FERRYBALER, Vicente Costa
A mediodía del día de hoy estaba programada en Algeciras la apertura del tercer sobre con la oferta económica presentada por las tres navieras que optaban al concurso para operar la línea entre Tarifa y Tánger Ville.
En primer lugar, se ha procedido a valorar las propuestas técnicas presentadas por las diferentes navieras. El orden, de primero a último, ha sido DFDS, Sercomisa y Balearia.
No obstante, la diferencia entre las puntuaciones de las navieras ha sido de pocos puntos, en algún caso décimas. No obstante, la oferta técnica, aún siendo de 75 puntos, debe verse complementada por la económica, de 25 puntos. Y es en este último apartado donde Balearia podría haber tenido éxito. La mejor propuesta económica obtenía la totalidad de los puntos, siendo el resto asignado de manera proporcional, en este caso, el orden es Balearia, Sercomisa y DFDS.
De momento, todo queda pendiente aún del cálculo exacto de cada oferta, que se realizará en los próximos días, y estar pendientes del primer acto, la propuesta de resolución, si recurren, impugnan y suspenden o no proceso de adjudicación.
Balearia podría haber presentado para el concurso un proyecto en el que lleva trabajado varios años, desde 2020, y que ha evolucionado con la experiencia adquirida con la operativa de los catamaranes Eleanor Roosevelt y Margarita Salas.
piratas,.mafiosos, estaba clara q iban ha ganar ellos
escuece ehh………
Eleanor roservet y margarita salan barcos de pabellón extranjero no sirve para marinos españoles , a ver si nos damos cuenta que Balearia son piratas la mejor es transmapi
Pues los capitanes, los jefes y los oficiales de estos dos barcos son españoles, la bandera es comunitaria y tenemos que asumir que la bandera y registro canario está de capa caída en Europa
Perdone Usted Don Vicente, si atendemos a la realidad, los señores de Balearia han presentado una propuesta económica totalmente disparatada y temeraria. Eso lo primero. El argumento de impugnación parece claro. Y de hecho las otras dos están obligadas a impugnar.
Lo segundo… vaya con la pequeña TRASMAPI o TARIFA LINES (aún más pequeña). Vaya, vaya.
Por delante de la GRAN BALEARIA. Y en cualquier caso por delante de la GRAN DFDS.
Chapó por TARIFA LINES, y si gana alguna será una española.
Vicente solo informa de lo ocurrido.
No lo parece. El titular da ganador a quien no lo es a menos que lo dejen los otros dos si no impugnan.
Para mí el titular es otro: la pequeñísima TARIFA LINES (tan pequeña que NO existe aún), gana a los dos monstruos navieros.
Y eso merece que se diga toda la verdad.
Bravo
Trasmapi no ha ganado nada. El titular es: Trasmapi intenta jugar con los grandes y fracasa nuevamente jijijijij
Venga Pepe tranquilo, que no hay dos sin tres
Me sumo a la valoración. Enhorabuena a Don Marcos Marí y su equipo, que están haciendo una magnífica evolución de su propia historia. Eso no lo quita nadie. Gane quien gane y que gane el mejor.
Fact Check, lo cierto es que ha escocido, verdad? Que te ganen en el sobre 2 tiene que doler mucho, Adolfo. Mucho. Y no, no soy Pepe. Soy Paco.
la pequeña tarifa lines es de trasmapi y trasmapi lleva 50 años en las Baleares y gracias a un matute balearia creció tanto a los contactos políticos que tenia el ex ministro
No veas la tirria que hay aquí hacia Balearia, no le vale con tener los buques más nuevos en la flota, que si bandera extranjera etc… la culpa la tiene el gobierno con la legislación actual, ellos son los culpables que les permiten hacer esas triquiñuelas, si nosotros estuviéramos en la misma posición que los dueños de Balearia haríamos lo mismo…. menos rajar y más votar por gobiernos que hagan las cosas bien.
vaya palo a dfds, los pobres han comprado Frs incluyendo la liña de tarifa para serviles solo un año…
vaya jugada, estaba claro…
A dejarse al alma ahora en el estrecho…
Felicidades Balearia , y a tomar por culo FRS hahahhahahahhahah
No queda lana por cortar … la apba los disparates económicos no se si los tomará como tal o si los dará por buenos.
La APBA es un negocio. Temeraria o no, si Balearia se compromete a pagarles una morterada de dinero bienvenida sea.
Donde se pone Balearia no se pone ninguna otra.
muy bien B tienes toda la razón sigues a si yo conozco balearia cuando antes era flebasa lines y tenía toda las bandera española cobraban más que ahora. Ahora balearia es una mierda muy grande cosí todo los barco con bandera de malta o chipre y cobrando una mierda ahora un poco mejor
pero hace unos año cobrando menos de mil euros.viva trasmediterranea y armas todos banderas española yo soy español español español
Ahora tienen que calcular? Madre mía
Cuando va a terminar esto?
Calcular la barbaridad que ha metido Balearia para ganar el concurso, que si los otros dos fueran listos, la dejarían ganar. En dos años arruinada. Jajaja
Me partooooooo
jjjjj
Podría…jajaja pudiera o pudiese…yo podría ser millonario. Hasta ahí puedo leer.
La información es buena, pero el titular??? el titular es infumable.
Trasmapi se tiene que quedar con Tarifa, entrar en Ceuta y fletar 2 buques para hacer Almería – Nador y Argelia.
son los unicos que pueden profesionalizar el estrecho con tripulación española y en tierra, sin trejes manejes con su personal.
Ciao DFDS Y Ciao Trasme
Totalmente de acuerdo
De todas formas
Felicidades a BALEARIA esperomes ver algún barco con bandera española en ese puerto
Balearia ha sido adjudicada como la nueva operadora de la línea Tarifa-Tánger Ville. Según información reciente, la transición implicará cambios significativos en el personal. Se espera que Balearia mantenga únicamente al personal de tierra de los puertos, mientras que el resto del equipo actual, incluyendo managers, podría ser reemplazado. Este cambio forma parte de la reestructuración del servicio tras la concesión.
Muy arrogante me parece esto. Pero cómo que es la adjudicataria? Es también dueña del puerto de Algeciras? Madre mía ! Cuanta soberbia.
Entiendo tu preocupación, pero aclarando un poco, Balearia no es propietaria del puerto de Algeciras ni de Tarifa. La adjudicación se refiere únicamente a la operación de la línea marítima Tarifa-Tánger Ville, lo cual es un proceso normal en el ámbito del transporte marítimo y regulado por las autoridades competentes. Este tipo de concesiones buscan garantizar un servicio eficiente, aunque es cierto que los cambios pueden generar incertidumbre para los trabajadores. Es importante que todas las partes implicadas dialoguen para minimizar el impacto social.
