FERRYBALEAR, Nota de Prensa, DFDS / FRS
En relación con el concurso público en curso para la concesión del atraque 3 en el puerto de Tarifa, deseamos manifestar nuestra profunda preocupación por ciertos comportamientos detectados durante el proceso.
Hemos tenido conocimiento de que una de las navieras participantes se ha autoproclamado ganadora del concurso, a pesar de que el procedimiento de adjudicación no ha concluido formalmente. Consideramos que esta actuación constituye una falta de respeto tanto hacia la autoridad portuaria encargada de supervisar el proceso como hacia los trabajadores potencialmente afectados, quienes merecen que este concurso se resuelva de manera transparente y ajustada a derecho.
Adicionalmente, dicha naviera ha presentado una oferta que consideramos claramente temeraria, fundamentada en proyecciones irreales y tráficos mínimos ficticios que evidentemente no pueden alcanzarse.
Asimismo, observamos con inquietud que ciertos elementos presentados por la naviera que se autoproclama ganadora, como el supuesto suministro de electricidad en Marruecos para operar un barco de propulsión eléctrica, carecen de sustento técnico y coordinación básica realista. No consta que se haya consultado a la autoridad portuaria de Tánger Ville, a pesar de que su participación es esencial para garantizar la infraestructura y el suministro energético necesarios.
Esta falta de coordinación evidencia la naturaleza inconsistente del proyecto, que parece más orientado a obtener puntos en la evaluación técnica que a su implementación real.
Cabe resaltar que la naviera FRS Iberia Maroc / DFDS ha obtenido la mayor puntuación en la propuesta técnica, siendo la única participante que ha respetado íntegramente los términos del pliego y presentado un plan de tráficos mínimos realistas y viables. Este enfoque refleja un compromiso con el cumplimiento efectivo de las obligaciones contractuales, alineado con los objetivos del puerto y en defensa de la legalidad vigente.
Según el pliego de condiciones, específicamente su “Regla 19”, el incumplimiento de los tráficos mínimos comprometidos durante dos años consecutivos puede ser causa de “caducidad de la concesión”, lo que pone en riesgo la estabilidad operativa del puerto.
El texto del pliego es explícito al respecto:
«El incumplimiento de esta actividad o tráfico mínimo durante dos años sucesivos podrá ser causa de caducidad de la concesión.»
Sin embargo, las promesas de tráficos mínimos de esta naviera parecen basarse en estimaciones fantasiosas, cuyo incumplimiento es previsible desde el inicio.
Proviene de la creencia de que ‘si entro, será imposible que me echen’
Actualmente, las leyes de la Unión Europea protegen tanto a los consumidores como al sector.
Por ello, exhortamos a la autoridad portuaria a:
1. Revisar la puntuación técnica asignada a propuestas basadas en proyectos inviables o sin respaldo técnico suficiente, sobre todo aquellos proyectos que no hayan sido explícitamente aprobados por las autoridades competentes en Marruecos.
2. Garantizar que la adjudicación se realice conforme a las exigencias del pliego, evaluando únicamente ofertas que sean viables tanto técnica como operativamente.
3. Asegurar que el proceso sea transparente, imparcial y ajustado a los estándares de integridad exigidos por la normativa europea y nacional.
Confiamos en que las autoridades competentes adoptarán las decisiones necesarias para adjudicar este concurso a una naviera que haya cumplido estrictamente las condiciones del pliego, presentando tráficos mínimos alcanzables y demostrado su viabilidad técnica y operativa en ambas orillas.
Reiteramos nuestra disposición a colaborar con las autoridades en aras de un proceso justo y defendible ante cualquier instancia judicial o administrativa, nacional o europea.
El mero hecho de hacer una nota de prensa instando a la APBA a actuar de una determinada forma ya echa por tierra la transparencia e independencia que dicen buscar.
Respecto a que no les conste contacto por parte de la AP de Tanger Ville acerca de la electrificación no significa que no se haya hecho. De hecho durante los últimos meses directivos de Balearia han tenido contactos con miembros del Reino de Marruecos.
