El Grupo Sercomisa ha solicitado hoy a través de la Naviera Ceuta Lines operar entre Algeciras y Ceuta con uno de los Fast Ferries gemelos que dispone, como son el «Chenega» y el «Fairweather», para ello, han pedido realizar cuatro rotaciones en Invierno con lo que se suma una nueva naviera y opción al cruce del Estrecho. En breve, espero disponer de más información sobre Ceuta Lines y cuales serán los horarios.
Tanto el «Fairweather» como el “Chenega” ambos fast ferries construidos por Derecktor Shipyards de Bridgeport(Estados Unidos) entre 2004 y 2005, tienen 71,75 metros de eslora por 18,6m. de Manga y 2.65m. de calado, matriculados en Las Palmas de Gran Canaria y tras ser puestos al día por Trasmapi han quedado con capacidad para 400 pasajeros, 65 vehículos más dos amplios carriles centrales para carga rodada.
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Oleee y para tarifa está naviera también
Qué tal les va entre alcudia y ciutadella?
En esa ruta lo están petando y les va muy bien por lo que se ve. Llevan ya más de dos años. Los de ahí abajo FRS duraron 6 meses. Meten muchas ofertas y dan opciones buenas con el club que tienen. Muy bien. Yo los uso mucho.
Quitando mercado a Balearia?
Reduciendo frecuencias, navegando días de la semana contados y con la segunda unidad en Chipre… El mensaje es bastante claro…
Fatal, han tenido que quitar un barco y el que tienes en esa línea va casi siempre vacío, los sacas de Ibiza / Formentera y hacen agua por todos los lados, son más golondrineros que armadores
no le denegaron ya una vez
Si, pero parece que se va a quedar con los Slots de Artras
La APBA le denegó en Mayo 2022 atraque en Algeciras, en teoría, por obras que no afectaban a las demás navieras, que poco después aumentaron frecuencias.
Los horarios solicitados por Ceuta Lines son diferentes a los que tiene Trasmediterránea en la actualidad, por lo que Ceuta Lines presenta su propio proyecto y horarios, eso no quita que cuando los bonistas de Artras se cansen de palmar pasta en esa línea haya otro escenario, pero por ahora, Ceuta Lines en solitario se suma a la operativa entre Algeciras y Ceuta.
Saludos.
Denegaron una vez de forma ilegal y la naviera metió un pleito a la APBA estará aún tramitándose como va el país y la justicia.
Como siempre intentado colocar en el estrecho todas las chatarras que no valla a venir ninguna naviera que ponga ferrys nuevos pensarán que en el estrecho son borrego los que viajan la ciudad autónoma de ceuta tenía que obligar a toda naviera que quisiera entrar a poner ferrys en condiciones puesto que es unos de los trayectos más cortos y más caros sin contar con la bonificación de residente
Hagamos una cosa, ponlo tú que a mí me da la risa. Y luego me lo cuentas.
Mucho naviero de barra de bar.
Si pon en el estrecho un barco nuevo que cuando llegue la ope en verano está destrozado
Vícente que tal la línea alcudia ciudadela ? Dicen k no va muy bien.
Pues ya te han dicho. Si llevan 3 temporadas y el otro duró 6 meses, muy mal no les va. Sabrán hacer las cosas mejor.
Parece que trasmapi no ha visto que el puerto de ceuta tiene solo 2 atraques para más de 20 rotaciones. Por que el resto están en obras mínimo 6 meses . Difícil lo tiene sino es quedándose con la explotación de alguna naviera
Será que TRASMAPI no opera en un puertito muchísimo más pequeño que el súper puerto de Algeciras con 40 salidas diarias + otras tantas salidas de Balearia.
Será será
A lo mejor al puerto de hay que enseñarle a alguno lo que es una operativa portuaria de verdad
Espero que trasmapi le vaya muy bien y tengan micho éxito. Solo puntualizar que operar entre islas alta velocidad y tener una gran agilidad en ese contexto no es lo mismo que operar un ceuta algeciras o un tanger algeciras. Lo digo porque ya no dependes solo de tu operativa hay otros factores como una zona schengen y todo lo que conlleva (control de guardia civil, aduanas, policia nacional). Pero se acostumbrarán, como han hecho todos.
