FERRYBALEAR, Vicente Costa
La avería en uno de los motores del «Spirit» y el consecuente viaje a Génova para reparar, deja por unos días en cuadro la flota Balear de GNV tal y como comentaba ayer, para el Lunes, recuperarán al «Allegra» que se sumará al «Tenacia» y «Golden Bridge» con la previsión de tener «Tenacia», «GNV Bridge» y «Sealand» de cara al inicio de la temporada, ofreciendo mayor capacidad en ml. y pasaje, además, mantendrá acuerdos tanto de bodega como pasaje con Trasmed para ofrecer servicios diarios en las rutas de Barcelona a Mahón e Ibiza y también en el Valencia-Ibiza. Ese posicionamiento Balear de GNV confirma la bajada del «Golden Bridge» a la zona de Alborán para ope.
El “GNV Allegra” construido por el astillero finlandés Wartsila en 1.987, tiene 166,26 metros de eslora por 28,4m. de manga, con capacidad para 1.458 pasajeros, algo más de 1.000ml. de bodega, navega a 21 nudos y bandera italiana.
Foto. GNV
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Buenas noches Vicente, de nuevo el Bahama Mama cargado para el Algeciras-Tánger Med
Saludos.
Muy buenos días maritimegraphy,
Si no hay cambios de última hora que con Baleària nunca se sabe, el Bahama estará la campaña estival en Baleares los fines de semana y entre ella realizará el València Mostaganem, los horarios del Estrecho estaban cargados con anterioridad a éstas actualizaciones, pinta al «Nápoles» en el Estrecho pero veremos.
Saludos.
Para reincorporarse están en CANARIAS con tanta….¿Otra vez!!! que en poco tiempo cambian al Jefe De Explotación del Puerto de Tenerife!!!?, porque al Puerto de Las Palmas así les va «de aquella manera», porque el Presidente Ibarra quitó hace mucho tiempo de su Organigrama a los Jefes de Área y de departamento de Explotación, Operaciones y Servicios Portuarios; medio ambiente, seguridad industrial y Protección y de policías administrativos portuarios que querían ir por libre y su sindicato desde hace muchos, así tienen que subcontratar externamente muchas responsabilidades como ahora la gestión del control/vigilancia de la obligatoria recepción de los residuos de los barcos en Puerto MARPOL V, del código internacional de la IMO que es de la ONU con responsabilidad de la Autoridad competente del Estado en el Puerto que son las Administraciones como las Autoridades Portuarias; Porque no hay personal propio de los servicios portuarios Técnicos-Náuticos y muchas Oposiciones de policías portuarios. ¡¡Hay a quien se le ocurra externalizar parte de sus funciones… montan un pollo pero vamos!!!
https://www.atlanticohoy.com/empresas/naviera-armas-jp-morgan-sergio-velez-ceo_1514541_102.html
La APLP Autoridad Portuaria de Las Palmas le da a una subcontrata privada que es la empresa multinacional española de Controles, peritaciones e inspecciones y consultorías varias, las inspecciones oficiales que son funciones de la Administración Pública del Estado Competente del Puerto, las Autoridades Portuarias, que sus empleados peritos e ingenieros tendrán las incompatibilidades comunes como las tienen las empresas de las ITV de yates denominadas ITB, Inspección Técnica de Yates, que antes desarrollaban Las Capitanías Marítimas de Puertos y que no se cumplen y nadie controla que un barco cliente de la empresa subcontratada por la APLP utilice a esos mismos perito/inspector incompatibles para el Control/gestión medioambiental del servicio público obligatorio portuario general y/o técnico náutico de la entrega y recogida y gestión medioambiental de residuos MARPOL V por empresas autorizadas, o comúnmente la basura doméstica y de Mantenimientos propios del barco, a menos que les acompañe el empleado público propio de la administración con conocimientos de las materias específicas técnico náutico-naval, marítimo y portuario y de las normas ambientales, y del propio Pliego de Prescripciones Particulares que SOLO es función del Técnico empleado público Responsable del Pliego o empleado delegado, y continuas y prologadas son funciones estructurales fijas y de aumento de la facturación de esta Tarifa a los buques en puerto, pero que a su vez SGS podría subcontratar a las mismas empresas prestataria del propio servicio, que ya hay muchas con esta actividad dentro del Puerto de Las Palmas, después de que se controlara también vía judicial las irregularidades CON LOS COMBUSTIBLES MARPOL I y IV, sin que tengan relación con la noticia.
El GNV Allegra también estaba averiado o estaba reparando?, por eso no se ha incorporado de inmediato?
https://www.lavanguardia.com/vida/20230310/8816754/trabajadores-puerto-palmas-denuncian-incumplimientos-convenio.html
La BRONCA laboral y sindical que se avecina y movilizaciones de trabajadores de la Autoridad Portuaria de Las Palmas a 2 meses de las elecciones, como no podía ser de otra manera, y a la espera de LA ESTIBA y sus 12 millones condonados temporalmente del periodo de Carencia de la Tarifa Máxima Empresarial bonificada de un 50% y del resto ni se sabe a donde va a PARAR.
