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FERRYBALEAR, Vicente Costa
La CNMC aprobó el pasado 29 de Julio la operación de adquisición de los activos de Armas en el estrecho por parte de DFDS en la que en breve conoceremos los compromisos y condiciones de dicha operación y con ello, ahora sí, la total desaparición de Trasmediterránea.
Con esta operación, DFDS adquiere los buques «Volcán de Tamasite» y «Villa de Agaete», así como las concesiones y terminales de Algeciras, Ceuta y Tánger Med.
Bueno, ahora ya solo falta conocer el último día en que los buques de Trasmediterránea y Naviera Armas navegen.
Nostalgias aparte sobre dos referentes de la MM española, desear lo mejor a los tripulantes en sus nuevas etapas.
Por cierto, ¿las marcas pasan a ser de Baleària o no han entrado en el paquete?
Condiciones, condiciones.
A ver que condiciones ponen.
En estos días ha habido una explosión de nacionalismo patrio después de lo que ha ocurrido en Ceuta.
Por ese mismo nacionalismo en el día a día necesitamos barcos de bandera española que unan la península con Ceuta y MElilla.
GNV o dfds venir a Melilla por favor. No permitáis que haya aquí un monopolio porque aquí en Melilla somos los únicos que pagamos siempre las consecuencias en general
Que triste tener que pedir a navieros italianos y daneses que pongan barcos para nuestra Melilla.
Pero no quedan navieros españoles. Es lo que hay.
Trasmed, que es una naviera española, y debería abandonar la idea de centrarse exclusivamente el Baleares y abrir un poco las miras para crecer.
Trasmed pertenece a grimaldi y dijeron que estaban arrepentidos de haberse metido en las rutas que hizo la antigua trasmediterrnea con algunas de su flota. Imagínate decirles métete en las rutas con Melilla
Eso no es cierto, simple y llanamente, porque Si tan arrepentidos estuvieran, habrían vendido los barcos y se habrían marchado, no?y si, nos quedan navieras españolas, además de Baleària. Trasmed es una naviera española, no me cansaré de repetirlo. Y está consolidada en el mercado y mejorando sus datos. Otra cosa es que valoren que valía menos el negocio balear que lo que pagaron por el, porque ciertamente, compraron el sector balear, prácticamente por lo mismo que en su día pagó Armas por toda Trasmediterránea. Pero eso, es otro tema. Armas entró en Melilla sin OSP, abrieron una ruta completamente nueva, con Motril, siendo un puerto que no estaba ni acondicionado para recibir pasaje (hoy ya, si, pero en 2011, no). Y fue un éxito. La clave, buenos horarios y un buen barco. Balearia, entró habiendo ya dos compañías, y también, sin OSP. No veo el problema que le pueda suponer a Trasmed, presentarse a las OSP de Melilla o abrir otras rutas. Tendrán que crecer y no estancarse en un mercado que ya está muy atomizado.
Un saludo
Me da igual, pues que se venga también para Melilla. No permitamos que el de balearía se haga dueño de Melilla entera que la gente de Melilla la mitad se confían muchísimos de las palabras y lo que no saben es que le engaña delante de ellos. Sobretodo, cuando dijo el mes pasado Quevedo el del pp de Melilla afirmando que después de la operación no vendría más el timanfaya, en la web aparece ese barco y lo actualizaron
Vicente ¿Se saben las condiciones?
Trasmapi es española también . si se hiciese con un buen buque , un media eslora , tipo Villa de Teror , lo que en Ceuta no pudo, en Melilla si se lo curra como hizo Armas al inicio se lo lleva de calle .
El monopolio ya se sabe ..
Totalmente cierto, también tenemos a Trasmapi, aunque tendría que hacerse con un ferry para entrar. El Villa de Teror…que pena de barco, perdido al final para nada, porque todo el grupo ha acabado hundido. Media eslora y con buen equipamiento interior, ideal para travesías diurnas y relativamente cortas, con pocos metros lineales demandados
Un saludo
Pero se llevan el qué? Melilla es un paquete que no quiere nadie. No sé de dónde sacáis esto. Una cosa es que tengáis necesidad de que os pongan barcos y otra es que sea rentable esa ruta que no lo es. Si no habría más competencia. Con lo que hay vais sobrados. No sé qué clase de calculadoras tenéis pero usadlas un poco para hacer cuentas muy básicas. Que no es tan difícil, hombre
Saludos Javier y muchas gracias por la fotos del Bae . Me han emocionado . Un abrazo
A ti, me alegro 😉
Así es, un media eslora con horarios como empezó el Timanfaya y luego el Tinamar con un Motril muy transformado desde los inicios , no veo por qué una Trasmed o Trasmapi no pudiese abrir nuevos horizontes .
El servicio Bus , la limpieza , la atención abordo , la facilidad de cambio de fechas , precios , todo fue una revolución acostumbrados al maltrato de la centenaria , que aunque me da bastante pena , muchos la desangraron por el camino , de todos los colores …
Trasmapi y Trasmed , compañías españolas siempre serán bienvenidas .
FRS hizo un papel cuando la CNMC obligó a salir de la ecuación a Armas y tampoco estuvo mal hasta que acertó con el Golden Bridge , que a pesar de los años demostró ser un buen buque , aunque ya con los horarios y los buques previos , espantaron a la clientela ya consolidada .
Seré que no hay mercado en Melilla?