Adolfo, ¿te vas a pasar toda la tarde dándole a la tecla? ¡Que se te ve el plumero hombre! No quieras controlarlo todo. Que aquí leemos 4 frikis. Defiende tu cuenta de explotación en Tarifa, que será la tumba de Balearia si tienes que pagar la barbaridad que te has comprometido a pagar.
Estás a tiempo de soltarlo y salir corriendo. Vas a tener que vender el resto de Balearia para sostener el capricho de Tarifa.
Tú sabrás.
Pero se ha adjudicado ya??? O lo tienen apañado con el puerto….como tantas otras cosas.
Deberian defender el pabellon Español y tripulacion local
Sí, la línea Tarifa-Tánger Ville ya ha sido adjudicada a Balearia, pero esto no significa que la empresa sea propietaria del puerto, solo que ha ganado la concesión para operar esa ruta. En cuanto al pabellón español y la tripulación local, es completamente razonable exigir que se prioricen los intereses nacionales y se apoye el empleo local. Las decisiones de este tipo deben ser equilibradas, garantizando la eficiencia del servicio sin poner en riesgo los puestos de trabajo de los trabajadores españoles. Es fundamental que la contratación local sea un pilar en este tipo de adjudicaciones, para que el beneficio sea también para la comunidad y la economía local.
¿Ya basta con los textos generados con IA, no?
Adolfo pásanos donde dice que se ha adjudicado a Balearia. No mintamos. No se ha adjudicado nada. Pero qué tontería es esta.
Conozco a alguien a quien le va a dar el segundo infarto… Suerte Pepe
Sería el tercero, no?
Jugar con la salud de las personas es muy mezquino, estáis escocidos por perder, pero ya os estáis pasando, dice mucho de vosotros.
Que el karma siga trabajando. Los tarifenos pensaban que FRS y DFDS les pertenecían, pero ahora tendrán que conformarse con el ferry de la humildad. Viva Valencia !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tarifeños embarcadas en esa empresa hay pocos
Lo dirás por los de tierra
Pocos o ninguno🤔
escuece ehh………
X “podría” haber ganado. Y ya estais dándolo por hecho. Comprensión lectora poca.
Es que el título no es correcto. Se admiten apuestas de que ha ganado TARIFA LINES. Balearia por lo que me cuentan se ha salido muy por encima de lo viable. Así que no podrán ganar un concurso que no hay forma de sostenerlo en tráfico inventado y en tasas de actividad que son un disparate.
Vicente debería ser más cauto.
Hoygan, ni forocoches…
si empleo local pero balearia va a.coger el marroquí o sea tripulación marroquí 🤣 🤣 ya veréis defensores de balearia.Emplesa buena fred olsen Noruega y los barcos en canaria con bandera española y pagando bien eso es una naviera
Como sabéis lo que ha puesto Baleària? Una cosa os digo Utor tonto no es.
Vaya jugada! Los alemanes FRS realmente se lo han metido doblada a DFDS. ¡Qué increíble estrategia! Por otro lado, felicitar a Baleària, que sigue siendo una empresa ejemplar, destacando por sus excelentes servicios, su compromiso con los empleados, el ecosistema y la innovación. ¡Un verdadero referente en el sector! Y ahora, a ver qué pasa con el personal que tienen montado los tarifenos , que ahora con Baleària no tienen escapatoria. To be continued…
JA JA JA es para morirse de la risa esto
Y por cierto MENORCA LINES palmando pasta
¿Pero esto de qué va? ¿A qué viene esto? ¿Tú qué sabes si esa empresa pierde o gana? Esto es muy ofensivo. Por lo que sé Menorca Lines lleva 3 temporadas más que FRS. Algo estarán haciendo bien.
No seáis mala gente y no tengáis mal perder. Un poco de seriedad.
Solo hay que ver la reduccion de trayectos.. menudos fantasmas. Todos escribiendo escocidos por perder una vez mas hahahaha
Este verano han perdido hasta la camisera
Aquí leo muchos comentarios de cuñaos que saben de la marina mercante y creo que lo que debería ganar es una naviera que contraté tripulación española completa o en su caso con porcentaje marroquí debido a las exigencias de Marruecos y bandera española el resto son tonterías. Miremos por lo nuestro.
Si realmente Balearia ha ganado, será una gran prueba de su corrupción y de que todo el sistema estaba corrompido. Ya desde el principio, los baleares se jactaban por todas partes de que habían ganado y que sus directores lo sabían desde el principio y se preparaban de todas las maneras posibles para operar en la línea.
Mi comentario fue eliminado por la página y lo vuelvo a escribir.
si usted tiene pruebas vaya al juzgado y lo denuncie cosa que dudo que haga porque esta usted en anonimato así es fácil y barato decir bulos y tonterías
Érase una vez una compañía nacional con capital alemán que creció tanto tanto que creyeron contratar al dream team del estrecho, ( que venían de hundir a las empresas que representaban) ganando sueldos mejores que ministros y dilapidando el dinero en comilonas y facturas varias de dudosas procedencias…. Directores arrogantes endiosados centrados en llenarse los bolsillos propios obviando el interés común, apartando a todo profesional que le rebatiera algo o no se alineara con el… después de 3 años y de capítulos dudosos como la OPE DEL 40% regalando los billetes y vendiendo que facturaron muchos millones pero obviando los precios irrisorios y los acuerdos personales con sus empresas colaboradoras 🙂 ….llega el capítulo de… se abre el telón y se ven todas nuestras vergüenzas e ineptitudes… y ahora como ratas a intentar saltar de nuevo para seguir enriqueciéndose personalmente….pobres trabajadores que no tienen culpa de nada y están callados como p…. Por miedo a represalias. Sus caras un poema… se os acaba el chollo ahora a explicarles a los Daneses que sois LOS MASCAS del estrecho.
Los que trabajamos durante años en esta línea sabemos de sobra que subir las tasas aún más como parece que ha hecho Balearia es un completo suicidio. Además van a tener detrás vigilando a DFDS quienes al menor incumplimiento les va a meter una querella por daños y perjuicios. Les auguro un futuro muy problemático con su inversión obligada en barcos eléctricos que nunca van a ser de alta velocidad. Olvidarse de tripulaciones españolas porque son bandera de conveniencia. En menudo berenjenal que se han metido
las tripulaciones extranjeras de barcos de conveniencia son mejores que las españolas y que muchos jefes de máquinas también …
Completamente de acuerdo. Recomiendo hacer un ejercicio: en temporada baja, os acercáis a la cafetería del ferry y hablad con los tripulantes hondureños. Preguntadles que piensan de Balearia, que opinan de su trabajo, de las condiciones, si están o no contentos… A más de uno me lo he encontrado en diferentes barcos de la flota y siempre son encantadores.
