- La naviera consigue la máxima puntuación con un proyecto de dos ‘fast ferries’ eléctricos cero emisiones construidos en España
FERRYBALEAR, Nota de Prensa, Baleària
Baleària se sitúa como naviera ganadora en la adjudicación de la explotación de la línea marítima intercontinental entre Tarifa y Tánger Ville, tras la apertura de las ofertas económicas y la valoración de las técnicas el pasado viernes.
La naviera ha presentado al concurso la oferta más sostenible e innovadora con una inversión de 135 millones de euros en la construcción de dos fast ferries eléctricos con cero emisiones y capacidad para 800 pasajeros, la electrificación de los puertos y el sistema de recarga de las baterías. La construcción de estos dos catamaranes eléctricos se realizará en Astilleros Armon de Gijón y tendrá una duración de dos años y medio.
El presidente de Baleària, Adolfo Utor, considera que «Baleària ha presentado el proyecto más sostenible y tecnológicamente más avanzado de los tres que han concurrido al concurso», y afirma que es una buena noticia para España y Marruecos y también para la naviera que, tras casi 20 años de aspirar a operar y modernizar esta ruta, consigue ganar con una potente solución y oferta económica.
Cabe señalar que la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras dio cuenta el viernes del resultado numérico de las ofertas técnicas y de explotación para la adjudicación del atraque número 3 del puerto de Tarifa y dio a conocer las ofertas económicas y de compromiso de tráfico para todo el periodo de la concesión, que tienen una puntuación matemática y automática, circunstancia que permite realizar el cálculo ganador.
De los tres apartados en los que se divide el concurso, Baleària ha vencido en los dos que tienen criterios objetivos (el técnico y el económico) y en el apartado basado en criterios subjetivos (explotación) la naviera ha tenido una puntuación ligeramente más baja que las dos otras compañías presentadas. La oferta económica presentada es, además, la más ventajosa para la APBA.
Adolfo Utor señala que «a la espera de la confirmación oficial, podemos concluir que Baleària ha sido la clara vencedora del concurso: una naviera española con dos barcos eléctricos de construcción española». Utor también manifiesta que «la fuerza comercial y tecnológica exhibida por Baleària generará mayor riqueza al territorio y favorecerá un incremento de la actividad económica y cultural tanto en Andalucía como en Tánger».
Nada es oficial, señor Vicente. No sé cuánto le paga Adolfo, pero creo que usted está más emocionado que él. Y no borre mi comentario otra vez.
Es una nota de prensa.
Por lo menos tienen para pagar.. ya que vosotros solo quitáis rotaciones en inverno hahahahaha
Una vez mas demostrando su mal perder, una empresa que cree que un concurso no es legitimo no se pone por un foro informativo a difamar a las otras compañías, a insultar a los trabajadores y dueños, y a fardar lo buenos que son… ahí se nota que hay clases y clases, y la vuestra es bastante baja
Un mal perder que se ha visto en las publicaciones y comentarios, bien trabajadores de la misma compañia o la cupula escocida por perder una vez mas.
Fardan de tripulación española cuando su flota no llega a 1/1000 parte de la de Balearia , habria que verlos si tuviera en mismo tamaño (cosa bastante improbable, menos cuando se ha visto como fardaban de que alcudia-ciudadela era de ellos, para el pueblo y para las islas, para meses despues, despues de temporada alta, empezar a reducir rotaciones.. unos cracks en toda regla)
Mal perder se queda corto
Igual Vicente Costa es el alias de Adolfo Utor, además de dirigir Balearia tiene como hobby el dirigir esta web marinera… Por favor, sáquenos de dudas!!… XD
Es importante recordar que detrás de cada barco y cada ruta, hay personas que han dedicado años de trabajo duro y sacrificio para mantener estos servicios en marcha. Los trabajadores de FRS y DFDS no solo han sido esenciales para el funcionamiento de la ruta, sino que también son el corazón de una comunidad que depende de este empleo.
Es lamentable ver cómo decisiones comerciales pueden cambiar el rumbo de tantas vidas. El impacto en los trabajadores no se limita solo al aspecto profesional, sino que afecta a sus familias y a toda la comunidad local que depende de sus puestos de trabajo. Estos empleados no solo han sido parte de una empresa, sino de una historia compartida, que ahora se ve amenazada por la reestructuración del servicio.
