FERRYBALEAR, Vicente Costa
Baleària presentó en Fitur el que será nuevo Doble Ended para el servicio entre las Pitiusas y como gran novedad será «Cero emisiones en las estancias y aproximaciones a puerto y con uso experimental de Hidrógeno” gracias a la instalación de baterías eléctricas que se recargarán durante la travesía.
En cuanto a medidas y características, tendrá una eslora de 83 metros por 15m. de manga con capacidad para 350 pasajeros y referente a bodega tendrá 240ml. para carga rodada ò 70 vehículos, contará con dos propulsores de 1.500Kwh, uno situado en proa y otro en popa al ser un doble ended, que le proporcionarán una velocidad de 12,5 nudos, por lo que el servicio entre los puertos de Ibiza y La Savina en Formentera se realizará en una hora de viaje.
La construcción del nuevo doble ended Diesel-Eléctrico para el servicio Pitiuso de Baleària lo está llevando a cabo la empresa Armón en su base de Vigo y está previsto que sea entregado en la Primavera de 2.023 para entrar en servicio la temporada estival de ese mismo año, el diseño de los interiores corren a cargo de la prestigiosa firma española Oliver Design.
La siguiente novedad que contará el nuevo doble ended de Baleària es que dispondrá de una celda de hidrógeno comprimido de 100 KW, para llevar a cabo una experiencia piloto en el uso de esta energía más ecoeficiente, que podría llegar a usarse para el consumo eléctrico de a bordo.
Esta es la variante que se contempla pero la que toma más fuerza es la que ilustra el resto de imágenes
Imágenes. Cortesía Baleària
La celda de hidrógeno abastecerá de electricidad a la central eléctrica y recargará las baterías, para propulsar los motores y hélices eléctricas.
Las moléculas de hidrógeno verde procederán del programa europeo Hisland que se ha desarrollado en Mallorca con fondos europeos, una reciclada cementera convertida en una planta fotovoltaica productora de hidrógeno.
Los blogs patrocinados están de los nervios contra Balearia y este proyecto, no lo pueden disimular. Vicente, eres nuestra esperanza de información e imparcialidad salitrera, no te dejes seducir por las huestes napolitanas.
Totalmente de acuerdo contigo, que no se deje deslumbrar por belenes napolitanos y que no tema a los blogueros arruinados
Impresionante la influencia de las redes sociales o ridículo absoluto de ciertos departamentos de marketing o de compañías. Este podría ser el título de un estudio para realizar.
Este foro, y el contraforo aparecido, se han convertido en centros influyentes, y además los comentarios publicados, y me voy a vanagloriar de los míos directamente, que luego veo reproducidos por otros foros y redes… (encima paree que levantando envidias en algún otro opinador (jajajaja)).
Un día opinas, tal que aficionado o comentario de barra da bar, en un foro en internet sobre la forma de presentar un proyecto sin renders, y al día siguiente tras que ese comentario se expandiera por la red,… van y… toma publicación de renders a toda prisa.
Un día opinas que si una frase o concepto está registrado por una compañía, y… al día siguiente… zasca… la nota de prensa de la compañía sale con la frasecita con una «R» dentro de su círculo de registrado publicado.
El mundo está cambiando y el poder de las redes sociales, de los propios foros, la nueva prensa (el cuarto poder).
Y… ya puestos, ya que estamos, … cierto es que BALEARIA está integrada o forma parte del proyecto » GREENHYSLAND». Pero… si entran en su web verán que este proyecto se focaliza en seis actuaciones o ubicaciones:
* Ubicación 1: Planta de producción de hidrógeno verde a partir de energía renovable (solar FV) en Lloseta.Ubicación 2: Sistema de generación combinada de calor y energía basado en pila de combustible en un edificio municipal en Lloseta.
* Ubicación 3: Inyección de H2 en la red local de distribución de gas en Cas Tresorer.
* Ubicación 4: Sistema de generación combinada de calor y energía basado en pila de combustible en un hotel del municipio de Palma
* Ubicación 5: Estación de repostaje de Hidrógeno (hidrogenera) en las cocheras de la EMT en Palma para abastecer con hidrógeno verde a los autobuses de H2 y a los vehículos ligeros de pila de combustible.