Y lo mismo digo de capitanes, oficiales y jefes de máquinas.
Ojo. No estoy diciendo que las tripulaciones españolas son malas. Solo que las multinacionales pueden ser igual de buenas o mejores.
Electric yo llevo 10 años trabajando en bandera de conveniencia para una empresa de la UE y los españoles no somos ni mejores ni peores la lacra en general es el dominio del inglés que ahí sí que son peores que yo la mayoría de españoles porque la gente es muy rarita en este país
¿Y si sercomisa acaba operando?
Propuesta técnica:
DFDS (compañía que adquirió las rutas del ferry entre España Marruecos de FRS) obtuvo una puntuación de 71,54; Sercomisa una puntuación de 70,78, quedando en tercera posición Balearia con 70,68 puntos.
La valoración económica, el sobre que se ha abierto hoy, otorga 25 puntos adicionales. Según fuentes del sector, da ventaja a Baleària, seguida de Sercomisa, quedando en última posición DFDS.
Ojo:
señalan fuentes del sector, la propuesta de Baleària, que cobra cierta ventaja, aparentemente está construída sobre datos irreales, pudiéndose considerar una propuesta temeraria. Baleària ha querido dar un carpetazo en la mesa presentando una oferta económica irrealizable, basada en adueñarse de prácticamente el 90% del tráfico de la línea, sin contar que existirá otro operador desde el lado de Marruecos, lo cual hace suponer que en el mejor de los casos la cuota de la parte española debería rondar el 60% de la misma.
Es que en ese artículo está muy bien explicado. Ha ganado Sercomisa con Tarifa Lines. FRS ha quedado fuera en la valoración económica. Y Baleària se ha ido del mapa queriendo ganar ha muerto de éxito.
https://infopuertos.com/sercomisa-balearia-dfds-linea-tarifa-tanger/
Ese artículo no está tan bien explicado
Ni de locos un billete de tarifa 25€ por persona y 100€ el coche?
Creo que ay gente que le tienen muchas ganas a BALEARIA
386€ un pasajero con vehículo
Peor lo pones. Ahí lo que menciona es el precio MEDIO. ¿Sabes lo que es?
Que no sé si estará bien calculado. Pero lo que está claro es que el precio medio no es 386 €, amigo.
Tampoco es 125 €
Amigo
buenas, hay que comentar que Menorca lunes desde hace dos semanas solo hace viajes los fines de semana en Alcudia,llevando las sobras de los demás,a lo mejor no están preparados para esto en Tarifa porque en Alcudia uff,no se que durarán
Solo merece la pena en verano, reduzco en invierno pero eh, somos la mejor compañía española, por tener 4 barquitos en Ibiza formentera y unos que solo hace q reducir rotaciones en invierno, pero eh, no digas nada que son los más mejores ahhaha
Nose porque tanto atacar a las empresas española siempre pasa lo mismo.
Loq interesa aquí es que gane una empresa española independientemente qué compañía sea.
Contratación del personal nacional
buenas adjudicada a Balearia por 15 años
enhorabuena.
¿No tenemos detalles de la oferta técnica y de flota presentada por cada compañía?
Estaría bien para los aficionados y para conocer el potencial de las compañías en barcos innovadores conocer de verdad que presentó cada una.
De lo económico, algún experto, de los muchos de verdad que leen este foro (no lo digo en modo irónico, sino de verdad; aunque también los hay de los de barra de bar, pero algunos son muy sensatos y acertados comentarios); seguro que alguien nos podrá explicar si igual que existe la baja temeraria que por ley deja fuera de concurso las propuestas u ofertas que sean una baja temeraria, … La pregunta es : ¿Ocurre o existe laguna figura parecida a la baja temeraria cuando se presente una oferta económica excesiva al alza?
En todo caso ya saben que eso a las autoridades portuarias no les importa nada, son unas devoradoras de euros que les encanta recaudar más y más, … parece es su objetivo.
Ahora que en este caso igual alguno de sus competidores si que estará demasiado atento a si no paga y si genera deuda el ganador del concurso.
Diferente es si ha mentido en su proyecto, en algunas de sus declaraciones responsables, o si es no es cierto el proyecto (que al ser a largo plazo difícil de demostrar. No olviden que el canon alto hoy, con la inflación y otras cosas como el aumento de pasaje que habrá con los años por los aumentos poblacionales y mayores flujos migratorios, con los años puede pasar a ser un canon razonable. El truco es que las empresas no lo pagan los primeros años todo generando deuda que pagar al final de la concesión negociando intereses a cero; porque aunque pagues intereses, los intereses actuales al lado de la inflación es dinero prestado casi gratis. 100 euros que hoy debas en 10 a más años serán como muchos menos euros en valor.
Para mi la clave de meterse el disparo contra uno mismo antes de empezar no es el canón ofrecido, es el canón más la solución técnica ofertada. imagina barco eléctrico o un fuerte hibridaje enchufable en puerto. Poner o haber ofertado barcos electricos (carísimos con su carísimas baterías que antes de 15 años vas a tener que poner de nueva otra vez)s, tener que hacer las instalaciones de recarga en los muelles, pagar un carísima electricidad, … eso si que sumado a un canon fuerte si es un suicidio. Salvo que pases a tener que vender los billetes al tripe del precio actual soñando que con una fuerte inflación o pérdida de competidores con los años eso pase a ser un precio razonable y salga bien la jugada.
No obstante, de ofertas económicas hiperinfladas hacia arriba las administraciones, y muchas autoridades portuarias, ya han escarmentado porque muchas han acabado en fracaso o imposibilidad de cumplir con los objetivos que se habían marcado. Así que todo aún abierto, y a un paso de entrar en una fase de recursos y judicialización del tema… ya verán ustedes.
Según algunos periódicos ya ha ganado Baleària… parece que la APBA no ve nada raro en su propuesta económica….pero la ley establece que:
La mera existencia de una oferta con valores anormales o desproporcionados no implica su exclusión automática del procedimiento de licitación, sino que se ha de tramitar un procedimiento contradictorio, con audiencia al licitador afectado, para que pueda justificar adecuadamente el bajo nivel de los precios ofertados o de costes propuestos, y, por tanto, que es susceptible de ser cumplida en sus propios términos (RTACRC 1649/2021 de 19 de noviembre).
