FERRYBALEAR, Vicente Costa
El próximo Miércoles 28 de Septiembre a las 17.00h. se llevará a cabo en las instalaciones Armon de Vigo la botadura del nuevo doble ended y concepto cero emisiones en puerto «CAP DE BARBARIA» para Baleària y que será el encargado de unir las Pitiusas desde la Primavera de 2.023, el tocar agua por primera vez es un momento siempre cargado de nervios y a su vez muy emotivo, el cuál, se podrá seguir desde las redes sociales de la naviera dianense, una lástima el no poder asistir in situ al gran momento, pero manda lo laboral, agradecer igualmente la invitación pero tocará seguirlo con la misma expectación desde…
El nuevo ferry de la ruta Ibiza-Formentera promoverá un viaje eco eficiente y sostenible. Podrá transportar 14 camiones y 390 pasajeros con un consumo de energía muy ajustado, sin emitir gases contaminantes en puerto gracias a su propulsión eléctrica alimentada por baterías. Gracias a esta tecnología y su diseño optimizado, el Cap de Barbaria será el buque con menor consumo y emisiones de la flota de la compañía, manteniendo la capacidad de carga que requiere la ruta. El buque tiene 82 metros de eslora por 15,5m. de manga, podrá navegar hasta los 14 nudos.
En cuanto al pasaje, se han primado los espacios exteriores enfocados al mercado de verano. Además, el Cap de Barbaria será fundamental para el suministro de servicios esenciales a Formentera. El diseño double ended y una propulsión eléctrica azimutal de 360 grados le permitirán una gran agilidad en las operaciones de carga y descarga y en las maniobras, lo que compensará su velocidad economizada.
Fotos. Baleària
Vicente, el zaza destinado para almeria-nador. saludos
Los que escriben las notitas de prensa en esa casa, tienen que coser un poquito mejor para que no se noten tanto los costurones.
Por ejemplo: “podrá navegar hasta a 14 nudos”, pero se admiten apuestas de que no pasará de 12 y ya veremos.
O esta que es magnífica: “lo que compensará su velocidad economizada”.
Bueno, bueno… lo velocidad economizada es cojonudo. Pura literatura, casi a la altura de los “clásicos” que Mr. Furor decía que se iba a leer en su casoplón Forbes de Formentera.
Pero no: lo SLOW NO ES COOL. Por más que nos lo quieran colar. Porque es un barco-dibu eco-fake. Y es lo que hay.
Fake o no, la realidad es que su principal propósito es transportar la mayor cantidad de bodega posible al menor coste posible. Y 12 nudos es la velocidad adecuada para una ruta de 10 millas nauticas. A un camión cargado con sacos de cemento le da igual llegar a Formentera en una hora que en 45 minutos, y el incremento del consumo de combustible puede ser altísimo.
Siempre ha habido un barco de estas características en la ruta. Incluso Trasmapi quitó los water jets del Castavi Jet y los cambió por hélices.
Y por cierto, el barco más lento de la ruta es el Ofiusa Nova. Nada menos que 8 nudos.
A los camiones cargados con sacos de cemento a un flete regalado seguro que no les importa nada. En eso estamos de acuerdo. Pero entonces no queramos vender este barco como la panacea universal salva-Posidonia y Formentera-Savior.
Digamos que es el barco de los sacos de cemento y así solo les interesará a los camioneros cargados con sacos de cemento.
Y cuando vaya a pedir las subvenciones y la mejora de slots, digamos lo que es en realidad. Que no parezca que estamos hablando de otra cosa.
Digamos:
CAP DE BARBARIA, el nuevo double-ended a casi 14 nudos que realmente navegará a 8 como el lento Ofiusa Nova, es el barco ideal para aquellos camioneros cargados de sacos de cemento que, sin pasarse, más se aproxime a su precio gratis !
CAP DE BARBARIA, todo un NO-COOL-SLOWLY DOUBLE-ENDED BARCO-DIBU ECO-FAKE !
Eso sí, a velocidad economizada.
Qué fieras del marketing estáis hechos !
Pamperoooo que se te ve de lejos!!
Qué más dará quien escribe lo que es cierto.
Yo, la verdad, no sé dónde está el problema a que vaya a poca velocidad. Si es verdad que va a sustituir al Virot o al Poseidonia, estos tampoco navegan a mucha más velocidad. El pasajero que tenga prisa siempre tendrá más opciones, dentro de la propia Balearia como en las otras compañías. Si va con coche o moto y sigue con prisa podría ir en el Nixe, por ejemplo.
Entiendo, eso sí, que un pasajero a pie pagará menos que viajando en un rápido. Sería lo lógico.
Bajas emisiones cómo la serie Eco dónde las placas solares NUNCA han funcionado?