* Ubicación 6: Sistema de generación de calor y energía basado en pila de combustible para abastecer una terminal de ferries en el Puerto de Palma.
Un consorcio que nace con una aportación de 50 millones de euros, básicamente con fondos que salen de iniciaciativas del IDAE (del ministerio de industria comercio y turismo) y el Govern Balear.
Pero, … más allá de dar calefacción, agua caliente y electricidad a una terminal de ferries o cruceros en el puerto de Palma, A LA TERMINAL O ESTACIÓN MARÍTIMA, el proyecto no contempla pasar del muelle al mar, ni suministro a barcos. Con el añadido problema de ¿cómo llevar el hidrógeno (mercancía peligrosa) de una isla a otra? (un servicio que ahora realizará por un año más TRASMED, y quizás sin servicio directo de Mallorca a Ibiza).
No le busquen más, porque es una planta pequeñita, de experiencia piloto, la gran idea para re-industrializar y compensar la perdida de empleo en un municipio de Mallorca tras cerrar la cementera, que no ha sido así y apenas crea puestos de trabajo para recolocar a los de una cementera, que encima ahora hablan de volver a su actividad (eso si, por en medio con todo esto un riego de millones de euros que pa que).
Además para hacer hidrógeno se emplea agua para ello, algo que en Mallorca no es que precisamente abunde con unos recursos acuíferos sobre-explotados y escasos. ES UN TOTAL ABSURDO Y DESPROPÓSITO estar malgastado la escasa agua dulce de la isla en producir hidrógeno que se vierte en una red de gas para que se produzca electricidad en las térmicas y de ciclo combinado que quemarán una mezcla de gas e hidrógeno; para luego estar gastando electricidad fabricando agua dulce el potabilizadoras inmensas por osmosis. Ya podrían haber planteado la hidrogeneradora cerca de la costa para emplear agua de mar (que es mejor para esto) y no en el centro de la isla.
Suerte que la segunda estación química que producirá hidrógeno y cloro (lejía) va a ser cerca del mar, junto lo depósitos de CLH cercanos al aeropuerto para reciclar, o usar la salmuera desechada por las potabilizadoras de agua en un proyecto ya de verdad, y en el que no está BALEARIA en ese (al menos aún).
Esto no nos engañemos, son empresas en consorcio a sacar provecho de subvenciones.
De cualquier modo, ya iba siendo tiempo de pensar el modo de jubilar al POSIDONIA y al VIROT y sacar del cajón y poner al día ese proyecto de double-ended que hará cinco o diez años que ya presentó en unas conferencias en Galicia (creo recordar), del que nunca nada más se supo (y luego llego el POSIDONIA). Pero, … de aquella presentó su intención de construir un double-ended, creo recordar superparecido a este, si no es que sea este, que ahora años y años después por fin han rescatado.
Aún así, me refirmo, antes en las rutas península baleares era un pastel que se repartían felizmente entre sólo dos, y frente BALEARIA estaba una languidecida y moribunda TRASMEDITERRANEA (sólo el detalle de como te repartía las toallas al embarcar y el estado del interior de los barcos, …. mejor no hablar de ese episodio ya pasado).
Sea como fuere, ambas eran felices, porque desde la desaparición de nuestra añorada ISCOMAR, la importante cantidad de carga que viajaba en ISCOMAR acabó repartiéndose entre TRASME y BALEARIA a unos precios que fueron subiendo al desaparece el tercero en discordia (muchos transportistas y empresas con la desaparición de ISCOMAR vieron subir sus costes en porte un POTOSÍ, lo cual enjuagó y ayudó mucho a las cuentas de explotación y mejorar los niveles de ocupación de sus barcos a ambas.
