Partió de los astilleros de La Spezia ayer por la mañana y, tras pasar por Barcelona, hoy ha atracado en el puerto de Palma
FERRYBALEAR, Notas de Prensa Grimaldi-Trasmed
– El buque Ciudad de Palma ha llegado, este sábado por la mañana y tras haber pasado por Barcelona, a Mallorca, al puerto de la capital, luciendo ya la nueva imagen corporativa de Trasmed.
El barco ha dejado atrás el rojo de la antigua naviera para dar paso al azul, característico de Grimaldi, como color predominante tanto en la chimenea como en ambos laterales, donde aparece el rótulo Grimaldi Trasmed.
Tras haber permanecido alrededor de un mes en los astilleros de La Spezia (Italia), el ‘Ciudad de Palma’ no solo ha renovado su imagen exterior, sino que se ha aprovechado para la instalación de los scrubbers y el reacondicionamiento y mejora de los camarotes así como de los espacios públicos.
El Ciudad de Palma es el primer buque de la flota de la filial italiana que ya ha renovado su imagen y en breve empezarán las labores de restyling del resto de embarcaciones. Así pues, llega el turno ahora del Volcán de Tijarafe, el Volcán del Teide y el Ciudad de Granada que se alternarán cada 45 días en dique seco para renovarse.
La renovación de la flota, que supondrá una inversión de aproximadamente 30 millones de euros, significa, además, un avance en la sostenibilidad de los barcos gracias a la instalación de sistemas de depuración de gases contaminantes scrubbers en cada uno de ellos.
Está previsto que el restyling completo de la flota termine el 30 de mayo de 2022.
Sobre Trasmed GLE
La compañía marítima del Grupo Grimaldi se dedica al transporte de pasajeros y mercancías ofreciendo su servicio en las rutas entre la Península y Baleares: de Barcelona y Valencia a Mahón (Menorca), Palma de Mallorca e Ibiza. Los buques de Trasmed GLE que operan en estas líneas son el Ciudad de Palma, Ciudad de Granada, Volcán del Teide, Volcán de Tijarafe y el Euroferry Egnazia.
El Grupo Grimaldi es el primer grupo mundial del transporte de carga rodada con una flota de más de 130 barcos. A partir de julio de 2021, con la incorporación de Trasmed, extiende sus servicios a las islas Baleares, aprovechando las sinergias con sus otras líneas en el Mediterráneo que unen Barcelona con Cerdeña (Porto Torres), Civitavecchia (Roma), Savona y Livorno; así como Valencia con Cerdeña (Cagliari), Salerno, Savona y Livorno; además de las líneas atlánticas con destinos a África Occidental, Norte de Europa y América del Norte y del Sur.
Fotos. Grimaldi-Trasmed
Hay que reconocer que la imagen exterior del buque ha quedado muy bien y esperemos que los interiores y zonas comunes de ocio, camarotes etc., hayan quedado acorde como los pasajeros se merecen. Es el momento de cambiar la foto en vesselfinder y/o otros localizadores en los que aún se lee Trasmediterránea. Igual que en GNV ya toca cambiar las fotos del «Tenacia» que aun sale con el logo de Acciona o el «Sealand» que no tiene ninguno. Es, a mi juicio, una cuestión de imagen que hay que cuidar.
Slds.&.Buen fin de semana
Que pena!! .
Más de cien años de historia quedan atrás. Primero de Trasmediterránea a Trasmed, ahora GRIMALDI TRASMED y la G en su chimenea con el azul oscuro de fondo, que amortiza al rojo de Acciona, y que ya amortizó el verde histórico de la antigua Trasme.
La colonización espaguetti se impone sin ningún complejo. .
Las decisiones importantes, sobre todo cuando se pongan de acuerdo para subir los precios, se tomarán fuera de nuestro país. Ya veremos a quien protestamos entonces.
Solo hay que ver cómo los precios de los contenedores asfixian a nuestras empresas nacionales.
Lo humillante es que la Finlandesa , FINNLINES, y la griega MINOAN LINES compradas también por GRIMALDI, mantienen sus marcas. Sin embargo en España no han tenido ningún problema en imponer su marca relegando a Trasmed a un segundo plano.