Con lls 70 millones que ha ofertado balearia la dan ganadora, segundo sercomisa con 50 y dfds con 45
Y Menorca martes? 🙂
Hablando ahora en serio. La realidad es que no se ha adjudicado porque ahora han de valorar el conjunto. Y dentro de esa valoración está decidir si la oferta tan alta que presentó Baleària, un 30% 0 40% más elevada que la siguiente, se puede considerar o no irrealizable. Sumado al coste de los barcos que debe comprar para cumplir, en un plazo máximo de 2,5 años. Y al resto de costes
En los próximos días lo sabremos
Va a palmar mucho dinero balearia y en el mejor de los casos no va a ganar nada.
Alguien sensato no hace una inversión de tal calibre en 2 nuevas construcciones para obtener nada o poco, hay empresas que preferirán sacarle más rendimiento a tal inversión.
Quizas su intencion es acaparar todo el estrecho o un capricho de Utor que en la nota interna hace hincapié en que llevan 20 años intentándolo.
El precio medio en tarifa depende de que año puede estar entre los 25 y los 32 euros y el coche son 140 por trayecto y depende en que fecha del año.
Creo que es justo eso. Algunos no son conscientes de la magnitud que va a adquirir la operativa de Balearia en el Estrecho. Van a tener dos rápidos en Tarifa, dos ferries en Tanger Med (y el rápido de refuerzo en OPE), el RORO de Tanger Med, un ferry en Ceuta y otro rápido en Ceuta.
¿La maniobra es arriesgada? Si, pero no tanto como puede parecer al inicio. Aunque pueda sonar mucho, es un millón y medio de euros más al año que el resto de ofertas. Y eso se puede recuperar perfectamente con un buen equipo comercial, como el que tiene Balearia; y una flota nueva adaptada a las necesidades de la línea.
Es muy facil criticar, 20millones mas suena mucho peor que 1 millon y poco cada año, me decis que esta linea solo produce 1M€ de beneficio? Las compañias matandose, metiendose en un concurso, construyendo nuevos barcos, todo porque la linea da 1M€ más de beneficio?
Ademas si sumamos que Balearia tiene mas de 30 barcos, sus economias de escala, costes, etc., seran menores que las otras compañias (sobre todo Trasmapi) los numeros no son tan malos…
Repito es real ya ha ganado Balearia por 15 años.
Nando una carta Utor a todos los trabajadores de la empresa suya .
En la carta pone que han ganado pero NO OFICIALMENTE, esta nerviosito adolfito.
Y un detalle.
En el apartado de valoración de la propuesta técnica, que mide la calidad de los buques, las instalaciones, la capacidad de la línea, la edad de la flota o su calidad ambiental, la oferta más valorada ha sido la de Balearia.
Explotacion
Balearia 18,2
Dfds 19,6
Trasmapi 18,4
Propuesta tecnica
BLearia 52,48
Dfds 51,94
Trasmapi 52,38
Tasas
Balearia 70,5 milloneS
Dfds 44,5 millones
Trasmapi 49,4
Total puntos
Balearia 95,68
Dfds 87,35
Trasmapi 88,30
A ver si se pronuncia la apba.
La información es de la nota interna de balearia.
Salgo no sé qué carta tienes pero es oficial a tope que ha ganado.
No repito más.
ya lo veréis los incrédulos es así.
Saludos a todos .
Un billete ida y vuelta tarifa Tánger ahora mismo cuesta 70 e
Utor ha mandado una carta interna a los trabajadores de Balearia para decir que han ganado el concurso.
Esta clarisimo, Balearia se se le declará la oferta nula, por temeraria. Tendremos por mucho que joda a la pequeña Trasmapi aumentando rutas.
Apretarse los machos que vienen curvas.
Tarifa primero, siguiente Ceuta quitando del mapa a trasme.
frs que va a hacer? Menuda chapuza, conociendo la ruta y el puerto, se ha dejado ganar…
Es oficial
A ganado Balearia con 15 años de contrato y dos barcos nuevos
Manda el papel oficial en vez de decir jilipolleces
Oficial dime cómo contacto con tigo y te lo mando
Sería una gozada poder ver, que mostraran al público las propuestas de barcos nuevos que presentó cada naviera; en la propuesta técnica han quedado tan tan cerca cada una de las navieras.
Aún así tantos millones de euros son una burrada teniendo delante para competir a una empresa Marroquí que va a pagar cuatro chavos en Tarifa y en Tanger la española va a ser exprimida a tasas a diferencia de la marroquí.
Mi pegunta es… cuando viene el grueso de la OPE donde lo importante es evacuar a la gente de una orilla a otro como sea lo antes posibles y sacando cuanta más gente al día mejor, que la gente llega y creo recordar la embarcaban en lo primero que salía y así iban evacuando a la gente ¿en Tarifa hacen igual (pregunto)?
Si se da el caso, el precio del billete no lo pone la naviera, te lo imponen o es el de la más barata porque no hay competencia en ese momento, es sacar gente y gente para vaciar los muelles de magrebíes, ¿no?
Canon o tasas de más de un millón por año, son locuras y temeridades de todos, especialmente de una que busca ganar a golpe de talonario lo que no ha sido ganar en lo interesante de verdad para la línea.
He leído que se hace fuerte y fuerte BALEARIA en el estrecho, casi como si fuera hacia buscar un deseado monopolio, mejor dicho, hacia un claro dominio del mercado en oferta… Vamos algo que nuestra comisión nacional de la competencia conoce como CONCENTRACIÓN DEL MERCADO y no le gusta nada, no lo permite y lo destruye y sanciona a quien llegue a ello.
Ojo que si gana Tarifa y se hace muy fuerte en otras rutas, con ARMAS en retroceso, la pena mayúscula de la concentración del mercado puede aparecer en el horizonte; que es realmente el límite al que puede crecer BALEARIA.
Señores gano BALEARIA en lunes será el comunicado oficial
Saludos
Que sí. Que ganó por que tú lo digas, macho. Y las otras dos, una de ellas con 24 años de operación en ese puerto, se van a quedar atadas de pies y manos y calladitas mirando como la tercera se lo lleva habiendo presentado una oferta totalmente fuera de lo normal frente a la oferta de una naviera contrastada y la otra que han hecho los números que deben hacerse y no una locura sideral.
Que sí, que sí. Que es lo normal que 2 presenten números razonables como dicen todas las fuentes y noticias en torno a 50 y la otra se suba a la parra con casi el doble ! Es de locos.