Ahora es todo lo contrario, el pastel vuelve a tener que repartirse entre tres el mismo total que no crece con la aparición de un tercero. La carga y pasaje que lleva a GNV no son nuevos clientes que antes no empleaban los barcos, son clientes robados (o ganados) a BALEARIA y la antigua TRASMEDITERRANEA. Si TRASMED va recuperando su cuota de mercado, creciendo de lo que fueron los números de ARMAS-TRASMEDITERRANEA en Baleares, y la tercera ganando clientes, ello conlleva por matemáticas elementales presagiar un reparto. Dicho de otro modo, BALEARIA en esas rutas en concreto lo tiene muchísimo más complicado y luchado el poder mantener su cuota o porcentaje de mercado y unas tarifas altas, o mejores para sus intereses. Luego el global sumando el resto de rutas, ya no idea como les fue.
Con el precio del combustible al alza, y ya no pudiendo sacar ventaja de un gas baratísimo, que se ha pasado de un extremo al otro, de lo más barato a lo más caro (y ojala me equivoque, pero… no pinta bien el tema del gas con el lío y follón que se está montando en Rusia)), etc. etc. etc. BALEARIA ya no disfruta de una situación tan cómoda como la de hace pocos años atrás.
Aunque parece que no guste en absoluto a algunos opinadores lo que debiera haber sido y seguir siendo una fuerte TRASMEDITERRANEA, sea ahora de nuevo en Baleares una opción fuerte y con futuro, aunque con otro nombre.
En estas circunstancias, y con toda la deuda pendiente de seguir pagando de su flota comprada a crédito (como toda empresa e hijo de Dios). Pues,… lo repito: OLE SUS HUEVOS!!!! a seguir invirtiendo en nueva flota.
También se rumorea que es una necesidad imperiosa, porque tiene que proveerse de un ferry que jubile a Posidonia y Virot, y además le permita sacar de la línea al NIXE para hacerle unas costosas obras de reparación en su proa, que requieren de mucho tiempo, y repararles ciertas «cosillas».
Se habla en mentideros y pantalanes de que estas series de catamaranes debieron salir con alguna tara de fabricación que con los años van haciendo sus cosas en las proas. Su gemelo, el otro NIXE del que se deshizo BALEARIA y que fue rebautizado como OCEAN LALA, ya sabemos lo que le pasó al chocar con una ola, dicen… vamos lo más habitual y normal en el mar.
Con lo que puede ser una necesidad acuciante realmente el sacar esta nueva construcción. Para mi grandísima noticia, todo lo que sea renovar flota y más si es generando carga de trabajo en España, que ayuda a mantener puestos de trabajo y un sector de astilleros que para estar cayendo y cayendo siempre.
Lo que no quita, que por lo aparecido en redes sociales y estos foros estén reaccionando en público.
Por favor, den a Vicente un merecido puesto en un consejo de administración, y sorteen otros entre los que opinamos, que parece que nos los vamos a merecer 😉
Internet con los blogs y redes sociales, no lo duden es ya EL CUARTO PODER.
Vicente, mi enhorabuena por lo que has creado.
Al del pepino, sin ninguna acritud, Pepe para los españoles, Giuseppe para mis amigos italianos, el pepino (aunque mi mujer lo odie) me gusta en la ensalada en verano (gracias).
De la cementera de Lloseta no han tocado ni desmontado nada.. ni aprovechado nada para la planta esa de hidrogeno, lo unico que esta dentro de los terrenos nada más, y la planta de hidrógeno no ocupa ni 200 metros cuadrados, y empleo no dará mucho.
@camionero
Al final acabremos la cementera volviendo a producir con menos plantilla y nominas inferiores, vuelta a la misma contaminación. Y la hidrogenera apenas habrá dado unos pocos puestos de trabajo, mínimos, muchos menos, muchísimos menos de lo que se habrá perdido en la cementera. mientras por medio 50 millones de euros, gran parte ayudas públicas, estarán no se sabe donde, generando hidrógeno con unas placas solares nuevas que han puesto cuando esta funciones, en vez de estar ya continuamente vertiendo simplemente electricidad a la red (electricidad limpia) que es lo que hace falta.
