- A esto, sumarle una rotación más semanal y solo para carga del «Tazacorte»
Con la salida del por ahora Ferry de Armas «Volcán de Taburiente» entre Los Cristianos y Santa Cruz de La Palma, previsto para mediados de Junio, la ruta Palmera será atendida desde la capital tinerfeña como hasta ahora, sin mayor novedad, ni reforzando el servicio de cara al pasaje con el Ro-Pax «Ciudad de Valencia», siendo prácticamente residual, al realizar solo una rotación semanal, los Jueves, para mover pasaje y carga entre ambas islas, a lo que hay que sumarle, un cruce más, pero ya destinado solo a carga del «Tazacorte» los Martes y sin que el «Tinamar» se sume a ello, por lo que realmente, Armas no traslada la ruta de Los Cristianos a Santa Cruz de Tenerife – La Palma, simplemente, se cargan la ruta de Los Cristianos a Santa Cruz de La Palma sin más.
Foto. Corporación de Prácticos del Puerto de Arrecife, @arrecife.pilots
Siempre he pensado que la ruta de Los Cristianos a La Palma era muy troncal y exitosa en la operativa de Armas en Canarias, más que por ejemplo a Puerto del Rosario, mal iría si se la cargan así sin más.
Por cierto he usado el CdeValencia sin vehículo en interislas (por frikismo más que otra cosa, haciendo el trayecto Puerto del Rosario- SC Tenerife, al menos 3 veces) y es incómodo a más no poder, primero que vayas con vehículo o sin él es un barco muy sujeto a controles y por tanto esperas prolongadas (por venir o ir hacia Cádiz, cosa que lógicamente a un pax frecuente interislas le resulta molesto), si vas sin vehículo un taxi de 7 plazas desembarca en SC de Tenerife, encima al ir gente con mucho equipaje a veces se llena con 3-4 personas y el desembarque se eterniza (ahh y el Taxi incluye control de pax y documentación!!) en resumen, que este barco no está pensado para un trayecto interislas.
da igual que sea una ruta importante, fred olsen le tiene comida la tostada, y armas tiene suerte de que en pasaje aún no hagan una competencia real.
subcribo tus palabras al ciudad de valencia y añado; MUY SUCIO
Resulta molesto que esa ruta no se acorte porque no interesa, en cierta ocasion y habiendo llegado con bastante antelacion , el capitan me costa que recibió toque de atencion, lo cual quiere decir que esa ruta se puede acortar en el tiempo sin que suponga derroche alguno
bien nos gusta hacer leña… parece que estáis en las reuniones de la directiva y no dais una.
Anonimus si eres de los que asisten a ellas le dices que dejar rutas tiradas y a esos pasajeros , dejas incomunicadas esas regiones afectando a su población en cuanto a la social, económico y geopolítico . Los que no saben lo que es eso tienen la boca muy grande , pero eso , sólo la boca .
Anonimus, aclarese ud en eso de no dar una , es que es falso lo dicho?? no es hacer leña, es contar la realidad no venga ud a lavar lo que esta limpio.
Conoces las rutas? has viajado para comprobar las condiciones? salgase ud de las reuniones de la directiva y compruebe las condiciones in-situ, bns dias
Solo digo que aún no veo a Trasmediterránea y Armas en manos de Balearia o que no hayan plazas a la venta en esa ruta, entre cientos de «noticias» que como muchos me tragué y no sucedieron.
Más vale que de todo lo que hablan sobre Trasmediterránea no sea cierto por el bien de los usuarios. Porque hasta ahora en todas de las vaticinaciones que se hacen (no noticias sobre hechos consumados), hay 0 aciertos.
Después del verano con los Dirhams que ganen que compren unas botellas de lejía y repasen la flota por dentro que dan pena
y de buena tinta se dice que la recalada del C de Valencia a SC de La Palma se mantiene por la mercancia, no seria de extrañar que si hubiera que devolver el buque a su propietario, el sustituto seria un RO-RO puro y duro ,nada de pasaje………tic tac
Nonimo, si el deterioro y la agonía de Armas Trasmediterranea continúa, es muy probable que el Ciudad de Valencia, sea reclamado por su armador y fletado a otro. Si eso ocurre, sería muy significativo.
cuando es la próxima OSP en el cadiz canarias?
que fue de aquella intención de hacer OSP con Huelva?
De momento esa escala de carga y pasaje está recogida y vinculada a la OSP con Cádiz, por lo que mientras siga vigente, el Ciudad de Valencia o el barco que lo sustituya pasará por La Palma y por Fuerteventura, además de las islas capitalinas y Lanzarote.
