
DFDS mueve ficha subiendo el «Kattegat» de latitudes, para realizar la línea entre Saint Malo y Jersey, una ruta que ronda la hora de trayecto, veremos en los próximos días, si como pienso, este movimiento va ligado a la incorporación del «Agaete» por la naviera danesa.
El «Kattegat» fue adquirido por el grupo alemán FRS junto al «Tánger Express» en julio de 2011, ambos gemelos, tienen 136.40 metros de eslora por 24.60 de manga, capacidad para 340 vehículos ò 60 unidades de carga en bodega y puede albergar a 1.000 pasajeros, alcanzan los 20 nudos.
Foto. DFDS FRS
No me cuadra lo que dices del agaete. Son buques con características de carga muy diferente.
Debe ser sólo para pruebas porque por el momento no se ha adjudicado el contrato para dar servicio a las Islas del Canal.
Actualmente el servicio es prestado por Condor Ferries.
DFDS, que acudió a la licitación, al igual que otras empresas, está realizando numerosas pruebas de atraque en Jersey y Guernsey con barcos de diferentes tamaños.
Creo que la adjudicación del contrato está prevista para finales de año.
No pueden perder un buque en el estrecho, el Kattegat hace unas 3 rotaciones diarias con una media de 35 camiones en cada sentido que son unos 200 camiones diarios… eso es una parte del mercado importante… el Ageate no puede con esto…
Pueden traer el «Patria seaways» que lleva dias parado en limasol y tiene 1800 LM mejor que los 1100 del kattegat
Podrían bajar el Skane Jet, Juanito Juan.
@Anonimo, no lo veo, deben remplazo con un buque de carga de verdad no un fast.
Pues entonces, igual tienen en mente algún barco de Armas Trasmediterránea que lo supla.
@Anonimo, puede ser, en todos casos debe tener al menos los 1000 LM y debe tener unos 155LOA no mas…
¿Se sabe algo de la Resolución de Tarifa?
Aún no creo que hasta final de mes nada.
No olvidemos que DFDS es la propietaria de Transmancheferries de la cual tiene dos, casi gemelos, del Timanfaya y del Tamasite .
@ JJ brother, pues si, los dos de transmanche serian perfectos para un apaño temporal… pero los de transmanche tienen cabinas para travesía nocturna… seria desperdiciarlos en el estrecho que es 1,5H de navegación
eso es lo que me descuadra , pero como apaño ? el Sister nuestro Juanico también tiene camarotes y realizó el Algeciras – Tánger ..
Lo meten en. dique y Llo dejan como el Tamasite , todo salones de butacas y a vender !!
@JJ Brother, puede ser perfectamente, pero amie da que va ser el patria seaways…. ya veremos
Patria seaways no aguanta los temporales, además la altura de la bodega…más valdría que lo pusieran en la línea de Algeciras -Ceuta y jubilen al Ceuta jet de una vez…
Para meter el patria en ceuta es mejor abandonar la ruta no hay por donde cogerlo.
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Veremos en qué consiste este movimiento y cómo evoluciona el Agaete pero nada de trampas ni cebos ,( no lo sé rick) , el buque se lo llevan y dejan un descubierto y no creo que lo dejen pasar , DFDS tiene flota como para suplir el que deja momentáneamente o no el el Kattegat , pero como digo veremos y no en mucho tiempo .
No veo a DFDS sobrada de flota, cada barco en su ruta. Tendra que acudir al mercado a buscar algun flete temporal porque se supone que acaban de invertir mil millones de euros en renovar flota vieja por ecologica.
se habla que tagoro y taidia en sus proximas varadas se les pondría helices de proa para operar en agaete.
esto va en serio
por cierto si el agaete es vendido (que parece que si) ¿como cubrirán las varadas? pondrán un convencional?