Balearia > 70,5M
Sercomisa > 49,4M
DFDS > 44,5M
No sé porqué tanto enfado si la que ha ganado es Marítima Peregar con su buque nuevo eléctrico . Todos lo saben
24 años frs
Pero ahora no es frs es dfds y es el primer año que está
Una empresa que se dedica a carga rodada
Vaya palo a DFDS, tenian en mente quedarse en tarifa y desarrollar otros proyectos de carga en Tanger Med…. con este reves y viendo su historial financiero, me temo que quedara confinada solo en Algeciras/Tangermed.. no se si invertirá en nuevas líneas…
Frs estuvo en tarifa/tanger desde 2000 creo o 1999…. entro en esta linea despues de la quiebra de naviera Transtour…. que tenian en la linea el buque Idriss1 y los hydofoils….
DFDS compra FRS con todo, también con sus 24 años operando esa ruta. No es que lleve un año, sino que llevan 24 años.
Al concurso FRS-DFDS, naviera que lleva 24 años y más que contrastada en esa ruta, ha presentado una propuesta económica de 44,5 millones según han publicado en varios medios, y está circulando por ahí un documento que ha enviado la propia Baleària. Ese es un cálculo más que razonable y nadie como ellos saben cuál es la realidad de esa ruta.
Seguida de SERCOMISA (TARIFA LINES) que en algún momento habrá que quitarse el sombrero y decir CHAPÓ! A la primera, clava los datos, con una oferta de 49 millones, quedando por tanto ligeramente por encima, y ganando en la oferta total presentada.
Y luego está Baleària, que lleva 20 años presentándose a este concurso (no quisiera estar en la piel de quien ha hecho sus números), y la mete hasta el cornejón, con una propuesta económica de 70,5 millones de euros.
Y no hace falta ser muy listo para ver que se han ido a una escala inviable e insostenible, que convierte su propuesta económica (PARA MI QUE ESTOY ESCRIBIENDO MI LIBRE OPINIÓN) en una propuesta económica TEMERARIA.
Ninguna autoridad portuaria sería puede aceptar, en mi libre y legítima opinión, que en el primer año, es decir a partir de mañana cuando se conceda, Baleària vaya a transportar 1.250.000 pasajeros cuando en la ruta hay 1.300.000 pasajeros. Compitiendo con otra naviera marroquí que es nada menos que AML-STENA LINES, una de las mayores de Europa y una naviera marroquí. Lo normal es que se transporte, de forma razonable, lo que han puesto FRS y TARIFA LINES, es decir unos 800.000 pasajeros el primer año y de ahí ir escalando. Esos son números REALES, REALIZABLES, y LÓGICOS.
El que no lo vea, que lo vuelva a mirar o se lo haga mirar.
Estos son los números. Podrían haberse vuelto locos los de TRASMAPI y poner también, para “arrasar” y porque supuestamente desconocen cómo FRS y Baleària esa ruta (Baleària lleva 20 años presentádose), pues 100 millones… pero no se sostiene. No se trata de poner irrealidades sino sustentarlo en una realidad de transporte. Porque esa tasa no va de poner millones, sino de ponerlos razonadamente SOBRE MAGNITUDES DE TRANSPORTE DE PASAJEROS, VEHÍCULOS Y BUSES.
Guste a quien guste, este será el criterio de la APBA, no puede ser otro. Y el ganador es una naviera pequeña, que ha sorprendido a todos, por su buen hacer y su cálculo a medida de la REALIDAD.
Las reacciones desaforadas y poco reflexivas estos días de alguno, enviando documentos a todos con sumas IRREALES Y TEMERARIAS, son también demostrativas de que no les favorece haber querido “arrasar” con todos y con todo… y se han arrasado a sí mismos. Esa es la realidad.
Si alguien no lo entiende, que lo lea otra vez.
Buen domingo a todos. Respeto por favor a mi opinión libre y basada en hechos y datos, como he respetado a todos yo.
Todo muy bien explicado y argumentando, pero olvida lo más importante en estos momentos ESPAÑA ES UNA REPUBLICA BANANERA, por lo que la lógica y el sentido común brilla por su ausencia.
Jajaja que razón tienes. Por eso estamos viviendo estas cosas y aquí se proclama Rey el que aún no ha ganado. Flipante. Spain is Different.
Esa es la estrategia de Balearia. Entrar como sea con cálculos irrealizable, para luego con sus chanchullos modificarlos y Entrar en pleitos que se demoran años y años quizá decenios cuando ya haya expirado la licencia, e incluso así pueden encontrar jueces amigos. Una vergüenza que se permitan estas cosas por eso no somos un país serio.
Hay una cuestión que debemos traer aquí en relación con todo este asunto.
Primero que la versión de ayer del Estrecho Digital, de que Baleària había ganado, la han cambiado hoy y además parece que a los del medio les ha molestado, y con razón, que se les haya inducido a error. Lo digo porque hacen un comentario muy serio de todo esto.
Se puede leer aquí y comprobar que han cambiado la versión que dieron ayer afirmando que Baleària había ganado:
https://www.elestrechodigital.com/2024/11/16/balearia-confia-en-adjudicarse-la-linea-maritima-verde-entre-tarifa-tanger-a-la-espera-de-confirmacion-oficial/?amp=1
Y el texto que es más doloroso para Baleària es este:
“La naviera se adelanta a la confirmación de la Autoridad Portuaria de Algeciras, generando controversia en el sector por sus afirmaciones.”
Bueno, aún hay uno más penoso en ese artículo que es:
“Sin embargo, este aspecto ha generado cierta controversia, ya que, según fuentes del sector, la naviera plantea asumir cerca del 90% del tráfico total de la ruta, un cálculo que no parece considerar la presencia de Africa Morocco Link (AML), lo que limitaría la cuota operativa española a aproximadamente el 60% en las mejores circunstancias, las cifras presentadas por la naviera han sido calificadas como extremadamente agresivas, hasta el punto de ser consideradas potencialmente inasumibles. A esto se suma la obligación de incorporar, en un plazo de 30 meses, dos buques de bajas emisiones (eléctricos o híbridos), cuya inversión inicial superaría los 80 millones de euros, además de los costes operativos, de personal y de infraestructura necesarios para su funcionamiento. Esta percepción podría abrir la puerta a que la oferta sea revisada bajo el criterio de temeridad, lo que añade incertidumbre al proceso de adjudicación.“
Se les pone complicada la cosa a los chicos de Balearia. Yo tampoco quisiera estar en el pellejo del que les ha hecho los números. No se puede ir así por la vida.
Humildad y buen perder, queridos Baleáricos.
