilla por fallo del práctico y falta de dragado en la rada melillense.
yo solo se, que ese mismo practico aconsejo al capitán del golden atracar SIEMPRE con remolcador, (no solo acompañar como hacían) esto estoy hablando de saberlo en julio, y el barco encallo en diciembre, así que toda la culpa al practico no será. y la culpa nunca es solo de uno
El barco encalló a la salida de puerto no atracando y se metió en un banco de arena junto al martillo del puerto deportivo. El práctico se columpió y eso junto a que no dragan el puerto desde los años 80 y se funden la pasta los de la AP en chorradas… . Tuvieron que recurrir a la ayuda del remolcador Oriental del puerto de Nador para liberar al ferry entre ambos y posteriormente la lancha de practicos cruzó hasta el puerto marroquí a soltar la mosca de la factura por la ayuda prestada. Parece que la corporación de practicos asumió el coste de liberar al ferry de encallar.
Buenos días,
Habrá que darle margen de confianza al «Golden» y si finalmente recala en Baleares analizarlo ya con todos los detalles.
Saludos.
Buenas tardes, pruebas de mar del golden bridge con puntas de 20,7 nudos, no esta mal para un barco de 1990, supongo que le deben haber echo una buena puesta a punto para enviar para Baleares, Vicente es un barco de compra o flete? Saludos
Hola Juan Carlos,
En teoría flete, pero se oyen cosas contradictorias como que sea de corta duración que viendo tal y como ha salido no pienso que sea para cuatro meses y referente al pico de 20.7 nudos en lastre, pues discreto ante lo que ya tenemos por Baleares, nivel Egnazia, veremos una vez tengamos por aquí al Golden que tal rinde, pero el plan de flota de GNV no puede dar el bandazo de contar con «La Superba» y acabar siendo el Golden Bridge, insisto, quiero ver el posicionamiento GNV entre Península-Baleares de cara al Verano y más si Marruecos tiene abiertas las fronteras.
Saludos.
Personalmente creo, si se confirma su entrada en las rutas de Baleares, que se trata de un relevo mientras se realizan las varadas de los demás buques titulares sobre todo los visentini. Este flete con toda probabilidad será el encargado de realizar la línea Bari-Durres durante el verano, normalmente entre los meses de junio y octubre. El último buque de GNV que realizó esta ruta fue el GNV Azzurra, contruido en 1981… Durante el verano de 2021 GNV operó la ruta con reserva de espacio en buques de Adria Ferries. El GNV Azzurra y otros tres buques de GNV, están fletados al gobierno italiano como apoyo a las crisis migratorias y /o covid, supuestamente de manera beneficiosa para la naviera.
Respecto a GNV, globalmente, se trata de una de las navieras con la flota más antigua de night ferries de Europa. Esto no quiere decir, que sean buques mal mantenidos ni que su servicio sea menospreciable. No todas las rutas aceptan un Viking Glory y un buque de 30 años puede ser rentable y dar un buen servicio en determinadas rutas y/o periodos del año.
De todas maneras falta un comunicado de GNV aclarando su plan de flota y rutas en las islas. No puedes comprar un billete para realizar una travesia con La Superba y luego encontrarte con un SNAV Adriático sin causas que lo justifiquen.
Si GNV contrataca con silencio administrativo es un regalo para Baleària y Trasmed, solo tienen que ser capaces de aprovecharlo.
Yo viajé en un Motril-Melilla-Motril en ese barco.
Embarcamos 45 minutos después de la hora programada de salida, el barco de interiores impecable. A pesar de que había un oleaje medio, el viaje fue muy cómodo. Pero como dicen, las maniobras de atraque demoran 1 hora el viaje, además de que tuvimos que entrar y salir del barco por la bodega.
este barco es un CANDRAY, que ya sufrio Melilla, disfrazado de un interior aceptable donde apenas hay butacas, mucha cafetería y mucho camarote
creo que Mahón no puede ir por calado ¿alguien podría confirmar esto? por cierto de poder entrar, prepararos para mas de 30 min por maniobra, y mas en ese puerto…..
Podruan poner maquinas con desoensa de botellas de agua. Por lo menos otra de cafe y algun vigilante. Tantas personas y sin ninguna asistencia no es logico
Buenos dias viajo hoy y quisiera saber si tiene piscina
piscina? creo que no tienes claro dónde embarcado,no?
no tiene