• La incorporación en agosto de 2020 ha asegurado en este año las necesidades de transporte de carga rodada de los clientes de Naviera Armas Trasmediterránea
  • La velocidad de servicio, de 24 nudos, ha permitido acortar la duración del viaje y aumenta la capacidad de carga en un 30%, hasta 3.300 metros lineales

FERRYBALEAR, Armas-Trasmediterránea

El ferry Ciudad de Valencia, el buque tipo ro pax más moderno de la flota de Naviera Armas Trasmediterránea, cumple este próximo 11 de agosto un año al servicio de la naviera en la línea Cádiz-Canarias.

El buque Ciudad de Valencia se incorporó hace un año al contrato firmado con el Estado hasta marzo de 2022 y ha representado una sensible mejora en la línea Cádiz-Canarias, tanto en los tiempos de rotación, como en agilidad del servicio y capacidad de carga y pasaje, de modo que la madrugada de cada jueves permite llegar a Las Palmas de Gran Canaria y a primera hora a Santa Cruz de Tenerife.

En ambos puertos, además, se facilitan todas las combinaciones posibles con el servicio interinsular de Naviera Armas Trasmediterránea, en una programación radial que conecta a todo el archipiélago, siendo la única compañía naviera que actualmente lo hace posible.La duración del viaje entre Cádiz y Arrecife se ha acortado en tres horas, de modo que cada miércoles llega a las 18:30 horas a Lanzarote. La siguiente escala es en Las Palmas de Gran Canaria, donde llega a las 02:00 horas del jueves y en la madrugada continúa hacia Santa Cruz de Tenerife. 
El buque Ciudad de Valencia amanece cada viernes en el puerto de Santa Cruz de La Palma, en una escala que ha garantizado el segundo embarque semanal de la producción platanera insular hacia los mercados peninsulares. En el viaje de retorno, en la noche del viernes, está de nuevo en Santa Cruz de Tenerife y cada sábado atraca en Las Palmas de Gran Canaria, Puerto del Rosario (Fuerteventura) y Arrecife de Lanzarote, iniciando en la madrugada del domingo el retorno a Cádiz, a donde llega a las 08:00 horas del lunes, acortando también en tres horas la duración del viaje.


Características del buque Ciudad de Valencia
Se trata de un “smartship” con una superficie de 1.500 metros cuadrados en dos cubiertas para ocio y disfrute para un millar de pasajeros en viajes internacionales cortos distribuidos en ambientes diferenciados. Por su capacidad de alojamiento, amplitud y servicios a bordo le ha posicionado como un barco muy atractivo para la línea Cádiz-Canarias.
Dispone de acomodación para 604 pasajeros en 151 camarotes cuádruples más otros cuatro camarotes clase Premium y dos camarotes para pasajeros de movilidad reducida (PMR), así como tres salas de butacas tipo pullman para 189 pasajeros y una de ellas clase VIP, recepción, zona comercial, food-lounge autoservicio, dos zonas lounge bar, guardería, conexión wi-fi, así como una amplia terraza en la cubierta 7 y otros servicios.
En cuanto a su capacidad de carga tiene un garaje para 3.300 metros lineales de carga rodada, de los cuales 2.564 metros lineales son para trailers de carretera (16,5 m de longitud y 2,5 m de ancho) y el resto para camiones rígidos, furgonetas y 263 coches. Asimismo, dispone de un centenar de conexiones eléctricas para unidades frigoríficas.

3 comentarios en «Primer aniversario del ferry Ciudad de Valencia en la línea Cádiz – Canarias»
  1. Bns. tardes Vicente / Todos. Que bonita foto y que bella nave. “Envidia” sana no tenerlo aquí en la linea de VLC. Me enorgullece la buena labor que hace desde Cádiz a Canarias. Enhorabuena.
    Slds.

  2. Este viernes pude viajar en el él de Tenerife a Fuerteventura, en camarote interior. El barco está bien pero me sorprendió la escasez de espacios en zonas comunes especialmente comparando con los últimos Visentini de Balearia.

    Mucha eslora sí, pero aún más espacio sólo carga hacia popa.

    Del camarote también me sorprendió su reducido tamaño, bastante angosto para tratarse de un barco nuevo y comparando con Tinamar, Matutes, Marie Curie, etc.

    Por último las salas de butacas muy normalitas, y de nuevo, muchos sillones en salas ridículas, con Pullman que ni llevan reposapies.
    En las notas de prensa hablan de 1sala vip de butacas, pero me gustaría ver si hay alguna foto y si se parecen en algo a las butacas vip tan cómodas y amplias que llevan el Tinamar o el Marie Curie… Me da que no

    1. Solo lo he visto en fotos de exterior. Es una lástima que sus interiores no esten acorde para ser el buque más nuevo de Armas-Trasmed. Mi anterior comentario es lógico porque lleva el nombre de mi ciudad. Podrían haberse esmerado un poco más con los interiores, pero hay que abaratar, quizás, en lo que mas importe a los usuarios para los que finalmente está construido. Es como comprarte un coche de alta gama sin AA, llantas con tapacubos, sin navegador y el motor más bajo de la gama.
      Slds.

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