A corto-medio plazo veremos. Desde luego que el pasaje no es el fuerte de esta línea.
Y con respecto a la noticia, soy usuario más que habitual de Los Cristianos – La Palma y muchos de los viajes los he hecho en el Taburiente. Pero es cierto que mantener el horario infernal de las 4 de la mañana, desincentiva mucho.
Un saludo,
Pues que triste, lo que está claro es que Fred Olsen es la gran ganadora de todo esto, si ya de por sí su servicio es muy apreciado en La Palma, más aún con esta huida de Armas. Que la línea no es atractiva? Normal, si ofreces lo que ofreces y la competencia te ofrece una doble rotación diaria con rápidos pues pasa lo que pasa. Y todo por no hacer la operativa atractiva porque al final la diferencia si no pasas por La Gomera es apenas media hora, y en los temporales hay una sustancial diferencia entre ir en el Taburiente o pegarte un meneo con los rápidos. Me da que a corto plazo los barcos de Fred Olsen además de tener unas buenas cifras de pasaje irán con más carga aún (hasta donde se pueda claro está) y ya me imagino que tocando puertas para cuando lleguen los rolones. Al final se llevarán también El Hierro, teniendo ya HSC y si traes el barco de carga, ofreciendo algún viaje con carga mas el barco de pasaje diario te llevas todo. Ya me ha pasado en algún puente o fecha señalada no poder escaparte para El Hierro por sólo tener un barco al día y ya no haber cupo, y no ser capaces de preparar una salida extra ni sabiendo que van a llenar el barco. Triste, muy triste lo que pasa con ArTras, al final sólo espero que Balearia compre lo que queda, porque es necesario una competencia sana para que no haya abusos, y visto lo visto por latitudes más altas, de los italianos no espero nada decente.
Competencia es necesaria ,y usar la cabeza tambien, ambas navieras pueden tener su clientela pero tienen que competir, medios los tienen ,ahora tienen que optimizarlos, quizas Armas con ventaja ya que tiene embarcaciones rapidas y convencionales pero no tiene cabeza y asi les vá
FRS/DFDS han quitado el Algeciras jet de su flota pero aun sigue el poniente jet en su flota.
Vicente, ¿Qué hay de cierto en un rumor que está corriendo que ahora detrás de AQUABUS está GNV o que GNV sea el nuevo socio de Don Leo? (De ser eso, habrías acertado en que buscaba un barco para llevar pasajeros y vehículos, lo que no acertamos o vimos venir es que no lo haga sólo sino asociado a otro, o de su mano, como es GNV).
El rumor inicial que tenía sobre el «Isola», es que era para Aquabus, pero me los desmintieron de plano, me consta, que el armador italiano, se está moviendo para afrontar la entrada Pitiusa, veremos si será factible o no, aún no hay nada decidido.
Saludos.
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La naviera del grupo Armas Trasmediterránea ha sido denunciada ante la Marina Mercante Española , concretamente a su buque Juan J Sister por incumplir la Ley que ampara a las personas con movilidad reducida . imagínense el Almariya siendo 12 años más antigüo . Suman en total 74 años . A los miembros que asisten a las reuniones . En serio que dormís tranquilos vendiendo calidad y confort y ofreciendo bazofia ?
https://cadenaser.com/emisora/2019/01/07/radio_santander/1546871268_733952.html
Esta es otra noticia relacionada con el Almariya que ya no lo quieren ni en Nador y nos lo mandan a Melilla , se habrán subsanado las deficienas denunciadas por una TCP Española? Tampoco se habla de esto en esas reuniones ?
De Antonio Armas , mucho se podría hablar algunas para bien o otras para mal pero las embarcaciones de Armas siempre estaban limpias y el personal era muy amable y atento . Fue comprar las Tras-marrana y todo se fastidió .
