
- La compañía oferta 550.000 plazas en 522 conexiones, lo que supone un incremento del 44% respecto de 2021
FERRYCANARIAS, Notas de Prensa Grupo Armas
Naviera Armas Trasmediterránea ha programado un notable refuerzo para las vacaciones de la próxima Semana Santa, con un total de 550.000 plazas en 522 conexiones, lo que supone un incremento del 44% con respecto al año 2021. Destaca, especialmente, la línea Gran Canaria-Morro Jable, en la que Naviera Armas Trasmediterránea ha programado alta velocidad con el catamarán ‘Villa de Agaete’, además del ferry “Volcán de Tamasite” –muy apreciado por los paseros de esta línea–, con lo que garantiza tanto plazas de pasajeros como de sus vehículos.
Debido a la elevada demanda en la próxima Semana Santa, Naviera Armas Trasmediterránea también ha programado conexiones desde Tenerife vía Las Palmas para atender a quienes desean disfrutar de sus vacaciones en Fuerteventura.
En ese sentido, hay que recordar que Naviera Armas Trasmediterránea ofrece doce salidas diarias de lunes a viernes “de Capital a Capital” a bordo de los catamaranes “Volcán de Tagoro” y “Volcán de Taidía”, que son los más modernos del mundo en su categoría.

En total, Naviera Armas Trasmediterránea ofrece 35.000 plazas adicionales esta Semana Santa sobre la oferta habitual. Se han previsto viajes especiales en las líneas Los Cristianos-El Hierro atendida con el catamarán “Volcán de Tirajana” y también en la línea Los Cristianos-La Palma con doble rotación del ferry “Volcán de Taburiente”, en los días de mayor demanda.
Naviera Armas Trasmediterránea garantiza las medidas de seguridad y protocolos Covid-19 a bordo de todos sus buques. Además, se ha dispuesto un esfuerzo de sus tripulaciones y personal de tierra para garantizar los traslados de una manera segura y confortable, de modo que la Semana Santa de 2022 sea todo un éxito.
Fotos. Armas Trasmediterránea
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Maravilloso… Y a La Palma pusieron Alta Velocidad con el Agaete y lo quitaron, mientras el Teno criando lapas amarrado en Valle Gran Rey. Una lógica brutal.
El teno lo han programado con La Gomera
Exacto, para poder hacer esa doble rotación con el Taburiente a La Palma, el Teno tiene que cubrir La Gomera.
Van a abrir las fronteras con Marruecos y Armas Trasmediterranea se queda sin buques en el estrecho? Estoy seguro de que facturarían mucho más en en estrecho que inventando en Canarias.
Esta gente se lo lleva todo para canaria y aqui nos deja solo la chatarra
Pues no sé, pero me parece que todavía tienen buques suficientes en la zona del estrecho amarrados y sin línea asignada. De abrirse ya mismo las fronteras pueden cubrir cualquier línea sin problemas.
Además, buques de Trasmediterránea no hay ninguno ahora haciendo en Canarias y si bajan al Agaete solo será ese.
Otra cosa, que absurdo los posicionamientos de Armas-Trasmediterránea, suben el Agaete y ahora lo bajan otra vez quemando combustible. No sé, ¿pero no era mejor suplir el Ceuta con ferry convencional y/o apoyado por un Almudaina en lugar de subir el Agaete?
Y ya que está en estrecho, ¿No es mejor dejarlo para meterlo en línea con puertos marroquíes en cuanto se abrán las fronteras, Tarifa-Tanger Ville por ejemplo?
Tienen que innovar y probar a abrirse nuevos caminos si quieren no desaparecer y más que ahora no tienen ninguna ruta subvencionada en el estrecho con unos ingresos garantizados.
Sigue teniendo los mismos barcos de siempre,no?
Si, el Teno a La Gomera algunos días. Pero es que ahora mismo entre semana está muerto de la risa. Y el Taburiente quemándose de tanto trabajo y pones el barco rápido a la ruta corta y el lento a la larga que es la de La Palma. El mundo al revés. Sobre todo porque puedes alternar ambos barcos ofreciendo a ambas islas la velocidad del Teno y la capacidad de carga del Taburiente.
En semana santa, toda la semana
Hasta que no se termine la temporada de cruceros es muy difícil operar en la primera alineación…. Todo tiene su lógica, aunque no la quieras ver..
El Teno cuando tiene la primera linea de atraque del puerto de San Sebastian acupado con cruceros o los barcos de combustible esta atracando en el habitual del Taburiente, aunque algo incomoda pero sigue operando los horarios y dias que tiene asignados.
