- “Ciudad de Barcelona” en una imagen de hace unos diez días en Nápoles y que se espera pueda estar de regreso en breve
FERRYBALEAR, Vicente Costa
La naviera Trasmed GLE con sede en Valencia y filial del grupo italiano Grimaldi, cerró sus primeros nueve meses de ejercicio entre Abril y Diciembre del 2.021 con una facturación de 64,27 M€, en ese mismo periodo, Trasmed ha incurrido en pérdidas y registrado un resultado neto negativo de 2,3M, entretanto, el resultado de explotación quedó también en negativo cercano al Millón de euros, pero hay que tener presente un matiz muy importante y es que no ha sido hasta Enero de éste año cuando Trasmed ha empezando a facturar directamente a los clientes finales y eso se debe notar en las cuentas de 2.022
Además, Trasmed GLE está llevando a cabo su plan de renovación y mejora de flota con la instalación de los scrubbers, en los que aún se encuentra el “Ciudad de Barcelona” y para Octubre será turno para el “Ciudad de Granada”, un plan que supondrá un desembolso de 30 M€ . Además, ha reorganizado su parque, con la venta del buque ‘Ciudad de Mahón’ por 25 M€, lo que ha generado una pérdida de 3,2 M, y la compra del barco ‘Euroferry Egnacia’ por otros 18 M€.
Qué interesante sería saber lo que se está dejando GNV en Baleares si Trasmed con buenas ocupaciones salda sus primeros números en negativo y ante la actual coyuntura, cuánto estará palmando GNV?
Foto. @ship_Photo
A ver si alguien me puede ayudar. Entiendo que pierdien 3,2 millones con el Ciudad de Mahon pero de valor del buque, en este ejercicio la venta del buque Mahon les da 25 millones € y la compra del Euro -18 milloes€, es decir, 7millones€ mas para la cuenta de resultados. Si no el resultado seria ya de casi -10M€. Es correcto esto?
También comentar que empezaron en abril (semana santa o casi semana santa), evitándose los meses de grandes perdidas como puede ser enero, febrero y marzo.
Para unos comienzos no esta nada mal, pero también hay que destacar que no venían desde 0, que trasmediterránea ya estaba asentada (no muy bien pero estaba), delegaciones listas y buques para operar.
il cattivo gestore tendra que dar explicaciones en Italia, esos 160M€ no se recuperan solos
Creo que esa perdida por la venta del ex-Zurbarán es más un tema contable que real, imagino que el barco tendría un valor contable de 28,5 millones, y la venta se hizo por 25 millones, en ningún caso creo que sea una pérdida real, el precio pagado debe ser el correcto o incluso superior (desconozco el precio de venta de estos tipos de barcos), pero si lo vendieron tan pronto era porque la oferta era interesante. Con la cabeza fría y a toro pasado (que todo es muy fácil), lo suyo hubiera sido aguantarlo hasta final de año, si aún estuviera en la flota de Trasmed, le hubiera ido de perlas en el contexto actual de la demora del Ciudad de Barcelona, pero este caso también debe ser un improvisto que nadie tenía calculado.
También hay que decir que la herencia de todos los barcos de la flota de Trasmed, eran unos buenos barcos, pero muy faltos de mantenimiento, igual el ex-Zurbarán había que meter mucha inversión durante el año para después a finales del 2.022 venderlo por el mismo precio, y con la venta rápida se hacia una buena operación, aunque contablemente saliera a pérdidas, ellos sabrán, habrá que preguntárselo al señor Morace.
Como os veo preocupados, os voy a iluminar un poco el camino. Grimaldi es la repanocha, así que puede permitirse reírse de Janeiro y de todas esas elucubraciones, varias veces al día además. Para el primer operador de carga rodada del mundo, esas cantidades son lo que se gastan en aire acondicionado en verano… solo para los chóferes. Y tenerlos tan felices como están. Porque no hay quien sepa tratar mejor este segmento. Así que disfrutad un poco de la vida y no os preocupéis tanto por estas cositas.
Igual el otro soplagaitas del invertido, que ya no sabe qué hacer para ganarse el sobre que le pasan por debajo de la puerta. Diciendo que el CEO de Trasmed peligra !!! Hay que ser ridículo. No tiene ni la más remota idea. Cualquier naviera del mundo pagaría por tener el privilegio de un directivo como Ettore Morace.
Así que a tomar el sol a la playa un rato que tanto cálculo de cantidades estratosféricas os va a dar dolor de cabeza.
