- El «Moby Zaza» está llevando a cabo en Génova todos los trabajos para adaptarse a la operativa de la naviera dianense e imagen corporativa
FERRYBALEAR, Vicente Costa
Tenemos resuelto lo que faltaba sobre cuál será la operativa del «Zaza» fletado por Baleària ya que los fines de semana os había comentado que realizará el Valencia-Mostaganem liberando al «Soler» y ahora puedo confirmar que de Lunes a Viernes el «Zaza» lo tendremos realizando el Dénia-Ibiza en horarios pendientes de confirmar por el saturado puerto de Ibiza pero que en principio serán de Lunes a Jueves 23.00h. salida del puerto Dianense llegada 04.00h al puerto de Ibiza con el regreso marcado de Martes a Viernes a las 13.00/30 horas. Posicionamiento ideal para complementar y apoyar al «Dénia CC» Valencia-Ibiza en carga más sumar pasaje a la ruta natural entre Dénia e Ibiza para Baleària.
El “Zaza” de construcción alemana en 1.982, tiene 153,42 metros de eslora por 24,2 de manga con capacidad para 1.860 pasajeros, de ellos, 800 en cabinas y referente a bodega, se queda en unos 700ml., bandera italiana.
Foto. Giorgio Parodi
Al invertido: ES UN JOVEN Y MODERNO BARCO DE 40 AÑOS DE EDAD!!!!!!
Con las últimas incorporaciones que va haciendo la de Denia (este y el WASA EXPRESS por ejemplo) igual es un buen momento para recalcular la edad media de la flota operada por BALEARIA y compararla ahora con la de otras navieras como estaba haciendo.
Mucho ECO-SMART-FERRY subvencionado que no quema el gas natural que se suponía emplearía. Mucho ECO-SMART-FERRY incorporando viejas glorias.
No por ello quiero decir que sean malos barcos, ni mucho menos, ni que aún estén en el final de su vida útil. Pero, … si siempre se está diciendo y proclamando que se es lo más de lo más, y sus voceros (si auténticos hooligans) lo ensalzan y magnifican. Igual… no estaría de más un poco de más discreción a la vista de que la realidad y hechos no les acompañan. No se puede lanzar tanta publicidad en un sentido, cuando se están actuando en uno y en otro totalmente opuesto, para quedarse en una media, tal vez mucho peor de lo deseable. Y… con banderas no españolas, por supuesto.
Ganas de que aparezca un operador con un BUEN BARCO que ponga en marcha a diario Alicante-Ibiza-Palma (con que haga 19 nudos ya llegaría); ya no digo si fuera eso y un fastferry (o un convencional desde Alicante y nueva conexión rápida desde Valencia, Gandía no se si compensaría (¿se imaginan un flete estival de TRASMED, o GNV, del CONDOR de TRASMAPI?). La debacle de Denia sería tremenda viendo caer la demanda de conexión desde ese puerto.
Y dale bola ¡¡¡¡¡¡ Es Vd. obsesivo con Alicante y Gandía (?¿?¿?) y ahora extiende y magnifica su obsesión casi enfermiza una vez más contra Balearia y ahora contra el puerto de Denia y además mencionando hipótesis de lo que podrían hacer otras navieras en contra de ese puerto. La Naviera dianense y su recorrido empresarial debería ser un ejemplo para emprendedores que sepan valorar el mérito de una naviera española (no me salga Vd. con la bandera y puerto de registro de parte de su flota, que no toca) Hágaselo ver Sr. Estas obsesiones pueden derivar en algo peor.
AH ¡¡¡¡ Ni soy «hooligan» de nadie ni me ata ni une nada a Balearia, solo admiración personal por su trayectoria. Punto.,
El mérito de FLEBASA es que pasó de los puertos de interés general y se fue a los puertos autonómicos más económicos, y encima buscando hacer la ruta más corta, la de menor consumo de combustible, la que permitía en su conjunto una operativa más barata pudiendo dar un precio más ajustado.
Un éxito y buen principio que luego supe muy bien seguir explotando y haciendo crecer BALEARIA. hasta que devino un incremento de los tráficos, de la demanda, creció el tamaño de los ferrys, que por economía de escala a mayores más rentabilidad (o mejor precio que ofertar) y más rentable uno grande que dos medianos. Señores buques que ya no caben en el puerto de Denia, ni que decir de un Sant Antoni ya cerrado.
Además los ferrys ya no viajan a los 18 / 18,5 nudos que como mucho subían los serie Canguro de la TRASMEDITERRANEA (que barcos tan queridos). Menos en el nocturno que duraba 9 horas para poder dormir.