El tráfico que indica es irrealizable efectivamente lo es operando como se operaba hasta ahora, esperando que el cliente venga a mi por mi cara bonita sin hacer labor comercial…
Pues ni en Marruecos ni en Tarifa. Y por supuesto la gran pregunta es DONDE se podría colocar un puerto en Tarifa donde quepa esa previsión de pasajeros… eso… jamás lo van a responder. Creo que el que responde a favor de Balearia es trabajador de Balearia.
Jajaja labor comercial de cafelito? Por favor, Balearia no tiene comercialización como la tiene AML-STENA, que han apostado por una presencial en carretera que en estos momentos es decisiva para captar tráficos de OPE en esta ruta. Y lo mismo para los tráficos turísticos todo el año. Balearia entra en una ruta sin haber hecho nada especial en las que ya opera en el Estrecho.
El tráfico que han propuesto es una irrealidad, y lo saben en Balearia que ha se han vuelto majaras desde que saben que han perdido por temerarios. 20 años detrás de este concurso y 4 veces para esto.
Se va a descalificar la propuesta de Balearia, eso lo sabemos todos, y se concederá al segundo.
Esto lo sabemos todos y es lo que va a pasar.
Osea que han empezado a hacer lo que Balearia lleva años haciendo!!
https://www.balearia.com/es/delegaciones-oficinas/puntos-de-venta
Y esos puntos de venta lógicamente le van a dar a balearia más del 90% de ese mercado el primer año por la cara? A eso le sumamos casi otro millón que hará la otra naviera o no? O sea que la ruta de Tarifa va a absorber 2 millones de pasajeros por la cara este año entrante, siendo el puerto más pequeño del sistema portuario y teniendo una infraestructura muy precaria ya para acoger al millón y pico que pasa por un pueblo que no tiene ni accesos.
Estais majaras
La propuesta más razonable y más clavada la ha presentado el segundo que será quien termine operando esa ruta.
Vaya palo para los que han perdido pero la tilita y la mentita poleo para quien?
Repartidos durante el año, evidentemente. La política comercial no puede ser absorber la mayor cantidad posible de pasaje durante la PE, y quedarse cruzado de brazos los otros 9 meses.
Actualmente la mayor parte de la gente compra los billetes por internet en las páginas web de las navieras.
La comercialización en puntos de venta mi experiencia cuando uso la A7/AP7, nunca veo a casi nadie ni en plena OPE
Todo suma pero me hizo gracia el “compañero” que pone en relieve una labor comercial que Balearia (y no solo Balearia) llevan años llevando a cabo.
Primeras fases del duelo, la negación y la ira.
No saben perder 😂
El ferry zarpó, Tarifa quedó,
«¡No nos pueden dejar!», alguien exclamó.
Pero al ver el puerto vacío y callado,
solo dijeron: «Bueno, al menos sopla el Levante helado.
otro poema jajaj
FRS decía: «Tarifa es hogar»,
DFDS susurró: «Ya no quiero estar».
Ahora el puerto es un museo vacío,
donde los tarifeños lloran el desvío.
Rumores en los muelles,
susurros en el viento, Balearia celebra y otros, con desaliento,
miran de reojo, critican la jugada,
dicen que la oferta es temeraria y forzada.
Promesas de barcos que eléctricos zarpan,
mientras en los muelles otras voces arman:
“Sin sustento real, en Tánger no hay nada,
sólo cifras huecas en una apuesta arriesgada.”
La tensión crece y las quejas resuenan en la brisa,
hay quienes aseguran que la transparencia es de risa.
Y mientras se espera la decisión final,
las navieras contemplan, expectantes, a su rival.
jajajaja muy buenos , si señor, algo de humor nunca viene mal.
Hoy, en Sálvame Deluxe, el mayor escándalo marítimo de los últimos años: FRS y DFDS abandonan la línea Tarifa-Tánger Ville. Traiciones, lágrimas y secretos oscuros.
Y el mío, con permiso de Espronceda:
Con diez paneles solares por banda,
viento en popa, a toda vela,
no corta el mar, sino vuela
un ferry-eléctrico y bergantín.
Bajel pirata que llaman,
por su furor, El Baleárico,
en todo mar conocido
del uno al otro confín.