Toda la vida pensando que las empresas se creaban para ganar dinero, ahora vienen los italianos con su propuesta de perder dinero en España, y gente que esta tomando el sol en la playa todo el año, aplaudiendo con las orejas, como esta cambiando el mundo, que vamos a hacer….. pd: me gustaria haber visto los numeros de estos cinco barcos con la anterior propiedad, creo que hubieran sido peores, Trasmed no lo esta haciendo mal, pero de eso a aplaudir que haya perdidas constantes porque “papa” es rico me parece que solo puede entrar en la cabeza de un niño de papa que esta todo el dia tomando el sol en la playa o bailando en el Pacha, no currando a pie de muelle cada dia
La compra del Egnazia actual Ciudad de Alcudia, un rolón no un Ropax como el ex Zurbarán, llueven las protestas del buque Ciudad Alcudia y dejan de usar este servicio, quizás lo que les interesa es la clientela de Carga,pero con otros rolónes más actualizados y cómodos para los choferes.
La compra del Egnazia actual Ciudad de Alcudia, un rolón no un Ropax como el ex Zurbarán, llueven las protestas del buque Ciudad Alcudia y dejan de usar este servicio, quizás lo que les interesa es la clientela de Carga,pero con otros rolónes más actualizados y cómodos para los choferes.
Gregorio no es más cobo porque no practica (y recuerda que has sido tú quien ha empezado insultando a diestro y siniestro, y en concreto a mi amigo, que os mandaba a todos a la playa, porque me consta que detesta las molestas y plebeyas arenas).
Yo te explico, Gregorio, verás como hasta tú lo entiendes. Por supuesto que las empresas se crean para ganar dinero, según tu comentario simplista que daremos por bueno. Dicho esto, dos cositas: una, que son las empresas las que deciden los tiempos en que los negocios deben o no dar dinero, y si no dando dinero, sirven a otro objetivo como en este caso el de penetración en un mercado en el que Grimaldi lleva toda la vida operando. Un mercado que respeta y ama. Y al que le han dado la oportunidad de rematar esa relación de años con España, adquiriendo Trasme. Si te digo la verdad, y a nivel estratégico, para mi (y estoy seguro de que para el propio Grimaldi) eso está por encima de todas esas pérdidas de año COVID. Y de todas en las que incurra Mr Morace para convertir esa empresa en lo que solo Mr Morace podría hacer. Conozco el sector, y no abundan profesionales tan completos y caballeros. Por más que le joda a más de uno, Gregorio.
Y ese negocio dará números, es cuestión de tiempo. Pero el beneficio ya se ha producido. Y no tiene precio. Pero sí todo el valor. Sumado el propio de todas las pérdidas en las que se incurra en al menos los dos primeros años. Grimaldi tiene músculo financiero para eso y mucho más. Y ya ha ganado. Qué sabrás tú, Gregorio, de las satisfacciones que se esconden en el hecho de, llevando toda una vida trabajando con España, te den la oportunidad de mostrar lo mejor de ti en este mercado? Nada menos que adquiriendo la centenaria !
Y dos (eran dos las cositas, por si ya habías perdido el hilo de la cuestión): cuatro, o cuarenta, ociosos haciendo cálculos empresariales en la barra de un blog de verano, no hacen un catedrático del shipping. Así que todos los comentarios ociosos estos que por frikismo o porque amamos este sector aparecen aquí, no mueven molino. Así que lo dicho: todos a la playita que es donde mejor estáis con la que está cayendo.
Pero, eso sí, he de reconocer que tu comentario es tan irritante y molesto, que me ha provocado que tenga que perder unos minutos… soltar no sin desdén el Aperol Spritz en una de las magníficas mesas de teka de mi yate (que es el yate de papá —a ti siempre te quedará el yate de mamar), ajustarme el pañuelo al cuello (uno precioso de seda azul marino de la colección de este año de Carolina Herrera), y mirar al horizonte para calcular si, antes de que lleguemos a Capri, me dará tiempo a darte un sopapo sin manos.
Gregorio, que cobo eres.
Tipica respuesta de un ocioso,enchufado y acomodado, que vive de puta madre sabiendo que haciendo las cosas mal puede sobrevivir porque la matriz es grande, y nadie le va a pedir explicaciones, no es el caso del señor Morace, que esta llevando a cabo una gran labor, pero aún le queda a bordo alguna manzana podrida, como la anterior firmante, que vive mejor de las perdidas que de los benefecios, que estoy seguro conseguira Trasmed a corto plazo, eso si, habra que desmbarcar a gente con mentalidad de funcionario del estado enchufado por la familia…..
Vaya nivel el foro, no me extrañaría que lo desactive, porque para leer insultos
Es verdad que tienen que hacer una limpia, no puede ser que haya camareros que ganen más que un oficial y se dediquen solo a servir cafés, porque ni siquiera llenan las cámaras, porque ellos son camareros.
La verdad que la atención por parte de algunos de cámara, da pena.
Madre mía el lame culos del Italiano, lo que solo MR MORACCE podría, si se dedica/dedicaba a ser broker, de gestión mas bien poca, solo hay que verlo hahaha. Tiene pinta de que eres uno de esa directiva tan poco profesional y no muy extensa, porque ni su familia le defiende así. Ese resentimiento tuyo faltando el respeto a la gente del chat, denota un poco de rabia, deja los ajos aparte.