Contar con palmeros que por un plato de lentejas están dispuestos a seguir jaleando le facilita mucho las cosas.
Es que en España es una nueva marca.
La marca Trasmediterránea sigue en manos de Armas
Puede ser que en España sea una nueva marca pero lo único que sabemos en España es que las empresas de bandera las empezó a vender el Sr. Aznar : Trasmediterranea, Endesa, Iberia ,…. y lo único que vemos con nuestros propios ojos es cómo ha desaparecido «Trasmediterranea» de Baleares después de 135 años, lo pintes como lo pintes
Hay noticias nuevas de los barcos trasmapi ?
Creo que la noticia de Trasmapi, resumiendo, sería que querían jugar una liga y a última hora se han dado cuenta que no tenían equipo.
Por ahora sin mayor novedad, siguen los trabajos sobre los gemelos de Sant Antoni y sin imagen alguna sobre el «Condor» que sigue en Vigo, veremos que «Tempos» maneja Trasmapi para poner todo en marcha, de entrada, creo que es uno de los gemelos el destinado al Alcúdia-Ciutadella, pero sin confirmación oficial, veremos.
Saludos.
Creo que trasmapi no va hacer nada en alcudia-Ciutadella si no poner un barco para llevar carga y para pasar el canal de Menorca en los días de mal tiempo sino no va hacer ni por pipas y se ha visto con las tres navieras y os digo una cosa hay otra compañía que quiera operar en el puerto de ciutadella lo que no se dice el nombre
I si no sabes el nombre, como sabes que operará en Baleares?
Para mí también es una noticia triste el ver los buques de la Tras pintados de azul. Grimaldi ha acertado con la política de nombres de los buques y con el abanderamiento de la flota propia pero bajo mi opinión ha errado con el nombre y con la pérdida de su identidad corporativa. Como bien dice «jubilata» los buques Finnlines y los de MInoan mantienen su identidad corporativa y sus colores tradicionales. Es cierto que Grimaldi solo adquirió una parte de Trasmediterránea, pero hubiera podido mantener una identidad relacionada con la «Tras», que no Trasmed y mantener colores y logos tradicionales, evidentemente diferenciados de los de Trasmediterránea, que sigue viva y con más buques en su flota que Grimaldi Trasmed. Por cierto, el mayor acierto de Armas ha sido la imagen actual que proyecta Trasmediterránea.
Dicho todo esto un dato que no hay que olvidar. Nunca había visto tan poco movimiento en los astilleros de Gibraltar como en los días actuales. Está claro que casi toda la flota balear, al menos dos tercios, realizará sus varadas en Italia, bueno con permiso del Euroferry Egnazia.
Respecto al movimiento del astillero de Gibraltar??? Eso es bueno o malo? Ya q ninguno era nacional, q por lo menos se quede en la UE, y más ahora con el brexit.
Cómo armadores miran por su gente y por sus astilleros (italianos) no cómo los
navieros españoles
Buenas, noches grupo. Sr Seabird, lo que si es muy triste es que Armas lo haya gestionado tan rematadamente mal, perdon corrijo, es que ni mal ni bien no han hecho nada de nada hundirse ellos y hundir un poco mas a trasme. Por lo menos se ven muy buenas intenciones y mucho trabajo por hacer por parte del Grupo Grimaldi Lines, les deseo lo mejor de lo mejor, pues si no hay competencia ya sabeis hay abusos y esto es lo que hay. Saludos y buenas noches, a ti tambien Vicent todo un crack en este mar de dudas.
Hay que ser muy parcial y muy tendencioso para ignorar que los talleres de soldadures, mecánicos, hidráulicos, electrónicos, y de toda clase que trabajan en Gibdock, son talleres españoles ubicados en el campo de Gibraltar, Algeciras, La Linea, Los Barrios, Cadiz….. Gibdock pone el dique los trabajadores y las empresas son todas españolas.
Pero en fin, cualquier razón es buena para atizar a la naviera nacional y ensalzar a los Italianos. ¿Verdad machotes?
Y que quede claro, porque esto no es una opinión, cuando la flota de Trasmed se va a Italia a reparar deja sin trabajo a las empresas españolas que realizaban anteriormente este trabajo de mantenimiento. Esto es algo objetivo e incuestionable, no es opinable.