El Fortuny les hará ganar Dirhams . En invierno que no pidan subvenciones en Euros …
he leido mucho este comentario por facebook de melillenses enfadados (con razón) pero y no se dan cuenta que la unica subvención que pueden ganar es la OSP, el resto es 100% a cuenta de la empresa
No es del todo correcto. Durante el mes de mayo, la Ciudad Autónoma ha organizado unos viajes para mayores, que enlazaban con un crucero con salida desde Valencia, realizando la primera parte del viaje en barco, a través de la línea de Málaga y con Trasmediterránea. Este acuerdo se podía haber hecho también con Balearia, sin embargo se hizo con ellos. No solo sacan de la OSP. En Melilla se les ha atendido, se les ha escuchado, y se les ha seguido apoyando a pesar de no ser la adjudicataria del servicio. Respuesta de Armas Trasmediterránea: Almariya para la línea de Almería, y Juan J Sister en sustitución del ahora Fortuny, que se lo llevan a Nador, despreciando su nombre Ciudad Autónoma Melilla, ya todos sabemos por qué. Así que no, no todo llega de las OSP, y espero que las administraciones tomen nota, la de Melilla, para dejar de apoyar a una compañía que nos desprecia, y la Central, para resolver de una vez un concurso en el que está claro que las alegaciones presentadas por Artras, independientemente de que puedan tener más o menos veracidad, no tienen opciones para ofrecer un servicio mejor. Todo lo que salga de ahí, es lloriquear sin tomar medidas para tener barcos a la altura de la competencia, perder tiempo y perjudicar a Melilla. Por qué…Que van a presentar al concurso? El Almariya? Que van a hacer si ganan con él Ciudad de Valencia, cuando Mohamed les pida que lo pongan en la línea de Nador? Incumplir el contrato? Panorama desolador para Armas.
Anónimo de las 18:39 no es del todo correcto , el complemento de residente sale del Estado , el ministerio de Defensa también y la Ciudad de Melilla emite bonos turísticos para navegar independientemente de la naviera sea la ganadora o no del concurso . Por cierto concurso que paralizó la misma Armas Trasmediterránea que se ve que tiene los barcos nuevos en astillero a la espera para presentarse
los descuentos acaso se lo vas a quitar, todas las empresas en rutas nacionales lo tienen. no se puede considerar subencion ya que la ayuda es para los pasajeros puedan viajar
Exacto, la ayuda (o subvención, que a fin de cuentas lo es) es al pasajero, no a la naviera.
Si la gente viaja en una u otra naviera recibe esa ayuda cuando compra el billete.
Buenas tardes a todos, cómo aclaración,
la bonificación por residencia al pasajero (bien en billete de barco, bien en billete de avión) está financiada por dos fuentes:
– 50% Estatal (Ministerio de Fomento).
-25% Autonómica (Govern Balear, Gobierno de Canarias)
Quien se beneficia de ello es el pasajero residente, pero quien soporta ese 75% de bonificación durante meses, hasta cobrarlo de la administración, no sin antes haber pasado diversos procesos de verificación y control, es la naviera (podría considerarse un crédito a los diversos ministerios).
Imaginad que el proceso fuera al revés, que tras viajar, cada uno de nosotros tuviéramos que lidiar con las diversas administraciones para cobrar esa bonificación, justificando el billete, justificando el haber viajado, justificando la residencia o la identidad…
Saludos,
Pero hasta cuando mandaran los que no estan en las opertativas de cargas ? hace mucho tiempo tenían que haberse cargado la línea de los cristianos. la linea de los cristianos lo unico que hace es que se sienta mucho mas aún la doble insularidad. Si la mercancía entra por lp y sct que coño hacían enviándola por el sur ? es de genero tonto
Tripulante, tenga en cuenta que en el sur hay muchos proveedores que comercian con La Palma. Yo como pasajero vivo en el norte y prefiero ir por SC aunque tarde dos horas mas pero solo puedo viajar un dia a la semana ,los jueves ida y los viernes vuelta , hay mucha gente que desconoce eso ………….
Vicente, hay rumores que quieren bajar el fortuny a Canarias y dejar el Volcan de tamadaba o/y ciudad de ibiza una vez que se halla finalizado la OPE.
No me extrañaría, parece la salida más viable, tras auto vetarse en Melilla.
Saludos.
gracias muy bueno
el verano joven vuelve pero al igual que el año pasado se olvidan de los barcos/aviones.
por tanto ir a una isla seguira siendo igual de caro
Regina Báltica está de vuelta en la ruta Almería – Nador ya que el Martín I Soler se ira unos días a la ruta Motril – Tánger med hasta que el Denia CC se incorpore en esa ruta.