La luna en el mar riela
en la lona gime el viento,
y alza en blando movimiento
olas de plata y azul;
y va el capitán pirata,
cantando alegre en la popa,
Tarifa a un lado, al otro Tanger Vil,
y allá a su frente Denia:
Navega, velero mío
sin temor,
que ni enemigo navío
ni tormenta, ni bonanza
tu rumbo a torcer alcanza,
ni a sujetar tu furor.
Veinte presas
hemos hecho
a despecho
de la APBA
y han rendido
sus pendones
cien naciones
a mis pies.
Que es mi barco mi tesoro,
que es mi dios la libertad,
mi ley, la fuerza y el viento,
mi única patria, la mar.
Pero en este concurso la he cagado,
después de más de veinte años de intentarlo,
qué cierto es que no debí dejar los números a un chino malandrín,
que me la ha liado bien,
y a ver cómo justifico que
donde tenía que haber un millón…
al final no llegamos a mil.
– Con cariño y respeto –
En las aguas de Ibiza, dos barcos se cruzan,
El Cap de Barbaria avanza con fuerza y elegancia,
Ecológico en su alma, su motor susurra en calma,
Rápido, sin prisa, pero seguro en su balanza.
Comodidad a bordo, un lujo sin igual,
Cada rincón de su cubierta, una travesía ideal.
Mientras tanto, el Ofiusa Nova lucha contra el viento,
Un barco respetable, pero en su diseño, más lento,
Nadie niega su esfuerzo, pero su alma no brilla,
A la altura del Cap, le falta la maravilla.
Y en el debate actual, nos llega un tema de ayer,
Un eco del pasado que no tiene nada que ver.
¿Por qué seguir con historias que el tiempo ya olvidó?
Si el futuro se navega, el presente nos llamó.
cap de barbaria….se nota a leguas. A ver dónde caben esos pasajeros, que no los hay, y donde cargan las baterías…. se nota que paga Utor
Con la pérdida de la línea de DFDS FRS, Carlos Labandeira va a tener que usar esas orejas como velas de barco para que el viento lo impulse a nuevas oportunidades… ¡aunque se lo lleve el viento, al menos estará en movimiento! 🚢🌬️😂
A otra naviera lo vas a mandar, a ver si va a cerrar otra más !!
Apostar más por empresas Españolas y las matemáticas no fallan
Son tres sobres
Tres empresas
Si una de ellas gana dos de los tres sobres
Blanco y en botella
Ay q saber perder
El problema amigo mío es que solo han valorado 1 sobre no los 3.
El primero era para ver si seguían o no. Y las 3 pasaron la prueba.
El segundo se valoraba la semana pasada. Y en ese Balearia quedó el último lugar.
Luego se leyeron las ofertas que habían presentado cada una sin entrar en valoración.
Así que no ha ganado Balearia ningún sobre aún.
Falta la valoración económica que no es automática ni la designación es automática.
La valoración y decisión es de la autoridad portuaria de Algeciras. No de la autoridad de su casa en Denia, ni en Ibiza ni en Copenhague o en Berlín o donde estén los alemanes-daneses ahora.
Y eso no se ha producido aún.
Lo que se está debatiendo, y si no eres capaz de seguir el debate mejor abstente de decir cosas que no tienen ningún sentido, es precisamente que hay una oferta que podría ser temeraria y llevar a la descalificación de Balearia.
De hecho no solo es un debate sino que FRS ya ha planteado su oposición por escrito y ha pedido que sea descalificada.
preocupación?