Mi apoyo está con ellos en este momento de incertidumbre. Espero que las autoridades y las empresas implicadas encuentren soluciones para mitigar este impacto y asegurar que los derechos de los trabajadores sean respetados. Los trabajadores merecen ser tratados con dignidad, y su contribución al sector debe ser reconocida, especialmente en estos momentos difíciles.
Dfds tiene muchos barcos y muchas líneas
Tendrán que reincorporar a su tripulación en diferentes barcos al igual que el personal de tierra
Tendrán que salir de la zona de confort
Como salimos tantos españoles que echamos nuestras campañas fuera de nuestras casas
En Marruecos ha surgido una cierta sensibilidad hacia los logotipos que pueden estar asociados con símbolos de la época colonial, como el de DFDS, que incluye una cruz en su emblema. Este tipo de símbolos puede generar rechazo en algunos sectores de la población, ya que tienen connotaciones históricas que pueden resultar ofensivas o inapropiadas para una parte de la sociedad. Esta percepción puede influir en la aceptación de una naviera en la región, ya que las marcas o logos vinculados a tiempos coloniales pueden enfrentar resistencia en lugares que son sensibles a este contexto histórico.
Aunque DFDS ha operado en la línea Tarifa-Tánger Ville, es posible que estas cuestiones culturales hayan jugado un papel en los desafíos enfrentados por algunas compañías para mantener o asegurar rutas hacia Marruecos. Es fundamental que las empresas sean conscientes de los sentimientos locales y adapten su imagen y enfoque para alinearse con los valores y preocupaciones de las comunidades a las que sirven.
Cruz DFDS te copio la frase : » Es fundamental que las empresas sean conscientes de los sentimientos locales y adapten su imagen y enfoque para alinearse con los valores y preocupaciones de las comunidades a las que sirven »
Esa frase si la aplicamos a la Cruz de una naviera de orígen danesa que opera en una región de Marruecos es para rasgarse las vestiduras como poco racista o del Kukus klan , pero si se la aplicamos a la retirada de un nombre de una Ciudad Española para operar en otra región de Marruecos , son estrategias comerciales de compañía .
Doble rasero ? o tal vez Poca autoestima soberana .
Sólo espero que la naviera no cambie de logo, o a lo mejor cambian la cruz , por una media luna y así todos contentos y las ventanillas a rebosar .
Más fantoche no se puede ser .
Que ya vemos todo como estigmas religiosos y todo muy sensible , creando bulos de sentimientos de otros donde no los hay
Juan J Brother, ni caso a estos comentarios. Son hechos por ChatGPT, lo acabo de pasar por un detector de IA.
Todo el mundo sabe que tarifa lines era la mejor opción , al tener tripulación española y barcos de bandera España , Balearia meterá barco de bandera extranjera y a trabajar a moros e indios y los marinos españoles que nos den la Malloria de barcos de Balearia son extranjero es de vergüenza
Los barcos, tanto los de transición (Jaume I y Avemar II) tienen bandera española. Los nuevos barcos, serán de construcción española y bandera española.
Dificilmente Tarifa Lines sería la mejor opción. No tenéis flota suficiente para tapar la cabeza sin destapar los pies. Quizás sería una buena excusa para abandonar la sangría económica que supone Alcudia-Ciudadela. Y si ampliaseis flota dificilmente podríais tripularla. Una cosa es presentarse y otra distinta tripular los barcos. Ya entre Ibiza y Formentera tenéis una desbandada de personal importante pero es que aquí, no te serviría con patrones. Mira que si al final tuvieseis que recurrir a una bandera europea para tripular los barcos…
El Jaume I no es español
y los dos Armon nuevos tampoco lson de bandera española
No des por descartado a tarifa lines porque no pueden darle el concurso a balearia lo sabemos todos está en el pliego están poniendo tráfico imposible de cumplir el primer y segundo año y será descalificado. Lo que ha pasado el otro día es que SE HAN LEÍDO CIFRAS QUE HAN PUESTO CADA UNO. Pero esto no va por concesión automática ni mucho menos. Esos números si no están dentro de lo que la AP considera REGLA 19 pue balearía será descalificada.
pero si Trasmapi solo tiene 2 HSCs enanos con bandera española. Ya solo un barco como el Matutes ya tiene más tripulantes que los dos Alaska juntos, y eso sin contar los que están en casa de vacaciones.
