FERRYBALEAR, Vicente Costa
Baleària sustituye por ahora y de manera puntual al «Avemar» por el «Jaume I» entre Algeciras y Ceuta ya que el primero, realizará servicios entre Algeciras y Tánger Med, de momento sólo éste fin de semana, reforzando al Ferry «López Anglada» en el Estrecho por un rally solidario 4L Trophy. además, veremos en breve, cómo quedarán los diferentes planes de flota de cara a la OPE 22. Mientras, Armas-Trasmediterránea sigue mirando como los demás van hasta arriba de pasaje en las rutas marroquís, cuál es el problema?.
Foto. Vicente Costa
Buenas Vicente,
Al final el Avemar subirá a reforzar la ruta entre Denia y Baleares?
Buenas Tardes
Buenas tardes Roc Fraile,
Buena pregunta, la cuál ahora mismo no lo tengo nada claro, es más ante lo que se espera de ope creo que finalmente no subirá y veremos al Avemar Algeciras Tánger Med y Jaume I en Ceuta, por lo que les faltaría un barco para Dénia, cuándo se dé a conocer los planes de flota ope saldremos de la primera duda y en función de ello nos puede quedar la referente a Dénia.
Saludos.
Gracias Vicente, estaremos al tanto.
Saludos
Ahora que lo mencionas, creo que el Avemar es un buen barco para Baleares. Yo pondría al Llull en el Estrecho.
Saludos
Hoy esta haciendo el avemar 2 esta de refuerzo porque hoy hay un rally de los 4l en algeciras y son mas de 400 coches después no se que pasara
Operacion Marhaba / OPE 2022
El director general de Puertos y Mercaderes Marítimos de Marruecos, Amane Fathallah, dijo que se movilizarán 32 buques para garantizar 572 rotaciones semanales, ofreciendo una capacidad total de 471.000 pasajeros y 124.000 vehículos por semana.
Fathallah dijo que se movilizarán 14 barcos en la ruta Tanger Med-Algeciras, y agregó que los barcos podrán realizar 47 rotaciones por día.
https://www.moroccoworldnews.com/2022/05/348844/morocco-committed-to-mobilize-fleet-plan-for-operation-marhaba-2022
A este paso… ¿Podríamos ver a BALERIA fletando el TRASMAPI en el estrecho?
Con la OPE que se avecina, sería un buen negocio para ambos y un modo de ayudarse mutuamente, ganando ambas. A BALEARIA le faltan para este año varios barcos de alta velocidad, y TRASMAPI no puede tocar puerto marroquí. Pues, … sería un pacto o acuerdo con el que ambas ganarían.
Sino las navieras marroquí del entorno de la familia real marroquí van a coger y ganar terreno, como pretenden, para ir contra los intereses españoles.
Quien dice BALEARIA, también podría decir FRS. Eso , .. si no les fleta una naviera marroquí a precio fuerte. Pero, … fíate de una empresa marroquí para los cobros.
Y trasmediterranea? Tambien le falta flota ya que no tiene los rapidos almu 2 y alcantara 2
A Trasme y Armas le vas a fletar un patinete este año. Mientras no quite el Assalama de donde está encallado desde hace años, no le van a dar licencia este año. Es lo que se dice en Marruecos. Salvo que les salve otra vez la marina mercante española y la necesidad de meter todos los barcos que haya disponibles para garantizar el paso del estrecho de la forma más rápida posible con la avalancha que se espera. Llevan años pidiendo a Armas que lo retire de ahí: https://www.tourinews.es/resumen-de-prensa/notas-de-prensa-destinos-turismo/marruecos-exige-naviera-armas-retire-buque-tarfaya_4457527_102.html
Y Armas, para ser justos, lleva años respondiendo que no es su responsabilidad, que el buque fue pérdida total constructiva y que hicieron un abandono a favor del seguro, por lo que cualquier reclamación para retirar el pecio tiene que ir dirigida a la aseguradora.
Más de lo mismo, ya te han respondido claramente.
Ese precio no es propiedad de Armas.
Es la aseguradora la que tiene que responder por él.