El Teno no está para ponerlo en ruta con La Palma. Cada dos por tres tiene problemas de máquinas.
En la ruta con La Palma te dejaría tirado a las primeras de cambio.
Trasmediterranea para una posible OPE tendrán que tirar con todo lo que queda
Ciudad de Málaga: Algeciras-Tanger Med
Volcan de Tauce: Algeciras-Tanger Med
Ciudad de Ceuta: Algeciras-Ceuta
Almudaina dos: Almería-Nador
(creo que aquí no hay dudas)
Almariya: Almería-Nador (y las lineas con Argelia)
Un convencional de Armas que suba de canarias (y viendo la programación del agaete en Morrojable sería el sustituto) donde la duda esta ¿Vuelven a Motril? En todo caso Nador-Peninsula. Viendo otros años seria el Tamasiste
Las palmas de Gran Canaria Almería-Nador (y/o lineas con Argelia)
Alcantara dos puede ir de apoyo en Tanger
La gran duda donde sin contrato balearia es quien tiene la obligación de reforzar Melilla, serían los Juan J Sister y Ciudad Autónoma Melilla, uno ir a Málaga, y el otro Almería. Ambos ya pueden atracar en Nador con lo cual, alguna frecuencia no sería duda.
Todo esto en una opinión personal y puedo equivocarme
Una pena que el Ciudad de Ibiza solo pueda albergar 200 y poco pasajeros, igual deberían de plantearse hacer una reforma low cost y ampliar un poco la oferta en camarotes e instalar butacas para llegar a una cifra digamos de 600 pasajeros.
Como andan ahora mismo de buques, merecería la pena hacerlo porque es de lo más nuevo que tienen. Seria muy oportuno cambiarlo de carguero a ropax.
Pues se me olvidaba el ibiza, otro mas para reforzar, y este si lo veo en Melilla-Almería o Motril… por ser el barco con menos capacidad
No es que no lo quiera ver. Obviamente en si hay problemas de adaptacion de las rampas desde mi supina ignorancia entiendo que es mucho más provechoso adaptar las rampas del puerto o las del barco y poder usarlo de forma provechosa desde los atraques habituales de Armas que tener un barco parado la mitad del tiempo y a expensas de que la alineación donde atracan los cruceros este libre para poder atracar. No creo que sea inventar la pólvora y seguro que Astican puede adaptar el barco por un «módico precio». Lo que si me parece un disparate es tener un barco, con la inversión que supone y los gastos de mantenimiento, ocioso el 80% del tiempo.
Saludos….
Totalmente de acuerdo.
Pero porque no ponen al Tirajana, que tiene dos Rampa y una de ellas si cuadra con la rampa del muelle y dejan el Teno para El Hierro que son dos embarcaciones prácticamente idenditicas y ya tienen el problema resuelto
El Teno cuando tiene la primera linea de atraque del puerto de San Sebastian acupado con cruceros o los barcos de combustible esta atracando en el habitual del Taburiente, aunque algo incomoda pero sigue operando los horarios y dias que tiene asignados. Para operar con mas comodidad solo tendrian que suplementar la rampa del puerto que usa el Taburiente de la misma forma que lo hicieron en los Cristianos cuando empezo a operar el Alboran cuando sustituyo al Alcantara en la OSP del Hierro, tanto es asi que hace dos años cambiaron la rampa por una que soportara mayor tonelaje se aumento en largo y ancho para que pudieran operar con mas facilidad los catamaranes que solo tienen una rampa. Lo mismo podrian hacer en La Gomera pero tienen que autorizarlo la Autoridad Purtuaria ya que es propiedad de ellos y no de Armas como sucede con el de los Cristianos.
Tu lo has dicho tu muy gran ignorancia y tus comentarios ignorantes, para hacer esa obra debe quedar la rampa libre más de una semana dnd no podrá operar tampoco el Taburiente, y si hay crucero o petrolero?? Donde atraca el Taburiente, aaaaaa sorpresa, sepa usted que para hablat como usted intenta hablar primero debe conocer y saber, cuando se pueda hacer la obra en la rampa se hará, mientras tanto mejor dediquese a jugar con polvora y deje de hablar de barcos, lineas y demás como si supiera de lo que habla, porque ya le digo a ojos de la gente que trabaja en el sector, us verborrea es patética.
El tema de parar los barcos, es porque ahora lo gestiona una empresa externa, y cuando un barco no es rentable ponerlo en servicio lo paran ya lo hacen muchas compañías y por eso en estos últimos tiempos se han visto barcos de Armas fondeados en la rada sur de Las Palmas.
