FERRYBALEAR, Vicente Costa
La Naviera Pitiusa Aquabus no cuenta aún con los trámites necesarios para activar a sus dos catamaranes Damen 4212 entre Ibiza y Formentera tal y cómo adelanté hace unos días y se ve obligada a recular en sus horarios para Mayo en los que mantiene las actuales tres salidas sin incrementar servicios y con la vista puesta en Marina Mercante para obtener el ok y poder ampliar las rotaciones hasta las siete diarias, con sus nuevos catamaranes, el tiempo apremia a las navieras y aún veremos alguna vuelta de tuerca más.
Foto. Damen 4212 de Aquabus amarrados en Es Martell del Puerto de Ibiza, Vicente Costa
Aqua-Pus es muy impresentable. Da mucha pena todo esto. Que vergüenza de barcos operando línea regular autorizados por el mismo al que ha metido un pleito ??? Esto no lo entiende nadie. Sobran empresas y empresarios así. A ver si le impiden operar y lo mandan a su casa ya.
Juan en el inverso se equivoca con sus comentarios.
Al haber demandado al máximo dirigente y responsable de la capitanía marítima por actuaciones inspectoras o que nacen de actuaciones inspectoras, en toda lógica, inhabilita y separa a todo el personal de la capitanía, y en este caso especialmente a sus inspectores y su capitán marítimo, de poder actuar, personarse y resolver nada sobre esta naviera.
Es la propia ley, el estatuto de los funcionarios, y la lógica más elemental, buscando la imparcialidad de la administración.
Si tu les demandas y los cabreas, en justo lógica y en pro de su imparcialidad, obligas al demandando y su órgano poder tomar parte de los asuntos del demandante.
Pero, … de rebote has metido el miedo a todo los funcionarios. A ver quien se atreve ahora a mirar sus papeles y decir algo, porque si ves algo mal o que haya que cambiar o imponerse, ¿quien se mete en ese fregado con estos elementos? Y si … hay algo mal ningún funcionario va a acometer la responsabilidad de autorizarlo y darles permiso y responsabilizarse de los 400 pasajeros embarcados y su integridad.
El mote que le han puesto me encantan, lo compro, les viene como un buen anillo a su dedo.
AQUA-PUS, me mola, lo compro.
Si tenían la intención de meter la querella han errado por completo de estrategia poniendo la demanda antes de dar este pasado adelante y hacer la inversión. Ahora el personal local de Ibiza no puede ver sus barcos, son incompatibles para ello por un conflicto de intereses creado al meter la demanda que han puesto.
Ahora necesitan que una lenta administración, sin recursos, y super escasa de personal, consiga encontrar voluntarios y que los pueda desplazar a Ibiza a hacer el trabajo que en una situación normal estrían haciendo los locales. Ahora todo papel, toda gestión, si era lenta, en toda lógica será más lenta. Sería injusto, sería un escándalo, sería para pedir la dimisión de la ministra, si en estas circunstancias (creada por esta naviera y en este momento) hiciera que se resolvieran más rápido las cuestiones resuletas por funcionarios que se deben seleccionar, convocar, reclutar y desplazar; en vez de la velocidad de los locales.
De Ibiza no se puede criticar nada, ni de sus correctos funcionarios, y muchos menos de su excelente cuerpo de inspectores y su capitán maritimo, digno sucesor del Sr. Valera (que fue el primer capitán marítimo de priemra que tuvo Ibiza).
Su postura totalmente exquisita y ajustada a ley y lógica, no pueden decir nada bueno ni malo de AQUA-PUS (hasta que no salga la sentencia hay un evidente conflicto de intereses que les impide tomar parte en el asunto, lo contrario sería ir en contra de la ley y la lógica). Por lo que si no pueden, ni deben tomar parte, entonces no les pueden ni beneficiar, ni perjudicar.
Ahora les tocará lidiar con lo expertos en Madrid en los servicios centrales, personas superexperimentadas y que ven los barcos y proyectos de todos en toda España, por que saben más que ninguna capitanía y por ello son mucho más rigurosos y eexquisitos en su alto nivel de exigencia, como se merece y necesita un tráfico de pasajeros (que son muchas vidas humanas embarcadas).
Una rigurosidad que ha diario ven aplicada BALEARIA, TRASMEDITERRANEA-ARMAS, FRS, TRASMED, TRASMAPI, MEDITERRANEA, FRED-OLSEN, etc. … Ahora creen de nuevo que van en contra de ellos, sin haberse dado cuenta que han entrado en la Champion Leage, donde el nivel de exigencia y el esfuerzo que se necesita y nivel de profesionalidad es otro muchísimo más alto e infinitamente diferente a trabajar con unos barcos de madera que debieran estar más que desguazados; y mucho menos no haciendo viajes de línea regular y cobrando descuentos de residentes.
Ojala me equivoque, pero… estos catamaranes no los veo trabajando antes de agosto, como muy pronto.