Jaume III perdón
Serán entonces 100×100 eléctricos i como el
Cap de bárbaria?
Los armones YA construidos con bandera de Chipre NO son los destinados a la línea Tarifa-Tanger Ville por lo que no pinta nada en esto. Los barcos que se van a construir en Armón si son abanderados en España
Señores no es por defender a una naviera ni a otra , solo defiendo el bien estar de los marinos y las condiciones laborales es mejor la de tarifa lines , Balearia siempre a sido la que peor a pagado y la más esclava , además ustede cree que va a meter un barco nuevo de paquete en la línea de Tánger ?por favor sean realista meterá cualquier tiesto
Tienen la obligación de meter no sólo uno nuevo, sino dos, antes de dos años y medio. Infórmate de los pliegos. Incumplirlo llevaría a fuertes penalizaciones (350k al mes) e incluso la caducidad de la concesión si se retrasan más de seis meses.
señores y señoras . por favor seamos realistas Balearia va invertir 130 millones de euros para la linea tarifa Tánger todos sabemos y no es racista tolerancia 0 con el racismo pero en una sola ope el barco estaría para la chatarra jjjjj e visto como AN echo de las zonas comunes para niños una mezquita y am echado a los niños e visto como al desaparece las TV del pasaje e visto desaparecer tacos trincas y demás y como eso una larga lista no creo que balearia con la experiencia que tiene meta en tarifa barcos nuevos se pegará los 15 años aciendo pliegos y el avemar será quien. saqué las castañas del fuego bueno lo dicho tolerancia 0 pero es lo k hay en esa línea barcos nuevos jjjjjjjj que risa
No se porqué Adolfo mandó circulares dándose como ganador si todavía no se sabe. Los tripulantes del Avemar dos algunos los cuales conozco tanto marinería como fonda no saben cuál va a ser su destino llevan los fijos 3 meses parado. No saben cuál va a ser su destino. Al mismo tiempo pienso en los DFDS que estarán preocupados asin que haber q pasa y que se solucione todo.
Se los llevará a todos Tarifa Lines. No hay problema. Barcos españoles con bandera española y no bandera pirata. Arreglado.
la tripulación del avemar está preocupada??? ahh verda que van a salir de su zona de confort .28/14 pero que trabajo tienen más preocupados estaran en dfds que es verdad que se van a quedar sin trabajo
Uy te jode el 28//14 pues es como lo tienen estipulado. Afuera antes era campañas de tres meses ahora son de dos y te pertenece tus vacaciones. Que te pasa y también a subido los sueldos. Ustedes estáis asegurado?? pregunto. Yo ya estoy jubilada por mis motivos. Algún español pregunto en vuestro barco. Que conozco gente de las dos compañías y que gane el mejor y no te sigues. Un saludo
Sin trabajo los de dfds ?
Que salgan de su zona de confort
Tienen muchos barcos y muchas líneas
Que coño pasa en España ? Que dfds en la línea de tarifa no tiene ni un español cojones mirar más por lo nuestro
Y no es racismo
Pero estamos defendiendo a una empresa con tripulación toda extranjera en el puerto de tarifa que manda cojones
Por cierto el avemar 28/14
Dfds 14/7 jajajajjaaj
Pero con diferencia
Las vacaciones en dfds no son pagadas
Las bajas médicas tampoco
Ammm. Y no se cotiza
Eso es loq España necesita señores jajajaja
vacaciones no pagadas si tienes un accidente laboral te tiran al agua en dfds jjjjjj en balearia si tienes suerte de baja te pagan 600 euros por qué te quitan de la nomina asta las letras jjjjjj que pena la marina mercante como está …..