Fíjate que creo que van a intentar montar un rollo que no les va a comprar nadie de que este año FRS ha llevado el 80% de la ruta… pero con una naviera quebrada y en descomposición como era INTERSHIPPING.
Ahora hay una naviera medio propiedad de un banco marroquí y medio de una de las mayores navieras del mundo que es STENA.
Con una fuerza de ventas muy superior incluso a la de FRS. Todos los que vivimos en el sur (y que hablen los que saben de esto un poco también aquí) sabemos que AML se ha armado con una red de venta en carretera que les llevará a captar sin mucho problema el 40% del mercado ANTES de que lleguen a Tarifa. Es decir antes de que lleguen a comprar a la taquilla. Y para el que no lo sepa, en verano no se permite venta en taquilla… así que Baleària como va a vender? Por control telepático ?
Esto no lo sostiene nadie en la autoridad portuaria.
Ha ganado la inesperada SERCOMISA con su proyecto Tarifa Lines.
Yo creo que igual que hay que reconocer que Baleària es la mejor naviera española, y que FRS ha hecho un trabajo magnífico durante dos décadas en esa ruta, Tarifa Lines ha ganado este concurso.
Mis respetos a los ibicencos y al equipo que tienen detrás que ha hecho posible este susto que ya no se lo quita nadie a Don Adolfo Utor. Y gane quien gane por designación.
Dentro de poco veréis entrar al Avemar Dos por la bocana de Tarifa, y no podréis hacer nada para evitarlo.
El susto es lo que no le quita nadie a alguno. Y lo que da mucho miedito es haber metido la pata en el cálculo temerario de los números que se han presentado. Ya pueden alardear, engañar y patalear. Que no entran en Tarifa. No hay autoridad portuaria que pueda recuperarse del puro que le viene por adjudicar un concurso a una empresa que ha presentado una oferta económica que es lo más anti-económica, insostenible, e irreal que puede haber.
Quien le ha hecho esos números a Baleària? Grijandemol?
Quietorrrrrr, pecador. Cuñao.
Los números no son lo suyo eso está claro. A quien se le ocurre decir que va a quedarse con todo el mercado de esa ruta que además es una ruta muy débil y hay que trabajarla muchísimo o no embarca nadie. Y la otra marroquí es una máquina solo hay que ver cómo se han organizado en la zona.
Balearia no gana.
Vicente abre una encuesta de las tuyas con la pregunta:
A) BALEARIA GANA CON ESTOS NÚMEROS
B) BALEARIA NO GANA CON ESOS NÚMEROS
A ver qué pasa
Avemar Dos / Jaume I
IT’S COMINGGGGGG
Vaya plan de la súper Baleària… meter dos barcos de hace 25 años !!! Jajaja
Choto, sigue poniéndote la soga al cuello, que la estás cagando pero bien este fin de semana.
Desde luego al que hizo los números no le iban a pillar. Casi un kilo y medio más al año que el segundo. Que poca credibilidad. Pero como vivimos en Españistan me lo creo todo. De hecho dicen que le han dado la máxima puntuación por la oferta económica, lo que quiere decir que el gran jurado ha tocado las Palmas con las orejas. O sea que aquí se trataba simplemente de dárselo al que más tasas pague sin importar nada más. Antología del disparate.
El gran jurado es la APBA, que lo único que ve es que se lleva 25 kilos mas con la oferta de Balearia. Las puntuaciones son las siguientes:
Balearia 95,68
Trasmapi 88,30
DFDS 87,35
Si esos kilos de más están sustentados en una cuenta irreal será una oferta económica temeraria y la descalificarán en primera instancia o en segunda. Porque no es poner más kilos sino que esos kilos estén sustentados en una realidad de pasaje, vehículos y buses. Que no salen con las cuentas que han hecho los baleáricos. Vaya lumbreras el que hizo los números y vaya lumbreras el dueño por permitir este disparate.
Pero la APBA cobra igual transporten o no esos pasajeros. Eso es problema de Balearia. En los pliegos se establece que si la naviera no llega al pasaje prometido tiene que pagar igual la tasa de actividad y la T2 por la diferencia.
Money, las bases del.concurso hablan de una oferta basada en un estudio no en una utopía. Tampoco se debería de tratar de que gane el que más pague según tu teoría , porque la línea tiene que ser rentable y viable. Muy simplista tu comentario con todos mis respetos.
El mes que viene sale el contrato de la parte marroquí, existen rumores de que AML no quiere continuar en Tarifa, habrá que estar atentos
Menuda barbaridad de donde sacas eso? Se nota que no has pisado ni el Estrecho ni Tarifa. Se han montado una que son los que más venden en OPE. Pero seguramente no sabrás lo que es una OPE.
No digas mentiras, que irás al infierno-ferry.
Segurisimo que con la pasta que se ha gastado Stena ahora van y abandonan. No tiene ningún sentido.
Se lo que es una OPE, y como he dicho en mi comentario es un rumor, tampoco he visto AML muy interesante en la línea y te equivocas si dices que es la que más vende tanto DFDS y AML se han repartido el mercado, así que no digas que AML ha sido la que más ha vendido y otra cosa OJITO que hay una nueva empresa marroquí en la sombra que pretende presentarse el mes que viene ojo avizor
Se tiene que cumplir el mismo pliego de condiciones para la parte marroqui? Lo sabe alguien a ciencia cierta? Olvidemos por un momento que será para AML si o si
la parte marroquí recibe automáticamente el otro atraque disponible en Tarifa. El gobierno marroquí decidirá que naviera es la que operará, pero como no hay otra ya se sabe que es AML Stena
Cuando FRS ganó el último concurso a Intershipping le subieron las tasas igual que las ofertadas por FRS claro está que no tenían que pagar ningún canon de diferencia por no llegar al total que había ofertado FRS, en cuanto a lo de poner barcos de bajas emisiones no tengo ni idea
Según había leído, España y Marruecos habían firmado un acuerdo para hacer la línea verde, así que veremos a una marroquí supuestamente con nuevos barcos
¿Porque han valorado la oferta económica y atribuido 95,68 puntos a balearia? Su oferta económica parece muy alta, pero aún así no tiene 100 puntos. ¿Cuál es el tope para conseguir 100 puntos?. Me parece una locura que con el disparate de oferta primero no la consideren inviable y en segundo lugar puestos a calificarla le den 95 puntos ¿los 100 puntos en cuantos millones están?. En fin, enhorabuena a balearia, que si le han dado 95 puntos es porque la APBA considera que todavía podría pagar más y claramente la da por ganadora. Por otra parte me quito el sombrero con Sercomisa, han hilado muy fino.