Políticos haciéndose la foto de postureo, con el yo mas que tú entre partidos políticos. Y una ayuda pública de decenas de millones de euros difuminada entre empresas y …
Para mi humo; eso de Lloseta no me lo acabo de creer, como nada del desgovern que tenemos en las islas. Es el superproyecto político en pro de la descarbonización de las islas, y… como confirma camionero, eso no ocupa ni 200m2 que han costando decenas de millones de euros.
THIS IS SPAIN.
Con 50 millones de euros por ejemplo podrían haber subvencionado a 3.500 ciudadanos de las islas el 50% de compra de un coche nuevo eléctrico. por ejemplo, un modo muchísimo más efectivo cambiar 3.500 coches de ciudadanos por vehículos eléctricos que este tinglao que se han montado.
O… cuantas instalaciones y m2 de placas solares fotoeléctricas podrían haber puesto a producir energía limpia para instalar en azoteas y terrados con 50 millones de euros por todas las islas.
GREENHYSLAND es otro chirinquito, como tantos subvencionados. El rescate para el pueblo y los trabajadores tras el COVID con fondos europeos. Si ya… tanto criticar la ayuda a la banca y ayudan de este modo a fondo perdido a la patronal. Cientos de puestos de trabajo de muy buenas nóminas se podrían haber creado y pagar durante décadas con ese importe.
THIS IS SPAIN.
@JJ
La cementera a vuelto a producir escasas 300 tn para asi no tener desmentlerla del todo, y si, cn la minma plantilla.
Todo esto del Hidrogeno es mera publicidad y mentiras.. y si no basta con que se pasen por lloseta.
El NIXE y NIXE 2 (que inicialmente iban a llamarse GRAN CACIQUE 1 y GRAN CACIQUE 2 para la naviera Gran Cacique Express) son los únicos de la serie de este tipo de barcos construidos en Marin Teknik, que hicieron con rampa en proa. Los otros 5 similares a los NIXE no, no sé si porque otras compañías debieron ver algo que no les gustaba y los querían sin rampa o que. (Aunque el de Colonia Express se construyó sin rampa, y los de Colonia se la hicieron, en Buenos Aires).
Curioso.
Que cansino y que pesado eres pepino!!
algunos como PEPMARBLAU se creen que lo leen pero la verdad es que al pasar de la tercera línea ver la longitud del rollo de papel que queda por delante uno salta directamente al siguiente mensaje, lo de Zero emisiones en puerto de Grimaldi es una entelequia y en Italia todo el mundo lo sabe, hace tiempo que dejaron de creer en ese proyecto que no les permite enchufar un solo camión cuando llegan a puerto, Los Scrubbers de Moracce son otra entelequia que tiene fecha de caducidad antes de instalarla, exactamente durante 2025 y, que entre Ibiza y La Sabina en un futuro solo podrán hacer la ruta embarcaciones eléctricas será una realidad de futuro, así quien llegue primero ganará la partida por mucho que paguen a blogueros arruinados
Hablemos claro de lo que es el hidrógeno y todas estas mamandurrias (Y… SEÑORES Y SEÑORAS PIENSEN QUE EN UNOS POCOS AÑOS NOS CAE EN BALEARES LA PROHIBICION DE TRAER O COMPRAR COCHES DIESEL, Y A LOS DOS AÑOS TAMBIÉN DE GASOLINA O GAS, …).
Nuestros políticos que viven en un mundo paralelo, quizás no se hayan dado cuenta que un modelo de coche medio nuevo en gasolina puede estar ahora en venta (copio de una web de una marca) en un precio de oferta de 21.000 euros; ese mismo modelo en versión eléctrica sube a casi 34.000 euros. Su equivalente, ya en otra marca, en pila de hidrógeno 60.000 euros. Nos quieren llevar a gastar por adquirir un medio de transporte como poco más de un 60% de lo que ahora nos cuesta.
Además de esto, tengan en cuenta que si hay subvenciones o hay un consorcio por en medio con organismos público, los presupuestos, por ejemplo de 10 millones de euros automáticamente pasan a 30 o 40 millones de euros sin más. Entonces, claro, van como locas las empresas a por el hidrógeno en consorcios públicos subvencionados y regados con fondos europeos. Abramos los ojos.