Tienes toda la razón , por eso quiero que salga la naviera tarifa lines xq tiene sueldos buenos y mejores condiciones etc todo mejor que Balearia , y como sigamos así a ver donde embarcamos el día de mañana xq Balearia la malloria de sus barcos pabellón extranjero , no pagan nada ni se cotiza María mercante debería hacer algo siendo una naviera española
Hola buenas,estoy interesado si necesitan a alguien podrían contactar conmigo,abajo está mi e-mail gracias
Es triste que entre los méritos del concurso este tanta tontería de baterías….y no se valore la bandera española. Debiera ser obligatoria.
Y la empresa a elegir, la que tenga más personal y lo tenga en las mejores condiciones. Así generamos industria maritima en España.
Mercado único europeo.
Señor Enrique, le comento que antes de hablar se debería informar un poquito, no obstante que ha dejado bien claro ser un fan de balearia (por desgracia la empresa seguro no se la queda usted).
Aparte de trabajadores de balearia proclamándose ganadores no he leeido ningún comentario de dicha empresa difamando a la otra, lo único que observo son los suyos.
“Fardan de tripulación española cuando su flota no llega a 1/1000 parte de la de balearia” comenta aquí nuestro amigo,
Las comparaciones son odiosas querido Enrique, siento compasión con que no le hayan enseñado en su casa educación y valores.
Como trabajador de trasmapi cobró cada mes sin falta y no me deben un céntimo a y por cierto siempre con contrato español y banderita española😜
Es tremendo lo que hay que leer. No he podido encontrar ni un solo mensaje de descalificación a Baleària como los que he visto descalificando a SERCOMISA. Me parece alucinante.
Lo único que leo y que percibo es una impresionante cagada de confundir tráficos mínimos con tráficos máximos. Si es que han querido poner tráficos máximos o simplemente “comprar” el concurso poniendo más pasta que nadie. Y eso no va así.
A partir de ahí, hay mucha mierda y tirar mierda por tirar mierda. Medias verdades y mentiras enteras. Qué tiene que ver todo eso que se está diciendo con tan mala baba sobre SERCOMISA con el hecho de que Baleària tiene que reconocer que se ha equivocado y que lo normal es que sea descalificada. Todo lo demás, a partir del viernes, es un auténtico despropósito. Y el origen de ese despropósito solo es uno: que hay mucho miedo porque es muy posible que se enfrente al fracaso alguna que no lo esperaba. Las reglas del juego están en ser deportivo y elegante. Y no lo están siento los partidarios o directivos o quien sea que escribe contra SERCOMISA con tanto odio y mala baba.
Yo sí voy a serlo y merece que seamos serios: Balearia es posiblemente la mejor operadora de ferry de España y quizá de Europa.
Pero eso no quita para que, una vez más, hayan errado el tiro en este concurso.
Siempre les quedará el consuelo de que son los “mejores”.
Tienen toda mi simpatía. Pero no puede admitirse toda este tirar mierda porque no asumen sus propios errores. Que todos somos humanos.
Haya paz. Haya paz. Y respeto.
Que pronto saldremos todos de dudas.
Uno de SERCOMISA.
Que no, que por mucho que difundáis el relato, la realidad es una, y no cambia.
El concurso exige proponer tráficos MÍNIMOS. Balearia ha propuesto tráficos MÍNIMOS.
Los pliegos nada dicen de cuál es el tráfico MÁXIMO que puede proponer de cada naviera. Que la propuesta de Balearia no sea del agrado de Sercomisa o FRS es completamente normal, se han currado durante medio año una propuesta para un concurso y han perdido. Pero que se le va a hacer. C’est la vie. A veces se gana y a veces se pierde, y a Balearia le ha costado 20 años ganar.
No hay odio ninguno. Simplemente hay mal perder, y no precisamente por parte de Balearia.
Sin duda los más equilibrados mentalmente parece que somos los de Sercomisa. Está claro que si es por dinero, no hay quien gane a Balearia, ya que aunque no lo tenga se lo prestan encantados los bancos o los hasta ahora socios tipo Matutes.
Como dicen más arriba, hay un concurso con unas reglas y hay que cumplirlas. Si en algún punto (no me he leído todo el pliego) pone que las ofertas tienen que ser realistas, pues no valdría la ciencia ficción de Balearia.