A todo aquel que tenga dudas sobre Trasmapi «Ceuta Lines», decirle que son especialistas en operaciones de alta velocidad y numerosas rotaciones con escalas muy breves en puerto, operando además, en el puerto más congestionado de España en temporada alta, más pequeño y con infraestructuras muy mejorables.
No llevan dos días navegando, es una apuesta más que segura.
Trasmapi «Ceuta Lines», viene para quedarse, viene para crear un auténtico puente marítimo entre Ceuta y Algeciras, pero sobretodo, viene a ganarse la confianza y credibilidad de ambas orillas.
Ceuta Lines, uniendo continentes.
desde luego que buenos publicistas sí tienen. bravo
No sé quién será este pero lo fichamos seguro para Ceuta lines. Que buena publicidad. Gracias!
Vicente el fortuny cargado para malaga-melilla. Juan j sister sin ruta. Estará vendido. Saludos.
El volcan de timanfaya a partir del sabado en la linea Almeria Nador y el Fortuny a partir del Domingo en la linea Malaga – Melilla y el Juan J Sister sin ruta asignada.
Veremos qué pasará con el concurso de Melilla, Parece que por parte de Artras están presentados el «Ciudad de Valencia» y la duda está sobre el «Tinamar».
Saludos.
Que valor tienen de volver a poner el fortuny después de todo, es decir, quitan el barco de su ruta habitual quitan el nombre de la ciudad autónoma por Marruecos y ahora nos devuelve como si se hubiesen cansado del barquito, parecemos tontos.
Frs palmando pasta en ceuta Algeciras. Trasmediterránea lo comido por lo servido. ¿Y va a llegar trasmapi también a unirse a la fiesta? Son unos visionarios desde luego. Para mí esto es una medida de presión para que le vendan los slots los de armas Trasmediterranea, pero muyyyyy claro.
totalmente de acuerdo, pero la venta de la linea supondría para Trasmediterránea una imagen nefasta para lo que es la venta de la naviera en si. Veremos a ver si le conceden la linea, lo que Trasmapi aguantaria.
bien, así quitarian chatarra parada en Alcudia.
no les va muy bien, a Balearia le han quitado poco trabajo. poca gente va con ellos
pues no es lo mismo que dicen en otro comentario ese comentario ya lo hicistes hace algún tiempo
Coincido con usted. Se llevan un barco a Chipre, y reducen frecuencias, manteniendo salidas testimoniales varios días a la semana. Aguantan, pero ¿hasta cuando?
Si se va el ciudad de ceuta y tambien se vende el villa de agaetr, con que barco operaria armas en ceuta algeciras? Algun candidato?
Cierre de linea y a seguir la fiesta
volcán de Teno, por ejemplo
O Volcán de Tirajana que les queda libre a final de año al finalizar la OSP de El Hierro.
En cuanto comience a operar Olsen, Armas se irá de la ruta ya que dudo mucho que puedan mantener una operativa sin subvencionar y con un competidor más fuerte.
Teno y tirajana no los veo subiendo al estrecho, con que cubriría sus rutas actuales? Espero que trasme siga operando algeciras ceuta porque si se va el ciudad de ceuta y vende tambien el agaete yo me huelo que se van y sería una pena. Y solo le vale un rápido para el alg ceuta, meter un barco lento no le funcionaría.
Los dos no, solo uno.
La ruta de El Hierro se queda sin OSP a final de año porque Olsen solicitó operar en ella sin ayudas.
No hay mercado para 2 navieras por lo que Armas (los bonistas) se retirarán de la ruta para «no palmar pasta.»
Bueno, lo que nadie dice es claramente la vergüenza y al espectáculo que estamos asistiendo del troceo asqueroso de una naviera centenaria. Es una sangría esto de lo más asqueroso. Deberían ir todos al banquillo por destrozar una naviera que es historia de nuestro sector, por ser una banda de inútiles y por llevárselo calentito cuando terminen de descojonarlo y revenderlo todo.
Ahí hay hombres y apellidos, no ARMAS, sino ahora los que se han quedado tras la salida de los ARMAS. ¿Que han hecho? ¿Que han aportado?
