- Incorpora e-Commerce y además, lanza su portal de Menorca Lines Club: club.menorcalines.com
FERRYBALEAR, Nota de Prensa, Grupo IMG
En un esfuerzo por la mejora continua de los servicios que la naviera balear presta a su mercado local, en la ruta de alta velocidad entre Alcúdia (Mallorca) y Ciutadella (Menorca), el equipo de IT de Menorca Lines estrena nuevos espacios web, con la vista puesta en la más elevada experiencia de cliente.
Coincidiendo con la celebración del Día de les Illes Balears, el pasado 1 de marzo, la naviera balear Menorca Lines by Trasmapi, renovó su portal web: menocalines.com. Una decidida apuesta por servicios y funcionalidades de última generación, que se enmarca en el proyecto de digitalización progresiva de todas las áreas del grupo. Con nuevos espacios web, enfocados a la experiencia elevada de cliente». Eficiencia en la compra y nuevas secciones organizadas en función de los intereses de nuestra audiencia y en torno a las nuevas tendencias digitales, son algunas de las mejoras clave en las que nos hemos querido centrar en esta nueva etapa”. Nos ha dicho Juanjo Castro, CIO de Menorca Lines.
Al mismo tiempo, se refuerza ahora también la propuesta de Menorca Lines Club, con un portal que integra mejores vías de hacer llegar las ofertas, bonos y promociones, y nuevos espacios de interés. Como el de Invited Partners, donde se ofrecerá una atractiva propuesta de Marketplace, en co-branding con los diversos servicios de las empresas y firmas con las que la naviera balear mantiene alianzas: desde oferta hotelera del grupo, a través de INSOTEL, o las navieras de transporte marítimo de pasajeros propias, con TRASMAPI y FORMENTERA LINES (en la ruta de Ibiza-Formentera), y la alianza con TRASMED-GRIMALDI para las rutas con Península. Pasando por la oferta de servicios de nuestro partner de tour-ciudad City Sightseeing, y otras importantes marcas que se irán incluyendo en esta sección de la web de Menorca Lines Club: club.menorcalines.com
Trasmapi, sigue avante, a poca, pero avante, sin prisa, pero sin pausa, sin paso en falso. Ojalá, se convierta realmente en la auténtica naviera balear, pero para ello, necesita unir Ibiza y Mallorca, pero no de cualquier forma, sino creando un auténtico «puente marítimo» entre ambas islas, con dos buques cruzándose, situación que no se da actualmente, además, de ofrecer una alternativa a todo aquel viajero que pretenda moverse de Ibiza a Palma o viceversa.
Sólo ofreciendo un servicio integral, se convertirá en la naviera de las islas, la naviera balear.
A ver si empiezan a mover el chenega.. q menudo estorbe es el en puerto de alcudia un autentico muerto que estorba por todo
Hola a todos,
Es impresión mía, o el dibujo del barquito de la web recuerda vagamente a la imagen corporativa de Baleària?
¿Patinada del equipo de marketing de Trasmapi?
Totalmente de acuerdo contigo, el pasajero ocasional sólo conoce a Baleària tantos nivel nacional como internacional
@ Cristobal Lo mismo que FREDOLSEN EXPRESS , que quien no vive o no es asiduo de Canarias o de sus cosas, y que no sea un friki de los barcos o de los ferrys como nosotros descubre de la existencia de esa naviera, incluso algo muy extraño y sugerente para subir como son los trimaranes, cuando viaja a Canarias y los emplea para hacer una excursión a otra isla.
El caballo de batalla lo tienen los equipos comerciales, y ante todo como en toda empresa turística, o em un ecosistema o zona turística, su Revenue Manager, para conjuntamente con otras empresas de oferta complementaria ser capaces de generar excursiones superatractivas y actividades a precios competitivos de pasar un día en otra isla, pero sobre todo que sean superactractivas e imprescindibles, un reclamo y algo que se recomienden entre los turistas (que se vuelva viral como es para quienes están en Ibiza querer ir a pasar un día de excursión a Illetes en Formentera o la excursión de un día en Formentera, o … para la juventud en Formentera de viaje hacer el viaje nocturno para ir a las discotecas de Ibiza una noche).