Sin duda DFDS (ex FRS) sabe mejor que nadie qué números se mueven en Tarifa después de tantos años y su cifra habrá sido ajustada. Sercomisa solo un % más, que al repartirse entre los años de explotación, es poca diferencia realmente.
Por otro lado Balearia que ha puesto su poderío económico para solapar a las demás y con unos números que suman hasta los del lado marroquí.
Si las administraciones públicas no fuesen casi al 100% ocupadas por políticos o afines a los mismos, podríamos esperar que gane quien tenga más puntación y no contravenga los puntos de la adjudicación, pero eso es una utopía y los 20 milloncejos extra que ha puesto Balearia, seguro que ya han puesto ojipláticos a más de uno y tendrán más de un bolsillo agradecido esperando si les cae la pedrea a ellos.
Egoístamente, ojalá gane mi empresa. Espero que si es así, las cosas se hagan bien y que el ser «grande» ayude a que mejore lo ya existente y no se aplique el refrán de «El que mucho abarca, poco aprieta».
Un saludo y hasta que no haya resultado oficial, un respeto a todos los partidarios, por favor.
Ojalá gane balearia. MI EMPRESA
Señores ay que esperar a finales de año
Me parece que ala autoridad portuaria se le está viendo el plumero
No pensaban que trasmapi quedaría en segunda posición y están alargando demasiado
Alfinal la dos es presas españolas presentadas al concurso quedarán fuera
Coronando nuevamente a frs
Cosa que veo que sí que sería un escandolo
Loq está claro que es un puerto español y un puerto marroquí que ya cuenta con una compañía marroquí lo normal sería que por una vez en 24 años que ya son años
Entrará una empresa española y que cada compañía contrata su tripulación de respectivas nacionalidades
Loq no puede ser el chocho que a tenido frs durante 24 años
Contratando solo extranjeros y mano de obra barata
El juego continúa.
Todas las aspirantes presentando alegaciones contra las otras en un procedimiento que, ojalá me equivoque, pero va camino de una judicialización se resuelva lo que se resuelva. Por tanto, ojalá me equivoque, pero … esto va para meses (meses en los que seguirá operando FRS-DFDS que pase lo que pase ganará unos meses como operador europeo de la línea.
Pinta a judicialización con conteciosos del procedimiento en su recta final y resoluciones.
Si se judicializara el tema, … sólo Dios sabe como puede acabar y cuanto puede tardar.
Pues yo no me equivoco si digo que cuando uno queda por abajo y otro queda muy por arriba, de toda la vida el de en medio es el ganador. ¿Cómo era aquello que decía mi abuela? Ah, sí: EN EL CENTRO ESTÁ LA VIRTUD.
Cuánto cuesta reconocer que los “pequeños” ibicencos han ganado en buena lid un concurso que las otras dos han perdido. No sabemos si porque han ido sobradas o porque los ibicencos han estudiado más y han hecho los deberes mejor.
Pero deberían apartar sus ansias de ganar, que eso no suma puntos, y reconocer que hay quien lo ha hecho mejor.
Y esto es así y no es de otra forma. Muy mal perder por parte de quienes HAN PERDIDO.
Lo han dicho muy acertadamente.
Unos contra otros, la presunta ganadora para eliminar amenazas y buscar ser más ganadora no duden ataque, debe estar atacando, a las otras dos para queden fuera del procedimiento, mientras las otras dos atacan a la primera y entre ellas.
Las empresas tienen acceso a detalles y documentos presentados por una y otras para sacar punta contra el vecino.
Nada extraño en los concursos públicos multimillonarios de este nuestro país donde demasiados acaban en largos procesos en contencioso y no pocas veces quien gana no acaba siendo ganador, y no tiene porqué ganar al final el segundo.
Esto ya en manos de abogados va para largo en un lucha de todos contra todos, no lo duden.
Esto es España.
Bueno, en realidad me he perdido con lo que dices JR. Parece el camarote de los hermanos Marx o la parte contratante de la primera parte será considerada como la parte contratante de la primera parte.
En cualquier caso, moralmente ha ganado TARIFA LINES, y desde luego vaya meritazo pasar por encima a la primera a DFDS-FRS, que lleva más de 20 años operando, y a BALEARIA, que lleva 20 años intentando hacerse con esta ruta…
CHAPEAU!