La Autoridad portuaria de Castellón quiere impulsar una ruta de pasaje con Baleares, por la cuál, ha mantenido y mantiene, conversaciones con las navieras que cubren las rutas entre Península e islas, en estas negociaciones, una de las navieras ya le ha manifestado al presidente de la Autoridad Portuaria, Rubén Ibáñez, su negativa al iniciar este nuevo servicio y siguen negociando con la segunda, para que pudiera ser una realidad en 2025 sin concretar aún, cuál sería la operativa Balear.
Ante el fracaso de la intentona Cartagenera impulsada desde la política, un Tradicional que era Alicante pero sin servicios con Baleares desde hace décadas, con un Gandía el cuál necesita a Sant Antoni operativo si o sí para ser competitivo y mucha inversión para hacerle sombra a Dènia, sale ahora esta opción de Castellón, que habría que ver y sopesar que puede aportar para ser alternativa o complemento en pasaje a Baleares.
¿Alguien sabe si al Tanger Express le han cambiado de imagen corporativa?
Afirmativo, ya luce su nueva imagen de DFDS
Y sabes donde lo puedo ver para ver como ha quedado.
Si alguien tiene la imagen del «Tánger Express» con los nuevos colores, la puede enviar al correo de la página vicentecosta@ferrybalear.com para ser publicada, gracias.
Saludos.
Excelente iniciativa,,,, la realidad de hoy es que faltan barcos y líneas marítimas en las Baleares.
Un poco absurdo, no? Tanto el camión como el pasajero que llega de Madrid, desde Zaragoza o desde Andalucia tiene que pasar primero por valencia, y luego desviarse al norte a Zaragoza.
Ostras ¡¡¡ Cortocircuitado total ¡¡¡¡¡
Quimera total. Salvo ventajas económicas destacables, que alguna naviera de nueva creación apostara por una nueva alternativa, que algún gran operador logístico instale su base en la zona, y así y todo, enfocado sólo a mercancías.
No es viable.
Para conexiones ágiles para pasaje, es mucho mejor alternativa Gandía.
Brindis al sol. Sigan, sigan.
Teniendo el puerto de Valencia a menos de 1 hora de distancia no parece ser una alternativa muy viable. En cuanto a que falta servicio con Baleares como se puede leer por aquí, no creo que sea la razón cuando, gracias a la excesiva oferta, una naviera se vió forzada a paralizar un ferry durante aprox. 6 meses y cuando lo reactivó se desprendió de otro fletándolo a la competencia, y ahora las otras 2 navieras de matriz extranjera comparten buque de una de ellas desde Valencia a Ibiza a diario y alternando buques desde Barcelona a Ibiza y Mahón también diariamente.
Me apunto a ese brindis soleado y parece que como con los cruceros, casi todas las AP’s desean que sus respectivos puertos sean elegidos para escalas de cruceros y cuando son realmente considerados como escalas habituales, los que tocan, viene el hartazgo y la fobiacrucero. Pues con esto me temo que tres cuartos de los mismo. Es lo que hay.
Slds.
En su dia Naviera Fos (Boluda) tenia linea de carga desde Castellon a Palma y realmente fue bien durante el boom del ladrillo porque solo traia material de construccion, y claro Castellon es el epicentro del azulejo. Actualmente se habla de que Mercadona al abrir su nueva base en Port de Sagunto se estaba mirando una liea desde Castellon o Sagunto, pero vamos que no son mas que habladurias. Aunque siempre es bienvenido la alternativa a las cosas. Saludos a todos.
Tienen mil veces más lógica un ALICANTE-IBIZA-PALMA, que además el puerto de Alicante y sus autoridades con mucha más predisposición que ningún otro puerto que sueñe con conexiones con las islas. Además de tener una moderna terminal para ferrys moderna.
Castellón, como Sagunto, sólo para alguna carga, pudiera talvez con precios bajos tener alguna opción, sino no.
BUENA OPCION
Así es Alicante-ibiza-Palma podría ser una triangulación rentable que podría comerse parte del mercado que ahora tiene que pasar por Denia.