Ahí hay uno que es un iluminado, que le cambia el nombre a un barco que opera en la cuidad de Melilla y ofende a toda una ciudad entera y no lo echan a la calle porque son todos una panda de impresentables que no tienen vergüenza.
Esos nombres propios arrastrarán esta vergüenza y el asco de todo el sector el resto de sus vidas porque no han hecho otra cosa que destrozarlo todo, y además van a despedir a una enorme cantidad de gente.
Son lo peor.
Dentro de unos meses, volvemos a repasar este mensaje. Ya veréis lo que viene. Asqueroso.
Y nadie hace nada. Nadie hace nada.
Trasmediterranea ha muerto a manos de estas ratas.
Viva Trasmediterranea.
Ojalá me equivoque, … ojalá no lo tuviera que decir, … pero, pero… nuestra queridísimas TRASMEDITERRANEA es ya casi cosa del pasado.
En BALEARES quien se refiere o aún se confunde hablando de TRASMEDITERRANEA en referencia a TRASMED-GRIMALDI es ya alguien entrado en canas, y cada vez menos. Hablar de TRASMEDITERRANEA es como quien habla de cuando existía FEVE en Mallorca; es algo ya de los libros de historia y… tampoco algo que se considere muy importante de destacar en libros o por los historiadores.
Nos debemos estar haciendo muy muy mayores, nahelando y hablando de una centenaria; que si la marca logra sobrevivir como lo hico IBERIA a la privatización, ya ni española, troceada en marcas: Vueling , level, express, etc. …
Como siempre empiezas igual con esa frase patetica, y hablas mucho pero no sabes ni de lo que hablas, el Villa de Teror fue vendido antes de los bonistas, con bonistas han salido: Teneguia, Taburiente, Las Palmas y Ceuta, que barcos tan nuevos….. No hace falta poner el ojalá, te equivocas sistemáticamente.
Lo que está claro es que trasme no quiere cederle los slots. ¿Tienen una empresa que quiere un paquete más grande? continuará…
Ojalá me equivoque, pero muy a mi pesar TRASMAPI se debe ver perdedora de Tarifa, por lo que retorna a su plan inicial de expansión que era Ceuta, porque seguro que con el concurso de Tarifa debió apalabrar con algún astillero futuras nuevas unidades (era una cláusula de ese concurso). Debe ser el plan «B». Empiezas a abrir mercado de un modo modesto con una de tus unidades, para años después mirar de pegar el golpe en la mesa de verdad pero sin empezar desde cero.
Mientras… ARMAS-TRASMEDITERRANEA se va desarmando poco a poco a base de la venta de barco a barco, uno tras otro. Pero, … pero, … no se venden los más antiguos y obsoletos, no… es al contrario, ya empezaron vendiendo primero el Villa del Terror y… desde ese van… ¿Cuántos sin ninguna incorporación nueva?
Y ahora la pregunta PEPMARBLAU es, ¿querrá el comprador de Armas Trasmediterranea quedarse con eso barcos tan entrados en años o comprará o encargará nuevas construcciones para destinarlas a su sustitución?
Lo lógico, hubiera sido deshacerse de lo obsoleto, y quedarse lo más nuevo o en mejores condiciones.
Desconcertante el acuerdo que pueda haber hecho el futuro comprador.
Pep cambia de tratamiento porque estás cada vez pero. No das una tío. Pero es que tienes ni idea de lo que hablas. Te lo digo yo, que sí sé de lo que hablo, y es penoso leerte siempre sin dar una. Eso sí, imaginación no te falta. Información y conocimiento ninguno.
GNV Aries rumbo al desguace en Aliaga, o al menos eso parecía hasta que lo han llevado hasta el Pireo en Grecia.
El Bentago express que llevaba parado a flote en Tenerife desde el pasado día 15, salió ayer a pruebas de mar frente a la costa.
Según horarios hará algunas sustituciones hasta final de año en la línea de Agaete hasta quedarse como el nuevo titular de la línea de El Hierro a primeros de 2025.
Un saludo,
Juan J Sister , rumbo a Almería.Pendiente de sus movimientos y veremos si como se ha dicho posible venta ?
El FAIRWEATHER nuevamente en Malta, fin del contrato?
alguna novedad Vicente???