Si,… pero el gobierno marroquí, y su casa real, su los dueños de su casa, y el derecho internacional, o nacional, en aquel país va como va.
Sin entrar a opiniar o nalaizar el rumaor extendido de que ARMAS-TRASMEDITERRANEA sigue con su agujero y tiene fama de mala, malísima, pagadora… con lo cual (igual que fletar a una naviera marroquí tienes un riesgo de impago enorme, lo mismo ocurre con otras a las que nadie con dos dedos de frente fletaría una unidad, antes operas directamente que fletar a una de las de riesgo de impago o mal pago (aquneu en tal caso, mejor a la española que al menos puedes acudir a reclamar a los tribunales españoles; porque… a una marroquí como te deje sion pagar … OLVIODATE DE COBRAR Y DE PODER RECLAMAR).
Le pueden denegar el permiso y reclamar perfectamente que le quiten/desguacen el ASSALAMA. Si Marruecos quiere que se quite, no va a hacer como la Europa burrocratizada llena de leyes y derechos, que a veces las empresa emplean para diluir sus responsabilidades. Así, por desgracia, no funciona Marruecos. Si ellos dicen quítese, ya puede ARMAS-TRASMEDITERRANEA corriendo a ello, y no le digas que si el seguro, que si la propiedad, que si ….
Dicen aquí, que podría salir la Dirección General de la Marina Mercante en su auxilio … ME DESCOJONO DE LA RISA!!!!!
Al gobierno de Marruecos eso ahora se la trae totalmente al pairo. Si nos ponemos farrucos con cualquier cosa nos vuelven a cerrar las fronteras y se quedan tan anchos, los ferrys que vengan de Italia y Francia y vía, … sus ciudadanos expatria ya hemos visto lo que les interesa.
Es más, ojalá me equivoque, van a poner TODO tipo de trabas e inconvenientes para imposibilitar que haya más ferrys de compañías no marroquíes operando en el estrecho, por supuesto en absoluto NINGUNA naviera nueva más por la zona y ni un barco más, sino quitar de los que haya. Eso sí, … más unidades fletadas por las navieras marroquíes, más flota de empresas marroquíes, eso sí. El que ya estaba, si hizo bien sus deberes y tiene contento y bien regado a quien corresponda en el otro continente puede que consiga mantener lo que te tenía pre-pandemia. Pero, … (ojala me equivoque) crecer cualquier europeo, mejor dicho crecer una naviera española en el estrecho conectando puertos de España y Marruecos (sin capital marroquí en su accionariado, dando de comer mayoritariamente a alguien (seguro que próximo o afín a su Rey)). Crecer un español ahora el zona (ojala me equivoque) NO LE VAN A DEJAR.
Nuestro gobierno, espiado, … Nuestro gobierno actual se bajó una vez y dos los pantalanes y se los seguirá bajando. Ya no somos los fuertes, ni los que presionamos… ¿Qué podemos amenazar con reducir frecuencias o cerrar fronteras? Eso ya lo hacen ello, les trae al pairo sus ciudadanos expatria que utilizan la OPE, cerrarían antes ellos. Sin embargo, aquí ESPAÑA no ha tenido cojones de contra-atacar y cerrarles la entrada de mercancías suyas, que gracias a que se les permite y ha seguido dando servicio con tráfico de camiones en el estrecho han seguido inundando con sus productos, frutas y hortalizas los supermercados (de grandes cadenas) de todas España y gran parte de Europa.
Ojala me equivoque, pero… mi opinión es que aquí ha debido haber algo muy gordo respecto Ceuta y Melilla, que les acojonó, y para evitarlo (dando esa nueva imagen de «nuestros amigos vecinos que nos invitan a cenar») se han bajado los pantalones con lo del Sahara, con la pesca, con la extensión de la plataforma continental subacuática y aguas territoriales que se han apropiado (bajo las que todo el mundo sospecha puede haber gas u otros recursos (porque la minería submarina ya no es nada de ciencia ficción en alguna partes del mundo)), etc. etc.
