FERRYBALEAR Vicente Costa, se edita con el único objetivo de informar sobre las últimas novedades y actualidad del mundo de los Puertos, Navieras y los Ferries, sin tener relación alguna con navieras ni empresas relacionadas con el sector y por ello, sin buscar ni obtener beneficio alguno por mi parte.
La redacción de los artículos corre a cargo del autor de la Página © Vicente Costa, por lo que para cualquier uso de los propios artículos, se ruega, pónganse en contacto con el mismo, si son de otra fuente, se citará y se colocará el enlace a la noticia.
Todas las fotografías pertenecen a ©FERRYBALEAR, Vicente Costa, de no ser así, se cita siempre al autor o se marca como cedida, por lo que, al igual que con los artículos, se ruega, hagan mención del autor en caso de utilización de fotografías pertenecientes a la Página Ferrybalear.com
NORMAS PARA EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LOS COMENTARIOS, FERRYBALEAR, Vicente Costa, no se hace responsable de los comentarios que de forma anónima o con nombre se puedan publicar en las entradas de la Página y serán responsabilidad única y exclusivamente de cada IP ateniéndose a las consecuencias legales en las que puedan incurrir ante cualquier falta al honor, por lo que ruego no se realicen comentarios que falten a la verdad o alusiones a terceros que puedan sonar despectivos. Gracias a todos.
El “Aigües de Formentera” enarbola la bandera jordana
Fred.Olsen Express ya tiene al que será «Bahía Cargo» en Canarias
Baleària amplía sus conexiones a Argelia con servicios a Argel y Orán
DFDS tras el «Villa de Agaete» de Armas Trasmediterránea
El «Volcán de Timanfaya» entre Málaga y Melilla
Confirmada la entrega del «Taburiente» a Golden Star Ferries
El puerto de Palma y Baleària operan de forma regular la primera conexión eléctrica para ferris
El Ministerio de Transportes licita nuevamente el contrato marítimo de Melilla
Armas Trasmediterránea destina el Ro Ro «Al Andalus» al servicio de carga entre Las Palmas y Tenerife
El Ro Ro «Finnhawk» futuro «Bahía Cargo» de Fred.Olsen Cargo en breve rumbo Las Palmas
FERRYBALEAR, Vicente Costa
Un par de rotaciones ha llegado a realizar el «Detroit Jet» de Intershipping desde que el Viernes pasado se incorporara al Tarifa-Tánger Ville y el Sábado por la mañana sufriera algún tipo de incendio en máquinas, que le hace permanecer amarrado desde entonces, suma y sigue para la naviera marroquí.
El “Detroit”, es un Fast Ferry construido por Austal en el 2.000, con 72 metros de eslora por 17,5 de manga, capacidad para 620 pasajeros y 70 vehículos.
Imagen José Mora.
¿Esta empresa por llamarla de alguna forma puede trabajar en el puerto de Algeciras? Es que parece una broma pero de las bromas pesadas de toda la vida.
otra más que le hace ver el plumero a la APBA con respecto a Trasmapi. Así de claro.
Es que ninguno de los valientes del puerto de Algeciras tiene lo que hay que tener para poner en su justo lugar o negarle espacio a una de las marroquíes. Pero vamos ya te lo digo yo. No hay coj……
Igual son indicaciones desde mucho mas arriba, aunque igualmente….aqui somos la barra libre de mucha gente a nivel de pais
Antoni Mercant, nuevo director general de Puertos y Transporte Marítimo
(El Consell de Govern ha aprobado hoy el nombramiento de Mercant, que hasta ahora era director de relaciones institucionales de la naviera Baleària)
https://www.gacetanautica.es/noticias/antoni-mercant-nuevo-director-general-de-puertos-y-transporte-maritimo
¿Cuenta atrás para la reapertura de Sant Antoni con ferrys de la BALEARIA? (es pregunta)
Estas cosas no deberían suceder. Me parece alucinante que este país siga perteneciendo a la Unión Europea. ¿Como puede nombrarse para un cargo que manifiestamente tiene una incompatibilidad y un verdadero conflicto de intereses? Como si no hubiera profesionales de su nivel o superior en este país para ocupar ese puesto.
Vergonzoso, tramposo, asqueroso todo esto.
Vergüenza es que un Alcalde de Sant Antoni y a su vez presidente del náutico de la localidad antepusiera sus intereses náuticos a los del pueblo y su único cometido como alcalde fuera cerrar el puerto comercial de Sant Antoni para intereses espurio tal y como llegó a afirmar el Conseller Marc Pons, vergüenza es que ese mismo conseller lo mandaran a Madrid cuando tenía pactada ya una absurda eslora de 90 metros en un melón que nunca debió abrirse, pero al menos esos 90 metros permitían al puerto seguir operativo, vergüenza fue que tras la marcha del menorquín Pons pusieran en su lugar al alcalde de Sant Josep “Agustinet” contrario al puerto y afín al de Sant Antoni, vergüenza es que tras su salida para ser cabeza de lista al consell, pero claro, la última decisión y vergüenza fue colocar al gerente del náutico de Sant Antoni como Gerente de Ports IB para así mantener igualmente cerrado de facto el puerto Comercial de Sant Antoni.
Saludos.
Sumamos vergüenzas y nos echan de la Unión Europea por impresentable la gestión política y de puertos, la verdad.
cierto es que no sabemos como europa no nos ha excomulgado solo con mirar de quien depende la gobernabilidad de este pais