Y el volcán de Tauce volverá a Armas/trasmediterránea que seguramente lo manden de varada para pintarlo y arreglar un poco para que se vaya a hacer OPE en motril – Alhucemas
Llevo temiendo el desenlace desde que supe que se iban a llevar mi Volcán de Taburiente. Soy una usuaria de muchos años. No soporto viajar a La Palma en los rápidos. Es una ruta muy seria para hacerla en los catamaranes. Egoístamente prefería estar 8 horas desde que salía de Tenerife hasta que llegaba a Garafía a eso de la una de la madrugada (después del viaje en barco, a mí me esperan 83 Km de curvas). Ni loca me subía en otro barco. Aún así me daba pena ver un barco tan bueno llevando a unos cuantos camiones y unos pocos coches. Entiendo que no es rentable pero desconocía que este barco podría hacerle competencia a los rápidos en cuanto a tiempo de travesía se refiere, no puedo entender cómo pueden pasar estas cosas. Será verdad que no interesa, o más bien que interesa? está claro. Lo han dejado morir. Me da mucha tristeza.
no podrian poner al ciudad de ibiza o al andalus de domingo a miercoles sc tenerife a la palma?
uno de los 2 estará inactivo estando el tinamar entre islas
Creo que la linea de La Palma no desaparecerá por completo solo que habrán cambios pero existirá servicio aunque diferente. Como bien dices anonimo el Ibiza o Andalus de domingo a miercoles y refuerzo del Tazacorte mas la del Valencia. Y no hay que olvidar que si sigue la linea de Morrojable solo fines de semana el Agaete queda libre para ponerlo en sustitucion del Taburiente.
conoce ud y ha viajado como pasajero en esos dos barcos, cree que son comodos para echar 6 horas de trayecto. porque si no son comodos nadie viajara en ellos , nada que ver con el C. de Valencia
Estoy con usted que no son buques adecuados para pasajeros pero la realidad es que Armas solo tiene posibilidad de operar en los Cristianos:
Taburiente, lo quieren vender o ya esta vendido y ademas solo esta para carga y lleva poco pasajeros ya que el pasajero prefiere los HSC por la rapides
Tauce , seria una opcion por la cantidad de metros para carga 1200ml frente a los 550ml del Taburiente pero mucho mas lento y ya esta designado para la OPE.
Los HSC (Tirajana, Teno y Agaete ) son mas rapidos que el Taburiente y podrian competir con los de Olsen pero no son capaces de absorber toda la carga que diariamente traslada el Taburiente y cada uno tiene si linea salvo el Agaete que no sabemos si en verano lo pondran en la linea de Morrojable o seguiran con el Taidia o el mismo Agaete solo fines de semana.
Lo que nos tiene que quedar claro que el transporte de mercancia a La Palma hasta la llegada del buque para carga de Olsen si quitan el Taburiente va a pasar unos meses complicados por la falta de ml diarios que necesita esta linea diariamente. Diariamente la media tanto Taburiente como Benchijigua de carga supera el 80% de la capacidad que pueden llevar y eso que Olsen ya cuenta con clientes que prefieren el segundo trayecto con el Bencomo el cual ha ido poco a poco aumentando los ml que transporta diariamente especialmente camiones y furgones
SMD : lo del Taburiente ha venido siendo abandono , que mucho pasaje prefiere rapidez lo sabemos aunque larguen la hiel por la boca. Que el Tabu en sus tiempos trasportaba mucho mas pasaje tambien, pero cuando se empieza a racanear en velocidad y en personal ya la cosa no empieza a ir bien. que la misma o mismo tripulante tenga que atender varios servicios al mismo tiempo digase tienda, bar, etc perjudica al pasaje, no hay tiempo ni para limpieza. las butacas de comodidad poca muchas con rotos o con remiendos , presencia de bichos deambulando por los salones como que no , tiene un salon en proa parte alta que nunca lo vi en uso, muy comodo por cierto, un buque que segun la compañia puede navegar a 24,5 nudos que hace navegando a 19. Piense que el Benchijigua trimaran de la competencia lo hace a 27-28 nudos habitualmente no es tanta la diferencia. En definitiva yo he viajado mucho en el, tengo muchas fotos y videos y le puedo decir que se nota muy mucho el antes y el ahora y ojo que mucho han aguantado sus tripulaciones exepto algun garbancillo el resto gran profesionalidad para los contratos que se les hacen.
EL MAYOR ERROR QUE COMETAN SI ES QUE LO CONSUMAN ESTOS BUITRES ES VENDER EL TABURIENTE (perdon por levantar la voz)
En realidad creo que no hay voluntad de nada, simplemente vender lo que puedan vender, quitar rutas ,ampliar los tiempos de viaje para ahorrar en combustible y miles de cosas más , una vez lleguen al dinero invertido se largarán y punto final para la naviera.
Morocco Express 1 en dirección Italia, que seguramente después vaya a dirección Algeciras y AML ya tendrá a sus fast ferry.
Kaunas en dirección bulgaria y lo sustituye Vilnius en la ruta Algeciras – Tánger Med ro/ro