¡¡Fuertes SINDICATOS!!! que AHORA que empiezan a sentir en sus propias carnes las PIFIAS publicadas y demás…… del presidente del Puerto de Las Palmas IBARRA (paralización de obras con Fondos Europeos, como el desvío dentro del Puerto para el proyecto de la Metroguagua, el dique de Puerto del Rosario, y ahora el de Arrecife de los Mármoles y Naos y hasta el del muelle del Refugio en Las Palmas del Macrotaller de Megayates por los DRAGADOS públicos a posteriori de las Concesiones privadas por sus modificaciones sustanciales irregulares, etc.); Y estos sindicatos se suben al carro o a la ola de protestas a partir de este Jueves 16 de marzo de 2022 en adelante, como siempre; Pero les ha ido muy bien estos últimos 10 años calladitos la boca sin rechistar y mirando para otro lado, pero ahora está otra vez imputado el Director General del Puerto de Las Palmas el Sr. Trujillo, como lo estuviera también el anterior Sr. Capella y el mismo IBARRA, que hasta lo sacaron de las listas del PSOE y de candidato a Presidente NACIONAL de Puertos del Estado, como también sacó a la que pudo ser la primera mujer Directora General del Puerto de Las Palmas por sus pifias judiciales en el área de Explotación, y ahora sin nadie en el Organigrama, con lo que pudo suponer de propaganda y en el avance del PSOE del feminismo… Al tiempo… el caso Reparos y MEDIADOR y del Tito Berni!!! parecerán minucias con los del Puerto.
Esta el Formentera Direct de vuelta en Ibiza Vicente
Muy buenos días Halliwell,
Pendiente de si serán sus últimas millas entre las Pitiusas.
Saludos.
wasa almeria nador y tauce algeciras tanger
cae de horarios el denia ¿varada?
OTRAS REINCORPORACIONES….
«Choque de Trenes» en la APLP:
El PSOE DE MADRID antes de las ELECCIONES impone a IBARRA contratar al Sr. Díaz para el «CONTROL INTERNO (Temporal)» de las Obras y Concesiones con FONDOS EUROPEOS del departamento de «Gestión de Fondos Estructurales y de Inversión Comunitarios», por las paralizaciones o anulaciones y judicializadas, que presuntamente con su antecesor el Sr. Montesdeoca también alto ejecutivo enviado a Las Palmas por PUERTOS DEL ESTADO hace 2 años ha sido a peor; Porque a fin de cuentas, la decisión de la continuidad de IBARRA es política y del Gob-Canario que no mueve ficha por la que está cayendo tanto en el Puerto como por el caso «Mediador del Tito Berni o Reparos»; Además de que la alta ejecutiva y ex-directora de «Explotación» de la APLP, según el Organigrama de la Web Oficial la Sra. Sánchez, fue relegada hace 2 años a 2 cargos por debajo y ahora jefa de sección de «Conservación de Infraestructuras» cuando era la candidata mejor posicionada Nº1 de IBARRA para haber sido la 1ª mujer Directora General del Puerto de Las Palmas, (a ver cómo se les queda el cuerpo a «Chárter100 con el empoderamiento de la mujer portuaria de Lpas») y que actualmente sigue de baja laboral y con denuncias laborales como con las manifestaciones y conflicto colectivo laboral y sindical que empiezan mañana Jueves 16 de marzo todos los empleados de la Autoridad Portuaria de Las Palmas.
La propaganda desmesurada se la van a comer con papas!!!!, ¿una de las obras anuladas es el desvío del proyecto del Ayuntamiento de la Metroguagua dentro del Puerto y la nave de inspección fronteriza y SANIDAD EXTERIOR de mercancías enseñada a la ministra y candidata Carolina Darias en Agosto por IBARRA?, ¿en qué lugar les deja a los 2, uno se pasa 3 pueblo y ella por todo lo contrario, y qué es mejor, por acción o por omisión o defecto o desconocimiento que no sé qué es peor, presuntamente engañar o dejarse ser engañado?. IBARRA ha solicitado nuevos Fondos Europeos para el alargue del muelle de la Esfinge que todavía están por ver!!!!, que IBARRA recortó, si no preguntar otra vez a Boluda que sabe todo lo que pasa en los puertos por estar en el Consejo de Valencia y su CEO Javier Climent en Las Palmas por Fedeport; Y es que encima se va a ir diciendo que fue gracias a él lo de La Esfinge; es que ya lo estoy viendo.Todavía nos queda que el hidroavión salga adelante…. o que lleguen pronto las 2 grúas nuevas de Opcsa desde China y no se vayan a otro puerto como la otra vez.