ADQUIRIENDO LA CENTENARIA!! perdona, un trozo de ella hahaha, disimula la proxima vez que eres ridiculo
Y la tuya es la típica respuesta casposa de resentido. Ahora no tengo tiempo para más que me voy corriendo a bailar al Pacha como decías en tu anterior mensaje… qué sabrás tú de la vida de nadie y qué manía de hablar de los demás insultando a diestro y siniestro y entrando en el foro como en una cacharrería.
Mira Gregorio sabes que ? Que te pierdas a ver si te encuentra Paco Lobatón otra vez en Quien Sabe Donde.
Pero es lógico y previsible lo que está pasando. Si un americano o incluso un nórdico entrase en este foro, se llevaría las manos a la cabeza y preguntaría qué pasa aquí ? La respuesta es sencilla: este es el nivel del país… un gran país, pero por desgracia lleno de gente de mierda, envidiosos y mediocres. Así nos va.
Como decía Sayalero, os ponía a barrer a todos !
Y a aprender a defender lo nuestro, sea quien sea, a valorar lo positivo y a respetar a las personas. Porque ya está bien de tirar contra profesionales como
si fueran dianas móviles a las que disparar. Pero esto que es ???
Un poco de respeto y guardaos esa mala baba resentida y casposa.
Alalá, no te falta razón.
Nos creemos que nuestra verdad está por encima de la de los demás y ni siquiera la sabemos defender. Por esto nuestro primer recurso es arremeter insultando y menospreciando.
Sobre el “os pondría a barrer” de Sayalero, lo triste es que probablemente tampoco lo harían bien.
Seguro que si un noruego, americano, francés, etc, tira de translaitor y mira ferrybalear se sorprenderá de dos cosas la primera la suerte que tenemos de disponer de ferrybalear, un oasis dirigido por Vicente que nadie es capaz de replicar en ningún lugar del mundo y segundo el “nivel substandar” de muchos de los comentarios. Hace falta “seny”¡¡¡¡ Esto es trabajo nuestro, de los que publicamos comentarios.
Pongamos un poco de sentido común en los comentarios, que ni unos son tan buenos ni los otros son tan malos y sobretodo no entremos en comentarios sólo para arremeter o ese famoso dicho español de “y yo más” que aquí no estamos para eso, reconduzcamos el debate y que sea enriquecedor no un vano y absurdo cruce de faltas al respeto.
Me voy un fin de semana y hay que ver la que me liais.
Saludos.
Acabo de leer en puente de mando,no en la otra web, que transmed dedido al retraso del ciudad de Barcelona, esta explorando otros astilleros entre ellos el de Santander que creo que ya a hecho algunos trabajos satisfactoriamente
El villa de tazacorte le instalaron los scrubbers en Astander, también se lo instalaron a media flota de Brittany Ferrys, pero será más económico Turquía.
en vista del exito es normal que publiquen algo, aunque solo sea para quitar la mala imagen de ese barco que ya no se acuerda lo que es navegar por el mar.
casi 4 meses para algo que Astander hizo en el tazacorte en 1 mes.
Ah, y al Tazacorte, navegando por el atlantcio de Cadoiz a Canarais y vuelta, NO se le ha caiso la pintura como se le caera al Ciudad de Barcelona y se le cae al otro que ya cambiaron y pintaron en el mismo astillero de Napoles
Lo dicho 4 meses y seguimos sin barco
hoy que Toca para Barcelona Palma?:
Moneda al aire???
¿Trasmed?
¿GNV?
¿Balearia?
Que calidad de gestion en Trasmed, apabullante, brillante, magnifica. (ni de coña)
Este cuando llegue a Barcelona ya vendrá con algún descolchón, el Palma y el Mahón al llegar a Barcelona, ya les faltaba pintura azul.
Buenas tardes Vicente, tienes toda la razón. Pero no se puede permitir que se falte así al respeto de profesionales con nombre y apellidos como si fueran muñecos del pim pam pum porque eso no es así. Quien sabe nada de nadie aquí para decir las cosas que se leen algunas veces de profesionales y empresas. Ya está bien. No critiquemos al invertido mantenido, que tira mierda por tirar, cuando aquí hay mucho que tira la piedra y esconde la mano.
Cuidemos un poco todos el sector también, empezando por los comentarios de ofensa, porque yo me he visto obligado a responder y dar un golpe en la mesa más de una vez ante tanta ofensa sin sentido. Y no soy ni del Madrid ni del Barça en esto.
Soy partidario de la industria marítima, antes que nada. Y de la educación también. Aunque a veces he tenido que responder soezmente ante lo que considero ofensas gratuitas.
El viernes según puente de mando sale el ciudad de Barcelona con destino Ibiza, por los comentarios que leo me gustaría estar presente para ver los desconchones de la pintura ,pero me queda un poco lejos
Muy buenas tardes Guardin,
El “Ciudad de Barcelona” está pendiente de una prueba que le deben realizar el Jueves y si la supera como debe pondrá proa a Ibiza.
Saludos.