Quien al modelo de negocio de naviera clásico entre Mallorca y Menorca, con los residentes viajando entre islas, le logre meter un Revenue en masa de la planta hotelera cercana al puerto de Alcudia y al de Ciutadella, principalmente, empezará a tener más asientos vendidos con diferencia complementando alegremente los coches y pasajeros de residentes y personas que por trabajo, familia u ocio se mueven entre islas que es lo que les dará de comer todo el año.
En Mallorca la excursión más vendida en la que llaman vuelta a la isla, que incluye viaje en el tren de Sóller y visitar La Calobra, es de las excursiones en precio más caras. De las más caras, pero la que más y mejor se vende.
Si han echo sus deberes bien este invierno, después de semana santa hasta pasado el final del verano que se avecina un temporada histórica es su oportunidad de rentabilizar mucho toda la inversión realizada y consolidarse haciendo caja (la caja que permite luego la operativa diaria los meses de invierno de escasa ocupación); si no lo han echo ya llegan muy tarde.
Turistas, cicloturistas, etc. de una a otra isla es un producto que entre Ibiza y Formentera funciona demasiado bien. Entre varias islas Canarias es una pasada con funciona. En Baleares entre las islas mayores todo por hacer. Aquí lo de pasar unos día en una isla y luego te vas con el coche de alquiler a pasar otros días a otra y ya te vuelven en avión, o con conexión aérea y ese coche de alquiler con coge otro turista que hace el inverso (lo mismo pero dando la vuelta al orden de las islas que visita) es un paquete que aún no he visto yo en Baleares, que puede interesar mucho a compañías hoteleras con hoteles en varias islas (como ser la propia INSOLTEL) generando atractivos y novedades para atraer más gente las semanas que no sean del pleno lleno de los dos meses de verano. Meses de lleno total estivales donde el reto es llevar al menos a los turistas un día a hacer una actividad que precise de un cambio de isla.
Lo escribí cuando empezó MENORCALINES opinando que llegaban tarde y sin un trabajo de campo realmente amplio en el segmento del REVENUE de hoteles y excursiones de un día y packs de estancias en varias islas durante un mismo viaje vacacional. Ahora que han demostrado que sin capaces de trabajar y mantener puntualidad, claridad de servicio y precio, les falta todo eso que esperemos por su bien se lo hayan currado a fondo este invierno que hemos dejado atrás. Tiene que atacar directamente fuerte contra dos segmentos a la vez: los residentes y los turistas. También critiqué que empezar sin una campaña previa de verdad, tal como empezaron, les ha llevado meses empezar a ser conocidos.
Pollensa, Alcudia, Platja de Muro y Can Picafort son un eje turístico donde en Agosto las noches de hotel en sus numerosos 4 estrellas son extremadamente caras, y los hoteles en agosto meten el cartel de completo. Como Calan Bosch, etc. Todo un mercado que si se le da un producto nuevo atractivo que sea lo que busca y quiere, que incluya pasar a la otra isla con estos, puede hace que las capacidades en pasajeros de los ALASKA quedara corto. Para lo que tienen el arma perfecta que es su CONDOR, que podría liberar un Alsaka para abrir otra ruta con un coste contenido.
Es la guerra, o el arte de querer y necesitar llenar los barcos. Para mi la clave de estas aventuras está en lo que no vemos y no conocemos como aficionados y potenciales pasajeros, mayormente residentes.
Mallorca ya ha arranado, este año con mucha fuerza, y ya se ven demasiados turistas por todas partes; para los que añoramos el verano pandémico de tranquilidad y sin agobios. Pero, … pero, … las nuevas generaciones tiene que trabajar y hace falta que trabajen para que haya recaudación para nuestras jubilaciones de los más mayores. Estamos demasiado masificados, pero… pero… eso ya es otra historia que no corresponde a este foro para opinar sobre ello.