Personal de la naviera DFDS han estado estos días pasados a bordo del Fast Ferry «Villa de Agaete» de Armas Trasmediterránea con lo que podrían estar valorando, hacerse con sus servicios, en el caso de resultar vencedores de la licitación de Tarifa, una resolución del concurso, que podría retrasarse un poco más, hasta la segunda quincena de Octubre.
El “Villa de Agaete” tiene 95,5 metros de eslora por 26,6 de manga y 4 de calado, con capacidad para 868 pasajeros y 220 vehículos, permite carga rodada y puede navegar a 38 nudos.
Foto Canary Ferri para Ferrybalear.com
Alguien ya en otro post publicó que ya había otro buque vendido al 100%. No sería de extrañar que ahora le toque al » Agaete» … y de momento no hay nuevas incorporaciones fletadas a la vista .
Todo parece humo para no crear alarma pero poco a poco , ya no tan poco a poco , ya va más rápido la cosa ( menos activos) se la están cargando .
Nueve he contado , no recuerdo si alguno más y se quedan con las joyas del Al Ándalus , Almariya Ciudad de Màlaga y Tauce .. El Sister lo salvo porque es cierto que es lento pero no está nada mal a pesar de los años . Aunque habría que invertir , los accesos para PMR, emisiones de NOx etc.
Los que han pasado a otras manos son :
Ciudad de Mahón ( Murillo )
, Ciudad de Palma ,
Ciudad de Granada ,
Volcán de Tijarafe
, Volcán del Teide
, Ciudad de Cádiz ,
Volcán de Teneguía
, Volcán de Taburiente
, Villa de Teror …
1- Ciudad de Cadiz
2- Villa de Teror
3- Ciudad de Palma
4- Alcantara Dos
5- Almudaina Dos
6- Super Fast Levante
7- Super Fast Baleares
8- Ciudad de Granada
9- Ciudad de Mahón
10- Volcán del Teide
11- Volcán de Tijarafe
12- Volcán de Teneguia
13- Las Palmas de Gran Canaria
14- Volcán de Taburiente
si sumamos estos barcos a los que tiene en estos momentos cuánto sumaria? adonde Iván a meter tantos barcos? es lógico que vendan. vamos digo yo
Eficiente seria si estos barcos vendidos….serian renovados por barcos nuevos que no ocurre…si sobraba flota, siempre se puede abrir rutas.
de los barcos ahi mencionados la media de edad no supera los 11, haciendo una cuenta asi de cabeza y te quedas con los barcos que superan ya los 30? eso es eficiencia?
Ojala me equivoque pero si esto no es estar desmantelando la compañía, o vendiéndola a migas, entonces ¿Cómo lo llamamos?
Cierto Las Palmas , de los otros que mencionas , alguno era de Acciona y no de Trasmediterránea . Corregidme si me equivoco
Si claro, pero por alguna razón pasaron a Acciona antes de ser vendidos, en principio eran de Trasmediterranea.
Taburiente hablas sin tener ni idea. Los barcos que se llevó Acciona y luego vendió nunca fueron de Trasmediterranea. Esas unidades fueron compradas por Acciona cuando eran dueños de Trasme, pasaron a manos de Armas y cuando el viejo no pagó lo que faltaba del acuerdo de compra, Acciona los recuperó.
Al igual que el Tagoro y Taidia que NO SON PROPIEDAD DE ARMAS, sino una operación de leasing de Incat (alquiler con opcion a compra)
Y dicen que transforman la compañía haciéndola más eficiente … vende humos .
Entendería que restructurasen rutas , vendiesen los que menos rendimiento les de , ahí de acuerdo , estaciones marítias y terminales de carga pero flota ? Los dos Tasmania tengo entendido que son fletados no en propiedad , el Valencia también flete . Que merezca la pena Tinamar y Fortuny como superferries , rápidos Tirajana . Medias esloras Tamadaba , Tamasite y Timanfaya Sister , y el resto salvo el Tazacorte como carguero ,lastre .
https://www.granadahoy.com/tag/puerto-de-motril/
El primer buque comercial que realizó la ruta Motril Nador , fue de la compañía trasmediterránea , antes de privatizarla en el año 94-95 , con el Ciudad de Badajoz , para trasladar a parte de los equipos del Granada – Dakar . El otro fue el Scirocco de Ferrymaroc .