Ojala me equivoque, acabarán siendo remolcados a alguna parte antes de empezar a trabajar, porque en breve el puerto va a requerir los espacios donde están amarrados para la temporada alta turística explosiva de records que se avecina y está a punto a punto de empezar.
Para mi que se han complicado la vida en exceso. Hubieran comprado unos barquitos tipos IBIZA JET o tipo FORMENTERA express, … y seguirían (podría seguir) con su modelo LOW-COST con tripulaciones asumibles sin necesidad de demasiados cursos y galones, sin ISM ni sistemas de gestión obligados, de mantenimientos más simples y con sus mecánicos de siempre, sin necesitar de sociedades de clasificación, etc. Lo dije, mi opinión es que se han equivocado tanto tanto, que pueden estar en peligro de continuar su existencia antes de poder empezar. Lo primero que dije es que se acabó el modelo LOWCOST de billetes baratos, … y en eso no me equivoqué.
Luego añadan la dificultad administrativa en la que se han metido presentando la demanda antes de traerse estos barcos.
No olvidemos que quien les paró hace años fue la guardia civil que les pilló navegando sin timones, lo de las balsas, lo de no tener permisos (creo también hubo cosas) los hundimientos que han tenido, etc. No sé, sea una u otra cosa, con sólo que sea totalmente cierta dos de las que digo, … menudo historial y antecedentes (como para ser más exquisito y rigurosos en el check previo para darles permisos).
No creo ni siquiera, que con ese historial, logren que trabajen con ellos las ingenierías y consultoras especializadas que trabajan con TRASMED, BALEARIA, TRASMAPI, FRS, etc.
Los expertos de verdad en ciertos pozos no se meten para ver su prestigio y buen hacer enturbiado, aunque sea en cautela por antecedentes.
Sume todo esto, lo uno y lo otro, hagan cuentas de los 6 meses de tiempos de la administración de los tiempos para la obligación de resolver y añadan los tiempos de presentación de subsanaciones que se requieran, etc. … nos plantamos como pronto a finales de agosto o principios de septiembre.
Ojala me equivoque, pero no creo los veamos navegar ni en junio, ni en julio; aunque ellos tienen que seguir pagando el alquiler del barco parado mes a mes, que no será barato lo de estos bichos.
Con ello, además ojala me equivoque, van a perder los slots buenos. Y… pongo en duda que puedan seguir, o les dejen seguir, haciendo línea regular con golondrinas o barcos de madera; ahora que han demostrado pulmón y poderío económico y ganas de entran en la Champion, no pongan en duda que para seguir poder operando en línea regular les obliguen a tener que fletar algo decente del nivel de lo han traído de tan lejos.
Ellos, ,… sabrán …
En Ibiza y Formentera hay un muy buen capitán marítimo, a pesar de su juventud comparado con la edad media de los capitanes marítimos. Demasiado benévolo fue con estos elementos. Esas facilidades no las van a encontrar ahora y no navegarán hasta que tengan todo absolutamente todo correcto, ya verán (ojala me equivoque).
Ojalá me equivoque… Pero con semejante monolo, un poco excesivo para leerlo entero y no caer en depresión por aburrimiento, parece que los comentarios vienen de gente en nómina para criticar a los demás. Solo los mismos de siempre tiene el monopolio de ganar pasta en Ibiza? Aunque ya no sé si es peor los comentarios o la columna en sí… Este señor parece que lo sabe todo pero se entera de las cosas casi el último y encima mal.
Y oigan… Que a mí ni me va ni me viene toda esta historia, pero parece que a la gente le pica que alguien intenté mejorar y no entiendo las críticas gratuitas a las oportunidades de crecer de los demás y al trabajo de tanta gente. Pero bueno, que para estas cosas pago internet
Tengo que corregirme de lo escrito, hay una frase mal escrita mía. Quería decir: Si tu les demandas y los cabreas, en justo lógica y en pro de su imparcialidad, obligas al demandando y su órgano a NO poder tomar parte de los asuntos del demandante.
Muy corto, es un error de estrategia que lo único que hace es complicar la necesaria burocracia y tramitación para tener los permisos que los tendrán en algún momento. Ya que localmente desde Ibiza, por la demanda que pusieron, no pueden resolver, ni intervenir en lo que soliciten.
Otro tema, es que opine (ojala me equivoque) que se han equivocado dando un salto tan hacia arriba complicándose en exceso con el tamaño y tipo de barco escogido. Para mi había opciones intermedias donde no habrían salido de su zona de confort y hubieran reventado poniendo realmente en jaque a sus competidores. Se han metido en un territorio desconocido para ellos que requiere de mucho personal y profesionalidad, y muchísimos euros; sin vuelta atrás.
Por el momento los viajes LOWCOST a Formentera pasan a ser un recuerdo del pasado.
El 1capitan marítimo de Ibiza y Formentera fue Félix Granda,luego lo sustituyó Valera.