Ahora se preocupan porque va a estar el personal cotizando y con todos sus derechos
Preocupad@s los qué llevan 20 años hay metidos sin tener derecho a nada si se van
Pero claro es muy cómodo trabajar en tú casa y no estar meses fuera de tú hogar y de tú familia
Ahora no quieren cambiar de compañía porque temen tener qué hacer la maleta
Algun@s con buenos puestos no saben qué les depara el futuro
Temor a empezar de nuevo después de tantos años
PERO SEÑORES,HAY QUÉ DEFENDER LOS DERECHOS DE L@S TRABAJADORES Y ME DA IGUAL EMPRESA, NACIONALIDAD DE CADA UNO
UN CAMBIÓ A MEJOR PARA LOS TRABAJADORES Y DEJARSE DE TANTA POLÉMICA Y NO SER TAN BURR@S
POR UN FUTURO MEJOR
CÓMO DECÍA MI MADRE
POR MI MEJORÍA MI CASA DEJARÍA
En el puerto de tarifa ay un charco y no a llovido son las lágrimas de frs porque el concurso a perdió
Sólo aclarar cositas,esto va por usted
Ahora resulta qué usted sabe más qué la misma autoridad portuaria,para usted aún no sé a abierto el tercer sobre
Le dejo enlace para qué hable con razón y no con la rabia de no saber perder
https://www.apba.es/anuncio/788
Le dejo yo aquí a usted las condiciones generales del concurso y le recomiendo que se lea bien la REGLA 19, está en la página 18.
Resulta que no se cumplen los dos primeros años los tráficos razonables que menciona esa regla en su primer párrafo. RAZONABLES. Lo cual significa que Baleària queda descartada por no aportar una oferta económica RAZONABLE.
https://www.apba.es/uploads/files/concursos/pliego-condiciones-generales-concurso-atraques-y-zonas-de-embarque-tarifa.pdf
Por otro lado, le recomiendo que se lea de nuevo mi comentario. En él se dice que SE HA ABIERTO EL SOBRE 3 y se ha dado lectura a lo que contenían las ofertas económicas. Pero NO se han valorado ni decidido.
Así que Baleària ha quedado ÚLTIMA en el único sobre abierto y VALORADO.
Es fácil de entender.
Esta forma de actuar por parte de Balearia no le ayuda. Y yo me pregunto, ¿es necesario? ¿que trata de conseguir?. Parece que no está tan claro quién es el ganador. Y cualquiera que diga otra cosa… miente. Yo me inclino por sercomisa viendo los números y posibles valoraciones… pero veremos
Lógicamente a la luz de lo que va saliendo está más que claro que descalificarán a Balearia y será el siguiente el ganador: Tarifa Lines.
Finalmente el Juan J Sister aún no ira a la linea Algeciras – Tanger Med seguira el ciudad de Málaga ahí. Donde se ira el Juan J Sister al final?
Ronny quitando la venta a las agencias jajajajaja vaya estrategia comercial campeón.
Quitando la venta según a qué agencias, de las que chupan del bote él y sus ecuaces no las tocan si no todo lo contrario.
No entiendo tanto revuelo si todavía no se ha adjudicado el atraque, una vez que se adjudique que impugne quién tenga que impugnar, y en cuanto a lo de 1.200.000 pasajeros pues igual que el que haya puesto menos, si no se llega al número de pasajeros que haya puesto cada uno tendrá que pagarse las tasas del total de pasajeros que hayan puesto en el concurso, no sé dónde está el problema, la APBA siempre cobra
Alguno quiere hacer el trabajo de la APBA y llevarle de la mano hacia lo que ellos esperan.
Para los que hablan por hablar sobre descalificar a Balearia…. Poniéndonos en la hipótesis de que la APBA considerase temeraria la oferta de Balearia, NO queda descalificada. Se abre plazo para que Balearia justifique su oferta y, si puede justificarla (cuando habléis hacerlo con toda la información sobre la mesa y no basado en lo que creáis o queráis) se adjudica a Balearia.
El problema es que se han equivocado poniendo una cifra inasumible e irreal el primer año. El resto del pliego muy bien. Pero eso les descalifica según la regla 19 del concurso. Así son las reglas y las bases de los concursos. Por más ruido que se quiera hacer
Pues si descalifican a Balearia,la siguiente es Tarifa Lines
Por mucho qué os altereis DFDS no ganáis
Balearia o Tarifa Lines
Adiós con el corazón, qué con el alma no puedo,al despedirme de tí,después de 20 años qué bueno
Si Po que se preparen que tienen q recoger a los empleados de dfds y echar a los suyos
Porque llevan 24 años en el puerto y les pertenecen
Así que
De risas 🤭
Qué es aquello que brilla al lado del santo será unas trella brillando o el avemar que está entrando
Serenidad y calma….