«Un estudio de la Universidad de Granada concluye que Motril es uno de los puertos de la fachada marítima mediterránea de España con mejor accesibilidad rodada. También, el que mejor se conecta con el sur de la comunidad de Madrid y, desde ahí, con las principales plataformas logísticas de Madrid, Zaragoza, Valladolid y la Junquera «con unos tiempos de respuesta muy competitivos para el sector y, por tanto, más sostenibles a nivel medioambiental al reducirse las emisiones de CO2», según reconoce el presidente de la Autoridad Portuaria, José García Fuentes.
Según apuntan desde la dársena granadina, esa buena accesibilidad rodada tiene su reflejo en el incremento de los tráficos con el norte de África a través de las líneas marítimas regulares, sobre todo la que gestiona la naviera Balearia con el puerto marroquí de Tánger-Med. Durante el año pasado, las mercancías ro-ro exportadas e importadas por el Puerto de Motril (475.000 toneladas) representaron el 18,8% del tráfico total del Puerto de Motril. Con un similar comportamiento en este año, a falta de un trimestre para concluir el ejercicio.
Para incrementar esa accesibilidad con relación al hinterland del Puerto de Motril, el estudio identifica una serie de infraestructuras prioritarias como la adaptación de la N-432 a la autovía Granada- Córdoba- Badajoz y la ejecución de la autovía A-32 Linares-Albacete, con trazado similar a la nacional 322, ambas actuaciones planificadas para el horizonte 2030 por el PITVI (Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda del Ministerio).
En ese sentido, la comisión de Fomento del Parlamento de Andalucía aprobó en julio pasado una iniciativa no legislativa que reclama al Gobierno de España retomar el desdoblamiento de la N-432 y su conversión en la autovía A-81, una de las principales vías de conexión entre Andalucía y Extremadura, fundamental para el transporte de mercancías y mejorar la movilidad de los millones de andaluces que residen en el área de influencia.
«Ambas infraestructuras mejorarían la unión de la red de carreteras andaluzas con el resto de España, favoreciendo las conexiones del Puerto de Motril», ha indicado García Fuentes.»
Fuente : GranadaHoy
Que le pasa al Mahón que lleva en Barcelona parado? avería?
eso parece
Balearia pone en la web nuevas lineas con argelia….y el crakovia rumbo argel?
El Cracovia es para Nouris El Bahr.
Confirmado a pesar de ser el buque que más ha gustado en dfds NO se van a quedar con el
Por caro?
Será el Ceuta…
Vendiendo barcos sin parar porque no entra negocio, pagar a bonistas y los asesores cobrando a para dejarla bien desmantelada
Otra posible venta en busca de la eficiencia. Que poquísima vergüenza tienen, luego salen lanzando comunicados diciendo que refuerzan su liderazgo en Canarias con la incorporación del Al Andalus Express como refuerzo de carga entre capitales. Liderazgo de que? Si algo quedaba de liderazgo, os lo estáis cargando. De los 14 barcos que han salido, cuantos se han repuesto? 0. Cuántos fletes están buscando? 0. Podían haber fletado el antiguo Murillo, que mejor q el Ibiza, el Almariya, y el Al Andalus, es. Pero eso es lo atentos que están al mercado de fletes. A lo que están atentos es a posibles compradores, para vender hasta las alfombras de los barcos.
Es curioso el Al Andalus resulta que lo denominan como “carguero” y en verano es un crucero para pasajeros, vaya manera de tomar el pelo.
Al ándalus, Ibiza y Tauce en canarias ; Málaga en el estrecho y Almariya en Alboràn es una flota macroeficiente desde el punto de vista técnico y eficiente con el medioambiente . Hoy carguero mañana crucero , hoy Marhaba y mañana casi el Tamadaba … y así podría seguir la canción …
Por cierto , no creo que sea necesario insultar hasta líneas ya bastante rojas de una persona que ya no vive y sus familiares .
Ciudad de Ceuta en pruebas de mar…