Ahora viajan a 22 nudos, alguno incluso más en esloras cercanas a los 200 metros y la locura de 3.000 metros lineales como cifra objetivo. Cifras y tamaños que ya no tienen cabida en Denia (es así de claro).
Tal es la oferta existente, en gran guerra de precios en Valencia, que difícil va a ser ver un cargador ahora bajar a Denia desde Valencia; se va a ahorrar unos km. y gasolina.
Pero,… los que vienen de Alicante, Murcia, Andalucía, Extramadura, … aún puede que alguno si tiene opción embarque en Denia y se ahorre unos Km. y gasolina hasta Valencia. Pero, … ¿No crees que si hubiera un enlace desde Alicante, quizás gran parte de los cargadores y camiones que vienen de Alicante, Murcia, Andalucía, Extramadura,… embarcarían en Alicante sin necesidad de ir hasta Denia o Valencia?
Denia esta en medio de todo, cerca y lejos a la vez. No pude ser ajena a un crecimiento y evolución, en el cual yo pienso que Denia no está en el guion. En conexiones de pasaje de alta velocidad, en los horarios diferenciados del ferry clásico, puede si tener recorrido, como está teniendo. Pero, … porque no hay competidor alguno en ese segmento.
Pero Denia no es la gran urbe, ni la gran generadora de pasajeros, es un punto de embarque de pasajeros que con su coche mayormente vienen del resto de la provincia de Alicante, de Murcia, de Andalucía, de Extremadura,… y alguno que se escapa y llega desde Valencia, o más lejos.
Si hubiera otro operador, por ejemplo desde Gandía, todo el pastel (reducido a pasaje de alta velocidad, ya no carga, salvo furgoneta de trabajadores, de reparto, cosa no muy pesada) iba a repartirse entre dos, especialmente en todo lo que llega a Denia desde más al norte y más al este, que antes de llegar a Denia pasa por el cruce para ir al puerto de Gandía más cercano.
Lo mismo pasaría desde Alicante, si hubiera conexión de Alicante.
El modelo que estableció en el ente de puertos de la comunidad autónoma de Valencia dando a BALEARIA en concesión cerrada la gestión del puerto comercial y la estación marítima que se construyó (hay que decirlo gracias a BALEARIA) tiene sus pros y contras. Y … la gran contra es que ningún operador competencia va a pasar por ese embudo a pagar lo que le diga la de Denia, con lo que un puerto cuyo único natural futuro son las conexiones de ferrys de alta velocidad de las compañías que quieran operar, por ello puede verse aplastada por la presión que por un lado pueda ejercer Valencia, ya no digo si entrara de nuevo e juego Gandía (que pertenece al puerto de valencia, no es puerto autonómico) y por el otro lado, si entrara en juego Alicante (que pienso yo entrará en juego antes o después).
Lo que va a hacer el ZAZA, entre semana a Baleares y algunos días a la semana enlazar con el norte de África es una opción que ya escribí en su día como opción factible, pero desde Alicante, que ya es puerto habitual de enlace con África, en una ruta ya arraigada en muchas personas.
Y… lo diré hasta la saciedad, muchísimas ganas tengo de ver de nuevo activada y funcionando la conexión ALICANTE-IBIZA-PALMA de durante tantas décadas funcionó tan bien con roros de carga, y ropax reservado sólo para conductores, y que también con TRASMEDITERRANEA tuvo su época con ferrys de alta velocidad que hacían muy de cerca casi el horario del Lorca, con muy buena ocupación ambos en verano.
Y… se muy buen y por eso lo afirmo, porque lo vi, lo bien que ha funcionado esa ruta. Cosa a parte es que acuerdos entre empresas y posicionamientos para hacer más fuerte Valencia, etc. hicieran suprimir esos servicios.
Al final que es un flete? Porque no cambian ni el nombre
Buenas tardes :
Lo que yo no entiendo, es que todas las entradas son de madrugada y las salidas desde media mañana hasta las 15 horas.
Toda la mañana el puerto saturado y por la tarde sólo está el Eleanor….
Porqué no reparten horarios ?
Yo lo habría puesto a otra ruta, pero otro barco más en Denia… Por su cantidad de camarotes, a lo mejor alguna ruta mas larga Peninsula – Baleares, pero no se…
Acaba de atracar el ELEANOR ROOSEVELT en Ibiza con remolcador.
No estaría de más poder tener fotos de estas entradas o salidas con remolcador.