El Tirajana no lo pueden quitar de El Hierro por la OSP y no se si el Teno cumpliría con la antigüedad del pliego pero no sé hasta qué punto podrían darle un uso complementario a otras rutas sin quitar la del hierro, y si adaptasen el Teno, esos dos barcos bien aprovechados junto a un Taburiente en estado óptimo para carga sería un buen trío para las rutas occidentales. Se trata de optimizar la flota para sacarle dinero y que no lo pierdas a sacos.
Si se puede cambiar, solo hay que solicitar autorización y aportar otro con características similares y que cumpla el pliego de condiciones.
Es más, por varadas siempre autorizan un ferry convencional porque es de forma temporal.
Pues como comentas SMD creo que sería muy interesante, y desconozco si en La Palma habría algún problema ya que es la rampa directamente de hormigón en el puerto.
En La Palma no tiene problemas el Teno, de hecho fue el anunciado en su momento para hacer la ruta directa con La Palma pero en su viaje de posicionamiento y pruebas de atraque se averío, lo trasladaron a Santa Cruz de Tenerife y allí quedó amarrado en el olvido largo tiempo.
En Teno no está para gran exigencia, sus motores te dejan tirado cada dos por tres. Para incorporarse a rutas con exigencia y tener fiabilidad necesita una remotorización, mientras solo vale para algo muy puntual como ahora
vale para algo temporal, pero hay probabilidades de que se averie en esa pequeña actuacion y se tenga que cancelar programacion , estos motores parados tambien sufren.
Esos motores son muy fragiles.
En La Palma no tiene problemas el Teno, de hecho fue el anunciado en su momento para hacer la ruta directa con La Palma pero en su viaje de posicionamiento y pruebas de atraque se averío, lo trasladaron a Santa Cruz de Tenerife y allí quedó amarrado en el olvido largo tiempo.
En Teno no está para gran exigencia, sus motores te dejan tirado cada dos por tres. Para incorporarse a rutas con exigencia y tener fiabilidad necesita una remotorización, mientras solo vale para algo muy puntual como ahora
Vamos que el problema es que el barco está para el arrastre como se comento hace tiempo. Ya se pegó varios meses en Santa Cruz muy bonito con sus luces de ambiente pero parado. Pues nada que de gasten unas perritas los amigos de Armas que al fin y al cabo para ganar dinero hay que invertir y tener los barcos como toca. Por cierto, se sabe algo de varada del Taburiente?? A ver cómo lo suplen y si le hacen una intervención a conciencia que buena falta le hace.
Pues nada. Mi verborrea es patética y mi ignorancia también lo es pero lo que es patético es la forma de tirar dinero de Armas y tener los barcos cayéndose a cachos. No se preocupen que no hablaré porque parece que la libertad de expresión es mala. Pero hay otros que cobran un montón de dinero por saber de barcos y tener una flota en condiciones dando un buen servicio y nada de eso hacen. Los problemas requieren SOLUCIONES y es precisamente lo que no aportan más que improvisación y chapucerío. Que tengan todos un buen día. Este estúpido ignorante se va.
Calma Lagunero. Entiendo que hoy no tiene un buen día porque nunca le había visto contestar tan exaltado.
Escriba y opine lo que le parezca. No se deje llevar por aquellos que solo buscan confrontación y solo responda a los que merezcan una respuesta.
Lo dicho, calma y sosiego.
Gracias FDAP, en cualquier caso me encantaría que el Teno tenga los cuidados que merece y le puedan sacar rendimiento, al fin y al cabo como hemos comentado ya muchos sería una gran noticia que pudiese operar entre las islas occidentales, que al Taburiente también le den un poco de mimo y siga siendo el gran barco de carga entre nuestras islas y si el Tirajana le dejan hacer algún viaje a otras islas estaría muy bien aprovechado. En cuanto al Agaete ahora que creo que está más en forma seguro que da alegrías por Fuerteventura aunque Fred Olsen con Bentago y Betancuria ha puesto toda la carne en el asador. Alguien se anima con Playa Blanca?? Es una lastima que no esté el Bonanza, ya lo he dicho, desde mis congeturas habría sido redondo el Bonanza reforzando al Betancuria y de comodín de varadas y el Bentago a Playa Blanca abriendo ruta. Ojalá compren algún Austal más en Olsen y así tienen el barco que quizás necesiten para cubrir lo que les falta. Buena Tarde.
Hoy me han dicho que la semana pasada han estado de una empresa midiendo la rampa de La Gomera por lo que se cree que pronto van a intentar hacer algo parecido a lo de los Cristianos.Y esos trabajos no son necesarios inutilizar la Rampa varios dias solo horas.