Aunque tienen todo el derecho del mundo, y más si les resulta más barato y mejor. No creo que el motivo sea patriótico.
Capitan Fanegas, hola machote, pars empezar Trasmed ha llevado talleres de España al astillero de Italia, para seguir, el barco era de bandera de chipre y ahora es español, para continuar los astilleros de gibdock son antiguos, e ingleses.
Ya hay bastante intención patriótica en mantener toda la flota con bandera nacional, no como Balearia y Trasmediterránea a ver si empezamos a comernos la envidia de y respetamos un poco.
Aqui no se deja sin trabajo a nadie, las empresas del campo de gibraltar ya tienen bastante con las navieras de alli, y si no pregunta a F.Sanchez, Lourdes, Rospa y todos los talleres con los que he trabajado en Gibraltar. Aqui cada uno mira su bolsillo como es lógico. Dile a Utor que deje la bandera de conveniencia y pague a sus trabajadores sueldos dignos. No se como defendeis a Balearia cuando los tripulantes no hacen más que intentar irse a Trasmediterránea o a Trasmed GLE
Totalmente de acuerdo con el Capitán Fanegas, mucha pulserita con la bandera de España pero vendemos todas nuestras empresas a extranjeros y en cuanto a las reparaciones a veces no se repara donde se quiere sino donde se puede, esto es otra, pocos astilleros hay en España
La presencia de TRASMED en FITUR sigue acaparando titulares y siendo generando noticias en prensa convencional y digital, como noticias de portada, mientras que los anuncios de otras compañías apenas han tenido algún eco en los medios generalistas. Hay que ver con el cambio de propiedad e imagen como se han puesto las pilas en la TRASMED con un eficaz departamento de marketing y comunicación, cuando nos tenían acostumbrado a todo lo contrario.
https://www.mallorcadiario.com/trasmed-cita-a-los-mejores-creadores-de-contenidos-de-viajes-de-espana-en-fitur
Esto cada día se pone más interesante a nivel aficionado, mucho juego nos va a dar las empresas. Como le dedican en el contraforo que ha este paso tendrá razón cuando titulaba: TRASMED da miedo.
Si bien no voy a decir que esté en todo acertado en contraforo. En su discurso del ELLEN le falta preguntarse porqué en España, en Baleares, en Ibiza y Formentera, los Euros se gestionan y se piden para otras cosas. ¿Por qué no hay ni un sólo político trabajando para buscar fondos, millones y millones de euros (más de 5 millones por barco necesarios) para tener barcos eléctricos? (Están dedicando su tiempo y prioridades a otras cosas). Entre Ibiza y Formentera no hay barcos eléctricos porque no se han preocupado de que Europa vea el problema y riegue con al menos 60 millones de euros a las navieras que operan para que al menos haya tres unidades de pequeños barquitos eléctricos como el ELLEN dando una parte importante del servicio. Lo que no cuenta es que los primeros años gran parte del suministro eléctrico del experimento real que es su querido ELLEN también está subvencionado, todo son beneficios y ventajas para su operador, más todo lo que se habrá inflado (porque ocurre en toda Europa).
O… pones los billetes al doble de precio o sin la supersubvención esto NO funciona.
Además, … para que invertir, si delante vas a tener, vas a estar compitiendo con AQUABUS haciendo línea regular nocturna en verano con una embarcación de madera de medio siglo de vida. Es todo un contrasentido se mire por donde se mire. Si los Consells, si el Consell Insular de Formentera, fuera capaz de garantizar una llegada de fondos europeos de decenas y decenas de millones de euros, como han echo en la región del ELLEN, si que tendríamos algún barco eléctrico. Pero, … ¿No hay otras urgencias, necesidades y carencias antes donde invertir dinero público? Porque no tienen suficiente, y no tienen suficiente porque no trabajan y trabajan y trabajan más en buscar recursos y programas a los que acudir, que es u trabajo, no el de las empresas. Como la ECOTASA o impuesto turístico (ahora ya le quitan su nombre y justificación), porque el dinero de la ECOTASA no se lo gastan en lo que se lo iban a gastar, en medioambiente, no va a gasto general.
