- Mismo acuerdo no escrito existente entre Trasmed y Baleària hasta que la primera recupere toda su flota
FERRYBALEAR, Vicente Costa
A GNV le falta mínimo un barco más para completar los servicios a diario entre Valencia/Barcelona y las Baleares, por ello y para cubrir Formentera, la naviera italiana ya firmó un acuerdo comercial con la naviera local Formentera Cargo para transportar la mercancía de la filial de MSC hasta la pequeña de las Pitiusas y ahora , hace lo propio con Trasmed para las rutas desde Barcelona a Ibiza y Mahón, los días que no disponga de salida propia, lo hará con los buques de Trasmed y así ofrecer un servicio diario a sus clientes, por cierto, mismo acuerdo que Trasmed tiene con Baleària hasta primeros de Junio que regrese el futuro «Ciudad de Barcelona» y la filial española de Grimaldi recupere toda su flota. Aquí nadie descubre nada nuevo.
Foto. Grupo Verlio
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Buenas,
no lo entiendo, GNV pasará pasaje y carga a los buques de Trasmed?
Yo te lo cuento, te mandan un sms y te dicen que se cambia la hora de salida, de las 11’15 a las 10 horas y que harás una escala en Alcudia……….A partir de aquí empiezas a investigar y descubres que te vas en el Ciudad de Mahón de Trasmed. Este es mi caso para la salida Mahón – Barcelona del día 4, la semana que viene.
Vicente, con todo el respeto. GNV se apoya en Trasmed no menos de lo Trasmed se apoya en GNV. Es una relación simbiótica. Las castañas del fuego se las sacó GNV a TRASMED cuando quedó el Ciudad de Alcudia parado después de la huelga de transporte. Además Trasmed ahora tiene 4 ferries y un roro pequeño para las mercancías peligrosas y necesita tanto o más a GNV como GNV a TRASMED. TANTO MONTA MONTA TANTO.
Disimula un poco mejor tu simpatía por Morace, que Cattani no es mal tío y merece el mismo respeto.
Muy buenas tardes,
Lo del «Alcúdia» ya lo comenté en su día, con la parada programada que tuvo en Valencia durante una semana y que no tenían otro intervalo para pararlo entre la llegada del «Mahón» y la «marcha» del Teide, estuvieron desviando carga a GNV para mantener el servicio de sus clientes, pero de la misma manera que lo viene haciendo con Baleària desde principios de año y hasta principios de Junio cuando regrese el «Barcelona» y seguramente le tocará hacerlo nuevamente en Octubre con la salida del «Granada» a Livorno, por lo que a mi modo de ver es circunstancial y Trasmed lo hace con las dos navieras, avanzamos, lo que hoy comento es un posicionamiento de GNV para ofrecer servicios diarios desde Barcelona a Ibiza y Mahón que con su actual flota destinada al mercado Balear no le da y busca el ofrecer ese servicio a sus clientes y cargadores los días que no tienen salida propia ofreciendo la alternativa de los ml. cabinas y butacas que disponga Trasmed, veremos si también es circunstancial hasta la llegada del «Spirit» o como creo, no viene a sumar sino a relevar, por lo que seguirán necesitando un buque más y una salida para ellos son esos servicios de Trasmed.
Por mi parte, se trata de NO caer en informaciones sesgadas, parciales o escribir en función de intereses, para justamente poder explicar Las cosas claras, esto no va de simpatías, va de contrastar la info antes de publicar según que cosas y ser lo más veraz posible, con el riesgo lógicamente de equivocarse y respetando todas las opiniones que aporten alguna cosa para enriquecer el debate.
Saludos.
Mafias, todo es Mafia, desde los italianos hasta los ex de trasmediterranea
Aunque si a GNV le falta un barco en Baleares no tiene que hacer nada más que esperar a que llegue el «Spirit».
Muy buenas tardes Roc Fraile,
Como apunto anteriormente, veremos si la llegada del «Spirit» es para sumar flota GNV a Baleares o para relevar al Tenacia u otro buque,
Saludos.
Vicente, es lícito apoyar a Morace, pero lo que dicen es obvio. SIn olvidar que en este trasvase de carga y pasaje vas a remolque del otro blog.
Para mí el mantener esta página activa no es una carrera para ver quién publica antes o negocio para escribir mal sobre el sector, es simple pasión, que me resta tiempo tanto en lo laboral ya que mi trabajo nada tiene que ver con el sector, como en lo personal, por lo que manejo mis tempos al publicar y sin intereses parciales, eso lo dejo para otros, que cambian su línea editorial en función del viento que sopla, lo dicho, que cada uno escriba lo que pueda o le marquen sus intereses que para una que acierta…
Saludos.
Y digo yo, a Trasmed no le saldría mejor buscar un flete por un año que les sacase las castañas del fuego cuando tiene barcos de varada? Y cuando eso no suceda pues utilizarlo de barco escoba para alguna ruta
A Trasmed le falta un barco desde que se fue el antiguo Mahón, el cual está detenido porque no le funciona el generador de emergencia entre otras cosas, han traído un carguero que se encarga de las mmpp y aligera de carga a los demás buques, así que ha día de hoy, les faltan dos barcos.
Mi familia y yo volvíamos el viernes 22 con Trasmed a Mahón vía BCN y el jueves me llegó un SMS informando de cambio de horario. Al llegar el viernes al puerto de BCN nos informan de que iremos con GNV. Lo malo es que en lugar de salir a las 21:30h como estaba previsto, salimos casi 2 horas más tarde. Me comentaron que íbamos con GNV por temas «operativos» de Trasmed.
A mi me paso lo mismo desde las 19h esperando con el coche hasta las 22h 20 min que empezo el embarque.
salida a las 23:30h Igual que cuando habia «Villa de Madrid » que tenias que estar con 3 horas de antelacion para subir el coche,,
La vuelta tambien SMS y «crucero » a Alcudia y luego Barcelona,Si llega antes el » ABEL » una hora minimo de fondeo mirando como descarga