Correcto, ese es el proceso a seguir, justificar lo que ha ofertado Balearia y luego estar a menos dos años según el pliego para demostrarlo
Serenidad y calma….
Correcto, ese es el proceso a seguir, justificar lo que ha ofertado Balearia y luego estar al menos dos años según el pliego para demostrarlo
Jajaja estar dos años dice !!! No sé qué más hay que mostrar cuando han quedado claros los números: 1.250.000 pasajeros y de coches más de los que hay ahora.
Jajaja
Este es el siguiente paso no? Pedir que os dejen dos años.
Me partoooooo
Y las otras dos a por uvas.
A por uvas tendrá que ir DFDS FRS porque en caso de no prosperar la oferta hecha por Balearia la adjudicataria del concurso sería Trasmapi entiendo, porque si no el pucherazo sería sonado
La oferta de Balearia no puede prosperar en la vida seamos claros. Y lo saben en Denia o no habría pasado lo más surrealista que recuerdo en el sector y uno de los mayores errores, por impulsividad, que he visto en un naviero, que es proclamarse de esa forma ganador pensando que los demás se van a quedar callados mirando como se gesta una cacicada.
Alucinante y muy mal ganar tanto como muy mal perder. Ha ganado todo ya. No pasa nada si se han hecho mal los números. Pero los números se han hecho mal y le dejan automáticamente fuera del concurso.
Porque la oferta económica, ya lo han dicho otros mejor por aquí, está basada en un formulario estricto de pasajeros, vehículos y buses. Eso es en lo que se basan las tasas que se han propuesto.
Y esos pasajeros son tráfico mínimo, no han leído bien. Han puesto lo que les ha parecido para quedarse con el concurso por arriba. Pero no lo han entendido bien.
El caso es que no tiene vuelta de hoja. El siguiente es Tarifa Lines, que se creó para esto precisamente: para ganar el concurso al que se ha presentado.
Lo fácil hubiera sido poner 3 millones de pasajeros, una barbaridad como poner 1.250.000 pasajeros el primer año y el segundo… caduca la concesión antes de empezar, como dice el pliego.
Lo que deberían hacer es parar un poquito a pensar en lo que están liando. No favorece porque no estamos en Caciquelandia y por más que uno diga que es el mejor del planeta, había que ser el mejor en este concurso. Y no lo han sido ni DFDS ni Balearia.
Y no entiendo cómo puede haber tanto odio como para no reconocer a quien te ha dado una brillante lección a la primera, y estar tirando cosas que no tienen nada que ver.
Es como si le sacan a alguno de dónde viene o qué ha hecho para llegar a donde está ahora. Memoria hay aún en el sector para los más mayores. Y yo lo soy como pare tener memoria.
No es el camino. Enhorabuena a las tres, hasta que una de ellas pierde los papeles de forma inaceptable e impresentable.
A partir de aquí, enhorabuena a FRS por los años de buen servicio con lo que cuesta operar una ruta y un fast ferry. Y enhorabuena a los de Tarifa Lines, porque se han esforzado más.
Try Harder, vamos a ver. Balearia tuvo una facturación de 652M el año pasado, y un EBITDA de 113M.
¿De verdad piensas que presentan una oferta de 70 millones de euros sin leerse bien los pliegos? Cuando Balearia dice 1.250.000 pax de tráfico mínimo, dice exactamente eso: 1.250.000 pax. No las interpretaciones que tú quieras hacer.
A ver Avemar, que ya te lo han dicho, y mil veces más: Baleària es la repanocha.
Pero en este concurso ha metido la gambaca.
Sí, se han equivocado los que han hecho los números. Quizá porque son sois la repera vinagrera y tienes tantos frentes abiertos que no controlas todo.
Pero esa oferta es una cagada sideral.
Si FRS pensando que ibas a hacer esta sobrada les da por poner 2 millones ? Pues estarías despelotándote de la risa por burros.
Os habéis ido a la estratosfera. Pero seguís siendo los mejores del planeta ferry. Eso no lo quita nadie.
Lo otro, no tiene más explicación que una falta de comprensión lectora básica, o muchos frentes abiertos o delegar en quien no se debe.