Con el Bentago a Playa Blanca no les hace falta un refuerzo para el Betancuria. Cuanta gente (y me incluyo) no baja desde playa blanca a MHR para salir a última hora a LPA? Lo que pasa es que abrir playa blanca significaría 2 cosas:
1-Canivalizar cualquiera de las rutas ya existentes y consolidadas a las que se supone vendría a «aliviar» (Corralejo-playa blanca y MHR-LPA) Aunque con algún retoque en los horarios del Betancuria se podría maquillar un poco.
2- poca gente en su sano juicio se tira un mínimo de 3 horas en un catamarán por muy plano que esté el mar.
La carga y los transportistas son los que lo verían con mejores ojos así como los que no quieren pegarse la 1.30 hora de coche de punta a punta de Ftv Y 2 barcos para llegar a Playa Blanca.
La verdad que sigo sin entender por qué aún Olsen no aprovecha el tirón de está semana Santa para abrir playa blanca y probar «con todas las de la ley» viendo que Armas ha optado por reforzar MHR con el Villa de Agaete y pelear cuerpo a cuerpo.
Por cierto que el movimiento del Teno a la Gomera es un calco del Betancuria a la Gomera cuando estaba «cojo» de motores. Matan 2 pájaros de 1 tiro: salvan la limitación de atraque en alineación con cruceros…Y liberan al taburiente para la doble rotación palmera. Por fin se les ve que al menos se curran el «copiarse» de la competencia…con un poqiito mas ya les da para pensar por sí mismos y a ver si descubren que remotorizando al Teno vuelven a tener un barcazo por muchos años mas
Totalmente de acuerdo con Carlos sobre lo del Teno. Lo están utilizando en la línea más corta y usándolo poco para que su falta de velocidad o sus bajones puntuales no sean significativos. Estos problemas en lineas más largas se notarían más y generarían más problemas de horarios. Pero en la web el Teno marca 50 minutos (a 30 nudos) y el Taburiente una hora (a 21 nudos). Y si lo remotorizaran no hay más que ver al Agaete, al Bentago o al Bencomo, sería un barco muy aprovechable.
Con respecto a abrir Playa Blanca, una línea que con un rápido estaría entorno a las 3 horas pero al ser tan larga cada nudo que se pierda por mala mar, mucha carga o averías se transforma en muchos minutos de retraso.
Está claro viendo el despliegue de Morrojable para Semana Santa, que puntualmente hacen falta muchos viajes entre Gran Canaria y Fuerteventura, pero también es verdad que combinando Bentago y Betancuria entre ambas lineas se pueden conseguir hasta 3 rotaciones entre GC y FTV y 2 entre GC y LZ, y el abrirla bajaría los metros lineales de carga que transitan hasta Lanzarote vía Corralejo.
Pero igual que han hecho con Bencomo y Benchijigua con La Gomera y La Palma, podrían replicar el planteamiento. Si La Palma aguanta 2 rotaciones al día, Lanzarote que tiene más movimiento económico no cabe duda de que funcionaría.
Y abrir un mercado de viajes sólo diurnos desde Gran Canaria a Lanzarote dependerá de como la gente aguante el subir contra el mar del noreste tantas horas en un rápido. Lógicamente un Bajamar/Bañaderos con más potencia, mejor comportamiento y terraza abierta lo haría más agradable que en un Bentago que es más una batidora.
Igual para el verano nos llevamos una sorpresa, el Bentago aparece hasta el puente del día de Canarias sustituyendo varadas o apoyando al Betancuria. Pero a partir del 1 de junio no se sabe nada de él.
Un saludo,
Buenos días Víctor, suscribo completamente tu comentario. Bentago y Betancuria podrían alternarse a Playa Blanca y Morro Jable según necesidades y con un Teno remotorizado, aprovechandomwjor el Tirajana y un Taburiente con un buen mantenimiento para mover sobre todo carga, Armas haría maravillas desde Los Cristianos
Es que la que primero abra con un rápido la línea a Playa blanca se llevaría el gato al agua. Veo más kamikazes a Armas que a Olsen en ese sentido, pero sólo hay que calentar palomitas y sentarse a esperar como se les da esta semana santa por un lado entre MHR-LPA y por el otro en los cristianos. Y, además en el caso de Armas…el estrecho y la apertura marroquí va a ser otro gran frente a cubrir, pero para eso ya tienen metralla para aguantar un primer embate y ya luego…puestos a subir barcos desde Canarias…un timanfaya o un tamasite de refuerzo…serían los más adecuados