Tecnológicamente posible, sí. Viable económicamente, NO. Rentable en explotación si la supersubvención NO. Infladísmos y en una especulación e inflación brutal todas las tecnología que equipo: SI. Un sinsentido verde: SI, por desgracia y desgraciadamente para el planeta.
Son temas que se nos escapan, muy por encima de simples opinadores que somos un simple voto cada cuatro años. Hay tantas y tantas cosas que no debieran ser así. A mí con todas estas historias de programas y proyectos en pro de la ecología, se me pone la sangre a hervir. Así no salvaremos al planeta en absoluto, es un freno a ello.
Mientras, tanto, … nos entretendremos con temas más banales para simples aficionados domingueros: entre las navieras es clarísimo que este FITUR en los medios generalistas en promoción y departamento de marketing ha ganado el partido TRASMED por goleada.
De lo que le paga el Napolitano a Mallorcadiario, abre la noticia y descubre las piernas, la foto pone «ampliar», lo más chabacano jamás visto y alguno lo llama Márquetin Digital en Viajes, da auténtico ásco
No digo más que: El hidrógeno no tiene futuro como combustible de coches o camiones, según Transport & Environment: es muy poco eficiente
Leer en:
https://www.motorpasion.com/industria/hidrogeno-no-tiene-futuro-como-combustible-coches-camiones-transport-environment-muy-poco-eficiente
El hidrógeno y el amoniaco es el futuro de la propulsión naval en un medio plazo. En ese artículo se habla solo del transporte por carretera usando además tecnología de célula de hidrógeno, pero no en motores de combustión que usen hidrógeno o amoniaco. Ahí es donde está la auténtica descarbonización del transporte, ya que no se queman hidrocarburos, siempre y cuando estos productos se obtengan de energías renovables.
La venta y enajenacion de estas empresas se comenzaron con los gobiernos de Felipe Gonzalez.
Pero no hay que mirar tan atras para ver los desaguisados de ZP, Mariano y el actual que los supera a todos
Por alusiones y sin ánimo de polemizar.
Grimaldi, como todos yo el primero, hace/hacemos cosas bien y otras vamos a llamar mejorables. Esto es lo que he querido proyectar bajo mi punto de vista.
Respecto a Gibraltar me alegro de incentivar el diálogo. Simplemente he querido proyectar una realidad, quizás circunstancial e influida por el brexit. Siempre he sido crítico con el abuso de Baleària, Trasmediterránea y FRS de los astilleros de Gibraltar. Os aseguro que preferiría que usaran Campamento, Cádiz o Málaga antes que Gibraltar, pero entiendo que la pela es la pela y si un astillero te la juega pues no vuelves o lo tienes como última opción. Evidentemente Gibraltar tiene la ventaja de que los talleres del Campo de Gibraltar lo tienen fácil… Por otro lado si como dice «marino mercante» G Trasmed se la llevado talleres españoles a La Spezia, pues sencillamente chapeau.
Salud y buena proa a todos!!!
Me gustaría saber cuantos talleres se han llevado a La Spezia, no estaban todos en Gibraltar?
No sólo eso, también consta que TRASMED está contratando técnicos y talleres, diremos, locales, de los puertos que toca; y … está haciendo gasto en empresas y firmas españolas en los puertos donde toca como no se vio ni en ARMAS, ni en ACCIONA (al final). Con criterio, no está regalando euros, pero si está poniendo la flota como debería haber estado y pretendiendo elevar el servicio dado a un estándar adecuado. El episodio de ARMAS fue nefasto, horrible. Suciedad, camarotes con cosillas que no funcionaban, lo de las toallas, por favor, lo de las toallas era tercermundista. Están invirtiendo lo que no invirtió ARMAS y se ve, se comenta, se sabe, que con empresas españolas mayoritariamente. Esto será una alegría para algunos. Y… para todos una grandísima alegría ver su BUQUES bajo pabellón ESPAÑOL. A ver cuanto dura; la realidad es que se están ganando, o recuperando, el favor de muchos y la imagen que nunca se tenía que haber perdido, la lástima es que ahora es la TRASMED de GRIMALDI, y ya no es la centenaria TRASMEDITERRANEA (que remataron los de ARMAS).