Y… podrá pensar alguno, iluso absoluto, pues… no importa que haremos el negocio marítimo a través de Ceuta y Melilla unidos con puerto Español para dar servicio OPE a los súbditos marroquíes. NO. Porque estos no son nada tontos, y muy listillos…
Lo tienen muy fácil, empezarán a poner pegas y problemas y reducir el flujo de personas y mercancías en su paso fronterizo, si es que no la cierran periódicamente cada tanto en tanto alegando cualquier excusa, y… ya te han jodido. Porque por hay también eres cautivo totalmente de ellos, como lo eres de sus permisos si tocas puertos marroquíes.
Y… los derechos de sus ciudadanos y las personas, …. eso lo tienen (lo hemos visto estos últimos años recientes) a otro nivel inferior y le dan menos importancia, en lo que respecta al derecho de poder entrar a salir del país por esta u aquella otra frontera. Es un riesgo y una incertidumbre ENORME donde ahora el caballo ganador va a ser cualquier naviera e iniciativa que salga desde marruecos.
Por lo que nos extrañe que puedan salir ahora con lo del ASSLAMA y negarle o reducirle servicios a ARMAS-TRASMEDITERRANEA, porque … si ellos quieren que se lo quiten, les trae al pairo si es el seguro, la naviera, o el sursuncorda … Dudo mucho que ahora, con los herederos del Sr. Armas tengan la influencia de su padre para que nuestro gobierno (dado el caso) se bajara de nuevo los pantalanes y con cargo a nuestros presupuestos (pagados de nuestros impuestos) sacara un concurso público para contratar a las empresas (que tenga el cito bueno de Marruecos (es decir que rieguen a quien toca con dinero de nuestros impuestos) para hacer el seguace in-situ a precios extratosféricos.
Ojala me equivoque, … pero Marruecos en esto de la posible futura OPE creo aún no ha dicho su última palabra (y… recuerden que el COVID no ha desparecido, con lo que por hay ya puede tener excusas). Los negocios son riesgos y en asumir esos riesgos los empresarios a cambio sacan unos beneficios. Aunque si por mi fuera, les dejaba aislados y su frontera marítima bien acordonada por nuestra menguante armada para que no se cuele ni una patera, y para que dejen pescar a nuestros pescadores…. Como se hacía antaño y éramos la «potencia» que dominaba la zona, ahora somos los dominados.
Encima ahora les vamos a dar electricidad barata subvencionada por nosotros, con enriquecimiento de las eléctricas que queman combustibles fósiles…
https://www.vozpopuli.com/economia_y_finanzas/espanoles-francia-gas.html
Se suponía que este era un gobierno más verde, ¿verdad?
Bueno, … vale… pues… entrarán en todas las contradicciones que quieran, y los eco-femeninitas morados harán chirriar sus dientes, … Aquí nadie dimitirá, ni nadie adelantará elecciones, ni acabará antes la legislatura. Lo primero es conservar el sillón de mando el mayor tiempo posible… (por lo que pueda ser y venga después, …)
Todo esto, encimo, sin entrar al enredo del gas argelino.
Por desgracia, las conexiones marítimas entre Europa y África a través de España en la zona de estrecho dejaron de ser ya hace un tiempo una cuestión meramente de negocio marítimo. Ahora es otra cosa bien diferente, que no depende de navieros, ni marinos, ni de la gente del mar, ni de los potenciales usuarios de las líneas …
Esto es como si apareciera gas el aguas de Baleares o de Canarias, o en sus proximidades, que nos diera a España un independencia energética… Tendría gracia el nuevo escenario donde veríamos a ecologistas (ahora anti turismo) defendiendo el turismo para reclamar que no se explotaran esos hidrocarburos con riesgo de acabar con el turismo. Escenario, ene l cual no me quedaría ninguna duda, se antepondría la explotación de hidrocarburos a la industria turística. A ver, … si al menos son capaces de poner algunos molinos de viento flotantes que nos alejen de la tremenda enorme dependencia actual algo más.
Pues hay que pagarles con la misma moneda y desde la legalidad: inspecciones exhaustivas a todo barco de naviera marroquí e inmovilización hasta que no subsane y pague la sanción correspondiente.
