El Ferry «Bahama Mama» de Baleària se encuentra en Gibraltar realizando su varada y tras finalizarla, será posicionado nuevamente por la naviera dianense, en las rutas desde Almería y Motril a Melilla sin que por el momento, cruce el atlántico para emprender la nueva ruta caribeña hasta no estar desarrolladas y finalizadas las infraestructuras que doten de operativa los puertos de San Pedro de Macorís (República Dominicana) y Mayagüez en Puerto Rico.
El “Bahama” es un ferry de 154,5 metros de eslora por 24 de manga, con capacidad para 1.000 pasajeros y 1.200 metros lineales de bodega para carga rodada ò 350 vehículos, puede alcanzar los 23 nudos, re motorizado a motores duales que le permiten navegar consumiendo GNL.
Foto. Aion Lens
El Bahama de Baleària tendría que retomar los horarios que en su día Armas explotó . Funcionó y volvería a funcionar . Este buque en su día nombrado SF Alhucemas fue el presentado en Melilla mucho antes de que Armas se implantase en Melilla . Siguen empeñados unos y otros en operar en días alternos Almería y Motril , cuando tiene dicho puerto potencial y clientela dispuesta a dejar su dinero en una ruta rápida y cómoda , con un buque buque como es el que se ofrece . No se entiende . Se empeñan el seguir abriendo rutas con terceros países cuando el éxito está en Alboràn y entre puertos españoles .
Si el problema son los 80 millones del contrato. Los horarios alternos vienen impuestos por la DGMM por el empeño de que Motril formase parte del contrato.
Por muy bien que funcione la ruta, 80 millones es mucho dinero.
El mejor buque que ha pisado Melilla,fue el Volcán de Tinamar
muy bien y esperdo por mucho q viajamos 2 y 3 bese al años a la república Dominicana espero q se realice pronto los esperemos con c el resultado será exitoso
Confirmado el villa de agaete para DFDS en tarifa cuando termine su paso por grada se realizara la entrega
Entonces aprovecharan para ponerle su nueva imagen corporativa en la grada?
y si Frs pierde la linea de Tarifa? que hace con el barco. se lo come con papá?
DFDS está pendiente de dos concurso, el de Tarifa y el de las islas del canal.
El Agaete en Tarifa ¿cabe?, son 96 metros de Eslora.
El atraque es de 86, si no me equivoco.
El agaete no entra en tarifa tiene la misma eslora que el poniente. O se va al canal (que por ahí hace falta un buque si ganan el concurso jersey) o quizás se que quede para ceuta. La otra opcion es subir el kattegat o el tanger express al canal y el agaete en tanger med. Bueno, todo son conjeturas
se dice q el avemar 2 d balearia pujo para quedarse en la linea d tarifa tanger
Ahí es donde está el problema !!
Sres de la DGMM es lamentarme y penoso que no sean capaces de valorar que la ruta de Motril con Melilla nada tiene que ver con la de Almería . Hace ya muchísimos años que son autoridades portuarias independientes . Se han empeñado en ser obtusos . Sí son igual que la Dirección General de Aviación Civil , entiendo que sean unos zoquetes . porque muda chapuza hicieron con Spanair , pero ustedes son de la Marina Mercante Española , no cabe posiblidad de ser chapuceros a la hora de planear una licitación estatal de una líneas de interés nacional tan a la ligera . hace un par de días falleció un familiar de un melillense y no pudo llegar al funeral porque para poder salir o llegar a Melilla en avión , les pedían más de 3000 euros por 4 personas porque no eran residentes . La línea de Motril que no la de Almería , Sres de la Marina Mercante , es la que mejor venía a los melillenses . Piensen con objetividad y no sean tan pencos como los de Aviación Civil …
Otro de Artras que desfila …. Pero claro alguien escribía que vendían los barcos porque no tienen rutas donde asignarlos .
En serio ?
Alguien se cree esa patraña ?
La están LIQUIDANDO !! ENTÉRENSE YA DE UNA VEZ !!!
Ni una sola nueva adquisión , ni flete a la vista para competir por contratos marítimos ni en Alboràn ni en Canarias . Y por lo que se dice la inminente salida del «Valencia «.
A todos esto que dice la DGMM ?
Les parecerá bien perder otro activo con bandera española para rematricular en Limassol ?