Tres apuntes: Según windfinder el viento ahora en Ibiza es de 12 nudos. Previsión de rachas de hasta de 17 nudos. Fuera de puerto oleaje de altura de ola de 1,1 subiendo a 1,4 metros.
Poco pasaje o vehículos debe haber bajado o subido esta mañana en Ibiza, cuando en poco menos de 35 minutos se han cepillado con toda celeridad esta escala. Bajar rampa, luego subir rampa, poner finger, bajar coches y subir de nuevos, con el control de embarque de la tripulación. Eso lleva su tiempo, salvo que sean poquitos (No estamos hablando de un LULL o un LORCA, la capacidad de este es mucho mayor). No se escucha sobre los niveles de ocupación actuales; que deben ser los que justifiquen la entrada en línea con Ibiza del ZAZA, o …. bien las previsiones para julio y agosto son otras y de records. ¿Cómo están yendo de llenos los ferrys? (la verdad, por favor, no versión u opinión sesgada del inverso).
Tras lo de hoy en el invertido del inverso, ya vomitivo, poniendo medallas por un accidente y un error de diseño; podemos mañana desayunar leyendo la entrada triunfal con un remolcador porque era una entrada triunfal y por eso lo hizo con escolta. La ritmo que va es lo que nos queda.
No voy a repetir lo que opino sobre la CIAIM para no aburrir, sobre su composición y sus informes. Ni sobre en este caso sobre el hecho de as horas de trabajo y jornada laboral, ni como dije porque se fija en unos artículos y no menciona otros (que seguramente no se cumplan) del reglamento de trabajos por turnos y en el mar. Está escrito en este foro.
Lo de hoy, en el universo del inverso invertito no puede ser más descaradamente un publirreportaje patrocinado (mi opinión personal). Para luego que me digan que soy un hooligan (que si lo fuera no podría estar ahora aquí escribiendo, estaría de resaca tras otra loca noche estival en el westend o en punta ballena).
Eso no es verdad
Vicente: BRUTAL!!!!! el video del primer desembarco por Sant Joan en Ciutadella.
Da para un post y mucho más en titular destacado. Madre mía… (como se va a llenar aquello).
Aunque es lo que debiera ser todo el año, ver los ferrys medianamente llenos.
Como decía es lo que debiera ser todo el año, ver los ferrys medianamente llenos.
Ahora bien, no es para rasgarse las vestiduras… No se si han pasado hace poco por el aeropuerto de Menorca. A … rebosar super lleno de gente, más y más aviones, más y más gente. Una isla que nos quedaba más o menos en calma, y… ya se va llenando en el modelo de las otras.
Esto nos lo tendremos que hacer de mirar. Y… ya no es que se hayan construido tantos hoteles nuevos con tantas nuevas plazas en los últimos cinco años, no. Es el incremento desmesurado de segundas residencias y otros modelos de turismo, más un crecimiento de la oferta clásica…
Lo dijo la denostada princesita de UM, la condenada Maria Antonia Munar en su época, había que abrir el debate sobre el techo poblacional de las islas de gente (residentes + visitantes). Casi 20 años después no ha habido cojones de ello.
Si hay conexiones es porque hay demanda o se sabe que la va a haber. Los ferrys se ponen para ir llenos o medio llenos, no son el problema (como ahora por Sant Joan) hacen ver algunos diarios de Menorca estos día, pidiendo que se limite la gente en Sant Joan. Sino que empiecen por limitar las llegadas de personas por el aeropuerto (es alucinante lo lleno que está este año, abarrotado).
Lo destacado de hoy: Alerta de RISAGA
https://menorcaaldia.com/2022/06/21/activan-la-alerta-por-rissaga-en-pleno-desembarco-por-sant-joan/
Que han puesto, sillas en el garaje?
Un éxito total !!!
Moby Zaza, rumbo València.
Golpe importante en el Nixe costado er
Muy buenos días Mar,
Sabes qué ha pasado, veo que ha cancelado las primeras salidas.
Gracias.
Saludos.
Un golpe pero no se como a sido. Tengo foto
Si quieres, siempre está el correo de la Página vicentecosta@ferrybalear.com para el envío de todo lo que surja.
Gracias.
Saludos.
El ciudad de alcudia a tenido un problema en el puerto de mahon, ya tenemos tema para esta semana, el invertido en accion
Noooo, el invertido mantenido está hoy de fiesta con su amo.
Muy divertida la publicación del librero, con la embarcación de prácticos usándola de remolcador de la última adquisición de Trasmed, de construcción polaca y apta para navegación con hielo