Bona nit
«El Puerto de Tarifa se pone como meta en los próximos años alcanzar los dos millones de pasajeros de forma conjunta con Tánger Ville. Así lo ha anunciado este miércoles el presidente de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, durante la entrega de la 23ª edición de los premios periodísticos que convoca la Asociación de la Prensa del Campo de Gibraltar (APCG) y la institución portuaria» 19 abril 2023.
No va más gente con esa ruta porque sale muy caro
Si fuese más barato iría más gente a visitar Tánger,yo vivo en Algeciras y me gustaría ir un día de paseo y comprar,pero me tira para atrás el precio del billete
Seguro qué si entra Balearia bajaría el precio del billete y así tendría más pasaje
Por ejemplo en estás fechas que llegan te entran ganas de ir,pero lo qué te ahorras en compras te lo gastas en el billete
No merece la pena
En los pliegues del concurso vine que la empresa ganadora del mismo tiene que quedarse con los empleados de la compañía que este?
Es loq está pidiendo ahora frs y CCOO
Que para colmo se mete CCOO en esto
A defender una empresa extranjera con horarios de 12 diarias sin cotizar en España sin derechos alguno
Está bien que defienda los puestos de tierra
Pero creo que se pasaron al poner más de 300 puestos de trabajo en tarifa? Al igual q BALEARIA se pasó con la oferta económica dfds se está pasando con eso
Creo q meten también a la gente de tierra de Algeciras
Dicho esto
CCOO defender la gente de BALEARIA que está esperando también la resolución de este concurso
Que se les ve el plumero 🤫
Qué tiene que ver todo esto?
Lógicamente no se trabaja con robots ni de forma telemática. El que gane, que será Tarifa Lines, necesitará todo el personal que no tiene a nadie en el Estrecho.
Lo mejor de que gane Tarifa Lines es que necesitarán al personal que haya disponible. Muy al contrario que Balearia que sí tiene personal en el Estrecho y estirarán como hacen siempre.
Tarifa Lines compañía española con todos los barcos en pabellón español y sin personal en el Estrecho, que se monta de cero en Ceuta y en Tarifa. Cuál es la preocupación? Si vienen a crear navieras nuevas !
Los sindicatos ya huelen sangre!! A buscar afiliados nuevos para luego no hacer nada
Esto es lo de siempre !!
Según tengo entendido BALEARIA si estaría interesado en contratar el personal de tierra del puerto de tarifa
Pero creo que se pasaron con las cifras 300 personas en el puerto de tarifa?
Me parece Ami que eso no se lo cree nadie
Están atrancando ala empresa sin saber aún nada
No se quienes son más imprudente si Adolfo por mandar el comunicado a el personal de la empresa dando las gracias por su esfuerzo ( ala espera de el comunicado oficial de autoridad portuarios ) o dfds por querer denunciar algo que aún no sea abjudicado
Me da a mi que a Balearia se la quieren colar.
Si efectivamente CCOO dice que Balearia debe asumir 300 trabajadores, éstos estarán replicados en Tanger Ville, otros 300. Y una media de, pongamos, 50 tripulantes por fast ferry. ¿Que necesitan, 700 empleados para una única línea marítima que ni siquiera transporta carga? ¿O es que están sumando absolutamente todo (servicios de administración, trabajadores indirectos, tripulantes, los de la parte marroquí, etc…)?
Balearia, en el caso de que efectivamente ganase la concesión y se considerase como una transmisión del centro de trabajo del art. 44 ET, debería asumir los trabajadores del puerto de Tarifa. Desconozco la legislación laboral marroquí, pero en cuanto a los tripulantes, estos están adscritos a los buques, no a la línea. Los buques no se transfieren al nuevo titular, sólo las instalaciones portuarias.
A ver ….
Tengo entendido que esto es un Concurso Público y en ningún momento existe en el Pliego la subrogación de los trabajadores. La empresa saliente deberá de acordar con sus trabajadores que no pueda darle otro sitio dentro de la empresa, ya que la empresa saliente seguirá en activo en el estrecho.
Y la empresa entrante seguro que utilizará personal que despida la empresa saliente.
Pero será trabajadores de taquillas y controles, los Jefes que tanto daño ha hecho a su empresa te sean que buscarse la vida.