Luego había unas mentiras como que con los avances tecnológicos las placas solares se iban a abaratar, o que las baterías irán bajando de precio. Pues, … este mismo enero estan saliendo continuamente artículos en cincodias, expansión, etc. … alertando de que la generación solar eléctrica o de aerogeneradores pasa a dejar de ser de nuevo una opción rentable, incluso teniendo en frente al combustible tan caro de la actualidad, porque hay una superinflacción que ha disparado al alza una burrada el precio de placas solares, baterías, etc. …
Esta ecología subvencionada, sólo funciona subvencionada; pero lamentablemente en los sectores, las subvenciones realmente enjuagan cuentas de las empresas. Regla número uno del gasto público para ayudar al amiguete: ¿Porqué gasta 4 cuando se pueden gastar 16 de lo público? Pues aquí el hidrógeno les ha caído del cielo para estos inventos.
La naviera que subvencionada ha actualizado motores y todas sus cámaras de máquinas con una importante ayuda, para seguir quemando MDO y no el anunciado gas, eso sí las cámaras de máquinas actualizadas, los barcos preparados para usar gas si algún día vuelve a bajar de precio respecto del diesel marino, la campaña de marketing de ello pagado con las subvenciones, los barcos en banderas de conveniencia de la UE, nada de todos a pabellón Español, el reglamento comunitario de cabotaje marítimo en lo que respecta a tripulaciones en cabotaje insular como que no existe, y … muchas de estas reformas ejecutadas en el astillero de Gibraltar con cargo a fondos de la UE.
Para mi esto del hidrógeno, tal como se plantea por todas partes y tantos sectores en España, me parece un CHIRINGUITO. Al que continuará, ya verán (ojala me equivoque) las puertas giratorias del hidrógeno.
Estaré más acertado, o más equivocado, pero… esta es mi opinión.
Lo de las petroleras, lo de la energía, lo de las energias «verdes», todo eso es un negocio del copón que pagamos los ciudadanos… Cuando con muchísimo menos, mejor gestionado, y sin necesidad de teenr que ser tan disruptivo, se podría ser infinitamente más sostenible.
Vaya con Pepino, además de cansino negacionista. Ósea que lo de las energías verdes es un cuento de los políticos del que se aprovecha tu naviera favorita. Todas tus opiniones terminan igual, poniendo a caldo a la naviera local. Aunque escribas mucho y mal, tú padeces balearitis ulcerosa crónica. Cualquier cosa vale para siempre terminar denostando a la Naviera Local que compite con los italianos. Eres un monstruo y te vamos a hacer un monumento. Un monumento al despropósito.
Pepe, ha puesto el dedo sobre la yaga en una realidad, como él diría con mayor o menor acierto. Yo digo: UNA GRAN VERDAD sobre una mentira que nos cuentan.
La descarbonización ser ahora una utopía sólo viable a base de fuertes subvenciones: UNA GRAN VERDAD CREADA POR EL SISTEMA. Hay otras formas de mejorar la sostenibilidad de todo el mundo, mucho más simples, baratas y viables, que no interesan al establishment.
AVISO: VOY A SER MÁS LARGO DE LEER QUE UN LADILLO DE LOS DE PEPE (tarde fría, oscura, sin nada en la tele… con un tema que me apasiona).
Los proyectos gordos de empresas, EN CUALQUIER SECTOR, para la descarbonización, no sólo cuando participan entes públicos, en todos los casos y sectores, disparan e inflan los presupuestos hasta el infinito y más allá – gran frase: https://www.youtube.com/watch?v=nNLfL7d2k-8 –
El efecto rebote, es una inflación y burbuja de precios al alza en todo lo eléctrico y energía verde con precios creciendo de altura, una especulación que se inicia en las materias primas necesarias en escalada, casi vertical de precios. No lo duden ni un minuto, ni un segundo, ni un instante, hay nuevos ricos y ricos más ricos gracias a la economía verde. Como también muchas empresas sacando buenos rendimientos económicos de algo llamado, con gran acierto de Pepe, “CHIRINGUITOS” con “puertas giratorias” en todo tipo de sectores.