No es así. Es BALEARIA quien se ha atribuido esos puntos y ha enviado el mismo viernes un comunicado diciendo que habían ganado. Eso, aunque no lo creas, es lo que ha sucedido. Así que imagina lo nerviosos que están que quieren poner una mordaza a todo el mundo para que solo escuchemos lo que dicen ellos.
Nadie le ha dado a nadie aún ningún punto en la oferta económica, que fue el sobre 3 y está pendiente de valoración y decisión en unos días.
Solo en la del sobre 2 se han dado puntos y BALEARIA ha quedado la última. Que si unos céntimos o muy poquito o lo que quieras. Pero han quedado los últimos eso no lo quita nadie.
Ahora solo falta que quien decide diga si la oferta económica de BALEARIA es o no sostenible y basada en la realidad, o temeraria.
Podrían haber puesto por ejemplo que llevarían 3 millones de pasajeros en el primer año, y eso sería real? Por mucha pasta que saliera a pagar a la APBA eso sería una estupidez insostenible. Que es lo que ha pasado. Que no se sostiene.
Tiene que ser muy duro este fin de semana para una empresa que se ha pegado 20 años detrás de este concurso y la única valoración que hay ahora mismo es que han quedado ÚLTIMOS por debajo de FRS y de SERCOMISA-TARIFALINES.
Balearia ha recibido los 25 de 25 puntos de la parte económica, y 70,68 de 75 de la parte técnica.
No es verdad. No ha recibido hasta ahora más que la valoración del sobre 2, que la ha dejado en último lugar. Entérate y no mientas.
En primer lugar en el apartado técnico. En tercer lugar en la propuesta de explotación. En primer lugar en el apartado económico. Dos de tres.
segun el pliego el que gane la oferta ecinomica se lleva 25 puntos. en funcion de que porcentaje sobre la ganadora hagan las otras se llvaran ese porcentaje sobre 25. Eso es lo que publico Utor en su carta suponiendo que su oferta al ser la mayor se lleve los 25. Pero la APBA no se ha pronunciado sobre esos 25 puntos aun. Así que la autoproclamación de Balearia se basa en su opinion de que sera aceptada….. que a la vez sirve de presión. Esa es la realidad. El resto de puntuaciones son reales.
Falso. Utor a quedado en ULTIMO LUGAR en la valoración del sobre 2, que suma menos que las otras dos navieras competidoras. Escuece mucho quedar el último pero es lo que hay.
Y el sobre 3 no ha sido valorado aún. Si la propuesta se considera irreal y temeraria, será descartada BALEARIA o podrá serlo si las otras impugnan el concurso. Y no ganará Utor.
Por qué le damos tantas vueltas a la verdad? Que verdad solo hay una. Lo demás es CUENTO.
Madura cuenta cuentos, estais mas escocidos perdedores, seguir quitando rotaciones en alcudia ciudela en invierno xq no es va bien hahahaha
Lamentable el ejercito de trabajadores que teneis escribiendo en el foro, quiza sea el dueño que tiene mucho tiempo libre con 2 rotaciones en Menorca en fin de semana y con sus barquitos en ibiza/formentera (ojo 100% de trabajadores españoles, y no llegaran ni al numero de tripulantes del abel matutes, unos grandes.. digo pequeños jajajaj)
Creo qué estáis pasando por alto algo muy importantes
En un futuro no muy lejano se acerca el mundial
Dará o no dará beneficios ?
Además ahora mismo los billetes por Tarifa están carísimos
Correcto. Balearia es la única que lo ha valorado para su contrato. Mientras que DFDS considera que la línea crecerá un 1% anual, y Trasmapi un 1,5% anual ; Balearia estima una subida de un 11% de 2029 a 2030 seguida de una estabilización y una bajada del -5% en 2031.
Para que luego digan que no se molesta en hacer estimaciones realistas.
De un 10%, corrijo
No, no, datos no, puro cuento. Baleària ha estimado en realidad que en 2025 se queda con el 90% de todo el mercado de la ruta con una naviera como AML STENA enfrente.
De qué hablas de 2029 ??? 2025 han puesto 1.250.000 pasajeros cuando hay 1.300.000 pasajeros.
Deja de mentir, hombre. Que te va a dar algo.
Que Mundial ni que ocho cuartos. Mundial del 2030 no queda ni ná. Háblame de lo que has puesto en el 2025. Y luego has metido un 3% anual. Mira tus propios números.
O es que van a ir todos al mundial de 2030 ya este año para ir guardando sitio ??????
Es de broma esto.
AÑO 1 –
AÑO 2 2 %
AÑO 3 4 %
AÑO 4 3 %
AÑO 5 1 %
AÑO 6 10 %
AÑO 7 -5 %
AÑO 8 2 %
AÑO 9 1 %
AÑO 10 2 %
AÑO 11 1 %
AÑO 12 2 %
AÑO 13 1 %
AÑO 14 2 %
AÑO 15 1 %
JAJAJAJA DEL CUENTO PASAS A LA PURA MANIPULACIÓN.
NO ENGAÑÁIS A NADIE.
AÑO 1 = 1.200.000 PASAJEROS
CUANDO EN TODA LA RUTA HAY 1.300.000
OS HABÉIS EQUIVOCADO.
RECONÓCELO. Y PIERDE CON HONOR
ME PARECE VERGONZOSO QUÉ SE TIRE TANTO A UNA EMPRESA ESPAÑOLA, QUÉ SU TRIPULACIÓN COTIZARÁ Y EN UN FUTURO TENDRÁ SUS DERECHOS,NO CÓMO FRS-DFDS
AÑOS PERDIDOS PARA SU TRIPULACIÓN,SIN VACACIONES,SIN BAJAS,SIN NINGÚN DERECHO Y LO DIGO POR PROPIA EXPERIENCIA Y SIN INVENTAR NADA
POR FIN UNA EMPRESA ESPAÑOLA QUÉ TENGA DADOS DE ALTA A SUS TRIPULANTES SEAN DE LA NACIONALIDAD QUÉ SEAN
No veo que se tire tanto contra una empresa española. BALEARIA es una empresa española con banderas de conveniencia.
SERCOMISA es también una empresa española y 100% flota con bandera española.
Esto son hechos
El trato de esa compañía con los europeos VERGONZOSO
Por parte de los sobre cargos (GSM)extranjeros.
Cuantos accidentes en esa empresa
Personas que no pueden trabajar más en el sector marino y se quedaron sin cobrar un solo euro por parte de la compañía
Pero de eso nadie habla
Gente de baja por maltrato sicologico y muchas más cosas
Hablo de tripulantes españoles , tripulantes de tarifa.