Se supone que nuestras navieras ya cumplen y no nos podrían hacer lo mismo. Si lo hicieran sin causas ya habría que tomar medidas más serias que favorezcan la defensa de nuestros intereses, aunque reconozco que para eso nos hace falta un Gobierno de mayoría absoluta y más autoritario, cosa que no se va a dar en España en muchísimos años, a tenor de la actual distribución de los votos que no garantizan ninguna posibilidad de gobiernos fuertes y que no se dejen chantajear por minoría étnicas, sexuales, religiosas y geográficas.
Lamento mucho decirlo pero actualmente estamos en un libertinaje absoluto y puede ser que vayamos necesitando un Gobierno que vele por intereses nacionales y no acceda a chantajes de ningún tipo.
Que triste lo de Armas,la verdad que es vergonzoso. ¿Se dabe algo de si al final abriran las fronteras terrestres y al menos pueden mover pasajeros vía Ceuta/Melilla? EN cuanto a todo el asunto del Assalama, está claro que deben de reclamar a la aseguradora, ah pero claro, estamos hablando de un lugar donde la Seguridad Jurídica brilla por su ausencia. Y claro tenemos el tercer tema en cuanto a esto, que no se nos toma en serio, nos han espiado hasta que color de calzoncillos lleva el Presi, nos han chantajeado y hasta el punto de que Argelia amenaza con cortarnos el Gas. Si fuésemos de veras un país fuerte e influyente estas cosas cosas no pasarían, deberíamos tener una armada y un ejército potente, simplemente como disuasivo al ser la puerta sur de Europa. Desde esa posición si podríamos llamar al orden a Marruecos y a Argelia y de paso que se dejen de enfrentamientos estúpidos por egos personales, pero bueno. Por otro lado ya estamos a vueltas con el invertido otra vez, poco menos que los Alaskas son chatarra, cuando tienen un interior impecable y motores de lo mejorcito. ¿Lo comparamos con por ejemplo el Agaete o alguno otro que yo se??? Con paredes negraas y los remates dorados como en los 70?¿? O el garaje con todos los paneles sucios y golpeados. Es que claro alguno debe de vivir en un mundo paralelo o no ver por ejemplo cómo estaba el Teide o el Ciudad de Alcudia. Y finalmente en cuanto a lo de Sant Antoni parece que si abrieran el puerto a esloras normales poco menos que hacen un «Favor», cuando es un puerto que ha estado operando una gran cantidad de tráfico en el pasado y hasta donde yo se y tal y como se comenta, lo de la restricción de eslora obedece a criterios meramente políticos y no tiene detrás criterios técnicos ni científicos. ¿Acaso el dinero público cae del cielo? ¿Es lícito tener un puerto «abierto» sin generar ingresos por el capricho de algunos?¿No contribuiria el tener operativa esta segunda vía de entrada a la isla a la descongestión del puerto principal de ibiza?? ¿Si tan eco-friendly green happy flower que parece que son algunos politicuchos illuminatti, no sería un buen argumento poder usar la ruta mas corta y ahorrarte unas millas en todas las rutas que vienen del oeste?? Es más defendible utilizar el puerto con órden y con mesura, poniendo de acuerdo a las navieras para no tener cuellos de botella en el mismo primando el tráfico de pasajeros y vehículos y restringiendo la carga pesada que tener el mismo cerrado, criando lapas y con la infraestructura estropeándose sin uso. Señores dirigentes, enciendan el cerebro, lo tienen apagado. Se debe gobernar tratando de emplear criterios de objetividad y buen tino, en lugar de estar todo el puñetero día con agitaciones, cortinas de humo y mirando a los hooligans que te siguen como borregos. Se debe gobernar para todos, buscando el interés general, pues este es el que debe primar en lo público y no el amiguismo, o el sectarismo de mirar para los seguidores más acérrimos. Y que conste que que no tengo ningún interés en esto, desde Santa Cruz de Tenerife a Ibiza como que me queda todo esto algo lejos, pero la verdad que me gusta que las cosas se hagan bien, con buen criterio, que a la gente en todos lados les vaya bien y tengan buenas comunicaciones y servicios. Clama al cielo el nivel de estupidez al que llegamos, y sobre todo tanta diarrea mental que hay por todos lados.