Entiendo que si están dando esos pasos ya se dan por perdidos, no???
Pues los trabajadores también podrían pedirle explicaciones a sus Directivos por cómo han hecho su trabajo.
En fin … a seguir peleando !
Yo lo veo como tú, en los pliegos nada se dice de subrogarse los antiguos trabajadores, como sería obligatorio en caso de que debiese asumir el personal de FRS.
Pero siendo realistas, el comité de empresa de FRS está haciendo lo que es evidente que iba a hacer, dado que a estas alturas deben haber asumido que es prácticamente imposible que sigan en Tarifa. Son los terceros, y en este momento la discusión sobre quién se queda el puerto es entre Trasmapi y Balearia (personalmente, opino que será Balearia).
Si gana tarifa lines pues
Pondrán otra excusa
La cosa es que no se esperaban esto
Y ahora llega las pataletas
No es como cuando BALEARIA compró buquebus que se quedó con la tripulación fija
Esto es diferente la empresa dfds tiene más puertos lo único que tiene q hacer es ubicar al personal
Lo vergonzoso sería que CCOO se ponga ahora a pedir por la tripulación marroquí
Cuando se de primera mano que BALEARIA tienen parte de su tripulación en casa esperando la abjudicacion del puerto de tarifa
Y claro está que están metiendo a personal de todas partes
Que ocurrió con el personal de Intershipping ? , se preocupó CCOO por ellos ?, que ocurrió con el personal que trabajaba en las agencias de viajes del puerto de Algeciras ?, se supone que los iban a absorber los navieras entre ellas Frs, cuantos quedan ? qué garantizó CCOO ?, lo que hay que oír a estas alturas, no entiendo para que se hace un concurso y no sigue todo en manos del dueño del cortijo para toda la vida, por favor, alguna vez tenia que acabar y ya ha llegado el momento, hay mucha gente en paro que ansía trabajar donde sea y no han tenido oportunidad, también tienen derecho, siempre los que tienen experiencia laboral en el sector estarán un escalón por encima espero que continúen en la nueva empresa que reemplace a DFS FRS
Pero que trabajo va a dar esta gente a los españoles
No se enteran que en tarifa no ay un tripulante español que en toda la empresa no ay un tripulante con contrato español
Solo el personal de tierra y oficinas
Y se la quieren meter a BALEARIA doblado 300 puestos de trabajo tienen solo en el puerto de tarifa?
Que no saben perder y están dando la De Dios y ojo
Que muy pronto se escuchará quejas por la parte de Marruecos y esto es el pez que se muerde la cola
Los dueños del estreño
Tarifa Lines yaaaaaaa
Esto se está yendo de las manos a las dos que han perdido. No hay más que observar desde la barrera para darse cuenta que:
1. Balearia se auto proclama ganadora de un concurso público, sin que se haya valorado y decidido por parte del jurado del concurso, que es lo nunca visto y además motivo de descalificación en cualquier concurso, además de que están fuera de concurso porque han puesto una barbaridad de tráficos que no han entendido porque no lo han leído bien o porque van sobrados y pensaban que esto iba de meter un pastón por arriba para comprar el concurso y no iba de eso.
2. FRS que ha perdido ahora mete más ruido porque sabe que ha quedado la última, y se lanza al ruedo a meter una nota de prensa.
3. Tarifa Lines esperando paciente y respetuosamente que la APBA proclame el ganador que, a todas luces, es Tarifa Lines.
La victoria se celebra en la luz… pero se gana en silencio.
En cuanto al personal, como ha puesto otro en el blog, lo que uno que observa desde la barrera ve, es que la única naviera que no tiene nada en el Estrecho es SERCOMISA y tienen que montar Tarifa Lines y Ceuta Lines. Eso significa que vienen a crear puestos de trabajo, no a destruirlos.
Con la única que ganamos los trabajadores es con este grupo. Así que espero que ganen y puedan crecer como otros grupos navieros han hecho, entre ellos Balearia. Que ha tenido su momento y hay que dejar paso a nuevas navieras con nuevas ideas.
