FERRYBALEAR, Página Armas-Trasmediterránea ya que desde el grupo no me envían las notas de Prensa
Naviera Armas Trasmediterránea ofrece este verano 4.000 salidas en su red de comunicaciones marítimas de Canarias, de las cuales poco más de un millar corresponden al servicio de alta velocidad “de capital a capital”, que desde este lunes ha implantado el horario de verano con doce viajes diarios de lunes a viernes a cargo de los fast ferry “Volcán de Tagoro” y “Volcán de Taidía”, los más avanzados del mercado en su especialidad.
Otro millar de salidas corresponde a la línea Playa Blanca-Corralejo. La oferta para viajar en la línea de alta velocidad entre La Gomera y Los Cristianos es de 600 salidas y de casi 400 en la línea entre Las Palmas de Gran Canaria y Morro Jable (Fuerteventura), atendida también este verano por alta velocidad.
Asimismo, se han programado más de 200 salidas en las líneas El Hierro-Los Cristianos y Los Cristianos-La Palma. Desde Las Palmas de Gran Canaria a Arrecife de Lanzarote hay más de 180 y otras 160 salidas a Puerto del Rosario (Fuerteventura).
El total de plazas ofertadas es de algo más de dos millones de pasajeros y alrededor de 600.000 vehículos.
Naviera Armas Trasmediterránea ha dispuesto a bordo de todos sus buques todo lo necesario para la mejor experiencia de los pasajeros, con una variada oferta gastronómica y de bar-cafetería, atención a pasajeros de movilidad reducida y mascotas, wi-fi de alto rendimiento, tienda y salón infantil. Asimismo, dispone de servicio de asesoramiento, atención y coordinación en tierra para el buen funcionamiento de las operaciones de embarque y/o desembarque.
armas refuerza almeria-Melilla con el las palmas sabados y domingos durante la ope
wi-fi de alto rendimiento?? será para el capitan, la pasarela de tenerife un peligro, la atencion al pasajero deficiente en la cafeteria asi como ausencia de personal en la entrada buque Tagoro, etc etc ,
pues usa la otra naviera.
tan facil.
la otra naviera seguro que tiene gente esperando a que tu quieras preguntar algo, en cualquier lugar del barco.
Aqui mienten mas que hablan… el foro de los machangos. Ya les gustaría tener esos barcos a la competencia. Wifi funcionando perfectamente, pasarela siempre atendida y l entrada al barco más aún. A llorar al barranco!
aqui pa machango ud, y lo de mentir ud tambien ,y lo de usar la otra queda a mi eleccion , lo que no se puede es tratar al pasaje como mercancia , ni se molestan en responder a las reclamaciones, eso si echaderos pa pelotas por un tubo, procuren mejorar y dejen de presumir de lo que no ofrecen
Son un desastre en todos los sentidos, al bordo de desaparecer
desaparecer, lo que se dice desaparecer, no lo veo.
No creo que los bonistas se pongan a operar la empresa, tampoco creo que otra empresa la compre y opere con ese nombre, da mas mala imagen que buena
Los barcos se liquidaran y acabaran en el resto de empresas, asi es
Blablabla jajajj mira que hay gente patética en el pseudo foro este. Si es x los cuatro ingenieros que escriben aquí siempre esta desapareciendo….. y sigue pasando el tiempo……. Y aqui no desaparece nada….por el contrario está doblando capacidad en las rutas… nuevas concesiones en los muelles, el tiempo pone a todo el mundo en su lugar y calla muchas bocazas, solo hay que que esperar….
que paguen las deudas que tienen ,menuda mafia
felipo ,por si te interesa https://www.atlanticohoy.com/empresas/sabadell-caixabank-santander-naviera-armas-prelacion-jp-morgan_1518418_102.html
Se te olvida que JP Morgan es el 3er banco más grande del mundo, se mean en la caixa and friends… Saludos!
El Villa de Agaete parado hace 13 horas en el muelle de Fuerteventura
https://www.canarias7.es/sucesos/conocido-ferry-choca-dique-puerto-morro-jable-20230625205641-nt.html
Todos poniendo scrubbers, hasta la magnífica del gas natural… Mientras Armas-Trasme no está realizando ninguna inversión millonaria, podemos hablar de entre 3 y 5 millones de euros por barco (es decir multipliquen por el número de barcos que tienen, y pónganlo en la balanza con su no muy bollante situación con sus bonistas).
No me lo explico… O está bordeando el no operar ciertos puertos o rutas, o va a acabar condenada a tener que emplear combustibles infinitamente más caros que los de su competencia ahorcándose ella misma mucho más o definitivamente.
El detalle de la centenaria sin scrubbers me llama mucho mucho mucho la atención y para mí es muy significativo y presagiarnos cosas futuras, cuando todo el mundo está poniendo ser de las pocas que no le ponen estos sistemas es muy muy llamativo.
TRASMED de GRIMALDI se sabe que al menos ya lo está analizando y estudiando para su Ciudad de Alcudia, o el cambio de este por un Visentini que ya los tenga instalados, o las dos cosas para el Alcudia ser un refuerzo puntual y el nuevo titular de mercancías peligrosas.
La magnífica los pone a sus super barcos a gas, ya van dos…
Que la centenaria y su Ama esten demorando una necesaria inversión de bastantes decenas de millones de euros en obras que además te dejan parado varios meses en astillero el ferry en reforma. Para mí es algo que puede explotar les en todas sus narices, o es un indicador de un futuro que se nos viene encima sobre está naviera que no acabamos de querer ver…
Raro que no se hable, y que ni nosotros hablemos de ello.
anonima ,pues que se sigan meando en las esquinas de los puertos que jp morgan les dara el trapito pa que afinen el rumbo…..