Me gusta el ejemplo real del coche, con precios de referencia reales. Imagine que para trabajar necesitar de un medio de transporte, suponer un coche, ver la web de Citroen de hoy (copia precios de su web un caso real):
Citroën NUEVO C4 Berlina 5 P gasolina A partir de21.970 € PVP. Eléctrico A partir de33.870 € PVP
Sumar a estos precios el coste instalación eléctrica en tu garaje para recargar baterías. Sumar precio de la electricidad que duplicó su precio, ya no es una fuente de energía barata en absoluto: YA NO ES BARATO RECARGAR LA BATERIA DE UN COCHE ELECTRICO.
Sumar otro detalle: LAS BATERIAS CADUCAR, con varios años uso se deben cambiar, su precio también está subiendo.
Con tu medio de trabajo de 21.970euros das un servicio a un precio razonable y con mucho esfuerzo y sufrimiento eres capaz de llegar a fin de mes y sacarle una rentabilidad muy ajustada (piensen por ejemplo un taxista). Ahora obliguen a cambiarnos a un eléctrico 33.870 eur. más loa añadidos, el precio de la electricidad disparado subiendo TE LLEVAN DIRECTAMENTE A LAS PERDIDAS Y A LA QUIEBRA, salvo te inyecten una mega subvención o que te permitan u obliguen a todos los operadores subir sus tarifas a sus pasajeros un 100%.
El DIESEL desde su caída en la pandemia a 1,076, desde es mínimo y caída de 2020, ha subido hasta hoy un 28,5%. Respecto 2018/2019, antes caída de la pandemia, hasta hoy el DIESEL creció en precio sólo un 14%.
La electricidad sube en menos de un año más de un 250%!!!!!!!!!!!!! (Quien alardeaba de tener un coche eléctrico y lo barato que le resultaba recargar sus baterías ahora ya ni piensa, ni decir que es barata su elección).
Extrapolemos a autobuses, camiones, ferrys, mercantes, … (lo que quieran). Económicamente no se soporta.
¿Por qué lo eléctrico es tan caro y CADA DIA MAS CARO?
Aquí está la gran mentira y el mantra… Dicen, o decían: Con el tiempo bajará de precio y será algo más barato y una alternativa igualmente económica, más accesible, el tiempo está demostrando todo lo contrario. ESA SER LA CLAVE.
Empresarios, ávidos en la búsqueda de euros caídos del cielo para endulzar cuentas, en un sistema y realidad impulsada por los gobiernos, los políticos y las puertas giratorias, han creado todo un ECOSISTEMA Y MUNDO PARALELO de subvenciones entorno el mundillo verde de innovación, que emplear con destreza y dar una imagen más verde, más ecológica. En todos los sectores. Llevamos décadas y todo son aún experimentos y pruebas piloto, que en poco tiempo vuelven al uso de combustibles y opciones tradicionales.
Mientras tanto la inflación y escalada de precios al alza se ha adueñado ahora de las baterías, de los paneles solares, más toda un especulación sobrevenida, aparecida, en lo verde en la unión europea. Consecuencias que vamos a pagar, como siempre TODOS LOS CIUDADANOS, con nuestros impuestos y unos precios más caros por unos mismos servicios.
La guerra del Europa al DIESEL y a los motores de combustión, en regiones como Baleares nos llevará en poco tiempo hacia un escenario donde quedar prohibido comprar o viajar hacia Baleares con coches que no sean eléctricos. Nos quieren adelantar en el gran deseo de Europa y del gobierno de España, toda una movilidad eléctrica. Acuérdate tú de todo esto, normal y mortal ciudadano, cuando tengas que comprar tú próximo coche, que ya no podrá ser la opción Citroën NUEVO C4 Berlina 5 P gasolina: A partir de21.970 € PVP y sólo puedas comprar (con tu mismo sueldo que por esto no te lo habrán subido) el Citroën NUEVO C4 Berlina 5 P eléctrico: A partir de33.870 € PVP. – pongan cualquier otra marca de coches para comparar los porcentajes o diferencia son similares – No les cuento cuando descubran que en unos años tienes que cambiar las baterías de tu coche, como cambias la de arranque cada cierto tiempo. Pero estas te van a costar varios, muxos, miles de euros su cambio.