V E R G Ü E N Z A es lo que les falta a muchos y ahora a quién se le reprocha al Sr Armas también ? O a la mala gestión a la que ya nos tienen acostumbrados los asesores de los misteriosos bonistas ? Y digo misteriosos porque siempre se habla como si fuera un ser etéreo pero tendrán. nombres y apellidos que deberían de dormir nad más que regular porque muchos otros se van a quedar sin sus trabajos a este ritmo . Ni alma ni sentimientos es puro negocio pero que no vendan que va todo genial porque ha sido una Ope excelente . Claro el Fortuny es mágico pero el Taburiente era la peste . No me lo creo . Cada vez hay más competencias y navieras que comen su trozo de tarta . Que vendan ya lo que queda porque huele cada vez peor y poca solución de continuidad tiene esta historia y mientras la DGMM mirando para otro lado … claro sino saben ni dónde esta Almería ni Motril en el mapa , poco más se les puede pedir
Más claro agua, bravo por tus palabras. Pero la naviera ni da explicaciones ni informa a sus trabajadores de la situación de la compañía; y ya de los liberados sindicales ni para que decir nada…
A los bonistas les da igual si se quedan sin trabajo o no. La responsabilidad de que se queden sin trabajo recae en quienes pidieron dinero a sabiendas que no se los iba a devolver. Quien compró Trasmeditediterranea y dejó sin trabajo a mas de 400 personas y pagó despidos millonarios con el dinero que pidió a otros…. todo esto tiene un nombre y apellido
El buque fairweather no aparece en ninguna de las páginas de Trasmapi , a lo mejor aparece en la de Ceuta lines, pero está en construcción.
Alguien sabe algo?
Se sabe algo del
Barco isola di procida ? Hay rumores de estés barco
¿Rumores de que? Yo es que alucino.
Para los que no sepan leer aún : FerryBalear , la web salitrera donde INFORMARSE , OPINAR y DEBATIR sobre la ACTUALIDAD MARÍTIMA , a los que nos les guste ni informarse , opinar y debatir con respeto y educación sin imposiciones ni sectarismos pues se ha equivocado de blog marítimo . Porque toda opinión es igual de importante , SIEMPRE que sea APORTANDO y no DESPRESTIGIANDO a otro blogero . Un saludo
Jose , por supuesto que han habido errores , pero si inviertes en un negocio donde sabes que no existe el riesgo cero , dudo mucho que el Señor al que te refieres fuese con un pistola amenazando para que invirtieran .
De todos modos desde entonces , no sé ahora mismo de qué cantidad podemos estar hablando con exactitud real y a fecha de hoy , pero ya han vendido unos cuántos buques , se habló el otro día unos 14 o así y siguen haciéndolo , rentabilizar una empresa no es vender activos a todo tren a no ser que estés a la desesperada por vender todo lo que se pueda y adiós.
Los bonistas tampoco son unos santos y no paran de vender humo diciendo que en la Ope se han hinchado de ganar pasta y que todo va bien … Si vendes flota , esa tripulación la puedes recolocar pero con tanta flota como han vendido , dudo que sobredimensionen la plantilla de cada buque la prueba está que se están marchando a otras navieras .
Así que desde mi punto de vista los culpables son los que engañaron , los que se dejaron engañar y la Comisión Nacional de Competencia de los Mercados que dieron el visto bueno para la compra de Trasmediterránea por parte de una Armas endeudada .
Desde que estan estos bonistas se han vendido 3 barcos, no 14
No se si me pierdo algo respecto a la situacion financiera de armas. Los bonistas se quedaron con el 51% de la empresa aunque los derechos politicos y la toma final de decisiones la seguia teniendo armas. Corregirme si me equivoco. A los propietarios de la mitad de la empresa tambien querran ganar/recuperar su dinero, no van a vender toda la flota porque si, venderan la que les sobre y rutas que no sean rentables
no es así, los bonistas tienen ya casi la totalidad de las acciones excepto un 6 % que tiene aún la familia Armas si no me equivoco. De todas formas lo de la venta de barcos, estáis poniendo barcos que se vendieron mucho antes y no en la época actual, que yo sepa los bonistas han vendido Las Palmas de Gran Canaria y el Taburiente. a la espera de lo que ocurra con El Agaete que no está confirmado aún. lo que si puede ser grave es la venta de la linea de Ceuta que parece que va a pasar a Trasmapi, según los rumores que hay. alguien tiene alguna noticia de esto?
se sabe algo de la linea de Ceuta de trasmediterránea? según dicen se ha vendido a Trasmapi.Alguien sabe algo de esto?
Hola Juan,
No hay nada de nada.
Saludos.
Es un rumor que hay no sé si será verdad o no
Lo de Trasmapi no se si es rumor o no,pero que personal suyo estuvo por Canarias,eso sí que es cierto
posible comprador del teno?
Buenas tardes, Vicente. «Bahama Mama», saliendo de Gib. Saludos
Pues de momento nos han puesto el Ciudad de Mahon, un buque sin butacas Neptuno, que no se ajusta a la ruta nocturna Motril – Melilla en absoluto, en el que resulta muy complicado intentar descansar debido al ruido que producen las vibraciones de popa 😅