Con este «incidente» perderan aproximadamente 300 salidas, y gran detalle de Fred Olsen programar un viaje EXTRA para solventar la situacion. Como siempre saber estar a pesar de las criticas de algun desagradecido.
Ojala me equivoque, pero… para mi esto pinta cada vez peor ( https://www.atlanticohoy.com/empresas/sabadell-caixabank-santander-naviera-armas-prelacion-jp-morgan_1518418_102.html ). Que se empezara a vender la compañía o las rutas con los barcos a precio de saldo con trasvase de trabajadores (porque en España hay carencia de tripulaciones) podría ser lo menos malo.
Porque aquí se hablan en los medios y en esta barra de blog de las deudas con bonistas y bancos, pero… (ojala me equivoque)… ¿Cuántos proveedores puede haber con deudas?
¿A cuantas entidades públicas pueden deber, y … con la agencia tributaria y con seguridad social … (¿Cómo estará la cosa?)? (Recuerden que la caída de ISCOMAR-CONTENEMAR fue precisamente la deuda a una autoridad portuaria).
Aquí con que un banco, o un proveedor principal acabe con su paciencia; y… ya se viene el lío… Embargos con precinto y amarre forzado en puerto por impago de una deuda no es algo tan difícil y que ahora puede ser una catástrofe para la naviera, o … que algunos de estos actores se enfade y denuncie una deuda X millones de euros, saben que ya no cobrables ni recuperables al 100%… Y… ya tienes el concurso de acreedores camino de la quiebra y venta para su liquidación.
Lo dije hace tiempo, y me mantengo (ojala me equivoque) pinta muy muy, pero que muy (de mucho) mal.
Tu siempre te equivocas, por lo que todo sigue igual.
Por dios delen el sintron ya este señor que esta muy senil. Te pongo en situación para que dejes de equivocarte. Le deuda es con el actual propietario. Ese propietario que ha dejado dicha deuda en 176 millones, hoy en día una deuda escasa en comparación con el resto de navieras, Balearia ya va rozando los 500m, ese propietario que es uno o el banco más grande del mundo, fíjate tú si para el mayor banco del mundo va a ser problema la caixa y compañía. Un nuevo propietario que ha metido 73 millones de euros para que no falte de nada y para tu tranquilidad no falta. Se venderá la empresa, se venderá, y hay muchos interesados, no compare el mercado canario y las líneas canarias peninsula con las cuatro lineas de Iscomar porque ahi vuelve a quedar patente su infinita y cansina (muy cansina de mucho) ignorancia. Que la naviera no es de su agrado es evidente, pero que es usted un poco escaso también. Saludos.
Por aquí solo se habla de lo que debe armas TRASME pero lo que cobran algunos tripulantes de otra compañía no se refiere o no interesa ,sobre todo barcos abanderaros en Chipre de navieras españolas como se comentan vamos a preocuparnos de lo que cobran las tripulaciones y no de lo que deben las navieras .Y si están haciendo viajes en España o tocando puertos españoles tripulación española y vamos a dejar de explotar a filipinos y compañía
De cuatro barcos nada… cuando en 2009 el grupo CONTENEMAR, al que pertenecía ISCOMAR, suspendió pagos… resulta que CONTENEMAR era el grupo líder en el tráfico con Canarias y el norte de África; por lo que decir que ISCOMAR eran cuatro barcos con servicio diario desde Mallorca con Ibiza-Denia, Valencia, Barcelona y Ciutadella, fastferry que ahora opera Balearia en las pitiusas y servicio entre Barcelona y Mahón, y Valencia con Ibiza, y su buque de carga… más TODO el grupo CONTENEMAR. Cuando quebró sólo lo que era ISCOMAR tenía más barcos que la actual TRASMED…
Entre la deuda de BALEARIA y la de ARMAS-TRASMED hay una diferencia muy significativa y es una diferencia abismal… La deuda de BALEARIA son hipotecas navales y financiación destinados a nuevas inversiones y expansión de la compañía mediante la compra de barcos y construcción de nuevas unidades. Que es como quien se endeuda comprando viviendas; que de ir mal dadas siempre puede intentar vender… La deuda de ARMAS-TRASMED no tiene nada detrás nuevo que añada valor que la respalde. La diferencia es muy muy grande. Para mi (ojalá me equivoque) está siendo mantenida para intentar liquidarla mediante su venta entera o a trozos porque si cierra perdidos sus slots, rutas y permisos, lo que le queda en propiedad no vale de venta de segunda mano lo que han invertido bonistas y prestado bancos. Hay una burbuja inmensa… Que como decía ojalá me equivoque, pero… sólo conocemos lo que sale en prensa de bonistas y de bancos; pero… ¿Qué sabemos de cuando puede debe a proveedores varios o de impuestas, tasas, seguridad social, etc. etc. …?
Pueden opinar lo que quieran, pero… que no pinta nada bien.
Conste que cuando empezó a crecer y dotarse de barcos nuevos con un estándar muy alto de crucero ferry como los que construyó por aquel entonces en BARRERAS fue una naviera que ganó toda mi admiración. Pero, … no se en qué pensaban cuando se cogió a la TRASMEDITERRANEA moribunda que se llevó todo al traste. No había este foro entonces, pero quien me conoce en persona sabe que lo dije: Ojala me equivoque; pero… MENUDO ERROR QUE HAN COMETIDO.
si que le nota preocupado.
descanse.
relax.
Lo dicho, a parte de tonto presume de serlo, el equivocado pedante. Mira tiene Barcos, Terminales y bastante líneas como para que esos 176 millones de deuda no sean ningún agobio, y si te molesta te rascas, pero deja de dar lecciones de nada, porque de toda la parrafada que sueltas el 99,9% son chorradas. Saludos!!