Dfds tendría que ser automáticamente descalificada del concurso
Por sus acusaciones
Y babelearia reincorporar a el personal de tierra del puerto de tarifa ( tarifa no toda la compañía entera 300)
De no ser así la clara ganadora tendría que ser
Tarifa Lines
Si el dueño del post fuera inteligente quitaría la parte de comentarios… esto es como estar en un bar a las 4 de la mañana hablando de política mientras beben la cerveza caliente y fuman las colillas que hay en el cenicero…. Surrealista todo
Efectivamente Trasmapi tendría que ser la adjudicataria, una compañía nueva en el estrecho, no en el transporte de pasajeros y autos por vía marítima, y que de abrir líneas por Ceuta y Tarifa si sería un revulsivo en la creación de puestos de trabajo, empieza desde cero
Así lo veo yo también
Si se crea lo mismo que se destruye ya me explicarás donde está la ganancia social. A lo sumo los servicios temporales que necesiten hasta asentarse.
Llevar vehículos de Ibiza a Formentera no es comparable a una OPE que involucra a dos continentes, esto no es un menosprecio a la experiencia que Trasmapi pueda tener sino una obviedad.
«Descalificar por declaraciones» ya es el colmo de la simplicidad y la estupidez, ¿qué hacemos entonces con balearia autoproclamada adjudicataria sin haber siquiera propuesta de resolución?
Los iluminados podrían hacer el favor de dejar de decir sandeces sin tener el más mínimo conocimiento de lo que se dice. Si no sabemos fundamentar lo que decimos mejor estar callados.
¿Pero tú de qué vas?
A ver, iluminado jefe, ilumínanos tú a los pobres mortales con tu inmensa sabiduría.
Balearia ha metido la pata y a estas alturas lo sabe todo el sector.
FRS no llega y se ha quedado corta en la oferta económica.
Tarifa Lines tiene la propuesta más equilibrada y razonable, como establecen las bases del concurso.
Lo demás es ruido y maleducados como tú dándoselas de listillos.
En cuanto a la experiencia de Trasmapi me consta que detrás viene un equipo bien curtido en OPE, pero claro está si no conoces nada así es fácil hablar, en ese equipo va mucha gente que el caciquismo ha dejado fuera, no hace falta decir de quién es el caciquismo y la prepotencia
Como lo sabes !
Para hacer ese concurso detrás debe estar gente del gremio con bastante experiencia. Amen!
Y si se crea lo mismo que se destruye para que se hace un concurso para el atraque, lo dejamos así para siempre y no ofrecemos oportunidades a nadie ?, siempre los mismos dueños del cortijo ? Venga por favor, lo que se ha hecho es lo correcto a sobres cerrados y en igualdad de condiciones y sobran palabras para decir quién ha ganado este concurso si no se les ve el plumero a los que tengan que valorarlo
Este concurso lo sabe todo el sector ya, lo ha ganado Tarifa Lines. Balearia se ha equivocado con los números no deben saber leer ni sumar. Nadie entiende lo que han presentado al concurso si se han ido a tomar por saco con los pasajeros y los coches que han puesto. Que esto no iba de poner pasta y ya está. Esto no iba de comprar el concurso. Sino de hacer una valoración profesional, razonable y bien hecha. Y eso lo ha hecho Tarifa Lines. Lo demás es meter mierda.
Así que abran paso, que vienen nuevos tiempos en el Estrecho.
Vaya, qué calladitos todos con este tema no ? Con la que habéis liado estos días qué pasa ahora ? Han adjudicado ya el concurso ?
Yo entiendo poco pero si es como las 7 y 1/2 uno se ha pasado, otro se ha quedado corto y el otro ……, no sé, a ver cuando es el consejo de la APBA y nos enteramos
Por cierto, el club de los poetas muertos ya ni escribe y rima ni versos Como se nota que ahora estáis sintiendo la brisa en vuestra nuca. Eso pasa por celebrar antes de tiempo y porque eres un mal mayor a trabajadores como ustedes y el karma aún no acaba
Mañana por la tarde altos directivos de la compañía BALEARIA tendrán una reunión en el puerto de tarifa
Con el personal de tierra de la compañía dfds
Para aclarar dudas y especulaciones creadas por su misma empresa (dfds)