Sercomisa, cuantos GT tiene su flota? cuantos barcos tiene??
Balearia, cuantos GT tiene su flota? cuantos barcos tiene??
Es facil tener 4 barquitos en ibiza formentera y presumir que toda tu flota es española, mientras tanto, reducimos rotaciones en alcudia ciudadela en invierno xq no es rentable no? Si ahora quiero irme el 09 de diciembre con Menorca Lines que hago? ah espera que no hay salida…
PD: no sabia que Trasmapi metia como salario variable escribir sandeces y faltas de respeto en los foros…
Esto ya se sabía desde el momento que frs vendió a dfds
Salieron corriendo como las R….de dos patas
Este año no ganarían
Esperemos que el cambio sea para mejora de los tripulantes españoles y en especial de la gente de tarifa que tenemos que salir fuera de nuestras casas por meses y dejar nuestras familias .
Teniendo barcos en nuestros puertos y ni un tripulante español.
EL PUEBLO AYUDA AL PUEBLO
Entiendo que Trasmapi esté un poco desconcertada. Tras ver como año a año perdía cuota de mercado en Ibiza-Formentera vio la necesidad de salir de su zona de confort:
-Comprar una naviera rival para hacerse con su cuota de mercado. El resultado no fue el esperado y acabó liquidándola. El único beneficio fue en la asignación de slots (que no está mal).
-Compran un Incat en Trinidad y Tobago que se hunde durante el posicionamiento. Nadie es capaz de explicar la pérdida total de un catamarán, con la reserva de flotabilidad que tiene sin que medien fenómenos ajenos catastróficos.
-Compran otro Incat y le hacen inversión (mucha o poca. No se el montante) para no hacer un sólo viaje.
-Intentan operar en Algeciras sin éxito (no entro en si es justo o injusto. Para eso están los jueces)
-Compran los dos alaskas. A priori un buen negocio por el precio de compra. No obstante, sin saber a ciencia cierta a qué ruta destinarlos.
-Empiezan a operar entre Alcudia y Ciudadela e incurren en el mismo error que las empresas predecesoras. Quitar servicios en invierno. El pasajero de esta línea no perdona a las empresas que van a «hacer el agosto». Esta línea supone unas pérdidas económicas inasumibles y quitan un barco (fuente interna de Trasmapi).
-Se presentan al concurso de Tarifa y, reconozco que pese a hacer un buen trabajo, no gana (No es el fin del mundo. Balearia tardó 20 años en ganar este concurso. Fíjate el margen que tenéis).
Los concursos tienen esto. Se presentan un número «x» de empresas y sólo una gana. En cómo se afronta la pérdida está el señoría y la clase de las empresas. No veo directivos de Balearia rajando en MAYÚSCULAS por no ganar la ruta de Almería y Motril. No veo directivos de DFDS despotricando por no haber ganado…
Por qué no te vas a descansar un rato que vienen días realmente difíciles para ti y tu equipo.
Es tremendo que después de 20 años y 4 veces te veas desbancado por una empresa que a la primera te deja en evidencia las costuras.
Y las costuras son que no se puede con todo y con tanto. Dice la Biblia que “todo es lo que un hombre nunca debe desear”.
Pero quieres más. Es lo que se llama “sed hidrópica de poder”. Y nunca te sacias.
Pero la vida pone las cosas en su lugar. Y la Regla 19 del pliego de condiciones generales, que establece claramente qué pasa cuando los TRÁFICOS MÍNIMOS NO SON RAZONABLES.
Y no es RAZONABLE meter el primer año (2024-2025) la poco o nada entendible cifra de 1.2 millones de pasajeros lo que supone que la otra naviera marroquí se va a quedar mirando y transportando aire.
Ya puedes liar la que quieras, insultar a diestro y siniestro, meterte con la pobre Trasmapi o con FRS.
Pero has perdido. Y eso hará que nunca pises esa ruta.
Lo demás, locura o vanidad. Te sugiero el camino de la serenidad y, si fueras creyente, incluso la oración de la serenidad. Poco puedes hacer ya.
Pataletas al aire y a llorar al valle.
Y yo recomiendo que la regla 19 la interpretes bien. Habla de tráficos razonables de manera MÍNIMA. Garantizar la ocupación MÍNIMA en el puerto para el aprovechamiento de las instalaciones portuarias. Nada dice de un tráfico razonable MÁXIMO.
Y no tengo nada que ver con Balearia, por cierto.
Tete que no te enteras. Tráficos mínimos es lo que había que poner en el papelito. Tráficos mínimos para una explotación razonable. Mínimos.
Y a ti lógicamente te parece muy razonable que el tráfico MÍNIMO expresado en esa plantilla que les han dado para rellenar (con las instrucciones y todo, vamos que no había pérdida) puede ser de más del 90% del total de la ruta que está compartida con otra naviera?
Cuanto más lees más lo entiendes, verdad?
Los baleáricos también. El problema es de comprensión lectora del castellano. Debía haber sido en valenciano o en catalán o deniata. Pero era en castellano.
Y si se lo llegan a poner en andaluz de Algeciras, ya no pillan ni papa, pisha!
Gana Tarifa Lines. Más claro agua. Si está previsto en esa regla cuál es la penalización. Y han puesto mal dos años seguidos no, los 15 !!!!
Afrontar todas las fases del duelo es un paso esencial para transitar una pérdida de manera saludable. La negación, como mecanismo inicial, protege temporalmente del impacto emocional al rechazar la realidad, mientras que la ira surge cuando se empieza a enfrentar esa verdad, canalizando emociones intensas como la frustración o la impotencia. Aunque pueden parecer contradictorias, estas fases tienen un propósito que se complementa.
Permitir que ambas coexistan y se expresen puede ser clave en el proceso de sanación. La negación otorga un espacio para asimilar lo ocurrido poco a poco, mientras que la ira proporciona una vía para liberar lo que pesa en el interior. Integrar estas etapas ayuda a transformar el dolor en claridad emocional, promoviendo un avance hacia la aceptación. Al afrontarlas sin resistencia, se abre la posibilidad de fortalecer la resiliencia y encontrar un sentido renovado frente a la pérdida.
Cuanta tontería hay que leer,
Lo que tenga que ser será.
Pero este tipo de propuestas deben realizarse en base a escenarios realistas, no en base a utopías y datos que sabemos que es imposible que respondan a la realidad.
Siendo así, la empresa de Denia, no debería ganar JAMÁS est concurso.
Only sentido común.
He dicho.
Bien dicho Antonio
creo qué ya es oficial qué ganó Balearia?