SIN SUBVENCIONES MULTIMILLONARIAS es una UTOPIA, un imposible, no son viables económicamente manteniendo precios del servicio. Están legislando al revés, desde hace décadas y continúan por la misma senda, provocando una interesada, para muchos, inflación y especulación. El mundo subvencionado, lo conocemos muy de cerca por el tema de los descuentos de residente, es lo que es un instrumento para las empresas ingresar más euros o provocar una subida de precios encubierta.
Energía verde: SI
¿Cómo la de ahora se plantea políticamente? NO, no es ni accesible, ni asequible para el normal de los ciudadanos es un lujo.
¿Más chirinquitos de participación pública pagada con mis impuestos, para colocar a políticos y sus afines en sus direcciones? NO GRACIAS, que al final lo pagamos con nuestros impuestos . Ya con mis años, renuncio a que yo, mis hijos, o mis nietos vean una correcta gestión de estos sin tanto despilfarro. Lo cual no impedir que diga bien alto y claro esta verdad que veo y detesto, en la que nos toca vivir y sufrir.
¿Mejor gestión y más social de esto? SI, POR FAVOR.
Lo hablan los medios ,no es nada nuevo:
ENE2021: La “especulación verde” impulsa el precio de los metales críticos
https://eugreendeal.news/la-especulacion-verde-impulsa-el-precio-de-los-metales-criticos/
JUN2021: La ‘cara B’ del boom de las renovables: ‘Capitalismo verde’ y especulación de fondos europeos
https://elcierredigital.com/factor-ambiental/820169183/cara-b-boom-renovables-capitalismo-verde-especulacion-fondos-europeos.html
SEP2021: Repsol culpa a la «especulación verde» del alza de la luz y anticipa más subidas del gas y carburantes
https://www.elmundo.es/ciencia-y-salud/medio-ambiente/2021/09/09/6138ee9621efa0135c8b4635.html
OCT2021:
La mitad de proyectos de paneles solares se cancelarán en 2022 por el alza de las materia primas de fabricación de paneles solares
https://www.google.com/search?q=inflaccion+paneles+solares&rlz=1C1GCEA_enES933ES933&oq=inflaccion+paneles+solares&aqs=chrome..69i57.6934j0j4&sourceid=chrome&ie=UTF-8#:~:text=La%20mitad%20de%20proyectos%20de%20paneles%20solares%20se%20cancelar%C3%A1n%20en
NOV2021: El precio de las baterías sube por primera vez en años: la crisis de suministros frena el optimismo de que los coches eléctricos bajen rápido de precio
https://www.xataka.com/energia/precio-baterias-sube-primera-vez-anos-crisis-suministros-frena-optimismo-que-coches-electricos-bajen-rapido-precio
ENE2022: La inflación aumenta el costo de la transición a energías limpias
https://www.latercera.com/pulso-pm/noticia/la-inflacion-aumenta-el-costo-de-la-transicion-a-energias-limpias/4NPHM45IYRH3ZIV2B6B74PDH7E/
ENE2022: La AIE alerta de que el coste de renovables podría volver a niveles de hace años
https://www.eleconomista.es/energia/noticias/11578589/01/22/La-AIE-alerta-de-que-el-coste-de-renovables-podria-volver-a-niveles-de-hace-anos.html
Para llegar al punto final:
ENE2022: Las renovables desatan una ola de fichajes directivos en energía
https://www.expansion.com/empresas/energia/2022/01/17/61e12cffe5fdea117e8b465d.html
Hay miles, miles y miles de referencia y artículos en internet …
O… ¿acaso no somos capaces de ver las señales?
El mundo marítimo, no ser ajeno a todo esto.
Este tipo de barcos ya existe!
https://vadebarcos.net/2021/09/25/el-mf-hydra-el-primer-ferry-propulsado-por-hidrogeno-ship-of-the-year-del-2020-en-noruega/