El Astillero chino Guangzhou Shipbuilding international(GSI – CSSC Group) tiene marcado mediados de Noviembre de 2024 como fecha para realizar la entrega del «GNV Polaris» al grupo MSC para el cuál, ya buscan tripulación que se encuentre en china desde el 01 de Septiembre, una vez entregado, pondrá rumbo a España, si no hay cambios de última hora que con GNV todo puede pasar, su estreno operativo será entre Valencia y Palma.
El «GNV POLARIS» de 218 metros por 29,6m. de manga, capacidad para 1.500 pasajeros, equipados con 299 camarotes, además de una área pública de 5.000 metros cuadrados, referente a la bodega, podrán albergar hasta 3.100ml. Los nuevos super ferries que llegarán a GNV podrán mantener una velocidad de servicio de 25 nudos, cosa que les hará ser muy competitivos por prestaciones y porte. Los dos primeros buques de cuatro que componen la serie, estarán equipados con Scrubbers, mientras que los dos siguientes serán duales utilizando GNL.
👍
Tiene muy buena pinta , con cierto parecido al estilo Visentini
Cierto y verdad que tanto el futuro Polaris y el Bridge el » nuevo» harían buen tándem para Palma – Valencia – Barcelona y complementados por otros dos tipos Forza para enlazar península con Ibiza y Menorca . Poco a poco ,imagino que se reestructurará y mejorará el servicio. Al menos hay intención de cambio ya veremos pero la que ha decepcionado de todas todas es Grimaldi Trasmed que salvo Cambiar al Egnacia ( Ciudad de Alcudia ) por el Ex Rosalind ( Ciudad de Sóller ) y desprenderse del Ex Tijarafe ( Ciudad de Mahón) no ha dado ese cambio de rumbo que todos esperamos , no sé si es por falta de clientela o falta de competir o pacto entre caballeros. En Baleares desde luego ya ocurrió con Iscomar . Hay lugar para 3 navieras ?
Dicen que mañana entra en operativa el Aquarius… ¿será cierto al fin?
Buenas tardes,
Esa misma información dispongo para iniciar mañana el Aquarius las cuatro rotaciones y que el Regina hará alguna rotación más veremos si a primera y última hora, además, podría realizar el Figueretas Playa den Bossa La Savina, veremos.
Saludos.
Desde cuando es legal operar en linea regular y luego pasar por la playa?
La irregularidad, o lo no lógico, o de muy dficil encaje en la Ley de transporte marótomo de Illes Balears es que una GOLONDRINA hay o haya hecho, o se le deje hacer: LINEA REGULAR.
Una embarcación de clase G o H de la clasificación nacional DGMM por definición, salvo exenciones particulares y temporales que pueda dar la capitanía marítima por definición NO pueden navegar todo el año, ni con mal tiempo. Lo cual de base les imposibilita poder cumplir el requisito de operar todo el año por el tipo de embarcación.
Cuando AQUABUS dio el salto de gigante incorporando los dos DAMEN, se suponía con ello se renunciaba a las golondrins haciendo línea regular y las administraciones tomaban nota de un cambio sin vuelta atrás.
La cosa no salió bien y volvieron, inexplicablemente, las golondrinas, no porque en su fundamento o base o filosofía lo permita o el legislador estuviera pensando en permitirlo; pero volvieron con el pretexto de que podría afectar a la compañía.
Esa excusa se ha demostrado completamente falsa, ya que tras el «fiasco» o «proyecto fallido» de los DAMEN… lo que fuera… la realidad es que AQUABUS se ha recompuesto en tiempo record, para los que pronosticaban su desaparición por el agujero de los DAMEN, consigue una nave de alta velocidad para esta vez si en propiedad, seguramente hipoteca por en medio o socio inversor o accionista nuevo en la empresa… Lo que sea… Ello solo demuestra que no hay excusa para retornar a las golondrinas en línea regular porque se demuestra que tiene más que capacidad y pulmón económico o capacidad de conseguir crédito para que no haga falta volver a las golondrinas.
LA GUERRA está en tierra, no en la mar.
Ahora la guerra es de los comerciales y los sistemas de comercialización y la publicidad.
Los otros dos grupos navieros mayoritarios en la línea se juegan ahora mucho. No en la mar, … en tierra.
Yo no quisiera estar en el cuerpo de nadie de los equipos de marketing y comercial de esas navieras. La tensión y exigencia va a ser máxima como nunca, con despidos fulminantes ante los más mínimos deslices… como la búsqueda de expertos y personas con más fuerza, garra y capacidad de lograr mejor los objetivos.
Una lucha sin tregua por empezar, que ya debiera haber empezado, porque como empiece a crecer y tener grandes ocupaciones y rentabilidades el riesgo de que un barco inicial este año sean varios al siguiente y empezar a tener que repartirse el pastel, … puede pasar de un riesgo a una realidad.
La guerra sin tregua ahora que todas van a vender lo mismo, está ahora en la comercialización; porque el riesgo de empezar a crecer la competencia de lo que ahora es solo uno es muy peligroso.
Se avecina guerra comercial sin tregua. Porque el riesgo de inversores detrás de todo esto que puedan tener mucho interés en la empresa de Don Leo, ojalá me equivoque, … no lo duden.
Aquí veo la jugada de vendo el negocio a precio de oro, porque es una pequeña mina, … para vivir que son dos días… y que una naviera de verdad, talvez extranjera, empiece a pujar por ganar porción del jugoso pastel.
Todo lo que tarden los ahora competidores en espabilar comercialmente muchísimo más para defender su posición, … será regalo y cuota de mercado para la AQUA. Aquí, ojala me equivoque, hay inversor detrás NO ESPAÑOL que seguro ya piensa en más barcos y cuota de mercado.
Que LIBERTYLINES y ARMON presentaran en Ibiza el nuevo híbrido, … para mi eso por mucho que me cuenten otra historieta no lo veo un acto sin segundas intenciones…
La guerra está y se juega en tierra.
La guerra por los slots en 2025 será tela, … tela…
Ya verán como antes o después, ojalá me equivoque, … APB le verá a esto el filón del negocio y montará la subasta a ver quien paga más dinero por hacerse con ciertos horarios…
No creo que den más slots a Aquabus siendo la última en la línea . No tendría mucho sentido
Por qué la última? lleva más años que Baleària por las pitiusas.
Navegando entre Ibiza i Formentera lleva muy pocos años
Desde que llegó el Regina once